Все эти истории про обкатку -- Х...НЯ. Машина должны сразу ехать так, как она должна ехать, а не так, как описывает автор.

1,8 не бывает автомат

quote:

---

Originally posted by TiNKi:

сделал капиталку

---

quote:

---

Originally posted by TiNKi:

меняли кольца и маслосъемные колпачки

---

Это называется капиталка, кто тебе делал такую "КАПИТАЛКУ" у того и должна голова болеть за результат, такую работу нельзя делать там где нет толкового диагноста

Работа не особо сложная, но руки, видимо, оказались кривоватыми.

ybr, повторю мысль: не бывает такой разницы в тяге на необкатанной машине и обкатанной. Тем более, что обкатка новой машины -- это обкатка ВСЕГО, а не только сраных колечек на поршнях. Так что, дело явно не в обкатке.

Ок, проехали

quote:

---

проверь систему изменения длины впускного коллектора и привод заслонок завихрителей, бывают там проблемы на фордах\маздах.

---

это уже посмотрели?

quote:

---

до 4,5 тыс оборотов разгон еле-еле а после как будто турбину включают,прям чувствуется пинок.

---

на этих оборотах переключаются коллектора с длинного на короткий,переключение за счет вакуумного привода, сам привод приводиться в действие вакуумным клапаном, все это ломается и клинит. Аналогично устроена система управления заслонками завихрителями, но они переключаются на меньших оборотах.

----------
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ,ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. автосервис "Экспресс -авто" Азина 10 Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор

коробка ручная. я деньги полностью не заплатил еще, ребята не отказываются от своей работы,сейчас у них другая машина на подъемнике. в общем дело не в этом. смотреть они будут однозначно. раньше я не задавал вопросы потому что обкатывал и реально больше 3 тыс оборотов не давал. на низах машина идет и после 4,5 тыс машина летит, а между этим провал. человек который делал говорит что еще может быть датчик коленвала. мысли vic-18 я им передам.

двигатель снимался, менялось :
Прокладка клапанной крышки,
Прокладка ГБЦ
МСК впуск и выпуск
болты ГБЦ
кольца Кольменшмитд
прокладка приемной трубы
прокладка выпускного коллектора
Прокладка впускного коллектора
цепь грм и сцепление
катализатор вырезан

история редактирования

катализатор пробитый ?

много масла через него прошло, был забит,сейчас стоит пламегаситель, прошивка евро-2

Если принимать за версию датчик колена - то авто вообще не заведётся! Сегодня посмотрел снятый коллектор - стоят два пневмо-клапана! И провал наверное в их расхриноризазиции!

обратить внимание нужно на клапан по середине коллектора,который управляет заслонками системы вис.(длинный -короткий путь)

завтра поеду на диагностику, если это они то буду колхозить от от нашей классики http://www.drive2.ru/cars/ford...30376153064267/

история редактирования

да это оно.тока на самом коллекторе не помешало бы проверить герметичность этих трубочек,и вращение оси этих заслонок.

привод заслонок имел ввиду.

ну клапана похоже рабочие, те которые по ссылке. оба показывают 37 ом, при подаче 12 вольт оба щелкают

quote:

---

коробка ручная.

---

диагностика все покажет, ну а по симптомам писал что до 4,5 тыс оборотов тяга плохая,а потом машина просто пуляет. кстати вчера просто смотрел видео по фордам, дак вот там обычно завели форд фокус 2, у него стрелка тахометра при заводе подскочила до 1500 оборотов и сразу вниз. а я когда завожу у меня подскакивает до 2000, держится секунду,две и потом вниз. ну это у меня давно.

я не говорю что я езжу на 1500-2000 оборотах, просто чтоб ехать хоть на 6000 стрелочка тахометра через 1500 и через 2000 проходит, я описываю состояние в эти моменты

ybr, тебе бы писателем быть

quote:

---

дак вот там обычно завели форд фокус 2, у него стрелка тахометра при заводе подскочила до 1500 оборотов и сразу вниз.

---

на фордах как минимум 4 мотора, и разновидностей 6 ЭБУ, у каждой разновидности несколько версий софта, почему ты считаешь что все фф2 должны одинаково заводиться?

----------
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ,ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. автосервис "Экспресс -авто" Азина 10 Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор

это было просто замечание,спасибо за ответ. не смог сегодня диагностироваться,времени нет, уезжаю на выходные на свадьбу, на след неделе обязательно отпишусь

Спасибо VIC-18 все сделал быстро и доступно. Да дело было в клапанах регулировки заслонкой. они рабочие, просто рпи сборе двигателя перепутали местами длинную и короткую трубочки местами.