youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=haMZndK6prM

кто в курсе, когда открытие в Ижевске ?

а тут да, ненавязчиво получилось. скрытая реклама фактически.

quote:

---

Originally posted by Metallizer:

круче меня летает только Игорян.

---

не...как он не надо Серёга .

quote:

---

Originally posted by Zemen3412:
уххх,как будто сам прокатился)
видео супер)

---

+1 по поводу прокатился, вот тока зачэм почти всё время широкоугольно(панорамно) снимаешь? смотреть же плохо.

можно конечно угол менять, но в эндурном угаре вообще лень чего либо ковырять. на бошку поставил и поехал. что вижу, то снимаю.
к тому же с узким углом надо прицельно снимать, иначе в кадр нужное сложно поймать. в одиночку снимать самого себя прицельно несколько затруднительно.

quote:

---

круче меня летает только Игорян

---

quote:

---

не...как он не надо Серёга .

---

quote:

---

Originally posted by jbond007:

прогрел-погазовал, заглушил, и... закатил обратно в гараж...

---

quote:

---

Originally posted by XDrive777:
Озвучка четкая где перчи от репьёв чистишь!!!))))

---

+1

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=qnCQMZA-faA

ссылка на статью: Весна!

quote:

---

Originally posted by XDrive777:

Устройте квадрo VS эндуро. И снимите. А мы с удовольствием заценим.

---

quote:

---

Originally posted by Metallizer:

с одной точки тяжко что-то веселое снять.

---

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=pTwv1v5m_aA

отчет и фотки тут

сточных труб не нашел, простите меня люди!!!

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=6524p6fY7pI

отчет, фотки и панорамка тут

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=3lO0Ilvfmqw

отчет тут

на шлем ставится крепление на скотч. скотч какой-то ядреный, хер оторвешь. хотел переклеить - не сумел отодрать, побоялся лак сломаю.
потом на это крепление уже сама камера защелкивается. таких креплений можно по всей бошке натыкать или по мотоциклу, и камеру потом туда-сюда перецеплять.

я нашел единственное нормальное место - сбоку шлема, в остальных позициях козырек в кадр лезет. в случае с интегралом можно камеру сверху поставить.

а что за GPS?
сколько держит батарея, как себя ведет при тряске, хорошо ли видно в яркую солнечную погоду?

то же самое, если поставить на переднее крыло - будет мельтешение и камеру быстро забьет говном. чем выше, тем чище.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=tW4z3uvomNE

отчет и фото тут

quote:

---

Originally posted by Metallizer:
так получается, что езжу посреди недели. поэтому тупо не с кем.

---

могу составить компанию 89128547874

это участок между р.Сива и п.Волковский. примерный маршрут - от моста через Сиву вдоль речки к ее устью. потом в лес, далее до карьеров и выезд на дорогу у заправки перед Волковским.
до Сивы собираюсь ехать через Докшу. думаю, будет довольно сыро, т.к. шли дожди.

фотки с прошлогоднего заезда.

есть желающие поучаствовать?

если что, сбор в 11:00, 07.05.2011 на заправке у аэропорта (там еще самолет стоит рядом).
долго ждать не буду, минут 15, не больше. с собой можно взять пару бутербродов и воду.

ближайшие заправки - Гольяны, Волковский.

Сравнительный обзор экшн-камер Drift HD 1080p vs. GoPro HD Hero 2
http://bikepost.ru/blog/23846/...-HD-Hero-2.html

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=OA7dYysYfoA

отчет с фотками тут

quote:

---

Originally posted by Metallizer:
лютый мотоцикл! потом веревочку с руля уже не отвязывали, я его заводил.

---

придется пристрелить коня ...

quote:

---

Originally posted by Kitaec777:
Блин может кто на авто добирается до места покатух? может меня как нить зацепите?

---

прицеп есть у тебя?у меня есть фаркоп,намек понял ?

quote:

---

Originally posted by Kitaec777:
прицеп есть))) как раз под 2 мота сделанный)))

---

отлично!!! если чё мы на ходу)))

quote:

---

Originally posted by MAGmag111:

когда поедем куда-нибудь ,а то весь нефтемаш уже истоптал ?

---

отчет с фотками, картой и треком.

кина пока не будет, по причине поломки крепления. жду, когда новое приедет из демократический омерики.

камеру не взял, по причине плохой погоды с утра. как оказалось, зря. видел много всякого зверья.

отчет с фотками тут.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=hjXNiDa-VSE

тут миниотчет и немного фото.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=Zc9pU1rKGZs

фотоотчет, карта и трек тут.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=kqWLJu5VcEo

миниотчет тут.

в выходные, может быть.

отчет с картой и треком тут.

quote:

---

катался у докши...заброшенный детский лагерь- это жесть. как в чернобыле. полуразрушенные дома...зато асфальтовые дорожки. единственно что уцелело- это............туалет))))коим я и воспользовался. потом прохватил по берегу. увяз пару раз (потому что резина говно) выехал гдето в поварёнках и обратно на огород поехал. круть)))

---

quote:

---

заброшенный детский лагерь- это жесть. как в чернобыле. полуразрушенные дома...зато асфальтовые дорожки.

---

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=AObz7wZT-ZY

отчет с фотками тут.

продолжение следует...

длинновато вышло, аж на 20 минут.

отчет доделал - http://metallizer.ru/?m=travels&n=10078
многобукаф.
фотки, панорамки, видео, карта и трек присутствуют.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=iUVCfk3DEHs

отчет и фотки тут - http://metallizer.ru/?m=travels&n=10079

ежели так рассуждать - всю жизнь дома и просидишь за компутером глядя на чужие отчеты.

quote:

---

одному ездить...

---

quote:

---

Originally posted by JACKALLES:
просто напарника бы найти тебе...было бы круто

---

ага. чет-то только никак не находится.
дальше 50 км от дома никто своим ходом по бездорожью у нас не ездит.

вам надо было еще на Пороги заглянуть - от зюраткуля рукой подать, дорога асфальт и хорошая грунтовка.

Хотя я могу и ошибатся ))))))

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=k2hWM3dRdys

отчет и фотки тут - http://metallizer.ru/?m=travels&n=10081

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=LkD8DlbSG3M

отчет и фотки тут - http://metallizer.ru/?m=travels&n=10082

quote:

---

Originally posted by DanilaMaster:
За то какой запах.....
едешь за ним и начинаешь с лесом разговаривать

---

ну да ,такого угару ,,хлебнёшь,, не только с лесом заговоришь .... .

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=oP6AVGDXt8U

миниотчет и фотки тут - http://metallizer.ru/?m=travels&n=10083

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=LRCSOmbcBdI

quote:

---

Originally posted by Metallizer:
снято осенью, из неопубликованного
заброшенный пионерлагерь около гольян.

---

Классно

quote:

---

Originally posted by wild-k:

нет разницы в качестве, походу со второй...как думаешь?

---

имеет смысл снимать в 2.7к, чтобы потом при монтаже был запас на масштабирование и стабилизацию. ну и 60fps для эффектов замедления, когда приспичит.

батарейка садится быстрее, может из-за пульта ДУ, а может сама по себе просто слабее. габариты то меньше.

короче, кто хочет просто снимать поездки безо всяких ухищрений в монтажке - GoPro2 будет нормально или GoPro3 white edition.
Black нужна для дополнительных монтажных извращений. ну или для понтов.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=HHFfCH8Iqlg

пара фоток тут.

вывод вощем то как и для второй - гопра любит солнышко.
батарейку жрет гораздо быстрее, чем вторая. возможно из-за режимов съемки (повышенный fps и разрешение).
пультик wifi любит подглючивать. временами камеру в упор не видит, хотя камера его видит.
в целом картинка четче и насыщенней по сравнению со второй.

PS. весна таки наступила! ура!

отчет с фотками тут.

quote:

---

Originally posted by Metallizer:

Metallizer

---

вчера Нечкинский парк, что вдоль Сивы.

еще фотки и отчет тут - http://metallizer.ru/index.php?m=travels&n=10094

quote:

---

фото Сергея на высоте.

---

quote:

---

сделаны ни разу не фотоаппаратом, а 3-й гопрой.

---

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=TiX3u0YfNdg

отчет с фотками тут.

музЫк - премьера пестни, кстати. стиль - популярный мажористый панк, наверное. названия пестне пока не придумал.

когда-нибудь будет отчет с фотками и видео.

quote:

---

Респект и уважуха Вам!

---

Постоянный адрес статьи: http://metallizer.ru/?m=travels&n=10098

Мысли прокатиться по северному уралу витали в голове давно. В одиночку ехать никак не решался, т.к. пугали тамошние броды, а опыта по переправе у меня практически не было.
Наконец, удалось подбить двоих человек - Юру (Oppozit4ic) и Данила (DanilaMaster).

Ижевск-Усьва

В пятницу, 19-го, с раннего утра выдвинулись из Ижевска в сторону Воткинска. Перед Воткинском нас накрыло отличным дождем. Ливень не прекращался ни на минуту, видимость местами была почти нулевой, я ехал по приборам - ориентируясь по габаритам у Юры.
Между Воткинском и Пермью остановились на какой-то заправке. Я как продвинутый одел бахилы.

Далил же сказал, что промок насквозь и решительно отказался ехать дальше - малодушно повернул домой.
Мы с Юрой двинулись к Перми. Примерно через 20 км дождь перестал, а у Перми и вовсе выглянуло солнце. Народ в шортах глядел на меня как на дебила - в дождевике и бахилах.
Получилось, Данил прокатился под дождем в два раза больше нашего - еще раз до дома.

Далее без приключений миновали Пермь, от Чусового ушли на север в сторону Усьвы.
По дороге попалась речка Вильва. Вода в ней странная, местами красная, местами обычная.

Наконец добрались до Усьвы. Поскольку солнце было еще высоко, решили обследовать Каменный город.
Каменный Город - одна из природных достопримечательностей Пермского края. Другое название этих скал - Чертово Городище. Местные жители обычно называют их Черепахами.

Место довольно фотогеничное, но небольшое. Полчаса на осмотр достаточно, далее уже не интересно. Имеет смысл посещать его с детьми, для семейных экскурсий место очень подходящее.
До самих скал есть дорога. Можно проехать через Шумихинский, а еще лучше свернуть не доезжая Шумихинского налево. Для эндуро никаких проблем.
Собственно сам город:

Посетив город, отправились к Усьвинским столбам.
Усьвинские Столбы - это огромный каменный массив на правом берегу реки Усьвы, сложенный известняками.
Заезжать к стобам проще всего через Нагорнский, это поселок севернее Усьвы. В Нагорнском нужно проехать через пилораму и выйти на газопровод. Двигаясь вдоль газопровода обратно на юг, мы быстро добрались до речки Усьва и покатили вдоль речки в сторону столбов.
Следует заметить, что был вечер пятницы. По этому поводу народу у столбов было несметное количество. Практически все полянки были заняты туристами-плавунцами.

