Хвостовик перевернул
Способ прокачки аммов каяба:
Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
A. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
B. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек. ;
C. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек. ;
D. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
E. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции A, B, C, D 5-8 раз;
F. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте D;
G. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор - это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
(пред страница)
написано 8-6-2010 23:34
Xr@niteL
