Вот такой руководствуюсь, но про клапана там совсем другая информация (0,1 для уралов и 0,07 для Днепров), например.

а про карбюраторы - холостого хода нет и понять почему пока не получается. Свечи чистые, а иглы, винты количества-качества - слишком много вариантов для неопытного. К тому же нет чёткого представления как этот двигатель вообще должен работать по оборотам и вибрации.
Но за ссылку - спасибо, ознакомлюсь.

история редактирования

может приехать вместе поколдовать над аппаратом? всяко больше пользы будет, чем по теории

цитата:

---

Изначально написано k0d1k:
А то вдруг там работы валом ещё, а к сезону выехать хочется.

---

Работы там валом, поверь))

Заметил уже - сорвал резьбу свечи на новой правой голове.
Да, не спорю, что работы там может быть много, но самостоятельно определить фронт работы не могу, а чтоб к сезону успеть, надо начать сейчас ковыряться. К тому же снова похолодало, и в неотапливаемом гараже вообще не комильфо сейчас. Придётся ждать тепла

ну как успехи?

резьба головки готова, только теперь времени не хватает до гаража добраться.. Ещё, конечно, попробую справиться самостоятельно, но ближе к апрелю в любом случае приветствуется взгляд опытного человека.

Помню, после покупки Урала - именно срыв резьбы на бошке и был первой из миллиарда поломок)) Я тогда даже еще до гаража от продавца не доехал)) Так и познакомились...

Дааа ну и советы " видимо урал ни кто не держал "

заведи движок прогрей до тёплого состояния протя
ни шпильки до состояния когда упираться гайки ночнут. скидывай карбы ложи на оброзивный круг и в вручную точи пока вся поверхность не станет блестящая.Зазор клапанов 0 25 на обоих регулируются не по метке на моховике так только древолазы так регулируют "скидываешь обе крышки головок прокручиваешь до состояния когда все клапана были свободны так чтобы клапан впуска одной головки пошёл на закрытие это значит что надо регулировать зазор на клапане выпуска другой головки Вобщем крестом они регулируются только так досгается максимальная мощьность этого двигателя "по метке тоже выставляют и он тоже заводится. и работает но в пол силы"

история редактирования

если не горит ,я прилетаю в город в конце апреля могу за спасибо выставить и настроить его если он в городе

что за бред, куда зазор 0,25 мм? Чтобы клацало пожеще? Неужели неизвестно, что происходит с зазорами на наших оппозитах при нагревании?

Клапана кстати можно отрегулировать и враз - когда поршень идет к ВМТ в такте сжатия (т.е. как только закрылся выпускной клапан, и еще капельку прокрутить мотор), оба клапана обязаны быть закрытыми. Ну можно конечно и по одному выставлять, просто чуть дольше.

я вам ребятки проще скажу вы книжки почитайте которые не посредственно с этой техникой шли года до 75 а не те которые потом стали писать во время разрухи ссср всякие балдакруты "вопросы и саветы сами собой отпадут "

0.25 ? звенеть будет , 0.07 норма выставлять по ВМТ оптимальней, основной геморрой это карбы)))
зажигание какое ? выставил?

Подпишусь на тему. Просто интересно на сколько времени хватит нервов у автора с этим мотоциклом

урал это романтика ) и спонсор гамбринуса и табачных заводов

зажигание Уктус-2, выставлял по предполагаемой ВМТ, метки с точкой на маховике нет. Делал попозже - стреляет, пораньше - не заводился, так что считаю что более-менее выставлено.

цитата:

---

Изначально написано Mars_olf:

урал это романтика ) и спонсор гамбринуса и табачных заводов

---

А ещё валерьянки и успокоительного.

да ладно, чо вы нагнетаете. Человек сам должен пройти через это

не нагнетаем))) мне лично урал нравится )
Совет автору : берешь ящик пива, чипсов там и т.д.! Пишешь суда, куда и во сколько подезжать

цитата:

---

Изначально написано Mars_olf:

Совет автору

---

именно это и предполагалось! Раз на мартовские праздники не сложилось, можно ориентироваться на конец марта-начало апреля

цитата:

---

Изначально написано k0d1k:

именно это и предполагалось! Раз на мартовские праздники не сложилось, можно ориентироваться на конец марта-начало апреля

---

это я люблю!! только точно знаю заведешь, все настроишь проедешь 1000 км. зальешь дороги маслом. разе,,Э),,шь. подшипники и все лете проведешь в гараже перебирая чистя полеруя крася и уговаривая себя что это тебе нравится))). а так молодец автор! у меня у самого два урала на полочкай в гараже лежат.)) ждут моих рук

история редактирования

цитата:

---

все настроишь проедешь 1000 км. зальешь дороги маслом. разе,,Э),,шь. подшипники и все лете проведешь в гараже перебирая чистя полеруя крася и уговаривая себя что это тебе нравится

---

Бугага)) Как под копирку)) Только я за лето 300 км проехал и из них ни одной непрерывной сотни))

сет))) ну что ты так сразу так) вспомни как в гараже весело было!! как меняли доски и к маему подцепили коляску)))) или как твои завести не могли из-за бензина ^_^(Баш-нефти)

цитата:

---

Изначально написано Mars_olf:

или как твои завести не могли из-за бензина ^_^(Баш-нефти)

---

Да ну? Неужели у Урала еще хватает совести копаться в бензинах?)

