Приговор N 1-25/2015 от 10 апреля 2015 г. по делу N 1-25/2015
И.А. как участник дорожного движения должен был действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Однако, И.А. пренебрег данными требованиями и ДД.ММ.ГГГГ около 20 часов 35 минут, управляя технически исправным автомобилем Volvo VNL 6х4, имеющим государственный регистрационный знак N с полуприцепом BSS-NV31.23.22, имеющим государственный регистрационный знак N двигаясь по <данные изъяты> км. автодороги <данные изъяты> действуя неосторожно, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности, должен был и мог их предвидеть, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, не следя должным образом за дорожной обстановкой, выбрав скорость, не обеспечивающую возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, без учета особенностей и состояния своего транспортного средства и груза, дорожных и метеорологических условий, а именно ширины и состояния проезжей части, конфигурации участка дороги, обнаружив стоящие после совершенного ранее ДТП на проезжей части дороги автомобили ВАЗ21150 и Chevrolet Aveo, и имея техническую возможность торможением избежать наезда на них, в нарушении требований пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ, не принял должных мер к остановке своего транспортного средства, передней частью своего автомобиля совершил наезд на заднюю левую часть автомобиля Chevrolet Aveo, и правой боковой частью полуприцепа BSS-NV31.23.22 совершил наезд на заднюю часть автомобиля ВАЗ 21150, который в свою очередь совершил наезд на ФИО13, ФИО8, ФИО9
Тем самым водитель И.А. нарушил требования 10.1 Правил дорожного движения РФ.
В судебном заседании подсудимый И.А. вину не признал, показал, что правила дорожного движения он не нарушал, ДД.ММ.ГГГГ вечером управлял транспортным средством Volvo с полуприцепом. Не доезжая реки Иж, в условиях снегопада, обогнал автомобиль ВАЗ, перестроился в свою полосу движения, увидел <аварийные огни> и луч света на дороге, стал кратковременно тормозить, подъехав поближе применил экстренное торможение, на скользкой, заснеженной дороге его тяжелую автомашину и прицеп 20 тонн занесло и он совершил ДТП с двумя легковыми машинами, в результате чего погиб ребенок. По его мнению, он бы успел затормозить, если водители, попавшие в ДТП, своевременно выставили знаки, свидетельствующие о происшедшем ДТП. В его машине был установлен видеорегистратор, данные с которого он передал следователю.
В протоколе следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 134-135) зафиксирована видимость на месте происшествия.
Из заключения эксперта N (л.д. 140-141) следует, что водитель автомобиля Volvo VNL 6х4 с полуприцепом BSS-NV31.23.22 располагал технической возможностью торможением избежать наезда на стоящий на проезжей части автомобиль ВАЗ 21150, приняв меры к торможению в момент обнаружения стоящего автомобиля за 210 м. Если стоящий на проезжей части автомобиль ВАЗ 21150 в данной дорожной ситуации представлял опасность для движения автомобиля Volvo VNL 6х4 в данной дорожной обстановке в своих действиях, с технической точки зрения, должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 ч. 2 Правил дорожного движения РФ.
Суд приговорил: Признать И.А. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание с применением положений ч. 1 ст. 62, ст. 64 УК РФ в виде 2 (двух) лет лишения свободы без лишения права управлять транспортным средством.
На основании ст. 73 УК РФ, назначенное наказание в виде лишения свободы считать условным, установив испытательный срок 2 года.
