по рискам смотрят зажигание, а остальное меряется чисто от высоковольтников(холостые обороты, дельта оборотов и работу свечей), я им на волге карбюраторной выставлял зажигание и регулировал холостые

quote:

---

по рискам смотрят зажигание,

---

я его и имел ввиду.

может встречу у машины назначим?

я за.подтягивайтесь все кто сможет.

ага, адрес пушкинская 270(бывший прикампроект, рядом с искрой с лева) - в 18-00\
машина на стоянке с лева от главного входа.

блин ппц настроился на кнопку и подцепил подогрев к кнопке... а оказывается надо к фиолетовому проводу, отходящему от предохранителей -1 день

седня проверял как греют, клево ваще с учетом, того что сами элементы мы с Борисычем взяли за 200руб

завтра постараюсь подъехать без опазданий к 18-00

думаю часов до 19-00 точно будем обсуждать))

quote:

---

думаю часов до 19-00 точно будем обсуждать))

---

да.надо наверно пивом запастись. ща пойду в магазин, куплю на завтра)))))

мужики а что за тема?

quote:

---

дак в чём вся и суть, что нормальный, прозрачный. а свечи, две чёрные, две залитые.

---

Незнаю парни поможет вам это или нет но вот несколько последствий неправильной работы двигателя:
На фото N2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
N 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Свеча на фото N 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка

quote:

---

мужики а что за тема?

---

ремонт эсперы.

а вобще вот-Тема: DAEWOO Club Ижевск (просмотров: 3849)

что то и на 2 и 5 рисунок похож
голова скоро кругом пойдет)))))

две такие как на рисунке 2,а де такиеже только ещё и залитые. но все они повышеной мохнатости.

Silver 1988 а можно все фото с описаниями, завтра посмотрю свои свечи

блин тоже охота подъехать )))

надо запомнить, завтра глядеть будем

quote:

---

блин тоже охота подъехать )))

---

дак в чём проблема. подъезжай.

дайте все фото свечей завтра распечатаю в цвете

http://faq.ford77.ru/engine/swechi1.htm

вот про свечи!

На фото N1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото N4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
Фото N 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.
Фото N 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото N 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров. Средние цилиндры работают с более высокими температурами, чем крайние.

Больше нету)))

Глядя на эти фото захотел поменять себе свечи)))

quote:

---

Глядя на эти фото захотел поменять себе свечи)))

---

блин я тоже, но у меня ещё терпят.

7-ну очень прикольная)))

пля у меня как на фотке номер 3

есть кто со строителя? вместе сгонять на разбор полетов

у меня как на N1, хотя более сильно...

Ребята возьмите галстук сразу, мне кажется придеться все же тащить в сервис!
Только подскажите куда лучше?

история редактирования

Ребята, оцените мои свечи:

Похоже на это? Слишком богатая смесь:

Отмечается повышенный расход топлива. В чем м.б. причина? В слишком богатой смеси? Если да, то как можно решить проблему чрезмерно богатой смеси?

история редактирования

ВСЕМ доброго утра, ну и темка получается, а я все пропустил, да работал в ночьную смену, даже интересно в чем же всетаки проблема. Я всетаки склоняюсь к тому что впускные, выпускные клапана неработают, отсюда и состояние свечей.

quote:

---

Ребята, оцените мои свечи:

---

по моему у тебя нормальные свечи, и ты сам на себя наговариваеш, в мурзилке написано, полезный совет, использовать болие горячие свечи, с удлиненным изолятором.

quote:

---

Ребята, оцените мои свечи:

---

по моему у тебя нормальные свечи, и ты сам на себя наговариваеш, в мурзилке написано, полезный совет, использовать болие горячие свечи, с удлиненным изолятором.

изолятор же в хорошем состоянии...

Договорился с Димой (по ремонту) так что после сходки потащим туда)))

Спасибо за поздравления, вчера не отблагодарил, интернеты кончились