Согласен. Но приобретая такого плана лодки - надувные ПВХ, Романтика 1,2, Автобот рыбаки решают (мое мнение) в первую очередь задачи - простота доставки плавсредства до водоема, его не очень громадные размеры, доступность приобретения и уже в последнюю очередь обдумываются погодные условия. Конечно купив казанку, или подобного плана лодку решаешь для себя доступность выезда на рыбалку практически при любых погодных условиях, но при этом добавляются другие проблемы-задачи 1 прицеп 2 буксирующие транспортное ср-во 3 место стоянки-хранения 4 мотор более высокой мощности
Я лично периодически подумываю о приобретении более серьезного плавсредства НО взвешивая все за и пр пока решил еще пару лет в таком варианте.
По Фрегату мое мнение забрызгивать все равно будет т.к. вода попадает в лодку от встречного потока воздуха и от ветра направляющего на Вас отбитые бортом брызги. Но в лбом случае количество попадающей воды будет меньше.
Смотрел много роликов -такого плана лодки очеь часто используют на сплавах по сибирским рекам. Удобно много скарба грузить-ничего не выпадет!
Получается, ничего идеального не бывает, любое плавсредство имеет свои плюсы, и еще больше минусов, сам не могу решить, пвх или типа казанки... по моим наблюдениям, от пвх через пару лет почему-то многие пытаются избавится под любым предлогом, конечно у одних повышаются потребности в более большой лодке и т.д., но большинство скорей всего пытается избавится, всеравно за 2-3 года и повреждений, и царапин при эксплуатации не избежать, это как у автомобилей...
А лодки типа казанка не позволяют быть мобильнее, будешь привязан к стоянке, где будет стоять, транспортировка требует спец. прицеп и т.д.
Полностью согласен с belor...
народ тут у меня с другом спор я говорю что не на все моторы нужно щас прова а он утверждает что на все (если на все то где и сколько щас сдовать на них???)
до 3,68 кВт - управления без прав... полистайте по темам, где-то обсуждалось уже...
quote:
Originally posted by alex.us:
до 3,68 кВт - управления без прав... полистайте по темам, где-то обсуждалось уже...
большое спасибо
Вопрос alex.us - чем вызван интерес к фрегату с фальшбортом? чем не устраивает обычная комплектация?
Ответ в ПМ отправил
Нынче в сентябре, в Милькене у рыбаков из Башкирии посмотрел воочию, очень понравилось, и как раз сильный ветер был, а поговорить не удалось на счет лодки...
quote:
Originally posted by belor:
такого плана лодки очеь часто используют на сплавах по сибирским рекам. Удобно много скарба грузить-ничего не выпадет!
На мой взгляд единственный большой плюс такой конструкции, а все остальнве плюсы, которые несомненно есть, не на столько значительны, что бы переплачивать не слабую сумму.
Есть и свои минусы. Повышенная высота борта не позволяет свободно управлять спиннингом , а особенно когда необходимо кончик спиннинга распологать в нижней полусвере(при условии, что сидиш на банке). Возникает необходимость поднимать руки выше. Это проблема такая же как в любых не рыбацких катерах (Казанка, Сарепта и мн. другие), приходиться рыбаычить стоя.
Второй минус вижу в том, что лодка подбирается для эксплуатаци в волну, а как известно волна возникает от сильного ветра, а при повышенной парусности придется и ягорь иметь значительно тяжелее чем в обычной лодке таких же размеров, ну и руки "крепче".
Мое сугубо личное мнение, если хочется и деньги "жгут ляшку" покупайте, особого "расстройства" не испытаете.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как из Тохатцу 5л.с сделать например 6л.с или больше???
quote:
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как из Тохатцу 5л.с сделать например 6л.с или больше???
Без "напильников" не выйдет...
Проще продать, и взять 8 или 9.8
quote:
Подскажите пожалуйста как из Тохатцу 5л.с сделать например 6л.с или больше???
Надпись на моторе исправь и думай что 6л.с.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. КАКУЮ ЛОДКУ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ 2х местку ПОРЯДКА 10ТЫРОВ
quote:
Originally posted by САМОЛЁТ:
Без "напильников" не выйдет...
