да, перед вскрытием мотора проверьте подачу напруги на него тестером и проверьте состояние резисторов
если на моторе напруги нет (а при заклинивании и кз оно будет 1-3В), то искать проблему в блоке управления

двигатель работает, проверил, снял почистил, вообщем такая ситуация.
Ставлю предохрон на 30, включаю печку на 3 (максимальную) скорость, она начинает кртиться и сразу щелчком перегорает предохранитель.
Поставил предохрон на 40. Включаю печку на 3 заметно тускнеет приборка. предохрон не перегорает, но заметно гдето короткое замыкание.
Отсоединяю двигатель отопителя, происходит тоже самое - тускнеют приборы.
Причом на А 1 2 вопще нет никакой разницы при переключении, не работает и всё.
Короткое замыкание в проводке в блоке прохранителей? работает ли регулятор?

попробуй отцепить и разобрать блок управления

у меня тоже самое на десятке, 1,2, не работают, вообще ничего не происходит, а на 3 работает, но не успевает нагреть воздух и на 3-ей скорости прохладный воздух идет, в чем причина?

quote:

---

Originally posted by Damir777:
у меня тоже самое на десятке, 1,2, не работают, вообще ничего не происходит, а на 3 работает, но не успевает нагреть воздух и на 3-ей скорости прохладный воздух идет, в чем причина?

---

в вашем случае причин может быть много, езжайте на диагностику

сказали какое то рэле поменять, это вообще может быть из за этого?

Damir777 да совершенно верно, правда чтоб его заменить придется тоже жабо снимать вот вообщем
http://www.vaz-autos.ru/2110/7_11_5.htm
сам сегодня его поменял, вакуумник снимать точно не надо , отверткой средней длины спокойно открутить можно один винт.
Насчет того что дет прхладный воздух:
Смотри количество ОЖ в бачке, наличие воздушной пробки в печке, работу заслонок.

По моей проблема...пол дня в гараже ..описываю.
Скачал схему. Поглядел. http://www.vaz-autos.ru/2110/7_11.htm
Отсоединил от дополнительного резистора (он у меня восьмерошний трехконтактный) штекер , включил на А, и соединил плюсовой провод с контактом 2 реле - двигатель крутиться, вопщем прверил на 1 , 2 контакте двигатель крутиться. Снимаю проверяю резистор, радуюсь вижу что обрвана одна спираль. Иду в магаз покупаю резистор (резистор оказывается еще от печки восьмерки, на новых десятках видимо другой уже). Прихожу подсоединяю, не заводя авто, просто включив зажигание.. Включаю , А-работает (тихо), 1-(не работает), 2-работает (тихо), 3 рабоатет отлично. Думаю все отлично. Собираю , открываю гараж завожу авто, включаю печку А- не рабоаетт 1- не работает 2- не работает 3-опять предохранителю п-ц(((
Разбираю все обратно , снимаю резистор , - резистор цел.
Проверяю опять подсоединив напрямую плюсовой провод к контактам дополнительного резистора, -работает. Понимаю что впринципе то уже все работает Где замыкание то! Воопщем единственное что я нашел это пережат Вакуумным усилителем провод плюсовой к которому уже двигатель отопителя цепляется (точнее из под вакуумника торчик только штекер ивсе нитуда не сюда его, и подсоеднить его с "мамай" печки доставляет хлопот)
Чтобы там все это дело проверить надо вакууник скидывать, эту операцию я уж делать не стал ибо свет уже вырубали, завтра продолжу.
в Чем может быть еще причина до резистора же все окей. вся проводка в порядке? А от резистора там буквально один штекер да 20 сантиметров провода, или проблема все таки в двигателе отопителя?

история редактирования

воопщем вакуумником когда то видимо при установке пережали провода ...пришлось ваккум снимать..ладно хоть все нашел

история редактирования

и чем все закончилось?