quote:

---

Originally posted by спецкор:

масика с тазо мотором под глубокий тюнинг

---

quote:

---

Originally posted by Charger-18:

одно другому явно противоречит)

---

почему это противоречат ? у меня был тазомотор 1.6 не мотор а песня. Я считаю это самый удачный мотор который ставили на москвич.Уфимский мотор- некогда не понимал это дурное создание которое ни когда не хочет работать нормально,тем более чтоб отрегулировать зажигание надо иметь КМС по гимнастике ибо трамлер получается в таком месте что без гимнастических действий фиг подлезиш. Рено! да задумка хорошая но чтоб найти запчасти на француза надо тоже хорошо вспотеть и что случись где нибудь в не города уже не побежишь в ближайший магазин чтоб купить какую нибудь ерунду. Тазомотор- самый оптимальный вариант запчасти продают на каждом углу как семечки. Дешево и сердито как говорится! У меня стоит один на примете но там уфа под капотом состояние хорошее и чувак в москве сейчас так что пока его жду.

quote:

---

Originally posted by спецкор:

Тазомотор- самый оптимальный вариант

---

quote:

---

Originally posted by спецкор:

тем более чтоб отрегулировать зажигание надо иметь КМС по гимнастике ибо трамлер получается в таком месте что без гимнастических действий фиг подлезиш.

---

quote:

---

Originally posted by спецкор:

но на долго ли хватит его после всего этого?!

---

quote:

---

Originally posted by sadikov3000:
Ночь подзаредил аккумулятор, вышел, поставил, крутанул стартер, и она завелась как нивчем не бывало...У меня только одна версия, воздушная пробка в бензонасосе (была череда резких разгонов и торможений)

---

У бензонасоса мог контакт отойти на самом насосе или релюшка под капотом залипнуть, было такое, за 2 минуты справлялся, потом почистил все контакты, заменил релюшку и нет проблем.

quote:

---

Originally posted by nox426:
это вообще как?
http://nevsedoma.com.ua/images/2009/161/1/oops_330.jpg

---

Бывает такое, если за машиной не следить вообще, а ездить жёстко и возить тяжёлые грузы. У мужика с работы в 2006-м такое было

quote:

---

Originally posted by спецкор:
сколько народу столько и мнений! но сколько я ни сталкивался с уфимским цветметом ни разу меня этот чудо мотор не приводил в восторг. То водичка на трамлер попадет и стоиш потом под дождем и в луже разбираеш и сушиш его. Но есть умельцы которые одевают на него перчатки и потом гордятся этим. Да у мотора большой потенциал всяких доработок,но на долго ли хватит его после всего этого?! Да любой из вас тоже ставит запчасти от ТАЗика и потом с огромной улыбкой на лице пишут на форуме О Я ЭТО ПОСТАВИЛ И ЭТО РАБОТАЕТ ! так что не надо говорить ГОВ@НО про то что ставили на заводе.

---

19 из 20 тазомоторов - говно, хорошие экземпляры попадаются крайне редко. Он лучше уфимского только более ровной работой, а по живучести, мощности, не привередливости к гсм, регулировке и ремонтопригодности - сильно уступает уфе. Да и уфимец уфимцу рознь, одна и та-же 1.5-ка на 412-м, 2140-м, 2141-м и орбите - это совсем разные моторы по качеству сборки, качеству деталей и присоединению всяких шлангов.

реально накипает ребята. не какой поддержки общей нет!
У кого УФА поддержит УФУ, у кого ВАЗ поддержит ВАЗ. Между собой только собачатся. Но все грят что РЕНО заебись! а чем ? тем что он ИНО!!!!
не мотор говнит машину а водитель!

quote:

---

Originally posted by violent-wind:

одна и та-же 1.5-ка на 412-м, 2140-м, 2141-м и орбите

---

quote:

---

Originally posted by Charger-18:

на оде был 1.5? ни разу не видел

---

Что только на эти орбиты не ставили, и уфимцев разных и 6-чные моторы и 10-чные, и называли то их по-разному, и ижами, и орбитами, и москвичами, и одами, и фабулами...

quote:

---

Originally posted by violent-wind:

и уфимцев разных

---

violent-wind помню с воткинска ехали, и ты заправился 92 на одной из заправок, 500м проехал и встал ) кое как завели ведь тогда )

quote:

---

Originally posted by Anerdol:
ладно проехали ))

violent-wind помню с воткинска ехали, и ты заправился 92 на одной из заправок, 500м проехал и встал ) кое как завели ведь тогда )

---

Ну так там воткинский аспек был )) я ещё потом всю дорогу больше 90 выжать не мог а тот бензин на котором Серёга не заводился он мне отдавал, у меня от него коптил да ездил ))

quote:

---

Originally posted by Charger-18:

1.5 не было там,были 1.7,1.8 и 2.0,также таз 1.6,1.8 и хендай не помню уже какой

---

у тазов есть моторы 1.8? О_о

quote:

---

Originally posted by bodryy82:
Привет, народ.
Как в Удмуртии обстоят дела с запчастями на 2141(Святогор)?
Просто хочу взять его себе, вот и интересует - не замучаюсь ли в дальнейшем с эксплуатацией и ремонтом?

---

Привет! По ходовке и всякие бампера есть всё на маяковке на складах. На Рено мотор запчасти на маяковке только в одном месте. Также по мотору можно заказывать на exist.ru, доставка от трёх дней до 1.5 недель. Машина живучая и ломается редко, никогда не ломается так, что до дома не доехать.

quote:

---

Originally posted by bankomat:
мотор на моей машине сдох.ремонт не рентабелен.проще купить другой.в связи с этим вопрос.надо искать такой же или можно ставить любой?в гаи проблемы будут или нет.?стоит сейчас 2106

---

Меньше всего гемороя если такой-же найдёшь или уфимца, которые ставились в те годы на Москвичей, надо будет только номер мотора в гаи переделать. Можешь поставить хоть V6 аудюшный тех лет, он хорошо подходит, тоже только в гаи переправишь. А поставить F3R, F4R, F7R - геморойно, на форумах говорят нереально, в гаи его регать не хотят, т.к. он ставился на Москвичи более поздних годов выпуска. С иномарочными моторами ещё огромный плюс - на них нет номеров, один поставил и потом меняй на такой-же сколько влезет.

quote:

---

Originally posted by bankomat:
зреет мой авто.двигатель ваз.души и денег вложено много.ездит хорошо кузов в отличном состоянии.интерьер и экстерьер требует отношении.имею огромное желание уделить внимание этим аспектам..уж если уделю машина станет очень дорогой.

---

если хочешь продать, звони приеду посмотрю, для меня главное что бы кузов был в идеальном состоянии. тел. 89225034702

quote:

---

Originally posted by carlitos17:
привет владельцы москвичей. От деда достался азлк 2140 85 года. он был одним хозяином. Лелеял, ухаживал до винтика. только летняя эксплуатация. стоит сейчас у меня. требует небольших вложений по тормозам, сцеплению ну и различного рода резинкам.
встал вопрос продать или стоит заняться восстановлением и ездить? так как продав свою машину остался на своих двух.

---

Думаю стоит восстановить. Отличный автомобиль, у отца такой был 89-го года, за 15 лет эксплуатации ни разу не подвёл, менялось только сцепление, шаровые и ступичный подшипник. Новый его хозяин до сих пор катается радуется.

quote:

---

Originally posted by Artist:
Распродается то что осталось от АзлК (Nemor)год 1993 движок уфимский кузов на пловону разобран двигатель тоже. валяется в салоне. список того что точно знаю что осталось: крылья передние задняя крышка багажника стекла. передняя подвеска (только ее надо снять у нас не получилось) приборка сцепление. если есть желаение можно приехать с болгаркой и вырезать кому что надо. ну или подскажите какие фирмы смогут приехать и забрать его на металолом.

---

Вот так и уходят легенды...

quote:

---

Originally posted by violent-wind:

Вот так и уходят легенды...

---

quote:

---

Originally posted by Петрович21:
звони

---

не готов пока продать

quote:

---

Originally posted by bankomat:
четвертая передача начала вылетать на ходу.где можно починить?

---

+7(912)4669048 Адис, качественно делает коробки, сервис на Гагарина.

quote:

---

Originally posted by violent-wind:

+7(912)4669048 Адис, качественно делает коробки, сервис на Гагарина.

---

quote:

---

Originally posted by Nemor:
всем привет господа, ну чтож отправил свого красавца в утиль таки, прям как от сердца оторвал. распродам остатки , крылья передние , капот, стекла боковые + форточки задние, задняя дверь, сцепление в сборе LUK пробегу 1000 км примерно, в идеале вопщем, крылья оцинкованные кстати. если че кому нать пишите в ПМ.

