Еленочка. Без разницы сколько. Главное чтоб было примерно одинаково на 1 и 2 цилиндре. До 8 можно очень даже замечательно ездить. Ну уж как начнет жрать как сволочь и со сн нельзя добиться настройкой карба, стоит подумать над заменой маслосьемных колпачков, колец, поршней. Ну и на клапана глянуть.
Было у меня как то: жрет как танк свечи черные, карб как ни крути толку нет. Полез в движок, а не хотелось, и после замера компрессии. Разница между цилиндрами была 1,5-2 очка. Съем поршней показал кончину одного из поршней (первый от маховика). Поршень был расколот по диагонали и составные его части держались только за счет компрессионных колец. 2 выходных дня, книжка по ремонту оки, электрическая грелка (чтоб поршни жарить и выбивать, запресовывать пальцы), 2 новых поршня, набор колец, немного мата, и движок опять на ходу
Если бы был помошник в первый день, можно было бы и за день сделать.