Проще продать, и взять 8 или 9.8
Слышал что меняют то ли жиклеры то ли целиком карб и ВСЕ, вот и спросил мож у кого то практический опыт есть или подскажут мастера у которого есть напильник.
quote:
Слышал что меняют то ли жиклеры то ли целиком карб и ВСЕ, вот и спросил мож у кого то практический опыт есть или подскажут мастера у которого есть напильник.
Я "МАСТЕР У КОТОРОГО ЕСТЬ НАПИЛЬНИК", и я вам говорю - убьете мотор! А "просто заменить" у данного мотора не выйдет...
quote:
Originally posted by САМОЛЁТ:
Я "МАСТЕР У КОТОРОГО ЕСТЬ НАПИЛЬНИК", и я вам говорю - убьете мотор! А "просто заменить" у данного мотора не выйдет...
Все понял, спасибо.
quote:
Originally posted by vodomoot 1:
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. КАКУЮ ЛОДКУ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ 2х местку ПОРЯДКА 10ТЫРОВ
фрегат-3.ценник-какраз. приезжай, забирай. т.ц."подарки" отдел рыбак. лодкапоследняя.
Прошу совет...альбатрос1+мерк 40ELO...в 2ем летит...4 человека ну совсем не айс...что делать?мотор до 60 менять...дороговато...винт другой?про крыло на движетель слышал...
Я понял речь идет о стеклопластиковой лодке производства Набережные Челны.
Если так то:
Удельная нагрузка для вашей "мотовооруженности" составляет примерно 20кг/лс х 40лс = 800кг
Разложим этот вес по составляющим
Лодка -350 кг
Мотор+бензин -100кг
Удочки якорь и пр - 50кг
Пассажиры - 180кг(2чел) -360кг(4 чел)
То есть при весе до 800кг плюс минус 50кг лодка будет летать - как вы и указали. Ну а при перевесе - тихое и спокойное плавание.
Ваша лодка при моторе 40 летать будет с 2-3 пассажирами.
Можно конечно попробовать винт с другим шагом - но я не думаю что будет значительное улучщение максимум 3-5 км/ч
И еще как руководитель правда в прошлом производства стеклопластиковых лодок хочу добавить что фактический вес лодки как правило не соответствует указанному в паспорте. По факту все равно тяжелее (кило 50).
Советы
-максимальное облегчение всего скарба - т.к в вашем случае при 4 пассажирах каждый килограмм на вес золота
-винт все таки попробовать с др. шагом
-попробовать слегка форсировать мотор (это надо у Самолета проконсультироваться возможно ли в вашем моторе добавить лошадок 5)
Подскажите, а где выкладывать объявление по продаже ложки??? Я что то искал,но так и не нашел. Заранее огромное спасибо!!
quote:
по продаже ложки???
Лодки, наверное?
Если так, то тут https://izhevsk.ru/forumtopics/127.htmlШьём тенты на лотки давно и качественно. тел. 8-922-682-86-65
Поступила свежая информация из официального источника Нормы снабжения маломерных судов.doc. На словах, НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендовано соблюдать.
на той неделе зарегистрировал моторную лодку ПВХ 3,2. в судовом написали кучу средств, удивлялся почему так много и откуда взято ( maxin спасибо за ссылку). сейчас думаю где это всё приобрести и куда это в лодку поместить и самому чтоб место ещё осталось.
ещё вопросик у бывалых-неужели это всё проверяют инспектора на воде?
Для ПВХ все значительно упростилось, большая часть того что написано в билете, приобрело статус - рекомендовано.
Инспектора при проверке, в первую очередь, оценивают адекватность судоводителя и пассажиров, а потом смотрят по ситуации. Проверять все или ограничится наличием спасников.
quote:
Проверять все или ограничится наличием спасников.
мдаа, придётся приобретать и деражать. спасибо за ответ. осталось посетить магазины, поискать, где и что приобрести.
Сейчас, чтобы процти ТО нужно будет предоставить лодку-мотор- судовой билет- квитанцию об оплате госпошлины- бортовые номера-весь перечень по нормам снабжения для вашего судна, изложенный выше.
Реквизиты на оплату госпошлины здесь:
https://izhevsk.ru/forummessage/69/746766.html
Удачи!
