пока пробеги смешные, можно и 92 лить. Все моторы со степенью сжатия выше 10,5 приспособлены онли под 95 бензин, а все один хрен льют 92. Ну ничего, после пробега в 100 т.км. посмотрите на камеру сгорания и измерьте на стенде кол-во сбежавших лошадок. Будете неприятно удивлены.
Про мазду с ее ст. сжатия 14:1 тем более необходим более высокооктановый бензин.
И еще не забывайте, что наш бенз - АИ - октановое число по исследовательскому методу, а не моторному. А то на некоторых БМВ, к примеру, написано, что можно лить аж 91, вот только измерение происходили по моторному методу, аналог которого по методу АИ где-то на уровне нашего 98.
п.с. мой авто рено флю. Ст. сжатия 10,1. Заливаю только 95. Сказки про датчики детонации, которые просто переводят авто на карту с более лоу-октан бензином заранее прошу оставить. Авто переходит не на карты с лоу-октан бензином, а на аварийные режимы, на которых тоже способно работать, т.к. производитель не будет делать программы двс онли под хай-октан (рынки сбыта то разные). В итоге, имеем разницу в динамике, детонации и, соответственно ее продуктом - кол-вом сбежавших лошадей после определенного пробега.
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666 - обязательно к прочтению
история редактирования
эйфория вскоре пройдёт, тогда и будет отзыв)))