Имеет смысл посещать это место в будний день. Есть мнение, что народу будет существенно меньше.
Наконец, практически у столбов нашли пустую полянку. Бросили мотоциклы и полезли на штурм столбов короткой дорогой, как сказал Юра.
Как оказалось, короткая дорога подразумевала перемещение местами на всех четырех костях с элементами скалолазания.

На ветке Юра нашел веревку. В хозяйстве пригодится.

Ближе к вершине я стал подумывать, что меня скоро обнимет кондратий с инфарктом микарда.

Однако, обошлось. И сквозь какую-то полупещерку мы вылезли наверх.

Наверху красота, виды просто изумительные. Излучина реки и окрестные леса.

Немного прошлись по верху в сторону чертового пальца (это отдельно торчащая скала).

Групповое фото.

Обратно возвращались длинной тропой. У меня начало ныть колено - старая травма связки. Спускался на прямой правой ноге.
Длинная тропа пологая, там можно спокойно идти, но дорога существенно длиннее.
Из примечательного, на длинной тропе находится грот Столбовой, который являлся палеолитической стоянкой и мастерской древних людей. Здесь были найдены остатки древнего костра, а также остатки оружия и сплавов.

Спустившись разбили лагерь. Тут Юра обнаружил, что найденную наверху веревку он благополучно потерял.

Вечер на Усьве ознаменовался воплями пьяных туристов по обеим берегам реки в период полнолуния.

Утром позавтракав, двинулись дальше.

Теперь наш путь лежал на Кизел, а оттуда на восток в сторону горы Ослянка.

продолжение следует...

quote:

---

Я так далеко ссу.

---

Постоянный адрес статьи: http://metallizer.ru/?m=travels&n=10099

Усьва - Усть-Тыпыл

С утра бодро собравшись и растолкав вдоль берега Усьвы сонных туристов-плавунцов, выдвинулись в сторону Кизела.
В Кизеле последняя заправка, следующая только в Новой Ляле. Таков был план.
Юра залил несколько полторашек про запас. Я же понадеялся на новый пластиковый бак Acerbis ~22 Литра. По моим расчетам, на 450 километров хода его точно должно хватить.
От Кизела свернули на восток на поселок Центральный Коспашский.
Из примечательного понравилась дорога-брусчатка. Раньше таких не видел. Покрасить в желтый, будет как в стране Оз. Таких дорог там довольно много, видимо сделаны они из шлакоблоков.

Далее проскочили мимо п. Северный Коспашский. Там сохранился замечательный указатель времен СССР.

Сами поселки вымирают, как и большинство шахтерских поселков в округе.

После Северного Коспашского на восток идет довольно неплохая грунтовка. Навстречу попались пара местных пацанов на ижонке с ружьем.

Из особенностей местной фауны - дичайшее количество паутов. Стоит остановиться, налетают со всех сторон. Ожесточенно пытаются прогрызть теплый пластик мотоцикла, думают что это что-то живое. Спрей от них помогает минут на 15, не более.

Первый "серьезный" брод встретили перед запрошенным поселком Семеновка через речку Няр.
Речка широкая, а мост как-то не очень выглядит.

Вот тут Юра так прямо и говорит - трансальп тут не пройдет!

На берегу речки встретили двух суровых пермских велосипедистов.

Сказали, на Ослянку едут. Но, похоже не доедут, силы не рассчитали. Обратно собираются.
Уважаю, блин. Своим ходом, да с рюкзаками, да по каменьям. Молодцы, короче.
А тем временем Юра пошел мерять брод, т.к. у него резиновые сапоги, хе-хе.

Воды оказалось по щиколотку. Лужа-лужей, короче, но было страшно. Первый широкий брод все-таки. Я проскочил быстро.

А вот слонопатам успешно сел пузом на камень в воде и завалился на бок. Однако, утонуть не смог, по причине мелководья.

После речки Няр дорога идет практически строго на восток по прямой. Недалеко от перекрестка наткнулись на старый указатель.

Как я понял, все отмеченные на нем населенные пункты ныне не существуют.
От перекрестка мы свернули налево на север в сторону Гашковки, с целью посетить Большую Ослянку. Хотя бы с нашего берега Косьвы.
На дороге стали появляться лужи, да и погодка начала портиться.

Помимо луж, начали попадаться небольшие речушки с порушенными мостами. Интересная особенность, почти везде брод расположен выше по течению относительно моста. Видимо ниже моста весной-осенью хорошо наносит мусор.

Наконец, добрались до речки Косьва. На фото хорошо видны остатки моста через Косьву. На другом берегу расположен поселок Большая Ослянка - колония-поселение. В настоящее время заброшен. Ну а уже за поселком находится гора Ослянка - самая высокая точка среднего урала.

Косьву бродить не стали - река большая, да и целей попасть на другой берег не было. У развалин моста устроили обед и небольшой ремонт.

Стоит сказать пару слов о местной погоде.
Погода меняется очень часто. В течении часа солнце может смениться дождем, а потом снова может начать жарить. Вроде смотришь - синее небо, и вдруг моментально из-за горы выползает туча и закрывает все вокруг. Юра сказал, что с погодой нам повезло, обычно здесь постоянно льют дожди.

От Косьвы повернули обратно на север. Снова начались мелкие броды.

Были и падения.

Запомнился один ручеек с красной водой. Очень красиво.

Вскоре добрались до Верхней Косьвы. Поселок нежилой, видны заброшенные дома.

Стоит подробнее сказать об этом месте. Здесь когда-то проходил знаменитый Бабиновский тракт - прямая дорога из Верхотурья в Соликамск, служившая в старину главным почтовым трактом в Сибирь. Строительство дороги началось в 1595 году и велось на протяжении двух лет. В течение двух столетий Бабиновская дорога была единственным маршрутом, соединявшим Европейскую часть России с Азией.

Тут когда-то был дом. Выглядит, как после войны.

Дальше дорога идет вдоль речки Косьва до Усть-Тыпыла. Усть-Тыпыл бывшая колония. Основное производство-заготовка леса. Ныне нежилой.
По дороге начали попадаться местные рыбаки-отдыхающие.

В Усть-Тыпыле нас ждал самый пугающий на тот момент брод через речку Тыпыл. Были опасения, что вода окажется высокой и придется нам разворачиваться обратно в Кизел.
Однако, на деле все оказалось очень простым - река в этом месте широкая, но мелководная. Течение несильное, дно - мелкая галька, крупных камней нет. Само место очень живописное.
Короче, весело покатались по броду, получив массу положительных эмоций!

Пока катались, солнышко склонилось к закату. Надо было срочно искать место для ночевки. Нашли галечную косу на речке Кырья, там и осели.

Вечер был безоблачным. Я завалился спать. Незадолго до полуночи меня будит Юра - гроза идет, надо убрать вещи. И тут Юра высказывает отличную мысль, а что если во время грозы в наш островок долбанет молния? Мало не покажется!!!
Все. Сон у меня как рукой сняло. Лежим в палатках, слушаем молнии. Гроза хлещет, молнии долбят. В ужасе считаем секунды и прикидываем расстояние. Так и не спали толком, пока гроза не прошла - два панинкера!

Продолжение следует...

quote:

---

Originally posted by Metallizer:
книгу издам - бабла подниму!

---

Новый джебель купишь ...

Постоянный адрес статьи: http://metallizer.ru/?m=travels&n=10100

Усть-Тыпыл - Кытлым - Павда - Новая Ляля - Ижевск

Утро выдалось пасмурным.

Собравшись, двинулись на восток в сторону Кытлыма.
Довольно быстро уткнулись в первый серьезный брод через речку Тылай.

Речка широкая, течение сильное, глубина местами выше колена. На дне здоровенные скользкие валуны.
Ходил-бродили - решили не искушать судьбу и перекатить мотики руками, отцепив с трансальпа верхний кофр.

Перекатились без приключений. На другом берегу стояли туристы на "буханке".

На мой вопрос, стоит ли сливать воду с бот, ответили решительным отказом. Впереди, сказали, будет еще несколько бродов. Но места красивые. Ну раз места красивые, поехали дальше.
Как оказалось, несколько бродов, понятие весьма растяжимое. После десятка мы сбились со счета. На сырые ноги перестали обращать внимание. Сливать воду с бот было бессмысленно.

Дело в том, что долина реки Тылай изрезана драгой. Раньше там добывали россыпное золото и платину. После такой обработки река разделилась на множество рукавов и стариц. Отсюда и нескончаемое количество бродов.
В промежутках между бродами открываются живописные виды на рукава речки.

"Забродившая" дорога идет до Усть-Тылая (нежилой). По итогам ответственно заявляю - скилл преодоления бродов заметно подрос! Рекомендую всем, кто хочет прокачаться.

В конце-концов "забродившая" дорога закончилась у Усть-Тылая. На горизонте показался Косьвинский камень.

От самого поселка похоже ничего не осталось. Хотя, видели один дом и джиперов с пиратским флагом рядом с ним.
Дальше идет совсем ровная грунтовка до самого Кытлыма.

В Ктылыме встретили местных эндурстов из Карпинска, колдующих над текущим сальником.

Сам Кытлым довольно крупный поселок. Есть свежепостроенный городок из пятиэтажек, похоже военный.

Наверно, за счет военки поселок и живет. Вокруг поселка все изрезано драгой - раньше добывали платину.
Прикупили минералки в синем магазине.

В Ктытлыме приняли решение попробовать пробраться на Конжаковский камень по марафонке. А если не выгорит, то на Серебрянский камень.
Конжаковский Камень - самая высокая гора Свердловской области. Одна из высочайших вершин Уральских гор (1569 м).
Начиная с 1996 года, ежегодно в первую субботу июля здесь проходит международный горный марафон <Конжак>, собирающий множество участников со всего Урала, из других регионов России и даже из-за рубежа. Число участников доходит до нескольких тысяч.
Поворот на марафонку расположен недалеко от туристической базы "Конжаковский камень" на дороге Кытлым - Карпинск. Обочины дороги рядом с базой усыпаны мешками с мусором, аромат непередаваемый!
Свернули на марафонку. Дорога размечена по километражу. Поначалу обычная каменистая грунтовка, даже на пузотерках там ездят.

