KTM штука интересная, 2т не рассматриваем. Почти все заводом сделано хорошо, их девиз-"Рэйс реди" Из пролапаченных материалов, вывод сделал следующий.
250 SXF-, сам не ездил, американцы пишут мотор тухлый, 350 SXF, модель после 12 года можно рассматривать, завод поработал над низами и серединой, 14 год пишут вообще сказка, от низа и до верха ракета.
450 SXF- тут почти все в идеале, у кого руки крепкие.
С КТМ одно резюме, на заводской ходовке только мучаться, у всех КТМ обязательно хотябы вилку надо делать, сейчас рычаги поставили по проще стало, раньше еще и зад не работал. Нашинковать вилку даже по минимуму на КТМ в разы дороже, и больше компонентов под замену. У КТМ ходовка какая то по моему универсальная, типа и под эндуру и под кросс, а в итоге и не там и не тут.Ранее было обнаружено, пружины какие то ватные у ктм. Поставили рейс теч, небо и земля. Вот из собственных ощущений, мало езженый КТМ 450 12 года, просто решил попробовать прожать вилку. Снимаю с подставки, как положено вилка проседает, тяну на себя и отпускаю, когда проседает, ни чувствую что пружина там сопротивляется, потом, как вилка просела, давлю, и чувствую что очень туго , в сравнении с моей вилкой. не понравилось. И думаю. что такая вилка на маленькой кочке ни фига работать не будет, свободный ход выбирается сразу при нагрузке мотика на вилку, и вилка становиться жесткой, так маленькие неровности будут просто долбить.
Попробую описать свою вилку,КХФ,каяба, что там сделано,не знаю, так купил, но получается, что сделана она как то даже в разрез инструкциям по просадкам. Вот как примерно ощущается, снимаю мотик с подставки, он проседает, не туго и не легко, как то так ощущаю что пружина там жмется, сажусь на мотик, она вместе со мной прожимается всего на 40 мм,должно где то около 100 мм быть, можно подумать что жесткая, а нет не жесткая, давлю она довольно легко и равномерно давиться, и очень глубоко продавливается,давлю с большим усилием и с большей скоростью сжатия, а она прожимается меньше, и чувствую что туже сразу становиться. на трассе ошушается просто здорово, маленькие зубодробильные кочки вообще не ощущаюся, и на всех юольших срабатываниях здорово. Читал про работу тюнинговых клапанов, там пишут что глубина срабатывания зависит не от глубины ямы, а от скорости сжатия, т.е. за счет гидравлики.т.е. по одной яме можно проехать с разной скоростью, и прожимание вилки будет обратно пропорционально, т.е. на меньшей скорости будет больше глубина срабатывания. Это не из за того что мотик на скорости просто пролетел, а в большей части из за того, что в гидравлике в клапанах открываются дырки меньшей пропускной способностью. получается передок у меня стоит выше и ехать можно еще быстрее, при этом полный комфорт. Вот наверное тут и есть заковырка, что вилки делвнные нужно именно для начинающих в большей степени. Вот история из недавнего опыта. Ездил тут летом на стадионе опять же, паренек на ямахе 250 с цилиндром антея- 300 кубиков, мотик весь в понтах, как елка новогодняя, расклейки, пробки всех цветов радуги, газует , локоть все время у колена, я как подьезжаю к трамплину так больше смотрю где он там, а то он как прыгнет, то на переднее колесо летит, то на заднее, то боком, так пару раз в миллиметре от меня просвистел, так я прятаться от него просто начал, а он такой озорной блин, все наровит меня победить. Спросил я его в перерыве что у него за вилка, стандарт говорит, как говорю настроил, ХЗ говорит. Посмотрел его Щелки, фиг, нет их там, все просто откручено до упора. Получается вилка должны быть мягкая, раз компрессия отпушена, а получается такая же хрень, как выше писал, сначала вилка пролетает со свистом а потом как лом. Чуть ему поджали, и не узнал я парня, прыгает как Пишон, ровно, красиво, стал перелетать все столы, повороты как спидвейщик ложит. И все, больше он за мной уже не ездил, как пуля уноситься. Я конечно не упирался, чтобы что то доказать, просто по ходу увидел, три взмаха отверткой, и человек уже совсем другого сорта конкурент.
Все просто, кто забил на регулировки, рекомендую, пробуйте. Найдите в паспорте стандартные настройки вилки и амортизатора, сосчитайте свои существующие, поставте в стандартную позицию,пробуйте и размышляйте, убавить , добавить, записывайте настройки. Сами прогресс почувствуете и комфорт. не надо окуружающих людей пугать кривойездой с большим газом.
Извиняюсь, много опять настрочил.Так, погода дерьмовая, пописать , как погонять.
