quote:

---

Originally posted by racer005:

ну и зря...

ВСЕ камеры снабжены ИК подсветкой и работают круглосуточно, даже в кромешной тьме по почте в штрафе получишь чёткую ЯРКУЮ картинку ))))))

определить можно легко, видеорегистратор или камера должна снимать дорогу, впереди на дисплее камеры будет четко виден яркий свет который есть только на дисплее камеры( видеокамеры хорошо различают ИК подсветку в отличии от нашего глаза )

---

Всегда считал что ИК подсветка диско засвечивает номер... По крайней мере на обычных камерах наблюдения.

Ну что, господа мегаовощи, когда дату назначаем?

Предварительный список желающих:

1. JoyStick Королла 1,6 акп
2. Ilnar Пежо 308 1,6 акп
3. Sattelite ВАЗ 2112 мкп
4. Субарик Калина 1,6
5. Dimix Логан 1,4
6. Russell Рио 1,4 мкп - ?

вне зачета - Sti на чем угодно.

еще будут желающие?

я с вами в это задротство не играю )) вот если наоборот будете устраивать антиЭкоралли тогда я записываюсь в класс 1,6 -)))

седня не комильфо. а в четверг у меня футбол

могу пятница - суббота

quote:

---

Originally posted by Субарик:
я за экораллю)) щас на калине расход по городу 7,8))
я ваще не понимаю как на тазе показать расход более 10л на 100км, я и в пробках стою и движок выкручиваю, все равно более 9,5 ни разу не получалось)

---

Если движок 1.6 Расход топлива, л/100 км в городском цикле 9,8 на Калине, и это при испытаниях на беговых барабанах.Так что в 10 литров это нормально

http://www.zr.ru/a/353403
Думаю не обязательно 100 км проезжать ,есть ведь испытания в городских циклах и загородных.
Ну вот например городской муторный правда.но зато по ГОСТУ
Номер | Отметка | Последовательность операций
операции | пути, м |
---------+-------+----------
1 | 0 | Запуск двигателя и одновременное включение
| | приборов, измеряющих расход топлива и время
| | движения.
| | Работа двигателя на холостом ходу 15 с. Разгон
| | на первой передаче до скорости 20 км/ч.
| | Включение второй передачи и продолжение
| | движения с постоянной скоростью 20 км/ч
| | до отметки 200 м
2 | 200 | Торможение до полной остановки (S = 15 м).
| | т
| | Работа на холостом ходу 15 с. Разгон на второй
| | передаче до скорости 25 км/ч. Включение третьей
| | передачи и продолжение движения с постоянной
| | скоростью 25 км/ч до отметки 400 м
3 | 400 | Разгон на третьей передаче до скорости
| | 30 км/ч, продолжение движения на третьей
| | передаче с постоянной скоростью 30 км/ч
| | до отметки 600 м
4 | 600 | Торможение до полной остановки (S = 36 м).
| | т
| | Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до
| | скорости 35 км/ч. Переключение с первой на
| | вторую передачу при скорости 20 км/ч, а со
| | второй на третью - при скорости 30 км/ч.
| | Продолжение движения на третьей передаче с
| | постоянной скоростью 35 км/ч до отметки 800 м
5 | 800 | Торможение до скорости 20 км/ч (S = 30 м).
| | т
| | Разгон до скорости 40 км/ч. Переключение
| | со второй на третью передачу при скорости
| | 35 км/ч. Продолжение движения на четвертой
| | передаче с постоянной скоростью 40 км/ч до
| | отметки 1100 м
6 | 1100 | Торможение до полной остановки (S = 60 м).
| | т
| | Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до
| | скорости 45 км/ч. Переключение со второй
| | на третью передачу при скорости 40 км/ч.
| | Продолжение движения на четвертой передаче
| | с постоянной скоростью 45 км/ч до отметки
| | 1400 м
7 | 1400 | Торможение до скорости 30 км/ч (S = 45 м).
| | т
| | Разгон на третьей передаче до скорости
| | 45 км/ч. Продолжение движения на четвертой
| | передаче с постоянной скоростью 45 км/ч до
| | отметки 1700 м
8 | 1700 | Торможение до полной остановки (S = 80 м).
| | т
| | Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до
| | скорости 50 км/ч. Переключение со второй
| | на третью передачу при скорости 40 км/ч.
| | Продолжение движения на четвертой передаче
| | с постоянной скоростью 50 км/ч до отметки
| | 2200 м
9 | 2200 | Торможение до полной остановки (S = 96 м).
| | т
| | Работа на холостом ходу 45 с. Разгон до
| | скорости 55 км/ч. Переключение со второй
| | на третью передачу при скорости 40 км/ч.
| | Продолжение движения на высшей передаче
| | со скоростью 55 км/ч до отметки 3000 м
10 | 3000 | Торможение до полной остановки (S = 110 м).
| | т
| | Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до
| | скорости 60 км/ч. Переключение со второй
| | на третью передачу при скорости 40 км/ч.
| | Продолжение движения на высшей передаче с
| | постоянной скоростью 60 км/ч. Начало торможения
| | с таким расчетом, чтобы осуществить остановку
| | у отметки 4000 м (S = 138 м)
| | т
11 | 4000 | Выключение приборов для измерения расхода
| | топлива и времени движения. Запись значений
| | израсходованного топлива, времени движения и
| | общего времени прохождения дистанции. Занесение
| | результатов измерений в протокол испытаний

Примечания. 1. - путь замедления-торможения.
2. Разгон с места начинают с первой передачи. Вторую передачу включают при скорости 20 км/ч, высшую - при 55 км/ч. В случаях, когда по НТД рекомендуется трогание со второй передачи, следует использовать соответственно вторую, третью и четвертую передачи.
3. Если движение с малой скоростью неустойчиво и сопровождается стуками в трансмиссии, то допускается включение более низкой передачи.

дружище в ящик, на кой ты эту хренотень сюда написал, мы ж не отдел метрологии, стандартизации и сертификации удмуртской республики.

мы сборище великовозрастных бездельников, желающих поугугукать "у меня 4,3, а у тебя 4,7 - ты уныл чуть менее чем полностью, бугагага".

ты всерьез считаешь что мы будем отмерять

quote:

---

Originally posted by В ящик:

S = 138 м

---

при своих покатушках??????

ну 100 км тоже по городу катать,не дело, верно?

причем тут 100 км?

давайте лучше кто больше пиво выпьет? пиво-ралли )))

Меня тож пишите, цитромон джампер 2.2 тд мкпп

Саныч будет использоваться ввиде аэродинамического щита))

гы! прикольно скнх!

давайте устроим потом сабантуй, на природе, шашлык пивко и все такое!

а на сабантуй пешком потом идти чтоли?))

могу предложить био катализатор топлива,изготовленный на основе рапса, во много раз снижает расход как дизельных так и бензиновых двигателей.Вожу с Америки.Экономия топлива составляет от 10 до 30 % . Более подробная информация по тел 89501550891

да похер можно и тащьку поймать на троих -четверых, зато единение..

я бы приобрел.
а можете написать ну хоть примерные цены или как использовать или за счет чего экономия?

похер , можно и тачку поймать на троих четверых тела. кто то и сам пить не будет за рулем!! а?? мегоовощи!

quote:

---

во много раз снижает расход как дизельных так и бензиновых двигателей

---

quote:

---

Экономия топлива составляет от 10 до 30 % .

---

на 10 % - это во много раз? тоже интересует цена наноприсадки

это наипалово, телефон написан звоните. ну как насчет сабантуя???

а у меня по городу 17-19 литров и я доволен

quote:

---

еще будут желающие?

---

меня возьмете? сивка 1,8 АКПП

quote:

---

а у меня по городу 17-19 литров и я доволен

---

мтз 82?

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:
это наипалово, телефон написан звоните. ну как насчет сабантуя???

---

я за, предлагай место)

quote:

---

мтз 82?

---

нет уаз патриот

quote:

---

Originally posted by Субарик:

я за, предлагай место)

---

кружка за кружкой какая нить нормальная. кто еще присоединяется?

Более подробно про катализатор.Биокатализаторы горения топлива (кондиционеры камеры сгорания, разработка аэрокосмической индустрии США) MPG-CAPS, MPG-BOOST и MPG-MEGA-CRUVBS, не являются модификатором топлива, не меняют его структуры, а имеют органическое происхождение. Работают исключительно в камере сгорания в роли катализатора горения, обеспечивая тем самым полноценное использование энергии от воспламенения топливовоздушной смеси и значительное повышение КПД двигателя. Они прекрасно работают на любых (старых и новых, карбюраторных и инжекторных) бензиновых и дизельных двигателях, будь то <Мерс> или мотоцикл, трактор или генератор, яхта или газонокосилка!

ПРИНЦИП РАБОТЫ MPG
Органический биокатализатор топлива не относится к обычным химическим присадкам, модифицирующих топливо, которые, как известно вредны двигателю. Это надо понимать и не путать химию с органикой. Катализаторы MPG не только способствуют постепенному исчезновению нагара, но и обладают эффектом, увеличивающим октановое число топлива (хотя и не являются октанкорректором).
Попадая в камеру сгорания, компоненты катализатора при высоких температурах создают микроплёнку, образуя на стенках цилиндра, на днище поршня и на поверхности сгорания тонкий слой в 0,1мкм. Этот слой обладает низкой теплопроводностью и создаёт в камере сгорания условия, при которых температура горения топливовоздушной смеси равномерна по всему объёму, что и способствует полноценному сгоранию топлива и повышению КПД.
Если прекратить использование биокатализатора, этот слой постепенно исчезнет, а вместе с ним, все преимущества и выгоды. Поэтому добавлять катализатор в топливо нужно регулярно.
Компания FFi рекомендует делать выводы о эффективности продукта только через сжигание 2х-3х баков топлива (бак 40-50литров), или после 1000 км пробега (10-15 моточасов) и <показывает> экономию в 7-14% (официальные данные на евробензинах).
На практике, особенно на <наших> машинах и топливе результат часто превышает 20%. На грузовом транспорте тем более. Поэтому многие <у нас> фиксируют ПЕРВЫЙ положительный результат уже через 300-400 км! Но, в любом случае для создания этой <волшебной> каталитической плёнки требуется время! Но в любом случае, для создания этой <волшебной> каталитической плёнки требуется время!
Максимальный эффект достигается по нарастанию, от 1 до 5 использованных баков горючего, примерно 150-250 литров. После чего эффект становится стабильным.
Применение катализатора позволит сохранить <здоровье> Вашего автомобиля, независимо от качества топлива на разных АЗС.

и сколько такое здоровье стоит и почему оно сразу на нпз не добавляется?

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:

кружка за кружкой какая нить нормальная. кто еще присоединяется?

---

поддерживаю. предлагаю пятницу вечер или субб (правда в субб все на огородах будут)

зы. мне эту ху*ту про биосуперпупер катализатор чувак даже в ПМ отписал

дружище чувак алекс, иди торгуй этой байдой в теме "женский разговор" или "я беременна". тут нам таких ненать.

пленку в цилиндрах надо поддерживать пасаны! заправляйте биореактор своим овном периодически!

Сивик 4Д(АКПП) по городу 7,2-7,5 с климатом 7,8. Сейчас прохладно так что расход 7.2 Только город.

история редактирования

ого! новая заявка на лидерство
рассказывай секрет дружище

Ваз 07 97г.в. 10л./100km. зимой и летом)

quote:

---

Originally posted by Konstantin 1:
Сивик 4Д(АКПП) по городу 7,2-7,5 с климатом 7,8. Сейчас прохладно так что расход 7.2 Только город.

---

Единственная стоящая вещь в хондах- двигатель.

у меня вчера 6,9 по городу был
правда тошнил (ребенок в машине) и повезло, что пробок не было

quote:

---

Сивик 4Д(АКПП) по городу 7,2-7,5 с климатом 7,8. Сейчас прохладно так что расход 7.2 Только город.

---

Счетчик не сбрасывал 2100км(7,8) а где расход 7,2 там пробег 350 км. Секрета нет стараюсь ездить до пробок хотя не всегда получается. И машинка с лепестками можно двигателем тормозить. И как некоторые не обгоняю так что бы потом по тормозам перед красным .Катаюсь не первый год и от стиля вождения время в пути изменяется не так уж и сильно в отличие от расхода топлива.