---

что с кпп?

quote:

---

Originally posted by bankomat:

что с кпп?

---

Чтоб на зло всем униТАЗам
И ГАИшникам заразам
Доказал я, что Москвич
Вам не вазовский кирпич

Подарите, чтоб душой я был спокоен
Чтоб не снился силуэт: "Последнего Героя"
Чтоб всегда радовал мой взор
Ведь Москвич это вовсе не позор

Чтобы на трассе всех я рвал
И догнать себя не дал
И на удивление всем ТАЗам
Уходил в отрыв, дав сильно по газам!

Что там приора? что там девятина?
И тем более горбатая калина!
В каких бы передрягах 41-ый не бывал
Не перед кем в грязь лицом он не упал!

Сейчас я понимаю тех ребят
кто знает толк ему и цену
Все как один твердят
"Нет, вовсе нет ему замены"

Кто-то скажет, мол Москвич уже не модно:
На дворе ведь 21 век
Да тот не ездил на нём сроду
Ну что сказать, просто болен человек

Москвич будет жить, он с нами, в наших сердцах
И пока мы живы, жизнь его в наших руках

quote:

---

Originally posted by violent-wind:
С целью покупки нового, думаю продать своего Святогора битого в правое заднее крыло. Мотор F3R Рено, Гранаты 3 из 4-х новые GLO, подшипники ступичные все новые Herzog, шаровые и рулевые наконечники новые Herzog, тормозные колодки все поменяны осенью, торммозуха DOT-4, масло в моторе синтетика Shell Helix Ultra 5W-40, фильтр Renault, в коробке полусинь лукойл, сайлент-блоки все живые, опоры коробки усиленные от раздатки шнивы с проставками, стойки вперпеди Herzog масло, сзади Plaza газомасло, приборка яркая, всё работает, часики в панели электронные, подрулевые от шнивы, магнитола китайская с TV, USB и DVD, есть всякие входы и выходы, в том числе под каммеру заднего вида, динамики впереди KIA, сзади китайские блины, поводки дворников от 10-ки с увеличеным ходом, жиклёры омывателя с обогревом, центральный замок с брелоком. Геометрия не уведена, ходовая, мотор и электрика в хорошем состоянии. Под замену надо будет правое заднее крыло, фонарь правый и 5-ю дверь. Машина на ходу, всё работает, Т/О до лета, госномер зеркальный. Думаю адекватная цена 25т.р. (обсуждаемо)

---

Почти продана.

2. бензобак металл 50 л - 500 рублей

3. рулевая рейка - 1000 рублей

4. передние диски и суппорты - 1000 рублей за все

5. наружный и внутренний шрус коплект - 2000 рублей

6. привод с коробкой - 7000 рублей

7. разное по договорености

8. стартеры VALEO - 1000 рублей

9. бензонасос для инжектора - 1000 рублей

10. печь отопитель салона - 1500 рублей

11. панель салона - 500 рублей

12. тонель - 300 рублей

13. электро приборы по договорености

14. ремни безопасности пара - 500 рублей

15. печь отопитель салона Иж 412 - 500 рублей

16. рулевое колесо - 300 рублей

телефон: 8 950 820 49 82 Михаил

Тест ГАЗ-3110, "Князь Владимир". ПРЕСТИЖ ПО-РУССКИ
Просмотреть все цены и комплектации: ГАЗ.
Тест ГАЗ-3110, "Князь Владимир". ПРЕСТИЖ ПО-РУССКИ

ТЕХНИКА
/ЛИЦОМ К ЛИЦУ
ПРЕСТИЖ ПО-РУССКИ
КАК ЕГО ПОНИМАЮТ НА "МОСКВИЧЕ" И НА ГАЗЕ
ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ,
ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН,
ВЛАДИМИР ЖИРНОВ
Столичные чиновники, кажется, вдоволь вкусили "роскоши" "Князя Владимира" и дружно пересели на дорогие иномарки: дескать, выходит дешевле. Теперь и мы примерим княжеский кафтан. Интересно же - плох он или хорош. А для сравнения возьмем официальную любимицу казенных людей - "Волгу" GAZ 3110. Ведь по данным заводов, основные параметры этих машин (см. табл.) весьма близки.
ПРИСМОТРИМСЯ
У каждого свой вкус, но внешность "волжанки", пожалуй, выразительнее. Московский "Князь" утилитарен, зато внутри уютен и просторен. Лишь накладки под дерево на панели приборов неуместно роскошны.
Газовцы, похоже, следуют традиции Генри Форда: "Цвет может быть любым при условии, что покупатель выберет черный". Практически все в салоне такого колера. А что не траур, то серое. Может и практично, но удручает.
И ПОСИДИМ
За руль "Волги" попасть не так-то просто - нужна сноровка. Проемы дверей у нее 'уже, чем у "Князя", хотя и выше. Но при этом выше и подушки сидений, и пол. Сзади другая особенность - между средней стойкой кузова и подушкой сиденья ботинок проходит только вдоль - сесть с достоинством тоже не получается. "Князь" гостеприимнее: двери, особенно сзади, намного шире. Сидишь как в домашнем кресле - просторно и солидно.
На рабочем месте водителя у обеих машин существенных эргономических изъянов мы не отметили. Полная регулировка передних сидений "Волги" без гаечных ключей и отвертки невозможна. А с инструментом очень уж трудоемка: если делать, то один раз и навсегда. Наклон спинок регулируется вращающимися рукоятками, расположенными около ящичка для мелких вещей, - неудобно, особенно пассажиру.
Огромный "волговский" капот, естественно, увеличивает непросматриваемую зону спереди, зато габариты автомобиля чувствуются четко, но только в хорошую погоду - зона очистки стекла "дворниками" смещена к середине и слева остается большой "слепой" треугольник.
Хочется подвинуться вправо, но не пускает руль - он традиционно слегка развернут боком. Но салон "Волги" широк и расстояние между сиденьями на 120 мм больше "княжеского".
И пусть обитателю "волжских просторов" не нужно тянуться к рычагу переключения передач, но почему-то при включении второй и четвертой рукоятка оказывается ниже, чем на первой-пятой. А на новых автомобилях, пока коробка "тугая", набалдашник иногда соскакивает с рычага.
У "Владимира" пространство спереди ничуть не отличается от привычного "москвичовского". Кресла с минимумом регулировок, но посадка весьма удобна: нигде не жмет, не кособочит. Разве что левое колено пассажира близко к углу консоли, да подлокотник между сиденьями мешает переключать передачи. Видимо, не случайно у большинства автомобилей это "удобство" если не отломано, то откинуто между спинками сидений.
Из дополнительного оборудования обе машины оснащены электростеклоподъемниками передних дверей (на "Князе" еще зеркала с электроприводом). На редакционную "Волгу" мы поставили их сами, а у "Князя" это сделано на заводе. Но расположение клавиш на подлокотниках дверей у "Владимира" не понравилось. При выходе иногда случайно облокачиваешься на них, приоткрывая окна. Если сигнализация не умеет их закрывать, автомобиль остается незащищенным. Штатные места "Волги" - на кожухе тоннеля - на наш взгляд, предпочтительнее.
VIP-МЕСТА
Задним пассажирам "Князя" гораздо привольнее. Не только из-за большего расстояния до спинок передних кресел - обзор сзади неизмеримо лучше. Пусть в "Волге" потолок выше на 45 мм, в ней не покидает ощущение тесноты. Боковое окно маленькое, перед глазами высокая спинка переднего сиденья, тоннель на полу (130 мм) в два раза выше "москвичовского", у головы - широкая задняя стойка. Впрочем, кому-то в таком склепе даже уютно. Тем более, откидывающийся подлокотник удобнее "княжеского".
