Я долго копался в своей лачетти. Возможно, наложилась/обострилась совсем другая болячка. Либо нуль у заслонки программно сбился после снятия, либо сервопривод заслонки мудит.
Я сталкивался, причинами были:
1) Перестал работать клапан вентиляции картерных газов
2) Подсос воздуха после дросселя.
3) Грязная дроссельная заслонка
4) Неоткалиброванная дроссельная заслонка
1 пункт: http://dewoo-nexia.narod.ru/html/5_4_21.htm

цитата:

---

Нарушение герметичности клапана или вентиляционного шланга может привести к следующим последствиям:

- неровная и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
- самопроизвольные остановки двигателя на холостом ходу;
- высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

---

4 пункт решил так: скачал прогу chevrolet explorer (бесплатная, открытый доступ). Там есть пункт обучение дроссельного узла и сброс адаптация. Нужно сбросить адаптации, а потом провести обучение. Вполне возможно, что по каким-то причинам заслонка не смогла норм обучиться. Неродная прошивка?
Да, форсунки промывку не любят. Мыл сам, итого 2 форсунки выкинул. Сейчас езжу на БОШ от ваза. Разницы нет, а комплект дешевле раз в 5, чем оригинал
p.s. на лачетти стоит егаз? какого года выпуска машина?

При выключенном зажигании и перехода системы в спящий режим дроссель в ручную полностью закрывается? Ошибки есть ли нет по потенциометрам дросселя? Подсос воздуха между дросселем и впускным коллектором обнаружен? Целостность впускного коллектора на наличии трещин проверяли?

Адаптацию он сам должен пройти.