В 18:00.
Примерная повестка :
- Обсуждение дат проведения
- Обсуждение регламентов
- Обсуждение организационных вопросов.
- Текущие вопросы.
И т.д. 
Приглашаются все желающие.
буду
quote:
Originally posted by IMF1:
Приглашаются все желающие.
)))
quote:
Originally posted by IMF1:
И т.д.
моё любимое )))
Тоже хотел бы поприсутствовать, но увы обстоятельства могут ссложиться по другому. Мысленно с вами. Потом отпишитесь, что к чему и о чем договорились.
судьям то надо быть?
quote:по ходу продолжается.
И т.д.
Результаты встречи мы узнаем не раньше, чем после обеда )))
quote:тебя кстати тоже в гонсчеги записали. так что давай готовь свое ведерко ))))
Цепа
ну что решили?
порешали вопросы:
1. по резине, так как не у всех есть возможность покупать новую резину на сезон, то моношины я так понял не будет, хотя это все еще под вопросом - ждите уточненный регламент от оргов.
2. по судейскому составу - решили что надо привлекать и обучать молодежь, так как основной судебный состав уже не тот что раньше, то есть судей квалифицированных почти нет и они отнюдь не молодеют с годами. их опыт это конечно очень ценно и все уважают их мнение, но чтоб судьи молодые зеленые не смотрели на все происходящее на иппо круглыми глазами, решено провести для них минисеминар по правилам проведения зимних трековых гонок. ориентировочная дата проведения 15 декабря. новоиспеченный председатель Федерации автоспорта УР пообещал помочь с помещением. дело за малым - за желающими ответственными молодыми людьми готовыми выдержать все тяготы и невзгоды нелегкого судейского труда но такие есть...
решили также вопрос по "экипировке" судейского состава - рации, флаги и т.д.
3. по предварительным участникам - набралось 16 авто + возможные гости с др. городов.
4. по безопасности и зрительским зонам - строго ограничить вход зрителей в закрытый парк, запретить продажу шашлыков и т.д. внутри ипподрома. для продажи всего этого, я так понял, будут созданы специальные места при входе на иппо, рядом с трибунами.
вот что успел запомнить.
quote:
тебя кстати тоже в гонсчеги записали. так что давай готовь свое ведерко ))))
Да ведро, то почти готово. Только с каркасом бИда. Если допустят, поеду.
quote:
Только с каркасом бИда.
так ты замаскируй болты и никому об этом не говори )))
quote:
так ты замаскируй болты и никому об этом не говори )))
Ага и крест за спиной, из черенков от лопаты сделать, белой краской покрасить и тогда любой тех.ком не страшен )))
quote:
Originally posted by Цепа:
Да ведро, то почти готово.
Года так 3 это слышим, а Цепы на старте все нет и нет.
quote:
Originally posted by Цепа:
Только с каркасом бИда. Если допустят, поеду.
Тех.ком. по фиг, главно чтоб жена пустила
quote:
Года так 3 это слышим, а Цепы на старте все нет и нет.
Дык сам машину продал, мне теперь некуда торопиться.
quote:
главно чтоб жена пустила
Она ничего не понимает в каркасах ))) думаю проблем небудет.
лучше ручки от клюшек углепластиковых вместо крестов)) Они крепче)
а кто именно будет участвовать?фимилии можно озвучить)))))))))))
quote:
фимилии можно озвучить)))))))))))
И фотографии!!
отмечусь
Читаем внимательно.
это я так понял про свободный клапан и шатун?
бугага... 5+
Ильдар, выложи на какой-нибудь более нормальный файлообменник)
а то задалбывает всплывающая в отдельных окнах реклама и ожидание пока разрешит качать
quote:
Originally posted by Илкари:
это я так понял про свободный клапан и шатун?
бугага... 5+
) а что тебя смущает? Вот такая суровая действительность ...
Объясню почему - сегодня половина машин собраны на коленках из того что есть, в частности на приоровском низе в кузове 08, с заявкой по а1600. Но проблема в том что в А1600 дб шатун 129 и ход 74.8 (может наврал с ходом, поправь если что) - это раз. Потом часть машин собранных по правилам - это калины и совсем немного 08 согласно карте омологации. И третья часть автомобили которые готовились и участвовали в Чемп Татарстана - там был свободный шатун, клапан, свободная масленная система.
Вот это хозяйство надо как то объединить - с одной стороны конечно бред, с другой а ули делать???
Вес 1110 взят не с воздуха - а с требований по подготовке автомобилей для трека согласно требований R2 с использованием последовательного механизма переключения. (самый большой оговоренный правилами вес)