интересная статья, кажется всплывала уже в разговоре "Теория разбитых окон. Как Нью-Йорк перестал быть самым криминальным городом Америки"
http://nibler.ru/cognitive/215...restal-byt.html В середине 1980-х в нью-йоркском метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн начал работу с: борьбы против граффити. Нельзя сказать, что вся городская общественность обрадовалась идее. <Парень, займись серьезными вопросами - техническими проблемами, пожарной безопасностью, преступностью: Не трать наши деньги на ерунду!> Но Ганн был настойчив:
<Граффити - это символ краха системы. Если начинать процесс перестройки организации, то первой должна стать победа над граффити. Не выиграв этой битвы, никакие реформы не состоятся. Мы готовы внедрить новые поезда стоимостью в 10 млн. долларов каждый, но если мы не защитим их от вандализма - известно, что получится. Они продержатся один день, а потом их изуродуют>.
И Ганн дал команду очищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. <Для нас это было как религиозное действо>, - рассказывал он позже.
В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.
<У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, - рассказывал он. - В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою <работу>. Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: <Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит>:
