Привет всем! Принимайте в клуб! w124 250D г.Воткинск, Виктор

история редактирования

Привет! Фото своего мерса выкладывай!

фото будут потом

ну и в итоге как обычно собрались втроем покалякали и были таковы!
остальные просто вымерли.

Фото с мерсовстречи...

история редактирования

Привет всем !! что можете сказать про 210й? двиг вероятнее всего 200компрессор)

история редактирования

210-й норм вполне, только желательно кнешно рестайл...ну и по кузову смотри внимательно, что бы ржи явной не было...они имха как то быстро ржавеют...
А чо у нас где то продают его?

quote:

---

Originally posted by -ZONY-:
210-й норм вполне, только желательно кнешно рестайл...ну и по кузову смотри внимательно, что бы ржи явной не было...они имха как то быстро ржавеют...
А чо у нас где то продают его?

---

машина точно дорестайл) ну ее не продают так то, но для меня продадут если что) просто цена вкусная) вот я и задумался) завтра поеду смотреть)

В любом случае смотри мотор, МКПП\АКПП ну и кузов...всё остальное поменять\купить\отремонтировать не проблема, запчасти все есть, достать что то без проблем на данный боливарчег.

quote:

---

Originally posted by -ZONY-:
В любом случае смотри мотор, МКПП\АКПП ну и кузов...всё остальное поменять\купить\отремонтировать не проблема, запчасти все есть, достать что то без проблем на данный боливарчег.

---

а по ценам сильно затратно?? и по расходу как ?)

Затраты с любым авто всегда будут(даже с новым)!А если подумать что мерс будет 95-99г(если W210),то вложения все равно будут нужны...не сразу(если в нормальном состоянии) а по ходу эксплуатации..Если берешь авто то как правило стараешься делать все под себя.
По поводу затрат на зап.части тут много что можно сказать.Смотря что будет менятся.Можно и на 300р прикупить зап.часть...можно и на 5-10т.р.
и расход напрямую зависит от обьема двигателя,КПП и манеры езды.
Если мотор от 2л(АКПП)+кондей,то расход при спокойной езде составит все равно порядка 13л.Выше обьем=больше расход!

Нормальные мерсы тяжеловато найти....тем более у нас в городе!

quote:

---

Originally posted by Alex102:
Затраты с любым авто всегда будут(даже с новым)!А если подумать что мерс будет 95-99г(если W210),то вложения все равно будут нужны...не сразу(если в нормальном состоянии) а по ходу эксплуатации..Если берешь авто то как правило стараешься делать все под себя.
По поводу затрат на зап.части тут много что можно сказать.Смотря что будет менятся.Можно и на 300р прикупить зап.часть...можно и на 5-10т.р.
и расход напрямую зависит от обьема двигателя,КПП и манеры езды.
Если мотор от 2л(АКПП)+кондей,то расход при спокойной езде составит все равно порядка 13л.Выше обьем=больше расход!

Нормальные мерсы тяжеловато найти....тем более у нас в городе!

---

ну то что затраты будут, это само собой разумеющееся)) Просто они могут быть разными по величине) Ну я так и так погоню в империю авто, там вроде как немцев хорошо и комплексно диагностируют. Сегодня вобщем буду смотреть, о результатах отпишусь)

ждемс!

кто-нить в курсе что за х----ня, при резком торможении на R-ке загорается красным SRS malfunction, через секунд 10 гаснет. Началось после того как по открытому колодцу прохватил нехило.....

Посмотрел я мерс) короче как оказалось это 230й, коробка автомат, пробег 280. Впринципе едет ничего, автомат не пинается не дергается. Впереди что то стучит(наконечники возможно), сзади гудит мост, или хз что там, когда давишь на газ. Комплектация классик, тобишь бедная) Но самое худшее это кузов. Местами ржавый, местами лак облупился. Короч весь нужно перекрашивать. Просят 250, что для данного авто я считаю дорого). Вот думаю, если просить 200-210, норм будет цена? или не стоит?

Кто знает есть ли в ижевске или где то поблизости на разборе w124?
Что нужно: диффузор на радиатор, 2 кронштейна крепления стабилизатора поперечной устойчивости, передний левый подкрылок, диск штамповку, брызговики.
Авто w124 250D 1991 года рождения.

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:
кто-нить в курсе что за х----ня, при резком торможении на R-ке загорается красным SRS malfunction, через секунд 10 гаснет. Началось после того как по открытому колодцу прохватил нехило.....

---

В принципе это ошибка системы управления подушками безопастности...лутше съездить в сервис имеющий в распоряжении тестер, глянуть что за ошибка, возможно стирание поможет, а возможно где то датчик зацепили...когда колодец проехали

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:

при резком торможении на R-ке загорается красным SRS malfunction

---

сперва на диагностику надо, стар есть в м-сервисе 77-22-62

Vitek.chat
посмотри в запчастях. там недавно распилили и говорят на этой неделе еще один будет

quote:

---

Originally posted by oevacoom:
Посмотрел я мерс) короче как оказалось это 230й, коробка автомат, пробег 280. Впринципе едет ничего, автомат не пинается не дергается. Впереди что то стучит(наконечники возможно), сзади гудит мост, или хз что там, когда давишь на газ. Комплектация классик, тобишь бедная) Но самое худшее это кузов. Местами ржавый, местами лак облупился. Короч весь нужно перекрашивать. Просят 250, что для данного авто я считаю дорого). Вот думаю, если просить 200-210, норм будет цена? или не стоит?

---

это у тебя не w210 а w124 получается т.к. на w210кузова уже шли только инжекторные моторы,а не эти геморойные джитроники!Хотя мож ошибаюсь 280т.км это ещё не страшно для мерседеса..250т.р дорого за данный апарат(тем более с такой комплектацией)...можно за 160-200 найти с нормальным инжектором и кузовом,но все равно потрудится придется с поиском.

история редактирования

Товарищи! Где бы раздобыть тяги КПП для w123 230te (мкпп-4) и примерную схему их подключения (а то у меня сейчас вместо первой,третья втыкается). Было бы недурно ещё пару колесных болтов добыть на него же. Заранее спасибо.

quote:

---

Originally posted by Alex102:

это у тебя не w210 а w124 получается т.к. на w210кузова уже шли только инжекторные моторы,а не эти геморойные джитроники!Хотя мож ошибаюсь 280т.км это ещё не страшно для мерседеса..250т.р дорого за данный апарат(тем более с такой комплектацией)...можно за 160-200 найти с нормальным инжектором и кузовом,но все равно потрудится придется с поиском.

---

Смотрю я уже в сторону бмв) Буду смотреть вот этот авто на днях:
https://izhevsk.ru/forummessage/113/1648100.html?flag_2=399

quote:

---

Originally posted by Alex102:

это у тебя не w210 а w124 получается т.к. на w210кузова уже шли только инжекторные моторы,а не эти геморойные джитроники!Хотя мож ошибаюсь 280т.км это ещё не страшно для мерседеса..250т.р дорого за данный апарат(тем более с такой комплектацией)...можно за 160-200 найти с нормальным инжектором и кузовом,но все равно потрудится придется с поиском.

---

авто в210, 2.3 но не к-джей а лш-джей, или как там. короч с норм инжектором)

quote:

---

Originally posted by oevacoom:

Смотрю я уже в сторону бмв) Буду смотреть вот этот авто на днях:
https://izhevsk.ru/forummessage/113/1648100.html?flag_2=399

---

будь осторожен Если в модели двигателя есть буквы S3, то это одназначно никасиловое (никель-кремниевое) покрытие цилиндров,проблема в том, что у нас в бензине очень большое содержание серы и воды. При постоянном попадании такого бензина, от нагрева, в камеру сгорания происходит постоянная реакция серы с водой, отчего и разрушается никосиловое напыление ...
Определить тип покрытия можно не только визуально, но и по номеру блока цилиндров. У "шестерок" он отлит слева, у "восьмерок" - справа. Последние цифры 450 в данном случае означают никасил.
Блоками с никасиловым покрытием комплектовали рядные "шестерки" М52 (. Двигатели M52TU, выпускавшиеся с сентября 1998 года, - уже с чугунными гильзами в блоке. Оставили гильзы и более поздней "шестерке" М54 (похоже, в Мюнхене решили от добра добра не искать). Ресурс новых двигателей уже вполне приличный - не менее 250-300 тыс. км. Не нарваться при покупке машины на "убитый" блок цилиндров поможет эндоскоп. Он позволяет детально осмотреть зеркало цилиндров и камеру сгорания без разборки мотора.
визуальная оценка - при помощи эндоскопа или после снятия головки цилиндров. Никасиловое покрытие - желтоватого оттенка, со следами хона (наклонные риски на зеркале цилиндра). Алюсиловое - стального цвета, без хонинговки.
никасиловое (никель-кремниевое) покрытие цилиндров, расточенных непосредственно в алюминиевом блоке, у нас долго не живет. Губит его отечественный бензин, точнее, содержащаяся в нем сера. Конечно, после одной неудачной заправки покрытие не слезет, но уже через два-три года (примерно 60 тыс. км пробега) может наступить "момент истины". Верный признак беды - падение компрессии в цилиндрах ниже 10 бар ....
Если там никасиловое покрытие то в скором времени надо будет делать полную переборку двигателя с гильзовкой, а в том, что покупая машину за те же 10 $ , нет никакой гарантии того, что поездив на ней месяц- другой ты не попадешь минимум на 2300 - 3000$ на переборку двигателя.