Так получилось, что после очередной летней рыбалки моя лодка и удочки остались у друга на огороде, в сарайчике, где и находятся до сих пор. У меня вопрос: что будет с лодкой, если она всю зиму хранилась практически на открытом воздухе? Да и с удочками тоже. Лодка резиновая, Вятка2м. В паспорте указано, что хранить при температуре не ниже 0
Если лодка была сухая то ничего страшного
Если с водой то возможны варианты-от трещин до порывов
Что касается удочек то одозначно - целы и невредимы (хотя конечно характеристики со временем меняются)
Подскажите, а куда можно установить тахометр на лодке ПВХ
quote:
Подскажите, а куда можно установить тахометр на лодке ПВХ
У меня есть цыфровые, ставятся за десять минут прямо на румпель.
to belor: спасибо
quote:
У меня есть цыфровые, ставятся за десять минут прямо на румпель
Андрей а можно фото - примерно как это выглядит ?
- и сколько стоит ?
- и можно ли на Парсун ?
quote:
- и сколько стоит ?
2т.р.
quote:
- и можно ли на Парсун ?
Хоть на бензопилу.
Начит что получается. если у меня Кастрюля то мне надо покупать: фальшвеер,аптечку, ракетницу??. ну про ведро с черпаком и жилеты молчу.
аптечка на рыбалке все равно вещь нужная. а ракетница и фальшфейер - явно не для нашего менталитета
под ведро может "закосить" походный котелок (либо помню с детства были такие резиновые ведра)
кстати, давно хотел спросить Mefistofel18 лодку свою ты сам делал/переделывал/доделывал? есть фотки как все это было?
да нет ничего не делал как всё было так и осталось . хотел всё делать . помещения не успел построить. а лодка у меня обычная ОКА-4
я помню. у меня тоже ОКА. но надо ее немного "до ума довести"
согласен тоже охото всё по уму зделать. что бы и комфортно и удобно было рыбачить. и отдыхать.
quote:
Originally posted by Sherlok:
А где конкретно делают номера? И кто знает куда надо везти лодку, чтобы пройти техосмотр?
Добрый день!
мы занимаемся номерами на лодки и катера - будем рады если обратитесь.
Телефон: (3412)471-472
Почта: 471-472@mail.ru
Обращаться к Константину.
Срок изготовления стандартных номеров ГИМС - 3 рабочих дня
Подробнее:
1. Самоклеящиеся номера ГИМС для яхт, катеров, гидроциклов, лодок с ЖЕСТКИМ бортом.
Изготовим самоклеящийся долговечный номер ГИМС для ЖЕСТКИХ бортов под защитной ламинирующей пленкой. При необходимости, снимается без следа. Цвета по Вашему желанию!
2. Самоклеящиеся трафареты номеров ГИМС для любых лодок (ПВХ, надувные, жёсткие).
Изготовим трафарет номера для нанесения номеров на борт с помощью краски. (Краска в стоимость не включена.)
Стоимость изготовления 1 комплекта стандартных номеров ГИМС или трафарета номера - 400 руб.
Заказ на изготовление номеров ГИМС по телефону 471-472 (Константин) или электронной почте 471472@mail.ru или в офисе 23 на Майской 39.
В заявке необходимо указать:
1. Рег. номер Вашего судна
2. Материал борта
3. Цвет номера
4. Ваши контакты (ФИО, телефон, почта)
ВНИМАНИЕ АКЦИЯ
с 1 МАРТА по 1 МАЯ доставка по Ижевску абсолютно БЕСПЛАТНО
подскажите пожалуйста,кто или где можно отремонтировать нептун и вихрь.
мужики, вспомните, когда лодку регистрируете в ГИМС, ГИМС забирает один комплект оригинала договора купли-продажи лодки или нет. Не могу найти свой экзэмпляр договора.
они вроде копию берут, если что берешь бланк купли-продажи (можно в инете найти), и заново заполняешь, только там надо данные продавца и его подпись... А лучше в ГИМС позвонить.
quote:
Originally posted by Sergei-dl:
подскажите пожалуйста,кто или где можно отремонтировать нептун и вихрь.
Есть отличный мастер. Живет в районе ж.д. вокзала, зовут Сергей. телефон 8 904 832 01 восемь шесть. Персонаж своеобразный, но дело знает.
Спасибо
а какого плана ремонт то?
------------------
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти...
на вихре помпа и зажигание,а нептун реверс и тоже помпа.