Однако дальше начался хороший триал из камней и корней деревьев.

Я добрался до моста через речку Конжаковка. Немного пожалел, что не поставил тяговую звезду. Юра же на слонопатаме остановился на середине тропы к речке. Трансальп пузом собирал все камни и корни.
На мостике устроили совещание, что же делать дальше.

Идти на гору пешком я категорически отказался из-за больного колена. Трансальп мучать дальше не имело никакого смысла. Вариант, Юре идти пешком, а мне скакать на мотоцикле также отвергли.
Решили возвращаться, и попробовать залезть на Серебрянку. В этот раз Конжак не пустил.

Поворот на серебрянку расположен примерно через 10 км, от поворота на марафонку, недалеко от турбазы "Серебрянский камень".
Сам подъем не очень сложный. Местами сыро, но проехать можно. Кое-где встречаются камни, уклон, но терпимо.

После довольно крутых подъемов на обочине встретили жигу. Как туда забралась, решительно не понятно!

Юра немного не доехал до конца подъема, решил не мучать слона и пошел пешком.
Дорога заканчивается у туристического приюта. Большая удобная поляна. Бывшая база спасателей, сгоревшая в 1990-х годах. Осталась одна баня. Баню используют туристы для ночёвок. Есть запас продуктов.

Оставили запись в дневнике посещений. Оказывается прямо перед нами была группа с Ижевска, тесен мир!

От бани на вершину ведет пешеходная тропка.

Довольно быстро поднялись наверх. Наверху красиво, но ветренно.

Спуск с горы прошел без приключений. Поскольку солнце еще светило, решили вернуться в Кытлым и поискать дорогу на Павду, на юг от Кытлыма.
Местность вокруг изрезана драгой. В том числе и сама дорога.

Поехали по треку команды DirtMotoshop. Они проезжали там примерно двумя неделями ранее. Трек завел нас куда-то в гору на вырубку, а потом бодро исчез в кустах.
Побродив по опушке нашли следы от мотоциклов и поехали по ним. Дальше начался длинный спуск по заросшей раскисшей лесной дорожке, с глубокими промоинами-колеями и здоровыми каменюками в них. У Юры даже цепь один раз соскочила от удара о камень.

Наконец, выбрались на дорогу на Павду. На радостях я хорошенько разогнался и тут же словил скользячку на сырой дороге.

Местами дорога напоминала русло высохшей реки - кучи валунов с промоинами. Местам была вполне сносной.

Примерно на середине пути до Павды попали под дождь. Дальше начались сплошные лужи - фактически миниозера с собственной флорой и фауной. Видимо они вообще там не высыхают. Пару раз мотоцикл уходил в них по седло. Юра периодически сливал воду с воздушного фильтра. А один раз я славно улетел мордой в лужу.

Усталость копилась, лужи начали конкретно бесить. В ботах булькала жижа с камешками, все остальное было покрыто слоем вонючей грязи.
Уже затемно достигли Павды. Нашли полянку на берегу речки Павда. Я как был в одежде, так и полез в речку отмываться.
Спать легли довольно поздно.

С утра на солнышке разложили барахло на просушку.

Выехали поздно. На пути от Павды до Новой Ляли трансальп высох. Пришлось сливать бензин с меня.

До заправки добрались без приключений.
Из интересного в Новой Ляле попался вот такой деревянный храм за забором.

На обратном пути до монумента Европа-Азия местами шел хороший ливень.

Перекус в кафешке после монумента.

Дальше ехали без приключений. Домой прибыли затемно.

Конец.

Карта:
Ссылка на карту

Трек:
Ссылка на файл

отчет и еще фоток тут - http://metallizer.ru/index.php?m=travels&n=10101

quote:

---

Originally posted by Metallizer:

Библиотечка юного сталкера

---

Много хабара наскребли?
Когда следующая вылазка? Рассматриваю возможность присоединиться Honda XR 250...

этот путешественник ,хабар не берёт . Всё достанется тебе ,бери рюкзак побольше

quote:

---

Originally posted by MAGmag111:

этот путешественник ,хабар не берёт . Всё достанется тебе ,бери рюкзак побольше

---

да я так, к слову спросил. Ассоциативный ряд со сталкером выстроил сталкер - значит ходит за хабаром.

quote:

---

Originally posted by arlekin:

Когда следующая вылазка?

---

отчет и фотки тут - http://metallizer.ru/index.php?m=travels&n=10102

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=ruHEGgNZ_Hc

напомню, текстовый отчет с фотками тут.

quote:

---

Metallizer
атец icq 235659852

---

Постоянный адрес статьи: http://metallizer.ru/?m=travels&n=10109

Скатался в традиционную весеннюю поездку по заброшенным деревням речек Кильмезь и Лумпун.
Фактически для меня это открытие эндуро сезона 2014 - более-менее вдумчивый заезд по бездорожью. Ну и кончено удалось мало-мальски протестировать новый мотоцикл в условиях песчаного бездорожья.
Съездили вчетвером - Я и Юра на DR650, Илья на CRM250 и Ильгиз на TTR250.

Ниже краткий фотоотчет.

Мост через речку Лумпун, недалеко от Шмыков.

У моста устроили перекус.

По лужам весело допилили до Шмыков.

Красивый вид на пруд в Шмыках.

Местный житель (справа). По моему единственный. Спрашивал, появилась ли дорога. Видимо сам редко выбирается из деревни.

Юра удачно поставил мотоцикл.

От Шмыков попилил по бывшим узкоколейкам в глубь леса в сторону Дорошат.
Старый мостик через речку.

Юра застрял в ручье.

Просто красивое место.

Впереди зима. Около километра странная зимняя аномалия. Осилили и ее.

Добрались до Дорошат.

Экскурсия по улицам мертвой деревни. Вокруг тишина, только ветер свистит и зайцы по улицам бегают.

От Дорошат вернулись на основную магистраль-узкоколейку. По ней километров 30 на юг до удмуртской Кильмези. Доехали почти без приключений, только цепь один раз спала.

Конечно, самое рубилово началось ближе к финалу - колеи и бесконечные лужи. Снимать как-то уже силы кончились. Но выбрались без серьезных потерь.

Считаю, отлично открыл сезон!

quote:

---

Originally posted by Metallizer:

ну я какбэ приглашал. на формуе мотолайфа. кто захотел - увидел, поехал.

---

да, твоя правда. Именно так.

quote:

---

Originally posted by Metallizer:

на формуе мотолайфа.

---

quote:

---

Изначально написано Elche:
фотки круть!

---

А сама поездка еще круче!

Постоянный адрес статьи: http://metallizer.ru/?m=travels&n=10110

Съездил на Таганай. В очередной раз. Цель была - протестировать новый мотоцикл Suzuki DR650 в горах.
Ездил, понятно, не один. Сотоварищи - Юра на DR650 и Ильгиз на TTR250.
Цель поездки выполнил на 200%, как говорится, протестировал на все деньги. Связано это с весенней погодой. В парке очень сыро. Нынче было много снега и сошел он быстро, потому все "дороги" сильно размыло.
Ниже миниотчет с фотками.
В первый день традиционно обедали у Марьина утеса. По дороге первая поломка - Юра проткнул переднее колесо.

День прошел по дорогам. Заночевали севернее Магнитки у какого-то болотистого озерца.

Небольшой колхозный ремонт.

В парк решили заехать по нижней тропе. Еще чистые и бодрые.

Однако в парке оказалось немного сыро.

Добрались до железного моста.

Оттуда покатили по нижней тропе вдоль каменной реки.

Вскоре начался курум.

Посовещавшись, решили не напрягаться. Вернулись обратно ко входу и поехали через гору Монблан. Я там раньше ездил, ну вроде как там совсем хорошая дорога. Была. Когда-то.

Ильгиз сломал рычаг сцепления (слава стоковым лопухам!). Подошел рычаг от джебела-DR650.

Наверху действительно оказалось довольно сухо.
Потом был спуск после Монбална вниз на старокиалимскую дорогу. Спуск сырой, размытый. А внизу и вовсе болото с водой по колено и крупным курумом. Еле живые выползли на дорогу.
За 300 метров до приюта Таганай Юра хорошо встрял в болоте.

Кое-как при помощи пары бревен удалось выворотить мотоцикл из жижи.
По уши в грязи доползли до приюта. Там решили заночевать, сняли домик.

Домики вполне себе ничего, с печкой. Кровати с матрацами. Жить можно.

Ильгиз медитирует на суп.

На запах съестного подтянулись местные жители.

После ужина традиционный ремонт.

Романтические думы о грядущем при свечах.

С утра дубак. Ночью в ведре водичка покрылась льдом.

Решили все же попробовать подняться до метеостанции налегке. Разгрузили мотаки и весело покатили от приюта к Стрелке.

Подъем оказался не таким и простым. Сверху бегут ручьи. Будь проклята резина митас е-09. Благодря ей я как минимум 7 раз лежал на подъеме в казалось бы простейших местах.

Наконец, вышли на вершину.

Наверху местами еще лежит снег. Радости не было предела! Принялись кататься с горок.

Залезли на хребет. Виды изумительные! Фото конечно живого впечатления нифига не передают.

В тундре цветут цветы.

Суровость.

Слышь командир, дай порулить!

Групповое фото у приюта.

Внутри ремонт. Смотритель Сергей напоил чаем.

Вниз спустились без приключений. Собрали вещи и покатили на выход из парка.

Выезжать решили по нижней тропе. Поскольку к Монблану на нашей с Юрой резине с грузом подняться было нереально (это реклама резины Mitas E-09 ).

Далее спускались вниз по куруму. Я весело звенел защитой на каждом камне.

Вконец выбившись из сил выбрались таки в точку, на которой остановились вчера.

Это он нас сюда завел!

Групповое фото на каменной реке.

Далеее по своему же треку выехали из парка.
Поскольку солнце было еще высоко, решили съездить на электростанцию Пороги и там заночевать.
Чуть дальше Порогов нашли живописное местечко для стоянки.

Ночью опять был заморозок и все как следует врезали дуба.
С утра же вновь выглянуло солнышко и стало тепло.

Когда собрались выезжать, я обнаружил, что аккум у меня умер. На ночь я не выключил подогрев ручек (олень). Пришлось прикуриваться от Юры. 10 минут и готово, я снова завелся.

На Порогах.

