Лукойл это ещё не страшно

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
Пока никто не видит - Лукойл льют

---

Пока никто не видит можно и старое обратно залить. Не про официалов. Вообще про сервисы.

а можно мне доступ на закрытый тест-дриве?

На гранте сам выбирал масло, и остатки мне с канистрой отдавали, как и запчасти которые были меняны после гарантийного срока или расходники типо колодок. Естественно после ТО проверяю визуально, прикасались ли к болтам там где должны были, и слили ли старое масло как минимум.

А вновом салоне лады там клиентская зона ваще над ремонтной находится. Можно сесть с кофейком и сверху понаблюдать, что с машиной делают.

Когда в моей ковыряли генератор, вместе с машиной получил старое реле-регулятор. Но за стоимость ремонта мог купить новый генератор. В другой раз буду умнее.

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:
Но за стоимость ремонта мог купить новый генератор

---

Ну при таком ремонте обычно говорят чьто нашли, и сколько это будет стоить. А вот менять или нет уже мое дело. В крайнем случае если не согласен со стоимостью можно ехать к дяде васе и менять отслужившие запчасти. Но мне лень заморачиваться Проще машину готовую забрать и ехать по делам, а не искать где бы починить или заморачиваться с поиском запчастей.

Тоже не понял чем ТО у офф диллера может навредить машине, кошельку навредить может, но я как бы сторонник мнения, что скупой платит дважды.
Масло вроде льют хорошее и не дорогое (последний раз Total залили), да льют из бочки но тут ничего криминального нету, по канистрам тоже из бочек разливают так то.

quote:

---

Изначально написано Cir Rus:
а можно мне доступ на закрытый тест-дриве?

---

добавил Вас.

quote:

---

Можно конечно и у дяди васи в гараже, там дешевле будет, но с случае чего ремонт я буду проводить за свой счет, а тут за счет завода, грубо говоря.

---

Да что опять за байки про "слететь с гарантии" Хоть кто-то когда-то слетал? что это за понятие такое - "слететь с гарантии", и как оно прописано в ГК, или в законе о защите прав потребителей, или в гарантийной книжке?

В случае неисправности гарантийного автомобиля, дилер может отказать в гарантийном ремонте только если эта поломка вызвана некачественным обслуживанием или механическим повреждением элемента. Если у тебя амортизатор вытек на морозе - как это связано с тем, что ты не ездил на ТО? как правило, в подобных случаях, звонок на горячую линию решает вопрос
Другое дело, что дилер работу сделает качественно и быстро, а левый сервис, не имея документации и качественных запчастей, может накосячить. Но тут уж выбирайте проверенных ремонтников

quote:

---

Изначально написано Komar:
"слететь с гарантии"

---

Это такое устоявшееся выражение в народе. Не надо быть таким строгим.

Ну и по правилам гарантии есть регламентные ТО, так вот диллер вправе отказать в гарантийном ремонте если было пропущено такое ТО, и будет прав.

quote:

---

Изначально написано Komar:
вызвана некачественным обслуживанием

---

Сюда относится и не своевременное обслуживание.

нууу, можно снять и прокачать

Хорошая штука самоблок. У меня атибукс колодками, по идее тоже должензаехать, только дергать будет? Зимой на сугробах пробовал, здорово вытягивает)

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

У меня атибукс колодками, по идее тоже должензаехать, только дергать будет? Зимой на сугробах пробовал, здорово вытягивает)

---

ну не знаю, что на хонде cr-v, что на СГВ этот антибукс странно реализован: в рыхлом снегу начинаешь ехать, колесо начинает буксовать, но машина едет, так нет колодками сжимает буксующее колесо и машина начинает зарываться.
Замечал несколько раз такую хрень с есп.

