Авто VW Polo х/б 6R, проблема в том что после ночи или стоянки более 6 часов с автозапуска заводится с 4-6 раза, с ключа иногда так же, иногда с первого раза.
Чек не горит никаких ошибок на панели не горит.
Первые 2 раза заводится и сразу глохнет.
Третий раз заводится троит 2 секунды и глохнет
Четвёртый раз заводится, троит секунд 10 и глохнет, при нажатии на газ сразу глохнет.
С пятого раза заводится и всё как в идеале. При езде автомобиль полностью исправен, при заводе "на горячую" - с пол тычка заводится, никаких других проблем в эксплуатации нет.
Пробовал и "подержать" зажигание перед прокруткой стартера чтобы накачало бенз - разницы нет.
ДЗ чистил - не помогло.
Необходима диагностика, чтобы не гадать с бубном о причине такого поведения авто.
Обновление софта мотора - один из вариантов, а дальше по показателям. тел в профиле
------------------
Vag-com + W-bus: чтение, сброс ошибок,базовые установки, адаптации, кодировки, работы на а/м VW,Audi,Skoda,Seat. Диагностика автономных отопителей Webasto, Eberspacher, установка доп оборудования и сигнализаций. Заправка и ремонт кондиционеров. В ПМ, viber, WhatsApp
Движок чиповал уже, примерно 2 года назад, проблема возникла только месяца 4 назад. Имеете ввиду снова чиповку или что?
Кстати после чистки ДЗ не проводилась адаптация, но тут к сожалению никак не совпадает - проблема с ноября, а чистка ДЗ была в конце декабря.
ясн, если ни кого не найдете в ближайшее время - звоните, пока с временем не очень
Дело в железе, а ни в электрике. Напишите модель мотора.
Cggb движок на фабиях такой ещё есть
Отличный двух ременной моторчик! Когда сдадутся диагносты,позвоните мне.
Когда позвонить? Не понял вас
quote:
В ключе банально села батарейка - отсюда и проблемы. (снимай обходчик, вынимай ключ, меняй батарейку).
Сборка в обратной последовательности.
Проблема не в этом. А как работает иммобилайзер в запасном ключе? Там батареек нет, а в обходчик его и вкладывают.
Уважаемые участники я не против приехать к любому из вас. Мне важен результат. Именно чтобы не гадать типа поменяй свечи фильтр а там посмотрим потом ещё бензонасос итд))
Проверьте ДТОЖ.
Тоже на него думал изначально, но вроде бы бортовой верные данные температуры двигателя показывает, по крайней мере с температурой включения вентилятора при прогреве и с температурой уличного воздуха с утра совпадает
Другой датчик,с которого команда на мозги идёт.
Очень похожи симптомы на то как форсунки не держат
ммм это который находится в корпусе термостата? а откуда тогда на БК идет?
quote:
Изначально написано kubik-rubik:
Очень похожи симптомы на то как форсунки не держат
как это диагностировать?
Еще забыл сказал, после того как заведется с 5-6 раза бывает секунд 10-20 выхлоп "похлапывает" на холостых и движок как будто потрясывает а потом приходит в норму. Дым при этом из трубы самый обычный.
quote:
Изначально написано snake000:
Да ты Чё? На Роло, и в в ключе нет батарейки?
Тут без комментариев.С головой, и VAG нужно дружить иногда.
Спасибо за Вашу версию, но почему тогда на горячую никогда проблем с заводом нет, даже если на 2 часа поставить - она нормально заводится... проблемы есть только если пройдет 6 и более часов простоя.
quote:
Изначально написано snake000:Хотя автору это не поможет. (в его голове есть всё, кроме извилин). (ну и "бабок" немеряно)
Ну откройте ГУГЛ - почитайте, если сомневаетесь - там для детей всё разжевано до молекул.
Рис я тебя жду, 900 рублей в час - буду делать "умную морду" в течении 3-х часов.
С чего вы собственно такой вывод то сделали?
Из за того что я сразу вашу версию не принял?
Тут вон уже тучу версий накидали, поэтому и хотел нормальную диагностику, чтобы пол машины не менять.
То есть по вашему получается у меня в обоих ключах батарейка села? не понимаю.
Кстати у меня были как то проблемы с иммобилайзером, когда такая фигня была - машина на дисплее писала при зажигании wegfahrsperre, сейчас ничего такого не наблюдаю
quote:
Изначально написано snake000:
Ты не мой "клиент". Удачи в выносе мозга.
Спасибо. Ни в коем случае не хотел с вами спорить. Мне уже просто посоветовали сменить свечи, почистить ДЗ, поменять топливный - и ничего не помогло. Поэтому и хочу по нормальному разобраться в проблеме.
quote:
Да ты Чё? На Роло, и в в ключе нет батарейки?
Тут без комментариев.
Комментарии:
В основном ключе батарейка для управления центральным замком, в запасном бывает литая ручка, а если устанавливается - используется для подсветки. К работе иммо отношения не имеют, там другой принцип.
Путаете с тазиками, там севшая батарейка даёт сбой по иммобилайзеру.
quote:
Rise
Читай в РМ
quote:
snake000
надоел своим хамством
Снял видно запуска с утра. После нормализации выхлопа двигатель начинает работать в штатном режиме
Возможно у Вас один.Посмотрите в мануале,гугле,спросите у тех,у кого такой же двигатель.Просто поменяйте,если не поможет,тогда ищите дальше.Не думаю,что датчик очень дорогой.
может шестеренки грм не точно стоят на валах ?
если там шпонок нет
Вообщем это не редукционный клапан и не конденсат. Так же добавлю один момент, который наверное не счёл столь важным: Если машина завелась нормально и проработала хоть 30 секунд - после этого если заглушить она будет заводится с 1 раза, пока снова не пройдет пару часов. Холостые в норме после того, как нормально заведется, не плавают. Проблема существует и с ключа и с автозапуска.
У ВАГов алгоритм блокировки по иммобилайзеру реализован совершенно по иному.В Вашем случае это не иммобилайзер.И как выше сказали батарейка к чипу не имеет никакого отношения - это радиоканал на открытие закрытие дверей.
С дивана могу предположить о недостаточном давлении в топливной рампе, о ДТОЖ или проблемы с обходчиком ИММО.
частая проблема этих моторов не герметичность топливных форсунок.симптомы похожы назалитые свечи
------------------
Ремонт и диагностика ДВС,ходовой и трансмиссии,промывка инжектора,шиномонтаж.Баранова 91.тел.89199041920 Владимир ;BR;схема проезда https://yandex.ru/maps/-/CVhMRSjc
Проверили с SAN-Andreas - форсунки давление держат..
Автор сколько ты денег уже потратил на устранение данной неисправности?
Не проще уже к официалам обратится?
Самый прикол что вот как пришла оттепель проблема исчезла. И с ключам и с автозапуска заводится с первого раза. Так что если сейчас приехать к оффициалам они денег возьмут и скажут что все ок у вас
еше раз
значит зажигаеие сбито -фазы возможно
нужно посмотреть какую температуру видит эбу на холоде
Если данная проблема с автозапуска, то проблемав сигнализации и его подключении.
quote:
йЪОБЮБМШОП ОБРЙУБОП StritService:
Путаете с тазиками, там севшая батарейка даёт сбой по иммобилайзеру.
ни в каких ключах батарейка никак не влияет на запуск, это лишь дистанционный ЦЗ, наберите в гугле слово "транспондер".
ТС , если вдруг проблема возникнет снова, попробуй померять компрессию на холодном авто.
------------------
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ(в том числе Cammins),ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор