quote:

---

Originally posted by Shade of an angel:
ждем-с) и еще, саб, который у тебя стоит, в наличии есть?

---

пока нет, забирай мой.

quote:

---

Originally posted by igor71:
С чем связано такое низкое расположение среднечастотников? Я так понял, что твитеры в стойках (на фото не увидел). Низкий порядок фильтров штатного кросса врядли позволит согласовать твитер и СЧ, при таком -то расстоянии между ними.Использовать 3-х полоску в бюджетной системе? Зачем? Сцена-то при таком расположении СЧ будет кривая... Да и бюджет на инсталл 3-х полоски - не бюджетно

---

О сцене речи и не было, да и не задумывалось. Хоть и получилась не такой уж и кривой. Система строилась исключительно ради громкости! Цели построить концертный зал не было, скорее дискотеку )))
На SQ с такой системой не поедешь, зато просто как громкий экспонат за реальные деньги выставить можно!

edit log

IVOLGA SB 6.3 в наличии! Звоните!

8-95-12-12-12-12

саб IVOLGA DRIVE 12C тоже снова в наличии!!!!

Денис, не по теме но всеже, машинка какого года? очень бодро смотрится)))

88го )))

Совершенствуем систему:

Поменял усилитель!
Теперь в моем багажнике красуется Alpine MRV-F450 V12 5/4/3 Channel Amplifier

и сказать по правде... я окончательно потерял уважение к усилителям KICX. Они конечно мощные, но играть не умеют )))

ттх:
MOSFET
4 x 90W+370W @ 4Ohms MAX Power
2 x 240W+370W @ 4Ohms MAX Power Bridged
4 x 50W+220W @ 4Ohms RMS Power @14.4V
50Hz - 200Hz
4 x 30W+150W @ 4Ohms RMS Power @12V
4 x 40W+150W @ 2Ohms RMS Power @12V
2 x 80W+150W @ 2Ohms RMS Power @12V Bridged
Subsonic Filter
Top Panel Adjustment

edit log

Так же поменяли головное устройство на alpine-7893r с временными задержками.

И тут же появились минусы и плюсы...
Как я ранее и говорил, у алпайнов есть особенность в воспроизведении звука, которая на моей трех-компонентной акустике выявилась в самой своей красе )) А особенность эта - сильное завышение громкости в зоне средних и высоких частот. На 2-х компонентной акустике это не так уж и страшно, т.к. середины у них нет, а она появляется, а слишком навязчивые высокие частоты напрягают не многих, но и их можно убавить встроенным эквалайзером, чего к сожалению нельзя сделать со средними...
Что не скажешь о любой из линейки магнитол Pioneer, которые имеют встроенный 3-х полосный эквалайзер, даже в самых младших моделях.
Вот именно этой середины на Ivolga SB-6.3 стало неприлично много. А встроенный эквалайзер не позволяет оперировать ниже 10кГц (((
Придется снова переделывать кроссоверы, и занижать чувствительность СЧ и ВЧ резисторами.

Однако появились функции временной задержки динамиков, что позволило более-менее равномерно распределить сцену. Регулировать фазу саб-вуфера и... пожалуй все.

Итак, пару слов о вечной борьбе сторонников Alpine и Pioneer:
Я бы все таки выбрал Pioneer. Во-первых из-за более расширенных настроек и более сочного звучания. Alpine суховат, нет полноценного эквалайзера. Наверное он будет более полезен для поканального подключения, или для простой двух-компонентной акустики, которая имеет более ровную АЧХ.

edit log

отличная работа отличный отчёт))

quote:

---

Originally posted by 12 ВОЛЬТ:

Так же поменяли головное устройство на alpine с временными задержками.

И тут же появились минусы и плюсы...
Как я ранее и говорил, у алпайнов есть особенность в воспроизведении звука, которая на моей трех-компонентной акустике выявилась в самой своей красе )) А особенность эта - сильное завышение громкости в зоне средних и высоких частот.

---

при замене компонентов, выявились самые слабые элементы тракта, так что может не алпайне дело?

я и не говорил, что дело в алпайне, просто он не позволяет эти слабые места поправить... Ну и свою лепту вносит, это уже проверено на всех альпах.

Не подумайте, что мне не нравится алпайн. Нравится, даже очень! Но для себя выбор сделан - Pioneer 88RSII.

p.s: Народ, а может мне кто-нибудь доступно объяснить - что такое Bass Focus в настройках альпа, и как его курить?

Это якобы настройка по задержкам, еслибы были подключены фронтальная акустика, задние "блины" и саб.. (впринципе для такой схемы эти ГУ изначально и расчитаны, и встроеные кроссоверы не для поканалки) т.е. чтоб всё дружненько "долбило" в районе водительского места...
Я у себя (7895J) так её и не опробовал ..

И в бас фокусе устанавливается задержка между фронтом и тылом, а не в каждом канале

эммм, все равно не понял. Т.е. вместе с простыми задержками на каждый канал их нельзя использовать?

Неа, варианты - только на каждый канал или только между фронтом и тылом..

пасиба Кость, понял что это лишнее ))

ап

пАднимем!

А где найти такую строительную ленту, которая на дверях у тебя? А то был в паре строительных магазинах, ни чего не нашёл...

поднимем.

Ленту стальную? Это для крепления гипсокартона.

.

