Если уж очень нужно ,то можно сделать так :Взять от аккумулятора плюс и через предохранитель подключить его к силовому контакту дополнительного реле.Другой силовой контакт этого реле подключается к плюсу вентилятора.Минус вентилятора соединить с корпусом.Всё силовая цепь подключена.Теперь цепь управления реле.Плюс цепи управления дополнительного реле соединить с плюсом штатного вентилятора.Минус на корпус.При таком подключении будут включаться сразу оба вентилятора.При желании можно поставить клавишу и отключать дополнительный вентилятор.На реле силовые контакты расположены перпендикулярно контакты управления паралельно друг другу.Только не пойму для чего тебе это всё надо.

------------------
Не спрашивай,а то узнаешь Не спеши, а то успеешь.

Основной вопрос -- ЗАЧЕМ?!

Термостат поди менять надо, а не пропеллеры колхозить

если все внутренности термоса убрать -надо малый круг перекрывать?
оч дорогой термос( кто знает?

Значит так. Эту х...ню я закрываю, ибо дрочево я не переношу на дух. Автор меняет термостат и не колхозит ничего в нормальной машине. Спасибо всем кто принял участие в теме.

Автор, если термостат так уж дорог, то могу лично по письму в пм сделать скидку. Но сразу предупреждаю: говно не повезу, так что по цене все равно будет не айс по сравнению с херовейшим кетаем