господа советчики, в ВАЗ-классике, как уже намекает аффтор - система торм. контуров не диагональная, а перед-зад -раздельные )

еще можно попробовать, имхо:
1. "прокачать" сам главный тормозной (откручивая на нём торм.трубки)
2. народный метод диагностики состояния ГТЦ: посадить кого-нить за педали, открыть крышку торм. бачка. Резко нажать педаль в пол, если в момент нажатия в бачке будет бульк-фонтанчик - значит он перепускает, под замену.

Господин Gypsus, 7 лет работы на диагностике в ОАО СТО ВАЗ не позволяет давать тупые советы по замене тормозной жидкости при данной неисправности. И Ваше написанное "господа советчики, в ВАЗ-классике, как уже намекает аффтор - система торм. контуров не диагональная, а перед-зад -раздельные" как то не интересна, Вы не заметили, что был вопрос модели ВАЗа? Я бы сделал следующее: затянул трос стояночного (общее название ручника) до упора и отпустил до момента свободного проворачивания колёс, обычно на тротьем-четвёртом щелчке клинит колёса. После этого проверил тормоза и очень резко затормозил 5-6 раз, Произойдёт передвижение колец и зазор будет отрегулирован. Есть вопрос! При замене цилиндров Вы закрутили по часовой стрелке выступающую часть поршня, а потом выркутили для свободного его перемещения? если этого не сделать, задние тормоза будут клинить.
Будут вопросы звоните. телефоны в ПМ

машин 2107. с задними тормозами понятно, спасибо, в попробую снова ремонтировать.
в прошлый раз менял задние без выкручивания цилиндра. настройка зазора в цилиндре разве не должна быть заводской?
, но мне пока не понятно как это поможет улучшить передние тормоза. вакуумник при заведении утапливает педаль, при нажатии посвистывает. стоит ли регулировать выступание штока вакуумника?