сегодня ездил рядом с деревенькой одной. дорога через поле размешана очень хорошо (по ней ездят до середины зимы). сейчас, после таяния снега, по полю справа и слева от нее ездят. ну я там рядом в говно перемешанное сунулся. только потом понял, что к блоке уже абсолютно привык. и позволяешь себе где-то больше. сток бы уже беспомощно крутил одним колесом.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
так нет колодками сжимает буксующее колесо и машина начинает зарываться

---

Вполне возможно, потому как при нормальном газе там неслабые рывки, не плавно, я тоже так экспериментировал. Но если плавно из рыхлого снега даже на лете выезжает, если отключить антибукс, то как одно колесо в пробуксовку уйдет, так и буксует.

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Вполне возможно, потому как при нормальном газе там неслабые рывки, не плавно, я тоже так экспериментировал. Но если плавно из рыхлого снега даже на лете выезжает, если отключить антибукс, то как одно колесо в пробуксовку уйдет, так и буксует.

---

у нас сложилось впечатление что на полноприводе (что выше описал) антибукс сжимал задние колодки - перед не ехал. Другие машины без такой приблуды ехали без проблем, дорываясь местами до твердой поверхности.
Хотя на королле вроде ездил, там тоже антибукс - по снегу ехал рывками. Непривычно было что так на автомате, но ехала.
Кстати говоря, зимой замечал что с этим противобуксом у фокусов 3 проблемы, а у того же полуседана нет.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
фокусов 3 проблемы

---

Хм, а в чем там проблемы могут быть, вроде все просто, по сигналам блок АБС работает)

quote:

---

Ну и по правилам гарантии есть регламентные ТО, так вот диллер вправе отказать в гарантийном ремонте если было пропущено такое ТО, и будет прав

---

1. Дилер пишется с одной л
2. если дилер откажет в гарантийном ремонте с формулировкой "пропущено очередное ТО", он будет конкретно неправ, и его легко можно притянуть, без суда и прочих бюрократов. Очень тяжело дилерам с физлицами бороться

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Хм, а в чем там проблемы могут быть, вроде все просто, по сигналам блок АБС работает)

---

не знаю, обращал внимание что тронутся не могут в каше номрально в горку, носом юлозят. Таксист матерился тогда на эту приблуду. По идее отключил ЕСП временно и все. Может алгоритмы разные обработки сигналов.

quote:

---

Originally posted by Komar:

2. если дилер откажет в гарантийном ремонте с формулировкой "пропущено очередное ТО", он будет конкретно неправ, и его легко можно притянуть, без суда и прочих бюрократов. Очень тяжело дилерам с физлицами бороться

---

бОльшая часть взрослого населения почему-то кричат, возмущаются, но не могут молча выразить оппоненту свои требования (в письменном виде в 2х экземплярах). В устной перепалке менеджер может хоть что наплести, а вот на бумаге.... И это не только автомобилей касается.

quote:

---

Изначально написано Komar:
с формулировкой "пропущено очередное ТО"

---

Ну там наверное тоже не дураки сидят. Найдут чего написать. А ты потом ббегай доказывай, экспертизы время. На кой оно мне надо? К сожалению у меня нет столько свободного времени.

quote:

---

Изначально написано gs:

---

китайдвижок бы без проблем заехал, странный ролик

quote:

---

Изначально написано alexander18:
китайдвижок бы без проблем заехал, странный ролик

---

ESP есть? в калине и гранте же его нет. колесо вывесилось, момент сразу на него перебрасывается. и все. приехали. если дифф свободный.

quote:

---

Изначально написано gs:

ESP есть?

---

нет, мощи бы хватило
правее прижаться и вперед

так смысл ролика не в этом. понятно, что если выбирать траекторию - там, наверное, легко подняться. просто демонстрировалась работа блоки.

quote:

---

Изначально написано gs:
так смысл ролика не в этом. понятно, что если выбирать траекторию - там, наверное, легко подняться. просто демонстрировалась работа блоки.

---

вас понял

сегодня 50 каким-то образом после прошивки уже не катал, странно, обычно не езжу по городу столько за день.
но в такую погоду только в радость.
еще 50 и будем проверять прошивку.

жопометр что-нибудь говорит уже?

quote:

---

Изначально написано gs:

жопометр что-нибудь говорит уже?

---

жопомеру сказали не дергаться и сидеть на жопомере ровно.
выполняю все рекомендации дабы соблюсти чистоту эксперимента.

чувствую педаль стала острее, но на мощности это никак не завязано.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

Замечал несколько раз такую хрень с есп.

---

У меня есп нет, тока аср, раньше когда буксовал отключал, щас не трогаю вообще.Полезная вещь, особенно на летней резине по свежему снегу, ну и определять сцепление с дорожным покрытием, педаль в пол и все на экране.

quote:

---

Николя Мор уволил Петра Линхарда. Другие чехи пакуют чемоданы

13 апреля Николя Мор, новый президент ОАО АвтоВАЗ, уволил вице-президента по проектам корпоративного развития и управления цепочкой поставок Петра Линхарда (в документах он фигурирует как Лингард). Мы писали про этого одиозного и влиятельного чеха, появившегося в Тольятти благодаря Катаржине Матушковой.

Напомним вкратце: Пётр Линхард (Petr Linhart) лоббировал интересы чешской логистической фирмы Logio и её руководителя (или одного из руководителей) Мартина Кмента. Причём не только и даже не столько в области собственно логистики, сколько в получении подрядов на некие «консультационные услуги». В кулуарах ВАЗа Линхарда называли «главой чешской мафии», подразумевая, конечно, не гангстерскую сущность чеха, но исключительно коррупционную.

Прямых доказательства участия Линхарда в «отмывочных» схемах в открытых источниках пока нет, но есть информация о том, что деятельностью чеха в Тольятти интересовались правоохранительные органы РФ. Судя по комментариям, которые нам ранее удалось получить от одного из менеджеров ВАЗа, открыто «сливать» Линхарда не будут, даже если были совершены действия, нанёсшие ущерб заводу. Его просто попросят уйти.

Ожидается, что всю «чешскую мафию» (а на ВАЗе сейчас трудится в разных крупных должностях минимум девять граждан Чехии) уберут из Тольятти в самое ближайшее время. Это советуют Мору многие люди, с которыми он обсуждает свои возможные действия. Вероятнее всего, от услуг чехов откажутся без шума, «по собственному желанию» или по тому же «соглашению сторон». Во втором случае предусматривается компенсация за досрочное расторжение трудового контракта, но у Мора наверняка имеются аргументы для того, чтобы размер таких выплат свести к минимуму или вовсе от них отказаться. По тому же соглашению сторон.

Очевидно, что Николя Мор рано или поздно начнёт формирование собственной команды управленцев. Ближайшими кандидатами на замену являются Харальд Грюбель (вице-президент по инжинирингу) и ещё несколько вице-президентов, которым сейчас ищется замена. Как говорят наши источники, Мор вполне лоялен к русским кандидатам и не выказывает желания «забить» все ключевые посты иностранцами.

По всей видимости, дальнейшим шагом будет являться реорганизация пресс-службы, маркетинга и закупочной деятельности.

---

http://rusautomobile.ru/2016/04/pervoe-kadrovoe/

Сколько нам в пример приводят цивилизованных европейцев. И там ворье. Нижние и средние чины вроде чисты на руку, а на верху гребут и отмывают не хуже наших. Наверно наши от них и научились в Петровские времена.

Нормальное явление.Новый управленец - "новая метла" на ключевые посты ставит своих людей,совсем не факт, что Линхард замешан в каких-либо схемах, а что-то написать в стиле "скандалы,интриги, расследования" - это стиль журналистского троллинга, а реплика " ...открыто "сливать" Линхарда не будут" - только укрепляет эту мысль.

ВАЗ только на частой смене всяких фамилий наверно не хилую сумму теряет.