Зато у "Князя" откидываются не только подлокотник, но и подушка, и спинка заднего сиденья - образуется обширнейшее пространство для груза. "Волга" такой особенности не имеет. Впрочем, когда сиденья в пассажирском положении, оба багажника практически равны по объему. Но организованы они по-разному. В московской машине нет не только ничего лишнего, но даже штатных мест для домкрата, насоса и инструмента. Багажник чист и формой близок к параллелепипеду (или просто ящику). Запасное колесо снаружи под полом в выдвижной корзине (на более поздних моделях колесо с инструментом уложено в нишу пола багажника). Запаска "Волги" лежит на полке у передней стенки отсека. Насос и сумку с инструментом пристроим там же, а домкрат - слева на крыле. Под полкой неровный пол образует "загашники", куда можно засунуть что-нибудь про запас (и забыть об этом навсегда). Задняя часть багажника широка, но выступающие лонжероны мешают разместить коробки или чемоданы. Вот мешки с сыпучим грузом - другое дело, они примут любую форму.
ТРОГАЙ, ГОЛУБЧИК
А каковы машины в движении? "Волга" обута в шины "Кама-Никола" 195/65R15. У "Князя" "Таганка-Партнер", 185/70R14 модели М-242. Проверим на ходу.
В городе, если ехать степенно, машины различаются лишь при проезде швов на асфальте и всякого рода колодцев с выступающими крышками. "Князь" проходит их мягче и при сравнимой с "Волгой" разгонной динамике четче реагирует на поворот руля.
Парковаться на обоих автомобилях несложно - и тот, и другой оснащены гидроусилителями, а больший радиус поворота "Князь" компенсирует меньшей длиной.
СРОЧНО В ПИТЕР
На шоссе разница в повадках машин огромна. "Волжанка" летит пулей. Но: пуля - дура. Если на дороге попался шов или выбоина, "Волга" очень долго оправляется от возмущения. Ее переставляет по всей полосе, а на движение руля она отвечает сначала креном, потом выдерживает паузу и только затем реагирует по существу. А при полете со скоростью выше 100 км/ч аэродинамические шумы доминируют над прочими.
"Княжеская" поступь в тех же условиях гораздо благороднее. Автомобиль спокойно и уверенно держит курс. Вместе с тем излишней остроты в поведении нет. Чувствительность руля на малых углах поворота (до 10.) удобная, в меру острая и без запаздываний. Только реактивное действие слабовато - крутизна поворота больше ощущается по силе прижатия к сиденью, чем по усилию на баранке. Впрочем, у "Волги" с реакцией на руле гораздо хуже: ее нет совсем.
НУЖНЫ ЛИ БЕРУШИ
Напоследок померили внешние и внутренние шумы автомобилей. Снаружи при разгоне с 50 км/ч на второй передаче "Князь" нашумел на 75,3 дБ(А), а на третьей - на 70,3 дБ(А). "Волга" - соответственно 78,6 и 73,6 дБ(А). Многовато, по ГОСТ 41.51-99 должно быть не более 74 дБ(А). В салоне "Владимира" тихо, а "Волга" на разгоне в норму не уложилась. Впрочем, излишне строго здесь судить нельзя. "Князь" нам попался довольно пожилой (пробег 79 тыс. км), а редакционная "Волга" (пробег 11600 км) изначально была шумновата.
ОБ АППЕТИТАХ
Средний эксплуатационный расход топлива в городе у "Князя" оказался 9 л/100 км, у соперницы - 13 л. На шоссе при равномерном движении на пятой передаче со средней скоростью 97,8 км/ч - соответственно 7 и 9,5 л/100 км.
В ИТОГЕ
Автомобили сделаны по-спартански: не обременены кондиционерами, подушками безопасности, подстаканниками и прочими "атрибутами роскоши". Ничего особенно породистого - ни родословной "Мерседеса", ни утонченности БМВ или шарма "Пежо". Но все-таки "Князь" понравился нам больше "Волги". Он явно современнее и почти по всем потребительским параметрам лучше. Одна беда, "Вовочка" - редкость на наших дорогах. Может, пора ему отказаться от надуманной эксклюзивности, вспомнить свое пролетарское происхождение и доброе имя "Москвич"? Право, звучит не менее внушительно и уважаемо. А служить - верной семейной машиной?
И все же, почему "Князь" пришелся не ко двору - ненадежный? Но и "Волга", судя по нашему опыту, не менее "сыпучая". Дорогой? "Владимир", штучная, по сути, машина, стоит 175 тыс. руб., а с отечественным мотором на 35 тыс. дешевле - почти как конвейерная "Волга". Очевидно, немилость вызвана не техническими причинами. А "Князя" жалко.
От "Москвича" "княжеская" панель отличается лишь накладками под дерево.
Панель "Волги" решена современнее.
"Волга". Капкан на пассажира.
В "Волге" разве что не тесно:
:а в "Князе" просторно.
Багажник "Волги" огромен, но - запаска!
У "Князя" здесь гораздо удобнее.
Если сложить заднее сиденье "Князя", еще остается место за спинками передних кресел.
РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ 21 НИИИ МО РФ
ЗА СОДЕЙСТВИЕ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА.