ага
чето я ваще уже ниче не понимаю, вильямс борется с феррари, хотя они были середняки, в то же время макларен и редбул борются в середине пелетона, хотя они были лидеры.
Теперь я понимаю Шумахера, Пирелли превратили гонки в лотерею, которая зависит от погоды. С одной стороны интересно, с другой стороны - такого лажового победителя я уже давно не видел, ну разве может Ковалайнен
quote:
Originally posted by toleman:
Теперь я понимаю Шумахера, Пирелли превратили гонки в лотерею, которая зависит от погоды. С одной стороны интересно, с другой стороны - такого лажового победителя я уже давно не видел, ну разве может Ковалайнен
Уже давно негодую по этому поводу. Думаю один в один... не радует, честно говоря
да ну. не ноем товарищи. гонки должны быть веселыми.
наскар отдыхает... о чем еще можно мечтать?
или вам снова нужны троллейбусные гонки начала века?
пять гонок, один обладатель поула и один победитель? три пилота на подиуме?
Все в одинаковых условиях. А гонки просто супер стали. Даже квалификация непредсказуема. От прошлогоднего паровоза к середине сезона уже тошнило.
Да вчера ещё говорил в Пепелаце, что квалификации сейчас и нет вовсе. Цель квалификации - занять первое место, сейчас же цель - сохранить как можно больше комплектов резины.
quote:
Originally posted by toleman:
Да вчера ещё говорил в Пепелаце, что квалификации сейчас и нет вовсе. Цель квалификации - занять первое место, сейчас же цель - сохранить как можно больше комплектов резины.
Что-то не сильно помогли сохраненные комплекты в Барселоне. И в Монако уж точно не помогут.
Помогли, не помогли - не об этом речь.
И откуда такая уверенность про Монако? Оно тебе не Сепанг, одной ошибочки на изношенном комплекте достаточно. А судя по тому как танцуют машины в этом сезоне, барьер там поцелует не одна машина.
quote:
Originally posted by SOMMOS:
ну уже полюбому надо собираться
Андрей, может задвинешь свою деревню?
А ты чего Серёга как-то продинамил собрание? 
Я бы на месте фиа отменил ограничение по комплектам резины или добавил бы их.
А тут уже как катящийся ком, они сами поняли что вся эта их чехарда с регламентом ни к чему хорошему не приведёт. А признаться в этом, как обосраться. А надо сделать всё просто, заморозить регламент и пусть команды вылизывают машины. Лет так на пять. А сейчас ничего хорошего не будет, одни костыли и подпорки - ей богу смешно
Чтоб его заморозить, сначала надо в разумный вид привезти.
А почему ты считаешь что он сейчас неразумный? Ступенька, так это недолго исправить в регламенте, а к резине привыкнут со временем
да меньше всего волнует внешний вид.
нынешний регламент образно говоря это программка из цирка...
слишком много искусственных и лишних ограничений.
мое имхо - должна быть серийность основных агрегатов и технических решений.
Так для серийности есть младшие формулы - базовое шасси. А ФормулаАн, технологическая вершина, она тащит за собой всё, и через лет пять новые узлы появляются на сериийных автомобилях. Не надо связывать крылья конструкторам - пусть творят
вот пусть и творят, серийность бывает разная
Гран При Испании: Гонка
Облачно. Сухо. Воздух +22:23С, трасса +31:34С
Перед испанским этапом команды доработали машины, расстановка сил по итогам квалификации получилась весьма любопытной. Через несколько часов после её окончания стюарды исключили из протокола Льюиса Хэмилтона, завоевавшего поул, так что с первой позиции стартовал Пастор Мальдонадо, а Хэмилтон начинал гонку последним.
В субботу гонщики старались сэкономить максимальное число свежих комплектов шин Hard для воскресной гонки - износ в Барселоне очень велик и эффективность шин Soft быстро снижалась, но в воскресенье похолодало, температура асфальта находилась на нижней границе рабочего диапазона состава Hard, так что командам пришлось решить непростую задачу.
Гонщики, стартующие с шести первых позиций, начинали гонку на шинах Soft, остальные могли выбирать, но в итоге все выбрали именно мягкий состав на первый отрезок.
На старте Алонсо обогнал Мальдонадо, возглавив гонку. Райкконен опередил Грожана, Перес отправился в боксы из-за прокола, получив комплект Hard. Пик не смог избежать разворота, но продолжил гонку.
Первая десятка на третьем круге: Алонсо - Мальдонадо - Райкконен - Росберг - Грожан - Шумахер - Феттель - Баттон - Кобаяши - Вернь.
На седьмом круге Уэббер открыл первую волну пит-стопов, кругом позже Феттель сменил резину, на 9-м круге Кобаяши провёл пит-стоп, на 10-м - Росберг, Баттон и ди Реста, на 11-м - Алонсо, Грожан, Шумахер, Вернь, Масса, Петров и Хюлкенберг, на 12-м - Мальдонадо, Райкконен и Риккардо.
На 13-м круге Шумахер и Сенна выбыли из борьбы после столкновения в первом повороте - на торможении Михаэль врезался в машину Бруно.
На 15-м круге Хэмилтон, поднявшийся на четвёртую позицию, сменил резину - на пит-стопе вновь произошла заминка. Уэббер побывал в боксах для замены носового обтекателя.
Первая десятка на 18-м круге: Алонсо - Мальдонадо - Райкконен - Грожан - Росберг - Феттель - Баттон - Кобаяши - ди Реста - Вернь.
На 19-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 20-м Хюлкенберг сменил резину, на 23-м - Росберг, на 25-м - Мальдонадо, на 26-м - Баттон и Риккардо, на 27-м - Алонсо, Грожан и Кобаяши, на 29-м - Райкконен и Феттель.