года полтора в гараже лежали,наверно полную профилактику нужно
89127617005 Василич. Мне его посоветовал известный на форуме Самолет, на мой Вихрь делал тоже полную диагностику. Вроде все хорошо.
благодарю,надо сделать до сезона.
не дает покоя идея - установить на ветерковскую ногу четырех тактный мотор от мотоплуга мощностью 3-4лс у кого какие мысли ???
а регестрировать как всё это хозяйство ??
quote:
не дает покоя идея - установить на ветерковскую ногу четырех тактный мотор от мотоплуга мощностью 3-4лс у кого какие мысли ???
Знакомый у меня такое сотворил.
вопрос регистрации это уже второй вопрос
Шильдик - от ветерка - значит - ветерок !!! (нового образца)
С доками от движка в ГИМС и ставь на учёт-по мощности как в паспорте, люди стационарные так регистрируют..
quote:
Знакомый у меня такое сотворил.
что хоть получилось ?
как на нем плавается ?
quote:
что хоть получилось ?
как на нем плавается ?
Ходит на нем тесть.
добрый день, прошу совета у знающих людей из аудитории исходя из следующей ситуации:
готовлю к сезону комплект, лодка badger hd390 + мотор Yamaha 30HWCS
дистанционка/румпель) (мотор на подходе) комплектация мотора следущая:
http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/yamaha/905-komplektaciya-lodochnogo-motora-yamaha-30hwcs.html
хочу реализовать следущее (фото):
из этого для меня возникают два вопроса:
1) какие узлы необходимо докупить для создания рулевой дистанционной консоли(руль, ..???)исходя из составляющих хочу сориентироваться по бюджету.
2)кто в городе может добросовестно установить все это на лодку, с гарантией, разумеется не бесплатно, чтобы на выходе получить конструкцию, как на фото.
(сразу говорю у самого руки из жопы растут, поэтому ищу специалиста, способного оценив стоймость работы, сделать от и до)
буду признателен за информативные ответы.
Потребуется:
-руль
-рулевой редуктор
-трос-привод рулевой
-машинка(в комплекте)
-троса машинки (в комплекте но как правило короткие)
-консоль из трубок (самодел)
-кронштейн на транец для крепления троса привода (по моему должен быть в каталогах моремановских)
Руль и рулевой редуктор можно покупать уже сейчас - выбор большой в интернете-например Мореман. Редуктор выбирайте из самых маленьких, средние и большие на катера и яхты.
Машинка газ-реверс в комплекте, а вот с тросами советую не торопиться.
Оптимально поступить так:
получить мотор
изготовить консоль
приобрести руль, редуктор
все это установить на лодку
затем уже замерять фактическую длину тросов (всех!) и заказывать или приобретать по месту жительства- если повезет конечно.
По приложенным фото - не самые удачные варианты.
Первый вообще ни о чем.
Второй более практичный, и менее громоздкий, видно что машинка установлена на какой то трубе, скорее всего из за коротких стандартных тросов. Более практично было бы разместить машинку рядом с рулем и удобней и компактней.
По изготовлению- если никого не найдете готов помочь.
Есть мотор на продажу SUZUKI 9,9 (2009 г., без пробега)
может кого-нить интересует.
Нога короткая, 2-х тактн.
89225071858
quote:
хочу реализовать следущее
Я такое могу сделать!
belor, САМОЛЕТ: Парни, за ответы спасибо, понял так из ответа belor-что надо будет: сделать раму, несущую консоль, саму консоль и редуктор, остальное определиться по длине тросов с учетом штатных (дождусь мотора)
и еще мне люди вопрос задали по ситуации понимаю-ли я с чем столкнусь: так как лодку пвх предполагаю постоянно перезовить на прицепе (купленном кстати у САМОЛЕТа) мотор буду перевозить в багажнике, авто, соответвествено при установке на лодку каждый раз надо будет подцеплять/отцеплять тросы дистанционного управления+электрики... даже ради часовых покатушек... насколько гемморойное даное действие?
Консоли есть готовые!
Разбирать конструкцию муторно, по тому всё лето лодка собрана.
Снимать ставить мотор без проблем-5 минут все соединения выполнены по принципу топливного коннектера - отодвинул присоединил - зафиксировал.
С проводкой то же самое - один разьем и все.
Поэтому переживать о сборке такого комплекта не стоит.
