Интересный, темпераментный, красивый байк. Двухцилиндровый рядный мотор, с углом зажигания как у V-твина, 850куб.см., 83л.с., 87Нм, узкий, маневренный, легкий - как раз для города и маленьких путешествий. Звук - шикааарен.
Привезен из Японии в прошлом году, аукционные оценки 4-5.
Из ништяков - армированные тормозные шланги, карбоновый прямоток - банки почти не греются. К этому сезону провел полное ТО, заменил все жидкости, устранил мелкие недочеты, новый акум поставил. Мотоцикл в отл состоянии.
135000руб.
Находится в Глазове. Тел. 89524051707
хм, если не чего не путаю продавали его примерно пол года назад,не? и если так , то почему так скоро продаёшь?
Так это я и продавал его, но в конце сезона желающих мало.
Класс!
блин, у него звук, как у дукати, только без грохота железного и скрежета зубовного
ап казырному мопеду!
Ну, в натуре Дукас! Заднюю оптику заменить-и будет ваще круть! Ап!
Мотик и вправдиу чудо как хорош! Его называют "японским Дукати", причём не только из-за внешности, а в основном из-за звука мотора, конструкция которого позволяет "привозить" четырёхцилиндровым "рядникам" солидное преимущество на каждом круге
quote:
Двухцилиндровый рядный мотор, с углом зажигания как у V-твина
Поподробнее пожалуйста...при чем тут угол зажигания и расположение цилиндров?
цена то какая?
Тожно же.. цена 135тыс.
Подробнее по двигателю: обычно рядные двойки имеют чередование вспышек через 180/360градусов, а тут японцы извратились - уж больно тогда ducati был популярен - и сделали чередование на 270гр. - появился мощный звук, тяга.. и даже вибрации уменьшились, потом такую же тему провернули triumph и norton, которые сидят на рядниках. Если на пальцах, то можно сказать так: мотор дает два очень близких пинка, потом пауза - вот и весь оборот. Утверждается так же, что эта пауза дает шинам возможность зацепится за асфальт. Лично не я не особо это чувствую, это уже замочки гонщиков.
Интересно так же, что по опросам Лучший большой твин, он занял третье место, после двух дукати.. опередив TL1000 и Firestorm.
Ух разошелся. Вообще, изначально я заглядывался на bmw f800st, по сути - близнец, но цена начинается от 350тыс.. и звук совершенно бесхарактерный.. Хотя тоже есть свои плюсы, были бы деньги
секас а не мотоцикл...Ап
ябвзял..были б деньги))
Ах да, это еще не все извращения ямахи.. у двигателя 5 клапанов на цилиндр)
И если есть желание покозлить, то у него сухой картер, так что масленное голодание ему не грозит.. в отличее, например, от SV'хи..
Красавец, а год какой?
1997 если не ошибаюсь
А для больших путишествий не подайдет?))
смотря что ты понимаешь под большими путешествиями. ездил на таком же от Сарапула до Казани, вполне терпимо
Ну например на юг)
На авто ру 95г написан
оооо до юга не знаю даже. попец наверно не выдержит)))) хотя люди и не на таких по странам ездят
а моту большущий АПППП. не мотик а мечта.
Toshiba43надумаешь брать, не пожалеешь
а то что 95 год, может быть. хуже от этого он не станет))) модель редкая. но очень очень привлекательная. будут деньги сам такой опять куплю
Мне кажется, большие путешествия в самом принципе закладываются в характере человека, а на чем ехать, становится не слишком важным.
Тут люди и на полтинниках в Крым катаются, так что..
Лично я на нем проезжал в день максимум 400км. усталости не было никакой, мне это в кайф. Сидушка пилота мягкая, подвеска глотает все ямки. За пассажира можно только побеспокоиться, подушку гелевую чтоли постелить)
Год 95, когда на аукционе выбирал, решающим было общее состояние и оценка движка, годом раньше или позже не так важно)
Когда перед покупкой только на фото смотрел, думал поменяю ему хвост, слеплю что-нибудь красивое из стеклопластика, и фонари светодиодные поставлю, а в живую когда увидел, хвост даже понравился
Можно было бы посматреть, но щяс на вахте нахожусь( а так надумываю брать cbr600f4i
quote:
Originally posted by Mart-4:
обычно рядные двойки имеют чередование вспышек через 180/360градусов
это Вы сейчас 2Т "рядную двойку" описали? а то у 4Т, к каковым данный мот определенно относится схема обычно "360-720", у них поршни синхронно ходят, а вспышки разведены на 1 оборот.
в том же случае (редком, надо отметить), когда производитель желает придать "ряднику" характеристики V-твина (например, для получения на колесе специфического, пульсирующего крутящего момента), то шейки коленвала как раз разводят на 180 (как правило) градусов.
Я, наверно, неправильно написал, но имел ввиду разные моторы: 180 - как у ER-6, например, а 360 - то что Вы и описали, как у F800S, к примеру.
А тут шейки разведены на 270гр
Шины, цепь, звезды - почти новые, хватит как минимум на два сезона, если сильно не отжигать
на таком и разложиться не стыдно )))
quote:
на таком и разложиться не стыдно )))
типун на язык и ап теме конечно же!
мот со своей харизмой. ап
Затопил комнату слюнями) ап мотику
можно ссылку на большее количество больших по размеру фото ?
этот мот как раз к чужой харизме пристроился
но там харизмы столько, что и ему с лихвой хватило
ап
красивый,
сколько прет?
красавица вообще офигенный мот пред как трактор полюбому как и v-образник наверно АП.