всегда привязываю якорь снизу. Наверх медную проволку. Она достаточно гибкая и при усилий легко разматывается. За 3 года ни один якорь не оставил. Пы сы :я думал хомуты толстые пластиковые которыми колпаки на колеса крепят некоторые.))) там уж точно хрен порвешь

в следущий раз попробую проволкой!

мы леску сверху всегда привязываем, всегда под рукой есть и порвать можно если что

Я бинт пробовал, минус два якоря... Думал уже две веревки привязывать... Попробую с леской, должно нормально рваться!

кто-нибудь знает где купить самый дешевый якорь? или не заморачиваться и из арматуры сварить?

тема зачет, минус один.

и почем?

чегото я не понял, якорь привязывается двумя веревками одна за верх, другая за низ обе веревки привязываются к лодке. когда якорь нада вынуть тянешь за одну веревку-хер не идет. Тянешь за другую- достал. Правильно я понял?? Зачем лески хомуты и прочий тюнинг , не догнал...

Спасаем якорь при мертвых зацепах по следующей схеме: вяжем конец якорной веревки к нижнему кольцу якоря, к верхнему кольцу якоря страховочную легко рвующуюся (относительно) проволоку/леску. При зацепе с усилим тянем за основную якорную веревку, страховка рвется и якорь переворачивается вверх лапами, осовобождаясь тем самым без потерь.

экономим так сказать на второй веревке. Да и 2 веревки путаться будут постоянно. Одна то путается)))

изолентой сверху веревку стягивай и нормально будет

леской нормально опробывал!

у меня якоря вообще из мельничных жерновов для резинки вполне хватает даже на тяге