Даже с учетом полной сборки разборки времени затратится больше, я предполагаю минут на 10 (в сравнении с ПВХ без рулевого управления).
quote:
Разбирать конструкцию муторно, по тому всё лето лодка собрана.
тут не соглашусь - смотря какая конструкция.(например "тент" - кто то просто дуги приварил и доволен ! а кто то делает легко складывающуюся конструкцию и то же собственно доволен ! НО все счастливы по разному...)
тоже думаю что электрика соединяется путем разьема (выдернул/воткнул), консоль с руелм снимать при транспортировке собранной лодки смысла нет, так как не критично при движении, остаются крепления тросов управления к мотору, соответственно вопрос их подсоединение/отсоединение сложный процесс?
Процесс не сложный, но через пару рыбалок плюнете, и будете возить собранной.
Мотор лодочный при транспортировке по моему лучше все таки снимать т.к. жесткость ПВХ не сравнима скажем с Казанкой и постоянная перевозка мотора на транце (а задумана установка на комплекте максимального по мощности ) приведет к отрыванию транца от баллонов. Тем более вспоминая наши дороги ...
Мотор снимать непременно!!!
http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=13102
вот здесь дискуссия небольшая снимать/не снимать, после прочтения однозначного ответа вроде нет, вывод сделал для себя:
при грамотном размещении лодки на прицепе и при недопущении "расколбаса" мотора за счет его фиксации в т.ч. к прицепу при движении авто, на небольшие дистанции и не больших скорстях возить можно.
может есть кто на форуме и опытом поделится транспортировки пвх на прицепе не снимая двигла от 25 лошадей (чтоб тяжелый был)? проблема если правильно понимаю в "расколбасе", создаваемом мотором, который транец от балоннов оторвать может?
думаю что можно и возить спокойно но если грамотно прикреплять мотор к прицепу на жёсткую сцепку.
Видел, как возят на жестких корпусах: под ногу матора ставят жесткий кронштейн, чтобы мотор не болтался. Но там же транец жестко крепится к лодке, а на ПВХ такой номер не пройдет - основная нагрузка будет приходиться на транец, который приклеен к тому же не строго вертикально, а под углом к баллонам. После нескольких перевозок, да по нашим дорогам транец может вырвать, и без этого на воде он испытывает нагрузки. Солидарен с Самолетом - снимать мотор однозначно.
Вот тут есть пример http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=527649&t=526509#reply_527649
Солидарен с дискутирующими на мотолодке.ru - после 1-2 сезонов эксплуатации и перевозке комлекта в собранном состоянии непременно захочется в жесткую лодку !
Есщё как захочеться. на парава когда здавал на пвх катались, были волны и не понравилось. как сел в свою "кастрюлю" сразу понел что вот это самое то. не волна ничего не страшно. тока один самый огромный минус. мобильность маленькая
ну дык пвх пвхе рознь
, я вот присутствовал когда "кастрюля" тонула, хоть и до берега дотянули, но крайне стремно было прикидывать варианты событий если бы берег был далеко...Точно рознь. Антоха, при размерах твоего крейсера не думаю, что волна на нашем водохранилище может стать серьезной помехой. По осени с Киллингом примерно на таком Баджере в волну рассекали - ну очень себя уверенно чувствовали.
"кастрюли" тонут только тогда - когда "ушлые капитаны" бездумно выдирают либо выкидывают блоки плавучести, либо приобретают лодки уже без онных.
Любая промышленная лодка в серию не пойдет если она не имеет данных конструктивных элементов.
Придать лодке положительную плавучесть вопрос нескольких минут, ну или вечеров - кто во что горазд. Благо сейчас в продаже чего только нет - от монтажной пены ... до воздушных шариков!
quote:
"кастрюли" тонут только тогда - когда "ушлые капитаны" бездумно выдирают либо выкидывают блоки пловучести, либо приобретают лодки уже без онных.
Был у меня клиент, который утопил "Гризли". Лодка типа непотопляемая, но, утопла за милу душу! Просто вывернулся от вибрации кингстон. Все блоки плавучести были на месте. Сузу пришлось долго "откачивать" и "оживлять".
В этом отношении "гондонофлот" конечно выигрывает, но у "кастрюль" свои плюсы.
Не вижу в лодках ПВХ ни одного выигрышного момента кроме мобильности (компактность с сложенном виде).