цитата:

---

Изначально написано Ну и пусть:

Да ну? Неужели у Урала еще хватает совести копаться в бензинах?)

---

не то слово))) шланг скинули с моего бака сразу завели ^_^ а до этого часа 3 прыгали на кике

да я помню как я с дзу 2014 на одном цилиндре пилил на вояжике.......было весело это то под проливным то еще дождем... хотя на урале я хоть вокруг света.!

а по теме ! k0d1k помочь с уралом ..по моему опыту некто не чего тебе путевого не когда не посоветует. у всех все свое. каждый делает со своим УРАлом что попало. все советы разные и все в какой то степени правильные. но если намешаешь. то будет гаражная недвижимость. некто кроме тебя самого не заставит твой урал ехать. максимум он будет перемещаться. и хорошо если дальше гаражного кооператива. но запомни на джапах ездят те у кого нет денег содержать урал.

цитата:

---

Изначально написано Aleksandr_SeTT:
а по теме ! k0d1k помочь с уралом ..по моему опыту некто не чего тебе путевого не когда не посоветует. у всех все свое. каждый делает со своим УРАлом что попало. все советы разные и все в какой то степени правильные. но если намешаешь. то будет гаражная недвижимость. некто кроме тебя самого не заставит твой урал ехать. максимум он будет перемещаться. и хорошо если дальше гаражного кооператива. но запомни на джапах ездят те у кого нет денег содержать урал.

---

Проще просто повзвать спеца и дать ему денег.Чем тратить силы не являясь спецом
.Правда спец нужен по рекомендации знакомых

цитата:

---

Изначально написано Aleksandr_SeTT:

джапах ездят те у кого нет денег содержать урал.

---

Вот это очень точно. Японец то обходится гораздо дешевле Урала. С этим Уралом в магазине запчастей тебя уже будут знать по имени. Через сезон ни будет ни одной детали до которой ты ни разу не дотронулся. Ломается там вообще всё.

цитата:

---

Изначально написано slava123:

Вот это очень точно. Японец то обходится гораздо дешевле Урала. С этим Уралом в магазине запчастей тебя уже будут знать по имени. Через сезон ни будет ни одной детали до которой ты ни разу не дотронулся. Ломается там вообще всё.

---

поэтому УРАл или Днепр вызывают больше интереса чем джапы

цитата:

---

Originally posted by Host:

поэтому УРАл или Днепр вызывают больше интереса чем джапы

---

Согласен, но тогда нужно иметь интерес к механике, гараж с инструментами, много денег и свободного времени. А если человек берет Урал чтобы один раз отремонтировать и дальше беззаботно кататься, то увы его ждёт разочарование.

цитата:

---

Изначально написано slava123:

Согласен, но тогда нужно иметь интерес к механике, гараж с инструментами, много денег и свободного времени. А если человек берет Урал чтобы один раз отремонтировать и дальше беззаботно кататься, то увы его ждёт разочарование.

---

Сегодня собрал 80 процентов своих инструментов,что были на балконе, купил канистру за 990 руб на 5 литров,масла 2Т, нашёл старые джинсы и ушел в гараж.Разобрал и собрал Корпаты 1991 года,Выставил сцепу и скорость,поменял расходники.Завел.Кайф.Покатался.И ничё больше нинада.Потому что это моё родное.Джапы непризнаю никогда.

история редактирования

много денег не обязательно) еслит надумаешь чтото изменять переделывать это уже отдельный вопрос) поставить сток на колеса не нужно колоссальных сумм нужно прямые руки, и разбираться в технической литературе и технике.
1. что считаю обязательно нужно сделать это выкинуть стоковую проводку.
2. разобраться с зажиганием и перебрать генератор (хотя бы просто промыть)

P.S. в этом году перебирал головы обошлось примерно в 1.5к это норм клапана от опеля, направляйки , пружины, тарелки и сухари от 08( притом этого сего осталось еще на 2 головы)

Мот уже частично переделан не мной, в этом сезоне переделывать не планирую.
1. проводку новую проложил, но не с нуля, а купил готовую. Не очень она мне понравилась, но очень помогла понять что куда вообще подключается.
2. про генератор не думал совсем и пока не представляю для чего его нужно перебирать, пойду изучать матчасть.
Благодарю всех участников темы за интерес и советы!

проводку лучше с 0 самому делать) меньше проводов) и можно нормальные провода проложить)
генератор(это в том случае если не дает заряд)

Согласен, но совсем с нуля впервые в жизни проводку сложно сделать.
Этот сезон на такой проезжу, к следующему буду свою протягивать.