Гранта моя 14-го года лет этак 5 пошла рыжикам, которые в этом году превратились в сквозное отверстие в 1 см у порога перед задней аркой. Ну думаю, нужно воспользоваться своим полуавтоматом за 2 рубля, который очень прекрасно показал себя на старой ржавой уличной железной бочке для воды:
https://izhevsk.ru/forummessage/75/6136581-r96.html#96
и просто подварить, так как заниматься совсем не хотелось. Взял болгарку с железной щеткой и не тут-то было:
Ну что же полез под арку (лакеров у меня нет, так как с ними не гниет по верху арки, но гниет по низу так как там собирается грязь), вытащил от туда слой краски с герметиком и уткнулся во что-то мягкое...)
Чую, что уткнулся в обшивку салона. И чуйка меня не подвела...:
Ну все думаю - нет у меня машины, а так не хотелось этим заниматься в этом году (другие планы были), да и год мягко говоря безденежный получился, так что вариант с заменой машины даже не пытаюсь рассматривать...
И тут я вспомнил про годами копившиеся умозаключения о том, что железо на воздухе с проветриванием практически не гниет, в отличие от железа которое находится под герметиком или вздувшейся краской...
Напомню ,что был опыт покрыть полностью днище своей первой оки изнутри бикростом приклеенным на горячий битум...
- в общем бикрост остался, а все днище сгнило буквально лет за 5, так как ПРИЧИНА ГНИЕНИЯ это образующиеся полости и точка росы которая собирает в этой полости воду, затем там образуется ржавчина и т.д. и т.п + после вскрытия туда попадает грязь и тут уже совсем пиши пропало...
Но есть у меня 2-а других опыта:
1) железо без покраски пролежало 20 лет на крыше сарая, после чего я просто бросил его догнивать на землю в 2003 году ипользуя как дорожку, а оно вот так вот на сегодняшнйи день:
поднял, чтобы сфотографировать вид снизу:
причем оксидный слой (ржавчина) на нем не мажется уже лет 30 точно...
2-ой опыт:
поменял на своей второй оке все днище с порогами в 2016 году. Не захотел возиться с 2-х компонентными красками и покрыл грунтом из балончика и такой же краской.
В тот же год разлил 2 литра бензина на правый порог и краска "благополучно начала слезать"...
Сколько отшелушилось отшелушил сразу, сколько нет так и ездил...
Первая ока у меня была 2004 года, с дырами в порогах с кулак в местах пескоструя уже в 2012 году... поднять на домкрат ее было крайне проблематично, так как домкратиться уже было не за что.
Вот моя вторая ока с отшелушившейся краской через 10 лет после ремонта:
вид сзади:
вид спереди:
вид изнутри:
Да не презентабельно, но вот эта шелуха это следствие недоотвалившейся краски и грунта, но самое главное что порог полностью сохранен и он без проблем домкратится...!!!
Так вот размышляю о том, чтобы проварить гранту, но не красить.
Покроется она ровным слоем коричневой ржавчины без шелухи как на металле который валяется у меня на земле, будет проветриватсья и не собирать росу и грязь и судя по всему ему ничего не будет...
А вот и посмотрим...))
Кстати сгнило то ровно по нанесенному заводскому герметику с внутренней поверхности на стык шва стакана и арки...:
В этом месте был бы кстати рассказ про запланированное устаревание и теории заговора...))
Но шутки шутками, а факты фактами - гниет не по стыку, а по герметику, причем заводскому...
Кто-то скажет:"Проходили - москвич сгнил!!!"
И да и нет, москвич хотя бы битумом, хотя бы снаружи мазали, я же просто заварю и мазать не буду вообще ничем...
Понятно, что разговор не идет о вечном железе, но таки о его куда более длительном использовании пытаюсь говорить...
"Так от бедности все это!!!..."
И как бы да и как нет, я бы сказал - "СОВСЕМ НЕТ!!!":
https://izhevsk.ru/forummessage/75/6153359-0.html
С одной стороны, сама тема вроде как раскрыта, а результат можно будет оценивать хотя бы через 3-5 лет, а с другйо стороны даже о том ,что найдено еще и сделано, как бы не рассказано - исправляю:
quote:
Originally posted by Elden:
Ну все думаю - нет у меня машины
С той стороны на самом деле так оказалось:
пропустим мелочи, расскажу только, что 8 лет провалявшийся после аварии капот этой же гранты пригодился:
Могу еще сказать, что выкидывайте на}{р3н вот эту резинку:
под ней собирается конденсат и вот его результат:
нафига ее туда вообще вставили непонятно, с учетом того .что все это под пластиком...
Вид под аркой со снятытой стойкой после проварки:
На втором крыле сквозных отверстий пока нет, по видимому это связано с тем, что под левую арку идет тепло от глушителя...
В оке (напомню 2002 г.в.) вывалилась правая половина багажника.
Если в 2016 я менял в оке все днище ,но багажную часть не менял, так как она еще не сгнила, да и уже тогда не продавалась, в отличие от передней части днища с порогами.
quote:
Originally posted by Elden:
пропустим мелочи, расскажу только, что 8 лет провалявшийся после аварии капот этой же гранты пригодился:
(фото не удачные)
красить так же не стал
Прикольно чего умеет сварочный полуавтомат без газа за 2000 руб:
https://izhevsk.ru/forummessage/75/6136581-r137.html#137
В оке сгнила задняя балка внутри под соединительным металлом со стороны глушителя.
Сама труба балки прогнила насквозь образовав отверстие в диаметре 5 см.
Так вот порошковую проволоку можно выдвигать см на 3-4 и просто наплавлять метал как 3Д ручкой. Так нельзя сделать на автомате с газом, так как место сварки выходит за пределы газовой ванны.
Вот этот весь неровный метал на который указывает сварочная проволока это все наплавленный метал:
Вы скажете ,что "выбрось нахрен, там все сгнило, а под твоей наплавкой одни неправары и коросты".
Там действительно много сгнило, но провар там отличный. За ражавчину пр исварке не зацепишся, пока не дойдешь до живого металла. Буквальн овидно, как он именно вплавляется в метал.
На фото выще щеткой не залезть, но все фото ниже это просто зачистка металлической щеткой на 230-ой болгарке. Специально не стал зачищать наждачным кругом.
Щас только ленивый не говорит о кислотных грунтах...
Я же предлагаю следующие знания и снова эксперимент:
Сквозную корозию на заднем крыле оки замазал обычным белым силиконом (просто такой остался):
Казалось бы очередной совет - }{3рня, но таки скорее всего нет:
Напомню про пролежавшее на земле 20 лет железо из поста с номером 1.
Чуть дальше от представленного железа лежал второй лист на котором много лет гнили доски которые я сегодня убрал и вспомнил о другом своем знании:
Много лет прибитое к крыше сарая железо обычными гвоздями довольно неплохо пропускало воду и гноило доски под железом (из-за чего собственно крыша и была разобрана). Особенно хорошо доски гнили там, где отверстия были, а гвоздей не было.
Примерно за год два до снятия крыши я замазал все отверстия обычным прозрачным силиконовым герметиком, в том числе были места в нахлест между листами. Как ни странно силикон очень неплохо справился с поставленной перед ним задачей ,но доски крыши уже практически догнили и требовали ремонта из-за прогибания крыши зимой.
Даже после разбора крыши, силикон остался на ржавом железе и пролежав 20 лет на земле все еще не сполз с него, более того он очень плохо отрывается от него:
(Вот эти круглые блямбы это силикон)
На последних двух фото Вы можете видеть замазанные силиконом отверстия от гвоздей и не замазанные.
Да можно сказать, что просто лежать на земле и по факту в земле, это не тоже самое, что находиться на подвижном ржавом металле автомобиля, но собственно вот и посмотрим хотя бы в течение года что будет...
Но от чего-то у меня очень хорошие предчувствия...
В 0 посту можно видеть ,что на гранте те же порблеммы, но их заделывать не стал, так как отверстия сквозные и проветриваемые, да и железа вокруг побольше, а потому возможно займусь сваркой.
quote:
Originally posted by вампапа:
там где уже не будешь варить и красить солидол мешаешь хорошо с маслом и промазываешь
Это все пройдено и не интересно - грязь, песок. Это все в итоге только помогает догнить. Мовиль туда же...
quote:
Изначально написано Elden:
Это все пройдено и не интересно
если пройдено что ж тогда у тебя всё гниёт? 
quote:
Originally posted by вампапа:
что ж тогда у тебя всё гниёт?
потому, как у всех гниет... Забиваешь в ютуб про любой вид антикора, в т.ч. пушечное сало и любые официальные антикоры и все равно у всех все сгнило, часто сильно быстрее чем с заводской обработкой...
Напомню, что ока-то 2002.
Гранта 14-го, но не так уж и сильно она сгнила для своих 12 лет, просто большинство залазит под обшивку лет к 15-16 и находит куда более печальную картину позже...
quote:
Originally posted by вампапа:
больше десятка машин менял пороги днища
Чужие - не в счет. Кто-то не видит, кто-то не скажет, кто-то продал давно...
У меня 5-ть замен порогов и днищь за жизнь и все свои. Каждый раз новые методы антикора и одинаковый результат.
Как я писал выше ,пока больше всего мне нравится ничем не закрытый обветриваемый вариант....
Про силикон объяснил почему решил попробывать - многолетний, хоть и единичный опыт нахождения покрытия на изначально ржавом железе + о таком никто не пишет (по крайней мере я не видел)...
Нельзя лечится как "ВСЕ" и иметь совершенно иной результат, а все в итоге болеют (причем с достаточно молодого возраста) и умирают... (планирую тему по этому вопросу, но пока таки не соберусь, хотя отрывками то тут то там уже все это выдавал)
quote:
Originally posted by вампапа:
Всё дело в вязкости, проникании и плёнке на металле
Вся эта }{YнR забила весь ютуб по антикору, но если запросить результаты от тех кто так делал тогда, когда остальные все замазывали битумом, то результат +- тот же...
Пока из лучшего в плане сохранеения металла, что я видел это чистый обдуваемый метал...
А что касается силикона, это пример к тому, что вокруг него и под ним за 20 лет не выгнило железо, в отличе от герметика которым покрывают машины. Хотя и соглашусь ,что условия не равные: просто лежать на земле в сырости и под досками и быть забрызганными солью и др. реагентами. А потмоу посмотрим ,что будет...
не буду спорить заблуждайся в своих заблуждениях дальше