Незаконное проникновение.

Последнее фото после Порогов.

Далее мы разбежались. Юра покатил по М5, а мы с Ильгизом взяли курс обратно на Сарану.

Краткий итог по испытаниям мотоцикла в горах:
Резина Mitas E-09 г..но годится только для асфальта и твердого грунта. Надо ставить C-02 как минимум.
Мотак с грузом тяжелый. Аморт надо затягивать на максимум и лучше в верхнее положение, чтобы не стучать о курум.
Маленькая ведущая звезда очень упрощает жизнь. Но сцепление все равно жалко.
Ручки с подогревом весьма доставляют, особенно на трассе.
Ветровичок так же очень радует на трассе.
Из потерь - сломал зеркало, сломал ловушку цепи, цепью же изодрал верхний пластиковый щиток цепи. Стер боковой пластик сумками. Теперь он уже не такой гламруный, как после покупки.
Вцелом, впечатления от мота сугубо положительные. Я не ожидал, что удастся на нем проехать по таким гОвнам.
Ну и конечно мотоцикл стимулирует на набор мышечной массы.

если ты о сравнении с, то да, лучше.
с сараны домой ехал один. комфортная крейсерка на груженом мотаке 120 кмч, при этом передняя резина злая - митас с-05
в принципе едется до 140, но выше 120 уже неустойчиво, скорее всего из-за злой резины и ветровика.

по гОвнам есс-но тяжелей. на зад однозначно надо ставить что-то типа C-02.
пока камни под колесами, можно даже дубасить, ну насколько аморт позволяет. но как только попадается грязь, на E-09 сразу разворачивает. приходится ползти в натяг, чтобы колесо не пробуксовывало.
хотя E-09 хорошо на трассе держит, в поворотах смело закладывал.

вобщем, пришел к выводу, буду ездить на злой резине и менять ее чаще

цитата:

---

хватит дома сидеть - ездить пора, епт!

---

цитата:

---

Originally posted by кдв44:

Серега фильтр воздушны еще в продаже??

---

приехали, смотри в магазине. Арт.: M7627005
только к теме это не относится. в личку пиши или на мотолайфе, если подобные вопросы будут.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=McEESYCSzCw

напомню, текстовый отчет с фотками тут.

Постоянный адрес статьи: http://metallizer.ru/?m=travels&n=10115

В прошлом году во время поездки в национальный парк Зюраткуль забраться на Нургуш как-то не получилось, поэтому решил наверстать упущенное.
Отдельно следует сказать про резину. Для поездки поставил mitas C-02, поскольку в планах было хорошенько помесить гОвна. На свежей резине первые 300 километров выше 90 кмч мотоцикл ехал строго змейкой. Только после Сараны резина более-менее пообтерлась и стало возможным держать крейсерку в районе 120 кмч.
Саму дорогу описывать не буду. Из интересного встретился только старый Екатерининский мост.

Когда-то тут проходил Екатерининский тракт. Очевидно остатки моста оставили как памятник. Он находится прямо рядом с дорогой. Можно легко пролететь на скорости незаметив его.

До парка добрался к вечеру. Заехал от Сатки с М5 на Сибирку.
Сначала думал заночевать на карьере Карелка.

Место красивое, но там даже на неделе полно отдыхающего пьяного народа. Поэтому решил сразу заехать в парк.
Миновал Сибирку, на выезде за мостом стоит КПП со шлагбаумом. Тетенька в домике ловко торгует билетами за проезд. Взяла с меня 40 рублей. Выдала билет на посещение парка на одни сутки. Еще она продает магнитики с картинками местных красот, типа фонтана.
Ну, на фонтане я был в прошлом году, поэтому поворот на фонтан пропустил и покатил прямо к Олимпиеву кордону. До кордона можно доехать на любой пузотерке, что собственно и делают туристы. Как сообщила тетенька с КПП, ночевка на кордоне стоит 150 рублей. Это только чтобы палатку поставить. Снять домик или в баню пойти - за отдельную плату, это я не стал уточнять.
Вобщем, кордон мне малоинтересен. Я поехал дальше, к стоянке Кипящий ключ.

Собственно сам Кипящий ключ, это родник, над которым поставлен сруб. Рядом протекает речка Большая Калагаза. Со дна родника поднимаются небольшие пузырьки какого-то газа. Очевидно поэтому родник назван Кипящим ключом.

Рядом на дороге возвышалась куча невывезенных мусорных пакетов, которые благополучно потрошат птицы.

А чуть в стороне в лесу организовано несколько полянок для стоянки, откуда очевидно эти пакеты и берутся.
Место хорошее - наколоты дрова, стоят худо-бедно столики и скамейки, даже туалет имеется. Ну и самое главное - никого там небыло. Тут я и остановился на ночевку.

Заночевал. Пока собирался с утра, стали подтягиваться туристы.
Позавтракал, собрал лагерь и поехал к Нургушу.

Дорога до Нургуша хорошая. Немного камней, немного сырости, но проехать можно легко. Только в одном месте встретил здоровую длинную лужу с непонятным дном. Объехал ее рядом по лесу по пешеходной тропке.

Ехал неспеша, любуясь красотами.

Беседка недалеко от поворота на Нургуш.

Поворот на Нургуш.

Тут начинается пешеходная тропа на гору. Я увидел очень стрый квадриковый след, ну и решил проехать насколько возможно по тропе, а там видно будет.
Вскоре уперся в первую засаду - каменный ручей.

При форсировании благополучно грохнулся на правый бок. Очень удачно упал фонариком на камень. Фонарик выжил, только поцарапался чуток. Стало быть не зря деньги уплочены.
Проехав еще немного по тропе решил дальше не убиваться - начался уклон, корни, резкие повороты и глубоченные промытые старые колеи от квадрика.
Собственно имело смысл от каменного ручья идти пешком, чтобы обратно на нем не убиваться с груженым мотоциклом.
Одел кроссовки, бросил мотоцикл и потопал по тропе.
Вид с тропы назад на соседнюю вершину от Нургуша.

Тропа размечена краской, на камнях и стволах пометки, чтобы не заблудиться.
Вскоре я как обычно запыхтел - дольше отдыхал, чем шел. Уклон местами очень хороший. Наконец и старый след от квадроцикла сдался, похоже неосилил он подъем.
Почти выбрался из леса.

Вперед на плато!

Чем ближе к вершине, тем дальше она убегает. Казалось бы вот еще 100 метров и вышел, однако доберешься до этой точки, а впереди новые 100 метров открываются и так до бесконечности.
Вобщем, выполз на плато еле живой. Отдышался, осмотрелся - красота!

Однако это тоже оказалась не вершина, вершина опять впереди. Издалека напоминает кучу щебня

Ну я взял курс на кучу, зря чтоли лез сюда, надо же на самый верх забраться.

Чем ближе к горе, тем крупнее щебенка. По факту оказалось, что местами это валуны размером с хороший грузовик.

Пополз по валунам, как муравей по щебенке.

Отдых где-то на середине подъема. Плато какое-то маленькое стало.

Еще немного, еще чуть-чуть...

Выполз. А наверху еще одно плато. Правда не такое ровное, усеяно валунами.

Наконец, добрался до вершины. Вот она!!!

Вид на озеро Зюраткуль.

Моя полуживая но счастливая физиономия.

Панорама с вершины горы Нургуш.Ссылка
Посидел на вершине, полюбовался видами. Даже связь там на верху есть и интернет .
Посмотрел обратно, как же далеко топать до нижнего плато!

Вниз идти чуть легче, но ноги с непривычки уже устали, потому гнутся очень неохотно.
С трудом спустился на нижнее плато. Передохнул и поплелся на негнущихся ногах вниз по тропке в поисках мотоцикла. Мотоцикл оказался на месте, никто его не угнал, даже шлем не утащили. Сел в седло, какой кайф просто сидеть и медленно катиться вниз.
Однако, радость была недолгой. Впереди замаячил каменный ручеек, где я уже один раз прилег. Сил после подъема осталось крайне мало, ну я и крутанул ручку газа на авось и благополучно перелетел каменюки.
Дальше вернулся той же дорогой на Кипящий ключ, набрал воды и покатил к Олимпиеву кордону.
В планах было выбраться лесами на дорогу, ведущую на Тюлюк и посетить Иремель. Ну это я так планировал, по наивности.
Лесная дорога от кордона закрыта шлагбаумами, которые легко объезжаются на мотоцикле.
Миновав кордон покатил по лесной дорожке на юг к речке Большая Калгаза. На деле речка оказалась совсем небольшой. Я бы даже сказал, маленькой.

Миновав речку покатил дальше на юг, думал выйти на Виноградов хутор. Дорога там не то чтобы совсем плохая, но малоезжанная. Свежих следов не видно и в одиночку рубиться как-то страшновато. Местами курум, местами наложены сухие гати, местами есть промоины с весны. Примерно на полпути я понял, что очень устал.
Незадолго до поездки я подхватил ОРЗ, толком не долечился, видимо это сказалось. Сил просто тупо не было.
Повернул обратно к речке и остановился там на обед. Устроился в тени на бревнышке, разжег бензиновую горелку, поставил воду.
Вдруг слышу, трава сзади шуршит. Смотрю из травы вылазит норка, а в зубах тащит здоровенного крота. Как она меня не услышала непонятно, горелка то громко шумит. Вобщем, увидела меня, бросил крота и убежала. Ну типа мужик, вот тебе крот на обед.

Крота я готовить не стал, как то не очень я кротов люблю . Надеюсь норка потом крота все же забрала.
Пообедав, решил выехать из парка по другой дороге вдоль горы Уван.

В лесу оказалось довольно сыро. Много глубоких луж, сырой грунт, местами по дороге текут ручьи, месатми лежат деревья. Дорогой пользуются довольно редко. Эти 15 километров я полз пару часов. Хорошо резина Mitas C-02 гребла исправно. Никаких нареканий к ней не было.
Однако сам я сильно устал. Один раз даже грохнулся на ровном месте, тупо не удержав баланс.

Наконец, выполз из парка на более-менее укатанную лесовозку. По ней по уши в грязи вышел на дорогу на Тюлюк.
Самочувствие было неважным. Понял, что в этот раз Иремель я неосилю. Поэтому немного почистившись и отдохнув взял курс к дому.
Вот такая, не совсем по плану поездка получилась. Есть повод заехать на Иремель отдельной командировкой
Карта:
Ссылка на карту
Трек:
Ссылка на файл

Песчаный заезд в прошлые выходные по лесам рек Кильмезь и Лумпун. Заброшенная деревня Черпа. Удмуртия, Кировская область.

youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=Ydva2AlzrtU

Оригинал статьи находится здесь - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10013

Это была моя первая поездка на Алтай и в пути мне было интересно все. Поэтому не взыщите за многобукаф.

