quote:
Originally posted by dlyamarka:
Сцепление и диодный мост услышали, но соответственно как эксплуатировали аппарат до Вас вы Вы не знаете.
Что еще? - прям перечисляйте.
Диодный мост = пришлось менять генератор
спалённые: телефон, навигатор
померший аккумулятор
прогоревший выпуск, был заварен, отвалилась труба перед глушителем = был заменён
Блок управления печкой. Как оказалось, там задвижки деформируются, зацепляются за что-то внутри и просто не идёт тёплый воздух. Причём этот дефект прогрессирующий. 07.07.2015 я замёрз в этой Калине (ночью было +4, а я в летней одежде) - так и не включилась подача тёплого воздуха. 3 дня потом в автосервисе ковыряли эту беду.
Тугое всё: начиная от ручек дверей и замка багажника и до педалей и кнопок. Закрывание багажника - я просто ржу над конструкторами: не предусмотрено ничего чтобы не испачкаться и усилия которые надо преодолеть поражают (если крышка багажника не разгонится до определённой скорости, то она просто сделает вид, что закрылась).
Единственное: руль в Калине легче, чем в Логане, но 4 оборота, против 3-х на всех нормальных авто (сейчас уже делают с тремя оборотами). Два раза за мой пробег помер датчик скорости, как следствие - перестаёт работать ЭУР.
Этого уже просто не мало, чтобы задуматься, а "на кой мне этот гемор?"
Вот тот же Логан отъездил 5 лет верой и правдой до пробега 124 ткм:
Сцепление на 120 ткм (можно было и не менять, заменил при замене сальника). Подвеска и термостат - вот все ремонты. Продан с родными аккумулятором, генератором, выпуском.
Педали просто великолепные - я на юга ездил босиком. Багажником хлопать не надо, ручки дверей не вызывают проблем с открыванием у бабушек и детей.
история редактирования
