Такая фигня только на вариаторах ставится, если я не ошибаюсь, потому что на гидротрансформаторе пока педаль тормоза не выжмешь, кнопку не нажмешь, не переключишь с парковки

на мерсе не гляда ставлю драйв, а на опеле по прямо постоянно проскакиваю.

это все замечательно, но КАК НАЗЫВАЕТСЯ??

цитата:

---

Изначально написано ZLife:

это все замечательно, но КАК НАЗЫВАЕТСЯ??

---

это называется ПЯТНИЦА!

называется АКПП. )

цитата:

---

Изначально написано Artem858:
Такая фигня только на вариаторах ставится, если я не ошибаюсь, потому что на гидротрансформаторе пока педаль тормоза не выжмешь, кнопку не нажмешь, не переключишь с парковки

---

Не связано это никак с типом АКПП.
На пыжах гидротрансформатор - изогнутая фигня.
На субару вариатор - прямая.

история редактирования

никак не называется разные варианты исполнения хода селектора типо да от защиты переключения на N и R Обе коробки на рисунке типтроник, на верхнем режиме есть еще режимы антибукс (снежинка)- трогается со 2 передачи и режим спорт (S) - переключения передач на более высоких оборотах. Автомат вещь - механика говно)))))

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано Artem858:
Такая фигня только на вариаторах ставится, если я не ошибаюсь, потому что на гидротрансформаторе пока педаль тормоза не выжмешь, кнопку не нажмешь, не переключишь с парковки

---

у меня старый гидротрансформатор на лачетти. тоже "ступенчатое" переключение. Честно - мешает.

история редактирования

цитата:

---

подскажите как правильно называются такие селекторы АКПП

---

вариант исполнения защиты селектора АКПП от непроизвольного переключения режимов-кнопочный, змеевидный и с "утапливанием". ссылка выше-в помощь
при желании можно "змеевидный" тоже описать техническим языком

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано Artem858:
Такая фигня только на вариаторах ставится, если я не ошибаюсь, потому что на гидротрансформаторе пока педаль тормоза не выжмешь, кнопку не нажмешь, не переключишь с парковки

---

Ты не прав

цитата:

---

Изначально написано Artem858:Такая фигня только на вариаторах ставится, если я не ошибаюсь, потому что на гидротрансформаторе пока педаль тормоза не выжмешь, кнопку не нажмешь, не переключишь с парковки

---

хм..
а если без "кнопки" ?

Та же фигня. Без нажатия педали тормоза селектор блокируется в положении Р. У всех коробок принцип переключения схож.

Все как маленькие на лягушке педали тормоза 2 контакта на стоп сигнал и на реле разблокировки акпп

Это ты как маленький, выдирается применением грубой силы. Легче тебе от этого стало? Или мало кашки кушал?

цитата:

---

Все как маленькие на лягушке педали тормоза 2 контакта на стоп сигнал и на реле разблокировки акпп

---

А может это всё-таки "вход" и "выход"???

у меня сейчас первый вариант на пежо. все переключается без нажима тормоза, обычный гидрик.

Значит, у тебя что-то сломано. Переключаться без тормоза не должно.

на самом деле, без тормоза не должно только с "Паркинга" соскакивать. все остальные манипуляции блокируются кнопкой на рычаге селектора.

цитата:

---

Изначально написано Encounter:
на самом деле, без тормоза не должно только с "Паркинга" соскакивать. все остальные манипуляции блокируются кнопкой на рычаге селектора.

---

Собственно, я почти это и имел в виду, а ты не прав. переключение с R на N, с N на D и с D на N производятся без нажатия на кнопку селектора.

цитата:

---

Изначально написано @gti:
Собственно, я почти это и имел в виду, а ты не прав. переключение с R на N, с N на D и с D на N производятся без нажатия на кнопку селектора.

---

верно, верно. забыл уточнить

а как назыввается такой селектор

цитата:

---

Изначально написано Белый-56:
..., на верхнем режиме есть еще режимы антибукс (снежинка)- трогается со 2 передачи и режим спорт (S) - переключения передач на более высоких оборотах. ...

---

спасибо , кэп... только как ты определил, что в зимнем режиме ЭТО будет со второй трогаться? ))))

история редактирования

А мы просто это знаем: или со второй, или с третьей. Зависит от мощности двигателя.

цитата:

---

Изначально написано OSF:
а как назыввается такой селектор

---

J-образный

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

Чем же, интересно?

---

Трудно объяснить. Может, я обленился, но лишние движения влево-вправо делать некомфортно
При движении вверх надо утопить рычаг, чтобы пройти через реверс. Когда утапливаешь, утыкаешься в кромку "дорожки" и рычаг "застревает". Аналогично с переключениями 1-реверс и наоборот. Например, при раскачке

Дак как называются такие селекторы??

да хрен их знает)))

Напольные

цитата:

---

Изначально написано OSF:
а как назыввается такой селектор
[URL=https://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/011782/11782373.jpg][/URL]

---

J-gate. Использовался только на Jaguar.

Никак не называются. Как дизайнеру придет моча в голову так и нарисует

Написать в тз могеш так:
Предусмотреть конструкцией консоли
рычага выбора передач блокировку
случайного переклюсения передач
путем зигзагообразного (ступенчатого,
Разгонапоавленного в плоскости)
Передвижение рычага выбора передачи.

цитата:

---

Изначально написано ZLife:
Дак как называются такие селекторы??

---

автор статьи в википедии "Автоматическая коробка передач" ничего умнее не придумал как назвать "Селектор со ступенчатой прорезью"

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано @gti:
Значит, у тебя что-то сломано. Переключаться без тормоза не должно.

---

да, ступил...из паркинга без тормоза не передвигается....

а это что за коробка?

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:
а это что за коробка?

---

дядя юра покойничек из можги делал
Он нам пельменерезку слела с розочкой внутри ручки- красота.

цитата:

---

Originally posted by ZLife:

дядя юра покойничек из можги делал

---

сидел?