10 негритят

Начало задалось на "отлично".
Всего собралось 5 человек - Миха (DR650), Антон (DR650), Серега (DR650), Женя (DRZ400), Леня (Tenere). Леня укатил на два дня раньше своим ходом, т.к. в прицеп (по заверениям Миши) влазило только 4 мотоцикла.
За день я допилил от Ижевска до Екатеринбурга. На следующий день с утра начали собираться - закатили в прицеп один мотоцикл и поняли, что 4 штуки туда никак не поместятся. Решили ехать своим ходом. Так же выяснилось, что Леня доехал до Омска и там у него стало давить масло из под цилиндра, и что он едет домой.
-1 негритенок.
Наконец, худо-бедно собрались и выехали из Екб ближе к обеду.

Отъехали от Екатеринбурга около 300 км. Тут у Жени кончилась зарядка. Аккумулятор сел в ноль.

Подергали провода, почесали репу, но в полевых условиях причину поломки обнаружить не смогли.
Еще -1 негритенок.
Поставили Жене мой аккумулятор. Миша и Антон поехали вместе с ним обратно в Екб. Дальше решили ехать на прицепе, т.к. нас осталось только трое. Итого, один день потерян.
Я же остался на ночевку и дневку около деревни со страшным названием Черное Макарово %) , в ожидании машины с прицепом. Компанию на ночь мне составил Леня, возвращавшийся из Омска в Екб, находу подливая масло в свой Tenere и одновременно заливая им все вокруг.

Утром Леня укатил дальше. Я же остался на дневку.
Выяснилось, что место, где я разбил лагерь, прямо так и кишит клещами. Пока ждал ребят, штук 30 клещей наверное убил.

Наконец, приехала машина с прицепом. Грузим мой мотоцикл и едем дальше. Получилась команда из трех мотоциклов Suzuki DR650SE.
Два дня в пути - и поздно вечером добираемся до Манжерока.

Останавливаемся прямо у дороги на берегу речки Катунь. Быстро празднуем приезд и ложимся спать.

Утром в Манжероке разгружаемся, оставляем машину и наконец то едем на мотоциклах!

Знакомство с Алтаем

Первое впечатление от уведенного - O_O !!!!
Нет слов, как красиво. Солнышко светит, асфальт идеальный, за каждым поворотом все новые и новые красоты открываются, как на рекламных плакатах. Камеру можно вообще не выключать, ехал и снимал фото практически не переставая.

По обочинам и прямо по дороге бродят стада коров и прочих домашних животных. Похоже, бродят сами по себе, без пастухов.

Вскоре поднялись на Семинский перевал. Стало холодно. На близлежащих горах лежит свежевыпавший снег. Для меня, равнинного жителя, это немного странно. Вот внизу практически лето, а тут же рядом наверху снег.

На самом перевале расположен минирынок, где торгуют разного рода сувенирами для туристов. Есть мнение, что сии сувениры по большей части произведены в Китае.

Километров через 80 одолели еще один перевал - Чике-Таман. Он не такой высокий, поэтому снега там не увидели.

Километров через 20 от перевала есть симпатичное место - слева от дороги бирюзовая речка Катунь, а справа отвесная скала. Смотрится очень красиво.

Вскоре миновали село Иня и добрались до слияния рек Чуя и Катунь. Место красивейшее, оттуда открываются отличные виды на бирюзовую речку Катунь!

Далее покатили вдоль речки Чуя.
После Белого Бома повстречали памятник шоферу Кольке Снегиреву. Сей памятник посвящен шоферам, ездившим по Чуйскому тракту в былинные времена, когда там про асфальт еще и не знали. На памятнике прибиты таблички со стихами. История на табличках написана жалостливая, вкратце ее можно подытожить словами: "Вобщем все умерли" (c).

Сверху дороги сохранился кусочек старого чуйского тракта, в виде до эпохи асфальта. Оттуда открывается замечательный вид на новый тракт и речку Чуя.

Ознакомившись с печальной шоферской историей, покатили дальше. Недалеко от дороги заприметили небольшой водопад Ширлак. Я алтайские водопады еще не видел, поэтому сразу бросился его смотреть. Водопад действительно небольшой, но отметиться для потомков было нужно.

Наконец, добрались до села Акташ. Там пообедали в кафешке, расположенной в здании бывшего аэропорта.

На ночь решили остановиться возле Акташа на базе Мены.
При подъезде к базе открылся красивейший вид снежной шапки. Стало ясно, что на ледник Актру уже не проехать. Очевидно ледник превратился в снежник.

На базе сняли домик на троих.

Пока солнце окончательно не село, занялись ремонтом заглючившего света у Антона.

Посетили Голубые озера, они находятся совсем рядом с базой. Место интересное. Со дна небольших озер бьют родники, поднимая бирюзовые минералы. Получаются движущиеся рисунки на дне озера.
Хотели проверить глубину в районе родников, но ни одного камешка вокруг не нашли. Очевидно, не одни мы такие пытливые. Видно, что граждане не стесняясь с энтузиазмом меряют глубину не только камушками, но и целыми бревнами.

Как стемнело - "легкий" ужин и спать.

Подведя итоги первого "асфальтового" дня, могу смело сказать - даже если просто проехать по Чуйскому тракту, не углубляясь в горы и на бездорожье, можно увидеть массу интересных мест с шикарными видами.
Алтай прекрасен!

Галопом по Укоку

Укок - плоскогорье на крайнем юге Республики Алтай, на стыке государственных границ Казахстана, Китая, Монголии и России. В целом Укок является реликтом высоко приподнятой холмисто-западинной и грядово-западинной поверхности выравнивания с преобладающими абсолютными высотами в 2200-2500 м, над которой в среднем на 500-600 м возвышаются горные хребты.

Выйдя утром из теплого домика, обнаружил на мотоциклах иней. Видимо ночью был нехилый заморозок. Хорошо, что заночевали на базе.

На Укок решили ехать налегке без ночевой, на один день. Потому, спросонья сразу помчались на Кош-Агач. До него от Акташа километров 100 будет.
Местами дорога петляет среди гор, открывая живописные виды со снежными шапками.

Местами идет по степи, прямая как стрела с идеальным асфальтом. Только вдали видны белые шапки гор.

Домчались до райцентра Кош-Агач.

Сам Кош-Агач мне решительно не понравился - абсолютно плоская степь, вокруг нет ни одного дерева. Где-то вдали видны горы. Все домики одноэтажные, видимо из-за сейсмоактивности. Высота местности почти 2 км. Холодно и неуютно. Дышать с непривычки тоже как-то некомфортно. Вобщем, не мое это, жить в высокогорной степи. Я лес больше люблю.

Отдельно доставил образец суровой алтайской предвыборной пропаганды. Как при гитлере.

Укок находится в приграничной территории. Раньше для проезда туда требовался пропуск. Стали искать ФСБ, с целью получить оный. Пока нашли, порядком поплутали по Кош-Агачу, т.к. аборигены показывали абсолютно разные направления, путая лево и право.

В ФСБ толковый дежурный нам пояснил, что пропуск больше не нужен. Если есть паспорт РФ, достаточно не приближаться к границе ближе 5 км. С паспортом можно смело путешествовать без последствий от пограничников. Главное, 5 километровую зону не пересекать (хотя, как ее измерять на местности, решительно непонятно).
Узнав новые правила, по пыльной грунтовке бодро покатили на юг, быстро добравшись до пункта погранконтроля. Там нас сосчитали, записали в секретный журнал и выпустили за шлагбаум в сторону Укока.

После погранпункта степь наконец-то закончилась. Ландшафт стал интересней и суровее.
Лично мое впечатление - если убрать дорогу, получится земля до начала времен - высохшая трава, камни, горы, холодные речки и ни единого дерева.

Между тем, снежные шапки становились все ближе.

Наконец, близ перевала Байбак прямо у дороги появился первый снег.

Тут Миша, сверившись с навигатором, повел нас от основной дороги на юг. Наверх, на еще более высокий перевал. Судя по карте, это была дорога на Укок в обход перевала Теплый ключ.
Началась смена времен года. Сначала, поздняя осень или ранняя весна - по колеям весело журчали ручьи и лежал лед.

А потом и вовсе наступила зима.

Заднее колесо безуспешно крутилось на месте, а переднее совершенно перестало держать. Плюс к этому бодрил и веселил живописный вид на пропасть справа.
Далеко наверху был виден грузовик, печально уползающий за перевал. По его следам мы и пытались двигаться.

Тут Антон вовремя задал логичный вопрос - а как мы будем спускаться? Ибо ехать вниз по снегу гораздо труднее, чем наверх. Посовещавшись, решили дальше не рисковать, развернулись и поползли обратно вниз на основную дорогу к перевалу Байбак.

Спустились с приключениями. На спуске впереди идущий Миша ловко подскользнулся в ледяной колее и стремительно бросился головой прямо мне под переднее колесо. В последний момент успел вывернуть руль в сторону. Слава богу, обошлось без членовредительства. В объектив это, увы, не попало. Граждане - соблюдайте дистанцию!
Собсно, перевал Байбак и фаллический символ на нем, вероятно по случаю холодов укутанный ленточками.

Спустившись с перевала, нашли ручеек и устроили перекус. Ветер вокруг дует зверский, потому разожгли горелку в русле ручейка - хоть какая-то защита от ветра.

Перекусив, двинули дальше к Джумалийским ключам.

Джумалийские ключи, это вроде как термальные радоновые источники. По факту же мы увидели несколько сараев, очевидно бань для завлечения туристов, кучки лошадиного помета и коровьих лепешек. Останавливаться не стали, место не интересное.

До Джумалийских источников вполне можно добраться на пузотерке, ну при некотором навыке. Дорога - обычная грунтовка. Мы же поехали дальше на перевал Теплый ключ.
А вот дальше дорога становится более "интересной" - камни, лужи, лед в лужах. Пейзаж вокруг все унылее и унылее - какая то черно-бурая, словно выжженная трава вокруг. Натуральный Мордор. Вобщем, подъем на перевал довольно мрачный.

Чем выше, тем больше снега.

Ну и, наконец, снова наступила зима.

Тут мы с Антоном было приуныли, ибо по снегу ехать тяжело. Он, гад, скользкий и под ним камни не видно.
Но оказалось, что вершина перевала уже близко. Вот она, в виде пирамидки из камней.

Около пирамидки на камушке лежит куча бабла, которое заносят туристы местному духу-авторитету. Очевидно за проезд. Немедленно сфоткался с чужим баблом, когда еще такой случай выпадет!

Чуть ниже пирамидки на перевале находится озеро. Вода в озере прозрачная. Неясно, обитает ли там кто-нибудь на такой высоте.

Одно мне осталось непонятным, почему перевал называется Теплый ключ? Ветер там ледяной, снег лежит, вода в озере ни разу не теплая. Вобщем, странное название для такого места.
Собственно, после перевала Теплый ключ и начинается Укок. Перед нами он предстал в виде желтых долин с высохшей травой и горных вершин с белоснежными шапками.

После спуска с перевала выяснилось, что у Антона зверски люфтит заднее колесо. Время поджимало и все же решили ехать вперед, в надежде добраться до Принцессы Укока.
Принцесса Укока (Алтайская принцесса, Очы-бала) - данное журналистами и жителями Республики Алтай название мумии женщины, найденной в ходе археологических раскопок на могильнике Ак-Алаха на плоскогорье Укок в 1993 году.
Миша какбэ говорит - принцесса там.

Хотя где она, никто точно не знал, т.к. в навигаторы эту значимую точку почему то никто не забил.
Покатили дальше, преодолевая неглубокие речки. В это время года вода невысокая, т.к. все уже порядочно подмерзло.

Постепенно нагнали грузовик, что видели вдали на перевале в снегу. Граждане в грузовике оказались суровыми ФСБшниками. Сообщили нам, что до принцессы ехать еще километров 50. Стало ясно, что добраться до захоронения и вернуться назад засветло нереально.

Жаль конечно, но решили возвращаться. Тем не менее, программу минимум мы выполнили, долину Укок посетили.

Обратно вернулись тем же путем.

В Кош-Агач прибыли с закатом. На базу Мены по асфальту ехали уже в темноте.
Рюмка чая перед сном и спать.

Заглянуть на Чулышман

В этот день запланировали добраться до речки Чулышман и перевала Кату-Ярык.
Чулышман - река в республике Алтай России. Вытекает из высокогорного озера Джулукуль и впадает в Телецкое озеро, являясь крупнейшим его притоком. Кату-Ярык - перевал на территории Улаганского района Республики Алтай, Россия. Представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман, проложен он в склоне горы, крутизна склона ~70% (35.). Высота от подножия - 800 м, длина - 3,5 км, 9 поворотов, средний уклон - 18% (10.), покрытие - грунт, камни.
С утра занялись ремонтом колеса у Антона. На Укоке подшипники разбило вхлам. Хорошо в DirtMotoShop'е перед выездом взяли комплект про запас. Вобщем, подшипники AllBalls решают!

Потом была закупка продовольствия в Акташе и ближе к обеду наконец то выдвигаемся в сторону Чулышмана. Чуть отъехав от Акташа проезжаем туристическую точку Красные ворота.
Красные ворота - искусственно прорубленное ущелье за Акташом. Имеет красный оттенок из-за содержания киновари - ртутной руды.
Говорят, когда-то сверху там была перемычка, но потом обрушилась. Теперь это просто дорога между скал.

От Акташа до Чулышмана ехать примерно 100 км. Дорога разная. Местами асфальт, местами пыльная зубодробительная грунтовка.

Как и везде на Алтае, вокруг дороги и прямо по ней бродят стада животных. Иногда с пастухами, но по большей части на вольных хлебах.

Встречаются довольно живописные места, кои я немедленно фиксировал на камеру. Мегафотограф за работой:


Перевалили через Улаганский перевал высотой 2080 м. Деревья там традиционно укутаны ленточками. Из примечательного, на перевале имеется местный божок из дерева. Бабла божку, как на Теплом ключе, никто не заносит. Очевидно, божок в невысоком авторитете.

По пути встретили двух суровых ижатников их Энгельса, едущих как и мы на Чулышман. Поначалу мне показалось, что нагоняем буржуев на пузотерках - гигантские кофры издалека выглядят весьма солидно.

Суровых ижатников зовут Кирилл и Ксюша. Дальнобоить на Иже - внушает! Договорились встретиться с ними на Чулышмане.

Наконец, добрались до перевала Кату-Ярык. Место пользуется большой популярностью у туристов. Добраться до туда несложно, а виды на долину речки Чулышман открываются просто сказочные!

Повинуясь неодолимому инстинкту туриста, немедленно начали фотографировать друг-друга на фоне красот.

Нафотографировавшись, поехали вниз. По мне, спуск не сложный - обычная грунтовка, местами с камушками. Только на последнем, самом длинном отрезке запахло палеными колодками.

Внизу находится туристическая база. Однако по случаю теплой погоды, решили заночевать в палатках, как правильные туристы. Лагерь разбили на берегу речки Чулышман, прокатившись немного выше по течению.

Вскоре примчались наши попутчики на Ижах. Сообщили, что спустились успешно, упав всего пару раз.
Следует отдельно рассказать про эти аппараты. Ижи кастомной сборки. Как я понял, надергано понемногу от разных моделей, многое допилено самостоятельно. Незнаю, как оно едет, но выглядит весьма стильно.

Перекусив, бросились на осмотр окрестностей. Наши же спутники остались ремонтироваться (или ТО проводить?). Очевидно это нормальное состояние для данной техники.
На другом берегу еще сверху заприметили водопад Кату-Ярык, сразу же решили его навестить. Приехали на базу, что находится внизу спуска с горы. Там нам тетенька бодро сообщила, что провоз на другую сторону речки Чуя платный, стоимость заплыва коллектива на лодке - 500 рублей. Цена взбодрила.

Судорожно в уме прикинул навар лодочника летом в туристический сезон. Понял, что на жизнь зарабатываю чем-то не тем, надо было на лодочника идти учиться.
Тетенька привычно схватилась за весла и мигом доставила нас на другую сторону. Велела бить в набат по железяке на дереве, как нагуляемся. Еще сообщила, что помимо водопада Кату-Ярык, выше по течению речки Чуя есть другой водопад, гораздо крупнее, именуемый Куркуре. После чего немедленно угребла обратно.
Мы же пошли вдоль речки Чулышман на большой водопад, на ходу размышляя, не попросит ли тетенька 1000 или более рублей, за обратный проезд?

До водопада Куркуре в одну сторону пришлось топать около 4 км. Вроде бы и не много, но лично мне показалось дофига. Однако, когда добрались до водопада, усталость как рукой сняло.

Водопад шумит, холодом веет издалека. Рядом сыро, брызги летят, камни скользкие. Вобщем, все как надо.
Вот Антон на фоне водопада, для понимания размеров.

Говорят, туда лучше утром в солнечный день приходить, тогда над водопадом видна радуга. Нам с солнцем не очень повезло, но все равно водопад Куркуре определенно внушает.

Насмотревшись на водопад, побрели обратно. Из фауны в окрестностях речки Чулышман удалось наблюдать змей, коров, лошадей и местных пастухов-алтайцев.

При приближении к переправе, Антон внезапно кинулся на осмотр водопада Кату-Ярык и стремительно убежал наверх к водопаду. Мы же с Мишей пошли к месту переправы. Прождали Антона более получаса. Наконец он вернулся, красный и пыхтящий, но с добычей - сделал фото водопада.

Рассказал, что к водопаду нужно довольно долго карабкаться вверх по каменьям с хорошим уклоном. Хорошо что мы с Мишей не пошли.
Вернулись в лагерь. Вечером ужин и общение, пока внезапный дождик не разогнал всех по палаткам.

С утра встали с солнцем.

Обнаружил представителя местной фауны у себя на палатке.

Групповое фото на память, попрощались с нашими знакомыми и покатили обратно на Акташ.

Акташский ретранслятор

Около Акташа есть примечательное место - Акташский ретранслятор или телевышка, по разному называют.
Место, строго рекомендуется к посещению. Добраться туда несложно, а виды открываются потрясающие. Сама вышка расположена на высоте 3 км. Своротка к вышке находится в двух километрах от Акташа, если ехать на Красные ворота. Надо свернуть на восток. Дорога, как уже говорил, несложная, туда даже четырехколесные заползают.
Поехали по дороге, километров через 5 выбрались на нерабочий Акташский ртутный рудник.

Я вообще люблю разного рода заброшенные строения. Уже думал в Сталкера сыграть, но тут, откуда не возьмись, выпрыгнул злобный алтаец и начал нас обкладывать трехэтажными мужскими половыми органами. Еще удалось расслышать что-то про частную собственность и убедительную просьбу уехать оттуда подальше.
Вобщем, перед кучей, что видна на верхнем фото надо взять влево, тогда со злобным алтайцем можно и не встретиться. Там вообще дальше подъем из нескольких пересекающихся тропок состоит.
Наверху добрались до заброшенного месторождения киновари. Строение с надписью 1964. При желании там тоже можно поиграть в Сталкера. Охрану я не заметил.

Далее идут довольно крутые уклоны. Есть дорожка более пологая, но она уже занесена снегом. Потому пришлось ломиться напрямую в лоб. До вершины недобрались совсем чуть-чуть, поскольку дорогу засыпало снегом. По снегу в хороший уклон на мото ехать нереально.

Сверху открываются фантастические виды на Курайский хребет, Курайскую степь и Северо-Чуйский хребет. Думаю, при солнечной погоде там еще круче.

Вскоре нас накрыла снежная туча и мы поспешили ретироваться вниз. На спуске виды гораздо веселее, чем на подъеме.

Вобщем, место зрелищное и интересное. Настоятельно рекомендую для посещения.

Иня - Тюнгур. Козьими тропками

Маршрут Тюнгур - Иня или Иня - Тюнгур, смотря откуда проходить, широко известен в узких эндуро кругах.
Говорят, каждый уважающий себя эндурист при посещении Алтая просто обязан проехать этим маршрутом. Ну понятно, мы же парни уважаемые, поэтому пропустить его никак не могли. Правда в этом году был один нюанс - мост через речку Катунь, неподалеку от села Иня, откуда обычно заезжают или выезжают на федералку смыло напрочь.

Предварительно выяснили, что вдоль речки Катунь существует тропка, которая начинается от федерального моста и ведет по другому берегу к смытому весной мосту. Ее даже немного видно с федералки. Поначалу тропка выглядит как обычная грунтовка. Вот тут она начинается, у старого подвесного моста через речку Катунь.

Вобщем дорога, как дорога. Неспеша поехали вдоль речки, любуясь пейзажами.

Постепенно дорога исчезла и превратилась в тропку. Местами с непривычки было страшновато, но даже там временами попадались вполне широкие участки, где можно было бы развернуть мотоцикл, в случае форсмажора впереди.

Постепенно на навигаторе начал вырисовываться конец тропы. Вот тут то и встретился самый "веселый" участок. Видимо, относительно недавно произошел обвал. И по каменьям тропку толком еще не натоптали. На вид, там пешком то жутковато идти, не говоря про ехать на мотоцикле. Кирпичей я там отложил порядочно, впору кирпичный минизавод открыть.

Лично для меня, самым страшным было толкнуть скалу справа. Сумки широкие, казалось чуть заденешь и полетишь в речку Катунь! Пока полз, ободрал справа весь дождевик.
Вобщем, вместо тысячи слов просто загляните в эти глаза.

Далее до села Инегень идет обычная дорога, поначалу вдоль скалы с живописными видами на Катунь, а потом по красивым желтым лугам.

Следует сказать пару слов про Инегень. Деревня ни разу не маленькая. После смыва моста она оказалась полностью изолирована от внешнего мира. Т.е. автомобильных дорог до нее нет. Местные доезжают до бывшего моста, а потом на лодке пересекают Катунь и идут за продуктами. Либо же идут пешком или едут на мопедках по козьей тропке вдоль Катуни. Вот такое сообщение с внешним миром. Говорят, мост обещают не раньше, чем через 3 года. Как люди живут в таких условиях, хз.
По дорогам близ Инегеня традиционно бродят стада разного рода животных.

На ночь остановились проехав Инегень, на берегу речки Катунь.

Вечером пришлось лечить душевные травмы, полученные при прохождении тропки до смытого моста. Лечили так усердно, что кончилось все лекарство, купленное на несколько дней вперед. Фото по эстетическим соображениям публиковать не стану.
С утра покатили дальше по тропе. Виды на речку Катунь прекрасны!

В одном месте есть нехороший участок, который лично мне преодолеть в одиночку было бы проблематично. Поверхность сильно неровная, под углом к реке, да с трамплинами. Мотики там перевели на руках.

Вскоре добрались до знакового места - скала исписанная надписями проезжавших там туристов. Как видно, ездят этой тропой с давних времен. Сделали памятное фото. Следов не оставили, мы ж не вандалы какие.

Далее тропка идет по разной местности. Местами по лужайкам, местами по лесу, но больше всего по крутым склонам гор над речкой Катунь.

На одной из лужаек встретил местного божка. Божок функционирует, рядом явственно ощущался запах жареного мяса.

Еще запомнился брод через речку Казнахта. Сама речка небольшая, но течение быстрое и дно усеяно крупными камнями. Поэтому решили перекатить мотоциклы на руках. Чтобы не было скучно, для переправы традиционно выбрали самое широкое место с берегами покруче.

Не обошлось без потерь.

Брод осилили и покатили дальше по живописным местам.

Постепенно солнце начало конкретно припекать. В экипе стало совсем невыносимо. Вниз спустились в полуобморочном состоянии.

Не доезжая до Тюнгура наткнулись на памятник товарищу Сухову. Правда это не тот Сухов, что в каноническом фильме бил басмачей.

Наконец, выбрались к Тюнгуру. Указатель почему-то повернут головой вниз. Видимо так здесь принято.

По итогам могу сказать, что пройти маршрут Тюнгур - Иня можно неспеша за один день, если конечно выехать с утра. А если еще не тупить и не торопиться на бродах, то и мотоботы можно сохранить сухими. В дождливую погоду туда лучше не лезть, т.к. велика вероятность улететь со скользкой тропы.
Маршрут действительно обязателен к посещению на эндуро. Места очень красивые и интересные.

На ночь остановились на базе отдыха "Высотник". Видимо для олигархов, т.к. цены дичайшие. Но почему-то сервис и обстановка никак им не соответствует. Из плюсов, только душ на этаже. Вобщем, базу эту к посещению НЕ рекомендую.

Мультинские озера

В планах было побыстрому с утра заскочить на озера. По рассказам, дорога до озер несложная. Но погода внесла свои коррективы.
Выехали рано утром. От Тюнгура до Мульты идет обычная пыльная грунтовка. Перед Мультой пересекаем по мосту речку Катунь.

Далее от Мульты нужно ехать на юг до Маральника примерно 10км. Там тоже обычная дорога. У Маральника расположено несколько баз отдыха. Так что, при случае есть где разместиться. Потом от Маральника следует повернуть на юг - до Мультинских озер ведет лесная дорожка. Туристов туда забрасывают на уазике за умеренную плату.
Поначалу было сухо и дорожка напоминала типичные удмуртские, а потом и уральские лесные дороги.

Однако, чем дальше, тем мокрее становилось. Дорога все больше стала походить на лесные дорожки северного урала.

Вобщем, ехать до Нижнего Мультинского озера примерно клиометров 12. В сухую погоду дорога ничего сложно из себя не представляет. В дождь же там довольно скользко.
Первое впечатление от озера - суровость. Этакий алтайский минибайкал. Ветер сильный, волны большие. Плюс моросит мелкий дождик и мрачные тучи с гор ползут.

Немного прокатился по галечному берегу.

Поскольку времени потратили много и погодка нас не жаловала, решили на остальные озера не ломиться. Устроили перекус на базе отдыха на берегу озера. База уже закрыта, никого нет. Думаю, летом, в хорошую погоду там можно отлично отдохнуть с семьей. Место хорошее, очень понравилось.

На обратном пути зарядил снегодождь. Дорога местами совершенно раскисла и превратилась в мыло. Ползли на первой передачке в натяг, периодически тренируясь в умении правильно падать, группироваться и поднимать мотоцикл на размытой почве. Больше всех в этом увлекательном занятии преуспел Антон.

Выбрались с леса, выехали на Уймонскую долину - там солнце светит во всю! Правда сильнейший боковой буквально сдувает с дороги.

Финал

Обратно на Манжерок ехали через Усть-Кан и Чакырский перевал. Дорога разная, от фигового асфальта до сырого грунта.
Местами шел снег, местами светило солнце. Но общее впечатление от дороги одно - бесконечный дубак. Почти 300 км нескончаемого дубака с сырыми ногами. В Монжероке с трудом слез с седла, практически в сосульку превратился. Слава ручкам с подогревом!

Собсно, на этом путешествие закончилось, дальше погрузка в прицеп и двое суток тряски в машине.

Сделали некоторые выводы по экипу. В частности по мотосумкам DirtMotoShop, которые использовались на всех трех мотоциклах. На модели XL было решено немного увеличить полезный объем мотосумки у центральной части. Кроме того, решили доработать крепление сумки к мотоциклу для надежности и простоты установки.

Подведя итог поездки, могу сказать - Алтай впечатлил! Удалось увидеть разный Алтай, от холодного высокогорья до теплых долин. Впечатлений осталось масса. И, самое главное, осталось еще масса мест, куда непременно стоит съездить в следующий раз!

Трек всей поездки по Алтаю (gpx): Ссылка на файл

цитата:

---

Изначально написано DanilaMaster:

Красотень . Ее бы да своими глазами

---

youtube.com

Смотреть на Vimeo (качество лучше, но картинка 720p) - http://vimeo.com/112390876

Фильмы буду делать небольшими кусочками, типа видеоприложение к отчету.
напомню, сам отчет тут - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10013

youtube.com

тут есть версия на Vimeo (качество получше в 720p) и ссылка на оригинал - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10015

продолжение следует.

youtube.com

тут есть версия на Vimeo (качество получше в 720p) и ссылка на оригинал - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10016

продолжение следует.

youtube.com

Версия на Vimeo (качество получше в 720p) и ссылка на оригинал - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10017

Постоянный адрес статьи: http://metallizer.ru/?m=travels&n=10123

Первый более-менее интересный выезд в этом году.
Решили посетить заброшенную деревню Андреевцы, что находится севернее д.Копки Селтинского района. Деревня примечательна тем, что в ней сохранилась старая деревянная церковь постройки начала прошлого века. Больше там смотреть не на что - куча старых полусгнивших срубов.
В планах было по старой лесовозной узкоколейке добраться до Ключевки. Но весна внесла свои коррективы.
Начнем по порядку.
Приключения начались еще на старте. Так что до места доехали не только лишь все.

Худо-бедно к обеду все же добрались до своротки с дороги на бывшую узкоколейку.
Вот она:

Конечно нас это не остановило, в обход лесом все же пролезли на нее.
В лесу снег и лед, местами на дороге. Местами лужи глубиной по седло. Было весело.

Вскоре уперлись в первую речку. Мост размыло, речка глубокая.

Пришлось разворачиваться. Поехали по дороге номер два. Она чуть севернее этой узкоколейки.

По ней легко докатили до Андреевцев. Лужи были, но не критичные.
Церковь выглядит значительно хуже, чем когда я там был два года назад. Думаю, лет через пять она совсем развалится.

Пообедали, заправили "экономичные" мотоциклы.

Далее решили с Андреевцев еще раз попробовать выехать на узкоколейку через лес.
Лужи в лесу не подвели, местами по седло. Вобщем, все как я люблю.

Вылезли на узкоколейку, проехали по ней совсем чуть-чуть и снова уперлись в речку, что протекает перед охотничьим домиком.

Собсно сам домик.

Юра почему то решил во что бы то ни стало штурмовать речку. Соорудил мост из трех гнилых досок. И даже заставил нас перекатить его мотоцикл, правда при этом чуть его не утопив.
Однако, остальные как-то не прониклись. И Юре пришлось катить мотоцикл обратно - "Скучные Вы", сказал он. Вообще речка неглубокая, просто промоин много, чуть вбок сдвинешься и нырнул. Лично я своего слона топить отказался.

Повернули обратно. И через Андреевцы вернулись на дорогу. Вобщем то мне вполне хватило чтобы подустать.
Катнулись неплохо. Летом там не так интересно.

цитата:

---

забыл поставить на место дистанционную втулку

---

цитата:

---

Изначально написано jbond007:
Бли-и-ин, какого ж удовольствия я себя лишил!

---

Цитирую слова Кости, четвертого из нашей команды: "У меня все тело болит, но было здорово. Я даже не представлял себе что по таким говнам можно ездить." Так что да, поездка была более чем интересная!

youtube.com

Для ценителей качества - Тут есть ссылка на Vimeo и оригинал фильма в HD1080p.

Постоянный адрес статьи: http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10019

Небольшая справка: КвАркуш - горный хребет на Северном Урале. Расположен в бассейне реки Вишера, в Пермском крае, Россия. Высшей точкой хребта является гора Вогульский камень - 1 066 м над уровнем моря.
Название хребта происходит от коми-язьвинского слова <Кварк-куш>, что дословно означает <голый (безлесый) Урал>. Вероятно, такое название эта местность получила оттого, что на этих высотах (от 1 000 м) не растёт лес, а ландшафт представляет собой горную тундру и каменные россыпи.
Мысль пересечь Кваркуш с запада на восток зародилась давно. В прошлом, 2014 году, такая попытка была мной предпринята. Однако, из-за сильных дождей, в одиночку маршрут осилить не удалось.
На этот раз на штурм поехали вдвоем: Серёга (Metallizer) и Миха (SD250). Оба на эндуро мотоциклах Suzuki DR650SE. Вобщем, команда DirtMotoShop.ru в полном составе.
Общий план маршрута был таков: Соликамск (там последняя заправка) - Городище - Черное - Осокино - Сим - Красный берег - Усть-Цепел - брод через речку Ошмас - западный подъем на Кваркуш - Кваркуш - спуск с восточной стороны - речка Жигалан - Североуральск.
Встретиться договорились в п.Усьва, чтобы заодним заглянуть на Усьвинские столбы и Каменный город.
Я прибыл в Усьву первым.

Пока ждал Миху, прокатился по поселку. Из любопытного обнаружил висячий пешеходный мостик.

Погода в этот раз снова не подвела - пасмурно, сыро, мелкий дождик. Все как надо. Речка Усьва разлилась, вода мутная. А это значит, что и на подъеме на Кваркуш будет сыро.
Вскоре, подкатил Миха. Сунулись в Каменный город - по лесной дорожке бегут ручьи, в лесу хорошие лужи. Осмотрели город. Решили на Усьвинские столбы не ехать, чтобы не терять время в грязи.
Поставили цель - за сегодня добраться как можно ближе к броду через Ошмас, чтобы с утра со свежими силами начать подъем.
В Соликамске залили бензина под завязку + я на всякий случай прихватил 5 литровую канистру. Выбрались из города и покатили по грунтовке.
Про дорогу могу сказать - обычная уральская грунтовка, никаких засад. По пути встречается довольно много транспорта. Т.е. места ни разу не глухие.
На ночь остановились у речки Язьва, перед Усть-Цепелом. До брода через Ошмас там рукой подать. Разбили лагерь и как следует отметили встречу, так что с утра меня еще немного пошатывало.

Встали рано. Наскоро перекусив покатили на штурм!
Следует отметить, что с утра была у меня весьма здравая мысль - поставить ведущую тяговую звезду. Однако, лень стало возиться. Как показали дальнейшие события, очень и очень зря я ее не поставил.
Проехали через заброшенный поселок Усть-Цепел, быстро добрались до брода через речку Ошмас. Сам брод никакой сложности не представляет. Речка Ошмас неширокая, вода в районе колена. Из примечательного - лесовозная гать перед бродом.

Далее идет лесовозка разной степени фиговости. Местами есть отличные грязные лужи, в одну из которых я благополучно свалился. Пришлось потом отмываться в ручейке. Как показали дальнейшие события, можно было этого не делать.

Чем дальше в лес, тем толще партизаны! (c) Вернее тем грязнее дорога и больше неприятностей.

Вскоре обнаружилось, что Миха проколол заднее колесо. Выбрав место посуше, среди голодных комаров, бортуем злополучное колесо.

Не унываем, едем дальше.

Следует отметить, что с запада равномерного подъема на Кваркуш нет. Дорога идет то в горку, то спускается в низинку. На горках она сухая. Местами даже видно продолжение дороги на соседних горках.

В низинках же поджидают конкретные болотца - здоровенные колеи залитые жижей.

Накатаны они туристами на джипах и квадриках. По следам видно, что ездят они там в основном на лебедках. Ну мы тоже не стали отставать и один раз использовали лебедку. Зря чтоли я ее взял.

В одной из таких колей я конкретно встрял. Мотик не едет ни в какую, хотя даю газу от души. Смотрю, а колесо то не крутится. Сжег сцепление! Запчастей с собой, понятно, нет.
Тут я немного приуныл. Ибо куковать в грязном болоте, в ожидании, пока Миха съездит за запчастями, ну очень не хотелось. На остатках сцепления вытолкали мотоцикл на более-менее сухой участок. Произвели вскрытие.

Верхний фрикционный диск полностью лысый. Металлические диски потемнели от температуры, воняет гарью, в масле плавают остатки фрикциона. Решили немного поколхозить - лысый диск засунули внутрь стопки. Из подручных средств соорудили шайбочки, чтобы посильнее поджать пружины.

До кучи я поставил таки ведущую тяговую везду. Если бы сдела это с самого начала, возможно сцепление бы осталось живым. Ну не хватает мне в болоте низов на DR-ке. Хотя Миха как-то спокойно ездит на стоковых звездах. Вобщем, собрали мотик - и о чудо, он поехал сам!
Преодолели еще одно небольшое болотце и вскоре выбрались к Цепельским полянам.

Цепельские поляны - это кордон. Есть пара домиков, стол, обустроенное кострище. Рядом течет ручеек с родниковой водой. Место сухое. Вобщем, жить тут вполне можно.
Далее идет небольшой подъем, и вот он - Кваркуш.
Настоящих деревьев там нет, вокруг горная тундра. Самые крупные деревья - карликовые березки и можжевельник по колено высотой.

Тут то мое сцепление снова приказало долго жить. Далее по Кваркушу ехали на веревке.

Конец июня - а на Кваркуше еще весна. Горная тундра цветет, на склонах гор видны снежники. Местами довольно сыро. Ниже снежников раскинулись отличные болота.

Кваркуш примечателен тем, что здесь на относительно небольшой территории сконцентрированы почти все виды природных ландшафтов и климатических поясов Северного Урала.
Тут можно увидеть и непроходимую тайгу, и горное редколесье с папоротниками, и субальпийские луга, и горную тундру. Кроме того на хребте есть все <обязательные атрибуты> Уральских гор: россыпи курумника, камни-останцы, снежники и, конечно же, огромное количество горных ручьев и речушек.

Перемещение на эндуро мотоцикле своим ходом по Кваркушу не вызывает никаких сложностей. Другое дело - ехать там на буксире. Процесс довольно утомительный. Через болота перекатывали мотоцикл на руках. Либо я слазил и толкал его, помогая Михе сберечь свое сцепление.

Худо-бедно пересекли Кваркуш и добрались до восточного спуска. Силенок лично у меня осталось ну очень мало.

Спуск-подъем с востока не имеет болот. Однако местами там очень хороший уклон, много камней и ручьев. За счет уклона дальше я поехал самокатом - в стиле маунтин байк с высоким центром тяжести в категории 200 кг. И поначалу все шло довольно неплохо, камней было немного, дорога относительно сухая. Но вскоре уперлись в снежник.

Снег там скорее похож на лед - очень твердый. Можно спокойно ходить, бегать и прыгать по нему, держит прочно. Через снежник перекатили мотоциклы на руках. Довольно скользкая поверхность, зато твердая.

А вот дальше лично для меня начался небольшой ад. Пошли хорошие каменистые уклоны. По ним весело текут "весенние" ручьи. На таких спусках тяжелей всего держать руль.

В конце-концов силы меня совершенно оставили. Далее перемещался в стиле - 50 метров качусь, 5 минут отдыхаю.

Но все когда-нибудь заканчивается. Выбрались таки на дорогу! На буксире спустились к речке Жигалан, разбили там лагерь. Среди туристов речка Жигалан известна своими водопадами.
Небольшая справка: Жигаланские водопады расположены в Красновишерском районе Пермского края (Северный Урал). Каскад из пяти водопадов образует река Жигалан. Эта река имеет длину всего 8 км, она берёт своё начало из снежников на горном хребте Кваркуш. Перепад уровня реки составляет более 600 метров. Река протекает по каменистому руслу среди скалистых каньонов и впадает в реку Улс.
Дорога до водопадов - обычная грунтовка. Приезжают туда даже на автобусах. Потому туристов в тех местах ну очень много. Особенно их концентрация возрастает в выходные дни. В это время даже место для лагеря найти трудно.
Перекусив и немного отдохнув, решил добраться хотя бы до первого водопада. Зря чтоли ехал в такую даль! Вдоль речки Жигалан идет пешеходная тропа. При желании по ней можно подняться на Кваркуш. Однако моя цель - водопады. Пошел по тропе и вскоре по звуку обнаружил первый водопад.

Не сказать, что водопад огромный. Тем не менее - шумит, гудит. Вокруг сыро, как и положено у водопада. Вобщем, внушает.

Миха сказал, что это самый маленький водопад. Однако на посещение остальных у меня уже не осталось сил. Спустился обратно в лагерь. Спать в этот день легли рано.

Собственно на этом можно было бы и завершить повествование. Туристическая часть поездки закончилась. Но остался один небольшой вопрос - как мне доехать до дома со сгоревшим сцеплением.
С утра проехали 80 км на буксире до Североуральска. Как только появилась связь, Миха позвонил Игорю (Huandi) из Краснотурьинска. У него же тоже Suzuki DR650SE, а значит возможно есть запасное сцепление! Игорь моментально откликнулся. Тут же выехал к нам навстречу с запчастями. Причем привез не только фрикционные диски, а вообще полный набор - еще и стальные диски и пружины. Прыгая от счастья, уже привычно перебираю сцепление. Ставлю асфальтовую ведущую звезду. Завожу, ура, дальше еду сам свои ходом!!! Спасибо тебе огромное Игорь еще раз, очень выручил.
Вот на этом радостном моменте и можно поставить точку в этой истории. Несмотря на технические проблемы, Кваркуш взят и пересечен с запада на восток. Поставлена еще одна отметка на моей мысленной карте must have.
P.S.: Хочу поблагодарить Илью Пантюхина за предоставленные фотоматериалы с Кваркуша.

youtube.com

Для ценителей качества - Тут есть ссылка на Vimeo и оригинал фильма в HD1080p.

quote:

---

Изначально написано Metallizer:

Весенние Андреевцы (30.04.2015)

---