мерседес всяко рулит !!! Бери мерса и будет тебе счастье

quote:

---

Originally posted by ШНУР392:

будь осторожен Если в модели двигателя есть буквы S3, то это одназначно никасиловое (никель-кремниевое) покрытие цилиндров,проблема в том, что у нас в бензине очень большое содержание серы и воды. При постоянном попадании такого бензина, от нагрева, в камеру сгорания происходит постоянная реакция серы с водой, отчего и разрушается никосиловое напыление ...
Определить тип покрытия можно не только визуально, но и по номеру блока цилиндров. У "шестерок" он отлит слева, у "восьмерок" - справа. Последние цифры 450 в данном случае означают никасил.
Блоками с никасиловым покрытием комплектовали рядные "шестерки" М52 (. Двигатели M52TU, выпускавшиеся с сентября 1998 года, - уже с чугунными гильзами в блоке. Оставили гильзы и более поздней "шестерке" М54 (похоже, в Мюнхене решили от добра добра не искать). Ресурс новых двигателей уже вполне приличный - не менее 250-300 тыс. км. Не нарваться при покупке машины на "убитый" блок цилиндров поможет эндоскоп. Он позволяет детально осмотреть зеркало цилиндров и камеру сгорания без разборки мотора.
визуальная оценка - при помощи эндоскопа или после снятия головки цилиндров. Никасиловое покрытие - желтоватого оттенка, со следами хона (наклонные риски на зеркале цилиндра). Алюсиловое - стального цвета, без хонинговки.
никасиловое (никель-кремниевое) покрытие цилиндров, расточенных непосредственно в алюминиевом блоке, у нас долго не живет. Губит его отечественный бензин, точнее, содержащаяся в нем сера. Конечно, после одной неудачной заправки покрытие не слезет, но уже через два-три года (примерно 60 тыс. км пробега) может наступить "момент истины". Верный признак беды - падение компрессии в цилиндрах ниже 10 бар ....
Если там никасиловое покрытие то в скором времени надо будет делать полную переборку двигателя с гильзовкой, а в том, что покупая машину за те же 10 $ , нет никакой гарантии того, что поездив на ней месяц- другой ты не попадешь минимум на 2300 - 3000$ на переборку двигателя.

---

Вот еще как ну номер то можно ведь в свидетельстве посмотреть

quote:

---

Originally posted by ШНУР392:
мерседес всяко рулит !!! Бери мерса и будет тебе счастье

---

Где б еще найти достойный)

Кто ищет, тот найдёт...

ищу 3 недели уже почти. пока без результатов)) Был один хороший, но в мою сумму не влезал)

в такую сумму можно найти. Не смотри на год, смотри на состояние! Было дело, взял за дорого и год был дай бог жигулям столько ходить, все вокруг сказали дорого. Отъездил 3 года хоть бы где то что то. Потом опять купился на год и цену, каюсь буду наверно менять

за эти деньги можно еще какого 124 взять, 210 придется искать тк не очень удачная в плане коррозии модель. 140 надо движку смотреть. Все остальные на полную диагностику. Имхо!

Если бы у меня было 250тр, и я бы выбирал мерс, то наверное я бы искал w202 С180 или C200 в кузове универсал, 1998-2000г, возможно компрессорные варианты.
w210 слишком дорого, нормальных вариантов мало очень...люди ищут по полгода.
Недавно кто то с форума московского искал себе w124 универсал дизельный...дак он только через полгода нашол норм вариант
Тут просто дело в том, что если машина безпроблемная, то её никто не будет просто так продавать В основном продают машины отслужившие своё, а покупают такие машины энтузиасты для восстановительных работ...вкладывают ещё стоимость авто и ездят

quote:

---

Originally posted by -ZONY-:
Если бы у меня было 250тр, и я бы выбирал мерс, то наверное я бы искал w202 С180 или C200 в кузове универсал, 1998-2000г, возможно компрессорные варианты.
w210 слишком дорого, нормальных вариантов мало очень...люди ищут по полгода.
Недавно кто то с форума московского искал себе w124 универсал дизельный...дак он только через полгода нашол норм вариант
Тут просто дело в том, что если машина безпроблемная, то её никто не будет просто так продавать В основном продают машины отслужившие своё, а покупают такие машины энтузиасты для восстановительных работ...вкладывают ещё стоимость авто и ездят

---

Ну потолок не 250, может тыщ 320 )но и за эти деньги я ничего особо хорошего не видел)) чтоб прям понравилось)

Посмотрю бмв я, если так все ок, то ее возьму) Если нет, то уже наверно тогда буду фокс себе искать 3х дверку 2х литровую)

Ты кстати в соседних городах не смотриш что ли авто? в МСК куча нормальных мерсов например...на авто ру загляни к примеру, или ты уже там то-ж смотрел?

Ну что? Ни у кого не завалялось по гаражам разного мерсохлама? Нужна-то всего лишь одна тяга (1-2 передача), да пара болтов колесных.

У меня есть колесные болты, только они под литьё, пару штук найтти можно...
А так в принципе и тяга и болты в экзисте можна заказать, болт вроде стоит 20р шт, а тяга не думаю что дороже 200р...тут вряд ли у кого тягу найдёш хотя....