Вернувшись на трассу, Мальдонадо постарался проехать максимально быстрый круг, Алонсо застрял в трафике, так что после пит-стопов Мальдонадо оказался впереди и скоро возглавил гонку.
Стюарды наказали Феттеля и Массу, недостаточно сбросивших скорость в зоне действия желтых флагов, штрафным проездом по пит-лейн. Фелипе сразу отбыл штраф, Себастьян - через несколько кругов.
Мальдонадо быстро оторвался от Алонсо, Райкконен отставал от Фернандо - ситуация в первой тройке стабилизировалась, позади неё гонщики весьма активно боролись за позицию. Машины Кобаяши и Баттона, которые сражались за седьмую позицию, коснулись, но повреждений удалось избежать.
Первая десятка на 35-м круге: Мальдонадо - Алонсо - Райкконен - Грожан - Хэмилтон - Росберг - Кобаяши - Баттон - Феттель - Хюлкенберг.
На 37-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп - в McLaren выбрали для британца тактику двух остановок.
Стюарды наказали Пика штрафным проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов, когда он сдерживал Алонсо, Шарль остановил машину в боксах.
На 39-м круге Перес провёл третий пит-стоп - сначала произошла заминка из-за упавшего механика, потом Серхио остановил машину на трассе. На 39-м круге Баттон сменил резину, на 40-м - Хюлкенберг и Риккардо, на 41-м - Росберг, Уэббер, Вернь и лидирующий Мальдонадо - пит-стоп длился шесть секунд из-за проблем с креплением заднего левого колеса.
На 42-м круге Кобаяши сменил резину, на 43-м - ди Реста и Феттель, который получил комплект шин и новый носовой обтекатель. Алонсо провёл пит-стоп на 45-м круге и выехал позади Мальдонадо.
Масса провёл финальный пит-стоп на 46-м круге, Райкконен - на 49-м, Грожан - на 52-м.
Алонсо подобрался к Мальдонадо на дистанцию атаки, гонщики вели борьбу за первую позицию, проезжая круги почти в равном темпе. Фернандо имел преимущество в скорости на прямой за счёт DRS, но Пастор отыгрывался в поворотах.
На 59-м круге Феттель опередил Баттона в борьбе за восьмую позицию, на 61-м Кобаяши обогнал Росберга в борьбе за пятое место, потом Феттель опередил Хэмилтона и Росберга, поднявшись на шестую строчку.
Мальдонадо заслуженно выиграл испанскую гонку, одержал первую победу в своей карьере, первую для Williams с Гран При Бразилии 2004 года, и 114-ю в истории команды. Отличный подарок Фрэнку Уильямсу к 70-летнему юбилею.
В пяти первых гонках сезона мы увидели пять победителей из пяти разных команд. Фантастическая интрига! Через две недели борьба продолжится в Монако.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. П.Мальдонадо Williams 1h39:09.145 185.837 3
2. Ф.Алонсо Ferrari + 3.195 185.737 3
3. К.Райкконен Lotus + 3.884 185.716 3
4. Р.Грожан Lotus + 14.799 185.376 3
5. К.Кобаяши Sauber + 1:04.641 183.839 3
6. С.Феттель Red Bull + 1:07.576 183.750 4
7. Н.Росберг Mercedes + 1:17.919 183.434 3
8. Л.Хэмилтон McLaren + 1:18.140 183.428 2
9. Д.Баттон McLaren + 1:25.246 183.212 3
10. Н.Хюлкенберг Force India + 1 круг 183.003 3
11. М.Уэббер Red Bull + 1 круг 182.996 3
12. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 182.806 3
13. Д.Риккардо Toro Rosso + 1 круг 182.657 3
14. П.ди Реста Force India + 1 круг 182.513 3
15. Ф.Масса Ferrari + 1 круг 182.471 4
16. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 181.740 3
17. В.Петров Caterham + 1 круг 181.281 3
18. Т.Глок Marussia + 2 круга 179.768 3
19. П.де ла Роса HRT + 3 круга 176.289 4
Лучший круг: Роман Грожан (Lotus) - 1:26.250 (53-й круг, 194.295 км/ч)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
С.Перес Sauber 38 коробка передач
Ш.Пик Marussia 36 привод
Н.Картикеян HRT 23 шины
Б.Сенна Williams 13 авария
М.Шумахер Mercedes 13 авария
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
= 1. С.Феттель Red Bull Racing 61
2. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 61
3. Л.Хэмилтон McLaren 53
4. К.Райкконен Lotus F1 Team 49
5. М.Уэббер Red Bull Racing 48
6. Д.Баттон McLaren 45
7. Н.Росберг Mercedes AMG 41
= 8. Р.Грожан Lotus F1 Team 35
9. П.Мальдонадо Williams F1 Team 29
10. C.Перес Sauber F1 Team 22
11. К.Кобаяши Sauber F1 Team 19
12. П. ди Реста Sahara Force India F1 Team 15
13. Б.Сенна Williams F1 Team 14
14. Ж.-Э.Вернь Toro Rosso 4
15. Н.Хюлкенберг Sahara Force India F1 Team 3
16. Д.Риккардо Toro Rosso 2
= 17. Ф.Масса Scuderia Ferrari 2
= 18. М.Шумахер Mercedes AMG 2
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 109
= 2. McLaren Mercedes 98
= 3. Lotus F1 Team Renault 84
= 4. Scuderia Ferrari Ferrari 63
= 5. Mercedes AMG Mercedes 43
6. Williams F1 Team Renault 43
7. Sauber F1 Team Ferrari 41
= 8. Sahara Force India F1 Team Mercedes 18
= 9. Toro Rosso Ferrari 6