Повредишь борт - также искупаешь мотор , те же последствия.
А при большом желании, да при нашем то умении утопить можно что угодно !
quote:
утопил "Гризли". Лодка типа непотопляемая, но, утопла за милу душу
а вот здесь полностью вина производителя-уйти на дно лодка не должна ни при каких условиях.
Раскрою большой секрет - многие производители при изготовлении лодки а также испытаниях на плавучесть (если вообще такие испытания проводят) закладывают конструктивно блоков плавучести только учитывая вес самой лодки. В целях экономии про мотор и пр. дополнительный груз - забывается !!! Не забывайте стоимость пенопласта не дешевая.
Вот наверое не совру а процентов 60 современных лодок в случае аварии потопнут !!!
quote:
Не вижу в лодках ПВХ ни одного выигрышного момента кроме мобильности (компактность с сложенном виде).
Ну, сейчас вас "гандольеры" заклюют!
quote:
сейчас вас "гандольеры" заклюют!
чего то пока ни ни однной поклювки
В качестве клевка, приведу пост одного владельца кастрюли, который выступил в споре "что лучше" в защиту ПВХ. Взято с мотолодка.ру
quote:
Автор: Viktor-1972 (---.sml.by)
Дата: 20-02-11 00:28По памяти, темы для владельцев кастрюль:
>Где слипануться в(район на выбор)...
>Как заварить /заклепать дыру(место в кастрюле на выбор)
>Помогите подобрать прицеп(к кастрюле на выбор)
>Помогите подобрать жып к (кастрюля на выбор)
>Как вкаричить доп бак в кокпит(кастрюля на выбор)
>Где хранить лотко с прицепом и влезет ли в гараж(кастрюля на выбор)
>Где на воде есть заправки(акватория на выбор)
>Как спихнуть(кастрюля на выбор) после отлива к воде поутру
>Как охранять ночью (кастрюля на выбор) и получится ли спать поперёк на лавке.
>Где купить прицеп с доками
>Как содрать краску
>Чем красить
>Где оставить на зиму
>Вариации тем насчёт НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ и БЛОКОВ ПЛАВУЧЕСТИ - ваще молчу
От себя добавлю, нам гондольерам сии проблемы неведомы
quote:
От себя добавлю, нам гондольерам сии проблемы неведомы
Так их!
Вопросов при обладании большей лодкой чем ПВХ на самом деле всего 3:
1 прицеп для перевозки лодки (можно переделать и обычный)
2 более мощный мотор (но можно и на слабеньком)
3 место для хранения всего этого (собственно гараж)
В принципе бюджет то тот же самый что и с ПВХ лодкой.
Я не думаю что гадольеры после рыбалки все тащат в квартиру. У каждого скорее всего есть гараж или нет?
А сколько народу уже сейчас стараются везти лодки в надутом состоянии?
А как же гонка вооружения - "бери мотор помощнее потом все равно захочется.." ?
ДА согласен классно приехать на одной машине на рыбалку и потом целый час все выгружать собирать и надувать ... но с какой же порой завистью смотришь на привозящих на прицепе лодку, у которых время от приезда до отплытия составляет 5-10 минут 
PS: сам нахожусь в промежуточном состоянии ибо лодку(АМГ) перевожу на багажнике авто вверх дном, а все остальное приходится везти в машине и
соответственно также вытаскивать разгружить и пр...
quote:
Originally posted by belor:
А сколько народу уже сейчас стараются везти лодки в надутом состоянии?
С прошлого года пользую насос GP, который качает на давление (4 т.р.). Флагман 320-350 (с надувным дном) качает за 10 минут и никакого шейпинга. Пока насос работает, собираю спининг и т.п.
А с прицепом, если нет стоянки на берегу, то путь (заехать в гараж - УБ-КБ - заехать в гараж) занимает min 3 часа в один конец.
Путем долгих умозаключений выбрал для себя следующий вариант на 2011г
прицеп запросто прицеплял и отцеплял в одну харю
Точно так же вожу ПВХшку 4м.
Согласитесь в таком варианте перевозки экономится много времени при подготовке к рыбалке и при завершении ее ?!
Совершенно точно. Самый болшой плюс это не нужно сушить при сборах домой , что очень важно в ненастную и холодную погоду .
а на скорость влияет такого типа перевозка ?
Не намного!Свою ПВХ 3.20 легко таскал до 120км/ч с прицепом "СКИФ 500" весь шмурдяк в прицеп а лодка как тент ещё служит.
по нашим дорогам и без прицепа не особо разгонишся...!
с груженным прицепом езжу в среднем со скоростью 100 км/ч (где то 80 где то 110)
при загрузке - все в машине в среднем едут 110-120 км/ч
при загрузке - все в прицепе я еду 90-100 км/ч
Получается с прицепом я еду до УБ в среднем на 15-20 минут дольше.
При этом во первых- все в прицеп скидать проще и быстрее - чем заталкивать внутрь машины; и в третьих- приехал в город прицеп отстегнул и ты и машина свободны !!!
ну да когда всё в прицепе это вообще тема. я тоже всё в лодку скидал прицепил прицеп и поехал спустил и всё.
снова задам вопрос: однозначно от дистанционки не откажусь и буду реализовывать, в связи с этим единственной проблемой пока остается реализация способа транспортировки на прицепе лодки с установленным мотором... нашел решение, фиксация жесткая
на транце, но к прицепу! на фото вариант фиксации мотора дополнительным аммортизатором прицепа, останется задачей лишь сам прицеп контролировать из за смещенния центра тяжести при движении, чтобы на повороте его от машины нахрен не оторвало, а вопрос обеспокоенности за транец-решается путем такой конструкции на все 100%! готов выслушать возражения! Ну что есть кто, кто хотя бы что-то подобное догадался реализовать?
Есть вариант покупки Нордик-360.Кто,что скажет по данному судну?
quote:
... нашел решение, фиксация жесткая
на транце, но к прицепу!
рекомендую нижнюю часть мотора - которая на подпорке - к этой подпорке прикрепить какой нибудь растяжкой иначе может выскочить при движении.
Мотор все равно будет колбасить. Ваш вариант недостаточен. Необходимо придумать как жестко закрепить транец к прицепу
сейчас нарисую и попробую обьяснить
Условно показан мотор, прицеп.
В вашем случае крепление выглядит как на рисунке - низ мотора зафиксирован жестко (точка А) а верх мотора крепится к транцу лодки. При этом лодку вы имеете не жесткую и естесственно при движении мотор своим весом в точке Б будетраскачивать транец вперед назад.
Величина этих колебаний будет пропорциональна давлению в баллонах лодки. Чем лучше накачана лодка тем меньше болтается мотор.
Поэтому многие перевозившие лодку с мотором - после некоторого количества перевозок приходят к выводу что необходимо фиксировать ногу (как у вас уже сделано), а следующим этапом приходят к выводу что мотор все равно болтает (ну конечно уже сравнимо меньше) и необходимо предусматривать фиксацию (ну или крепление кому какое слово нравится) транца к прицепу.
При реализации последнего варианта лодку можно перевозить уже смело на любые расстояния по любым дорогам без оглядки .....
ТОЛЬКО ВПЕРЕД !
quote:
останется задачей лишь сам прицеп контролировать из за смещенния центра тяжести при движении
что бы прицеп не оторвало нах.., необходимо соблюсти одно простое правило
при подцепке прицепа к машине - дышло прицепа должно давить ВНИЗ с усилием примерно 30 кг т.к. конструкция захвата так расчитана
при чрезмерной нагрузке будет излишне нагружен задок машины
в противном случае при недогрузке или попросту - когда дышло прицепа давит вверх последствия могу быть плачевными...
в этом случае необходимо грузить нос лодки
belor: респект за подробный расклад!
про давление в баллонах буду иметь ввиду, так как узнал-бы в дальнейшем лишь опытным путем
ну да ногу мотора можно подпереть и зафиксировать, чтобы из фиксатора не вылетела нога на кочке "вверх", а вот про транец-то как фиксировать его не понял? понимаю так что разместив сам транец плотно прижав его в нижней точке к направляющим прицепа уже и достигается его фиксация, подкрепленная
фиксацией мотора по указанной Вами схеме?
про нагрузку на прицеп в месте крепления озадачился.... сомнения что без искуственного груза (шмурдяка какого-нить) будет достигнуты указанные 30 КГ? кстати как их промерить? бизменом-весами ?
спасибо за наглядные схемы все очень понятно, кроме фиксации транца.