Возникла проблема с выхлопной системой, а точнее с резонатором. После удаления катализаторов было понятно, что температурная нагрузка на резонатор увеличится в разы, но постоянно откладывал установку пламягасителя. И вот настал день и я услышал громкий хлопок под машиной а затем появился гул в выхлопной системе. Такой звук, как будто газы дуют в пустую банку. Есть ли люди которые смогут восстановить или изготовить новый? И еще один вопрос - может я конечно чего то не понимаю, но для чего выхлопная система рядного шестицилиндрового двигателя изначально расходится на 2 параллельных выпускных тракта, а в резонаторе сходится в одну трубу точно такого же диаметра а дальше снова расходится на 2 конечных глушителя. Мне кажется, что производительность этой системы падает в разы из за завихрения выхлопных газов при соединении в одну трубу. Подскажите так это или нет?

они так уровень шума снижают, наверное. а эффективность, да, падает.
и оконечный лябда-зонд можно один поставить - проще.
иначе токсичность отдельно по каждой стороне придется контролировать - беда. да и нельзя так вроде: надо суммарные показатели токсичности иметь.
но нам-то эти показатели токсичности по-барабану. развести полностью на две стороны, лямбду в одной трубе оставить - пусть сидит там.

история редактирования

А кто может развести всю эту систему на обе стороны?

надо искать сварщиков с аргоном.
у меня субарик 3.0, мне дробаха делал, но я задолбался, честное слово. переваривали.
идеально самому тему изучить. чтобы затем не стало мучительно больно.
у меня после первого раза больше 3000об перестал мотор набирать. ока, блин, в кузове 2 тонны.
потом уже продемонстрировал, и сам понял, что без глушителя едет. все переварили.

история редактирования