усилитель Audiobahn А1801Q

Номинальная мощность (14.4 В / 2 Ом): 560 Вт х 1
Номинальная мощность (14.4 В / 4 Ом): 400 Вт х 1
Число каналов (тип усилителя): моноусилитель

результаты замеров:
Динамик IVOLGA Drive 15C Rms 400W
Корпус ФИ 180л.
136,9 dB

Динамик BOSS CX120DC Rms 1100W
Корпус ФИ 55л.
138,9 dB

начался процесс шумоизоляции пол и панели. Ждите отчет!

ждем)

автор молодец, все ясно и понятно изложил. я вот тоже свою восьмерку когда звуком заряжал ездил в 12 вольт. правда голова мне досталась вместе со тарым автомобилем, но не плохая JVC KD-807, 3 канальный эквалайзер, частотный диапазон 5-20000 Гц, отношение сигнал шум 98 дБ, впереди компонентные KICX 360 ватт 3х полосные, были куплены подиумы самые дешевые на базе на маяковке за 500 рублей, шумоизоляция была сделана передные двери вибропласт ребро двери и второй слой заклеены отверстия двери под обшивкой, пол вибропласт+изолон, задние блины пионер тоже остались с автомобилем, усилитель 4х канальный фьюжн (800 ватт), так же покупался в 12 вольт(3600 руб), динамик для саба форсаж, покупался у друга за 1000 руб(700 ватт), короб был сделан своими руками на 50 литров из старого бабушкиного серванта. на все это было потрачено примерно 11 тыс. рублей, бабахало будь здоров. люди, которые садились а автомобиль говорили что бас приятный, мягкий, при выкручивании на предельно полные мощности людей начинало тошнить и оглушать. так что все возможно и собрать бюджетный громкий авто в принципе я думаю не проблема, ДЕРЗАЙТЕ
P.S.: ...лишь бы руки из того места росли...!!!

Вот и микроотчет по шумоизоляции пола ВАЗ-2108

Процесс разборки салона занимает максимум 30мин. Описывать его не буду. После разборки надо подготовить кузов для наклейки материалов. Для чего были закуплены - металлическая щетка, ацетон, шкурка 200 и 500, шпатель металлический и профессиональный грунт с преобразователем ржавчины на основе фосфористой кислоты.

Заводскую, бесполезную шумку достаем кусками и просто выкидываем. Она нам не понадобится. Кроме того, она имеет нехорошее свойство накапливать влагу и никогда не высыхать!
Штатная виброизоляция местами начала отходить из-за влаги, или неправильной подготовки поверхности перед наклейкой. Решено было ее удалить, а затем зачистить металл от следов ржавчины. Обезжиреную поверхность покрываем грунтом в местах былой ржавчины. Остальную часть пола тоже обезжириваем ацетоном и готовимся наносить материалы.
Первым этапом наносим виброизоляционный слой. Выбор пал на мощнейший вибропоглатитель STP - БИМАСТ БОМБ , многослойный, толщиной 4мм. Вырезаем из картона трафареты, примеряем, затем нарезаем сам Бимаст. Нужно покрыть не менее 80% всей поверхности. БОМБ надо хорошо прогреть перед нанесением, чтобы было удобно работать и приклеить без воздушных пузырей.

Вторым этапом наносим ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙ слой двумя видами материалов. На плоские поверхности, под ноги передних и задних пассажиров кладем ВИБРОТОН ПБС-10. Для чего просто вырезаем маты и размещаем поверх виброизоляционного слоя.

На все остальные - выпуклые, вогнутые поверхности применяем другой шомоизолирующий материал АКЦЕНТ 10 ЛМ КС. Он на клеящей основе, мягкий и работать с ним гораздо легче. Хочу отметить, что при нанесении шумоизоляционного слоя нужно покрывать 100% (по возможности) поверхности.

Фото нанесения АКЦЕНТА будут завтра

Далее размещаем заново проводку. И готовы приступать к проклейке торпедо. О чем чуть позже...

edit log

Не забудем сказать про изменение веса автомобиля после процесса шумо-виброизоляции:

1 лист Бимаст БОМБ весит 2,4 кг. Было уложено 5 листов итого 12кг.
1 лист Вибротон ПБС-10 - 1,62кг. Использовали 2 листа, т.е. прибавили 3,24кг.
1 лист Акцент 10 ЛМ КС весит 0,225кг. Пересчитываем в расчете на 3листа 0,675кг.

Добавим ранее сделанные элементы:
Крыша:
2 листа Вибропласт Gold по 1,6кг = 3,2кг
1 лист Акцент 10 ЛМ КС 0,225кг
Багажник:
2 листа Бимаст Бомб по 2,4кг = 4,8кг
2 листа Визомат ПБ3,5 по 1,4кг = 2,8кг
2 листа Вибропласт Silver 2,4кг
2 листа Вибротон ПБС-10 по 1,62кг = 3,24кг
Передние двери:
3 листа Вибропласт Silver по 1,2кг = 3,6кг
3 листа Визомат ПБ-2 по 1,04кг = 3,12кг
1 лист Акцент 10 ЛМ КС - 0,225кг
1 лист Барьер 4 - 0,045кг

Складываем все вместе и получаем всего 40кг!!! Откуда берутся слухи о 100-150кг неизвестно, хотя что-то подсказывает что от SPL-щиков ))) При этом мы использовали для пола и багажника самые тяжелые материалы.

edit log

поднимем

Отличная работа-как всегда!!

апп!

Красавцый! АПИЩЕ!по другому ни как ))

сколько полная шумка стоить будет на 8ку?

с панелью?

без панели и с панелью?2 цены напиши

панель около 4000р.
вся машина примерно 16000р.