quote:

---

Изначально написано marat-75:
+ зип в районе 20-30тыс.руб.

---

Ну это если покупать в розничном магазине
например вот список необходимых з.ч. пусть неоригинал но:
Прокладка клапанной крышки неоригинал 400 \ оригинал 700 *1шт
МСК Впускной неоригал 80 \ оригинал 220 *8шт
МСК Впускной неоригал 80 \ оригинал 220 *8шт
Болты ГБЦ неоригинал комплект 1300 10шт \оригинал 280р 1 шт.
Ремень поликлиновый от 500р
Фильтр маслянный от 150р
прокладка корпуса термостата порядка 100р
прокладка гбц оригинал 1500
Сальник р.в. рублей 300
Кольца поршневые 1500-1800 \оригинал 5600
сальники свечных колодцев 4*150
плюс болты шатунные цену не помню
Итого за неоригинал получается около 8000, можно раскошелиться на оригинальные кольца тогда будет 13-14т.р ну и плюсь стоимость вкладышей если родным пипец.
Впервые слышу о том что при первом ремонте нужно бежать делать расточку, кроме тех случаев когда там капец какой элипс выработался. На 150000 или даже 200000 ставят стандартные кольца. Да и масложор это слабое место этого двигателя, у некоторых начинается от 120т.км. при одном хозяине.

quote:

---

Впервые слышу о том что при первом ремонте нужно бежать делать расточку, кроме тех случаев когда там капец какой элипс выработался. На 150000 или даже 200000 ставят стандартные кольца. Да и масложор это слабое место этого двигателя, у некоторых начинается от 120т.км. при одном хозяине.

---

quote:

---

Изначально написано Hyundai:

Слова не мальчика, а мужа!!!
А сколько Вы за свою жизнь моторов перебрали, с замерами износа нутромером и микрометрами? Или проверяли износ цилиндров зазором в стыке колец? И с соблюдением нормативов по производителю?

---

Нутромер, микрометр, зазор, норматив, слова такие непонятные. Запихал неглядя и собрал. Зачем лишними замерами голову забивать...