Автоподсос Садко - моторедуктор, который Вы обучите управлять подсосом так, как это бы делали Вы сами, сидя за рулем.
Как заводим сами:
1. Вытаскиваем ручной подсос "наполную" и заводим двигатель.
2. Ждем несколько (обычно до 20) секунд, не дай бог, чтобы мотор не заглох. Подсос не трогаем, хотя двигатель работает слишком громко.
3. Через несколько секунд, когда появилась уверенность, что мотор не заглохнет, подсос аккуратно вдвигаем до некоторых "устойчивых" оборотов, для каждой машины они свои, да и вкус у водителей разный.
4. Греемся, иногда утапливая ручной подсос по мере прогрева, чтобы обороты не повышались. Сами пока чистим снег...
5. Догреваемся до нужной температуры (тоже она у каждого разная...), садимся за руль, утапливаем подсос и едем.
В соответствии с этим алгоритмом и обучаем подсос:
1. Включаем зажигание, автоподсос "вытаскивает" моторедуктором трос подсоса "наполную".
2. заводим, ждем точно также ровной работы двигателя.
3. дождались, нажимаем кнопку на моторедукторе, автоподсос запоминает, сколько первоначальных секунд надо выждать.
3а. автоподсос начинает медленно снижать обороты. Когда будут достигнуты "устойчивые" обороты, нажимаем кнопку второй раз. Садко запомнил обороты прогрева, именно их он будет держать во время прогрева.
4. Догрелись до нужной температуры, нажали кнопку третий раз, автоподсос запомнил температуру, при которой он должен закончить держать обороты и перейти на холостые, "вдвинув" подсос до упора.
5. Работаем на холостых, подсос в работу двигателя не вмешивается.
Обученный Садко:
1. Сигналка завела двигатель.
2. Автоподсос выдержал несколько секунд максимальные обороты.
3. Перешел на обороты прогрева и держит их вдвиганием-выдвиганием троса управления воздушной заслонкой.
4. Догревшись до температуры прогрева, открывает воздушную заслонку, двигатель работает на холостых до тех пор, пока его не заглушит сигналка или не сядет за руль водитель.
Вот Садко в сборе:
А вот схема его подсоединения, как выше уже сказали, всего нужно подсоединить три управляющих провода и питание.
цена ?
лучше карбюратора только два карбюратора, автозапуск - УГ )))))))))
сам-то ты ставил 2 карба ???
quote:
Originally posted by Nekrasov:
сам-то ты ставил 2 карба ???
хочешь поставить?
если моя тачила 86лс/1500кг. быстрее поедет - почему бы и нет ?
тока надо учитывать что у меня Хаззз
quote:
Originally posted by Nekrasov:
если моя тачила 86лс/1500кг. быстрее поедет - почему бы и нет ?тока надо учитывать что у меня Хаззз
да неее )))) два карба толька для атмарозкаф, это не для каждодневной езды =) в минус уже не завестись )))
а по теме, надо очень любить карб чтобы заморачиваться на автозапуск с ним
хорошо отрегулированный карб заводится в любой мороз, прогревается быстро (у меня была как то шестерка, ваще не знал что такое не завестись в мороз)
аналогично
quote:
Originally posted by kobzon:
хорошо отрегулированный карб заводится в любой мороз, прогревается быстро
Это да, только постоять около него десяток минут надо, хорошо, если снег есть где разгребать...
Отличия СадкоЪ версии 2012г такие:
перемещено из АвтоФорум-Ижевск
ерунда это все,лишняя трата денег которая не обещает результат.
карбон и автозапуск несовместимые вещи.
у друга на инжекторе сигналка стар лайн. в -20 не заводится и толку? выходит на улицу.
И ваши эти автоподсосы тоже бред,это уж совсем для ленивых которые заслонку вытащить не могут!!
я как делаю.. ( ваз 21099 1992г.) Выхожу на улицу завожусь,подсос на максималке,а не то заглохнет само собой. Жду сек 10,сбавляю обороты поменьше,но на устойчивые что бы двиг не заглох. Снимаю брелок и просто ставлю машину на сигналку и обратно домой пить чай умыватся и т.д.