бардак
не соглашусь про промывку ДМРВ вдшкой, вообще бред полнейший - она оставляет маслянистую пленку, что значительно будет искажать показания => перерасход
про уход от дмрв в пользу езды только на дросселе и температуре: а толку? опять-таки без просчета реально пройденного количества воздуха во впуск = перерасход
считать ошибку нынче вообще копейки стоит, по цене то же, что и баллон очистителя карбюратора, чем обычно и моют
если и мыть, то мыть только спиртом (и то не любым), путем замачивания на ночь
уйти от дмрв на дад можно, но это столько мороки, что никто этим не занимается, ибо нецелесообразно
Ага, порой моешь, а показания так и уходят, все хуже и хуже, эт поди изза масляной вдэхи.
кто датчик промоет все же вопрос?
Это наверно один из самых простых ,,по снятию,, датчиков в современных и неочень авто в целом. Открыл капот и вот он, прям перед тобой, два болтика, которые еще под крест поди, и разьем.
Зы подними уже свою ленивую жёпу и сделай хоть ченибудь. Сервис и тот под боком!
жОпа
quote:
Originally posted by [km]:
спротцмены уходят же от дмрв, им хватает дачика открытия дросселя и температуры среды.
ну во первых обычно все же даже у спортсменов нагрузка считается по даду, во вторых им похрен до расхода и экологии.
quote:
Изначально написано vic-18:
и экологии.
до экологии похрен не только спорцменам 
))))
по поводу расхода - разговаривал со "спорцменами", так те умудрялись на трассе в 6 литров укладываться, на нестоковой башке и без дмрв. кто то неместный прошивку калибровал по положению дросселя и температуре среды.
покупаешь контрактный ДМРВ и пилюешь на все рассуждения.
ДМРВ содержит в конструкции 2 терморезистора и ТЭН. ТЭН сложно привести к загрязнению, очень сложно. Терморезисторы, если имеется загрязнение хотя бы на одном из них, то ДМРВ будет выдавать значения за пределами значений программы и, соответственно ECM подаст сигнал CE.
Датчик кислорода - работает по принципу АКБ, в нем содержится электролит. Ток получаем в процессе химической реакции сравнения между эталонным воздухом и газами в приемной трубе. Если на ДК попало масло в канал эталонного воздуха, то замена ДК.
Если очистить цирконевую поверхность ДК - испортим работу ДК, показания за пределами значений, соответственно ECM подаст сигнал CE. При замене ДК следует приобретать только оригинал.
quote:
Изначально написано OPPASSED:
Необходимо очистить датчик-ДМРВ на Тойота Ярис жидкостью для моторов с КИСЛОРОДНЫМИ датчиками (лябда-датчиками)?Пишите в ПМ контактный номер, адрес где это можно сделать и стоимость очистки?
В любом автосервисе почистят.
ДМРВ на тойтах практически бессмертны. А вод датчики кислорода умирают, по причине перегорающего накала, ну и широкополосники бывают врать ничинают.