Действительно есть такая фигня что липошки в холодильнике лучше хранятся длительное время. Но все же при плюсовых температурах и заряженные в режим хранения. Хотя хрен знает, у них в принципе то срок нормальной службы максимум три года вроде.
понятно, почитаю.
quote:
Originally posted by Barakuda:
Годами храню, есть даже которым больше 5 лет
Не солишь их ещё
)))) на зиму?Кстати по поводу Li-Po АКБ к специалистам, как определить ёмкость такого аккумулятора не написано на нём емкость какая, как-то по внешним признакам можно это сделать?
Совет от нуба: с помощью imax b6
quote:
Изначально написано Barakuda:И это правильно, химические реакции замедляются, но не ниже 0
Поэтому и спросил про "хрущевский холодильник".
Там можно?
quote:
Изначально написано air born:
Кстати по поводу Li-Po АКБ к специалистам, как определить ёмкость такого аккумулятора не написано на нём емкость какая, как-то по внешним признакам можно это сделать?
По весу, 1 банка 30 г 1а, ну так, примерно, если зарядки нет >
quote:
Изначально написано dtpudm:Поэтому и спросил про "хрущевский холодильник".
Там можно?
Не в морозилке :-)
хз я тоже в режим storage разряжаю батареи и в холодильник..
тока там один фиг негативные воздействия..
статья где то была про это...
Что такое imax b6?
интересное кино, правда это не совсем точно будет, ну хотя бы примерную ёмкость можно определить, надо попробовать.
quote:
Originally posted by dtpudm:
самолет тренер.
Это будет мой первый самолет.
Как постройка-то самолёта, продвигается?
Застопорилось.
Братья китайцы отправили комплектующие почтой "Чайна Капитан Улитка".
Еще и "футболисты" почты России ожидают мою посылочку.
печалька.
Фюзеляж готов, крыло готово. Чет, не нравится как я крыло склеил. Знаю где накосячил. Но переделывать пока не буду. Хочу посмотреть как поведет себя.
Нужно машишки монтировать. Ждем-с.
Пришел акк.
Кто сможет
quote:
Изначально написано air born:
первый раз его надо прогнать по циклам заряд-разряд раз примерно 3-5 причём на НИЗКОМ токе заряда, чтобы "разбудить" мембрану электронов низкого заряда
А то моя зарядка, чЮйствую придет только после Нового Года...китайского.
quote:
Originally posted by dtpudm:
А то моя зарядка, чЮйствую придет только после Нового Года...китайского.
Аххахахахах
вези, погоняем без проблем.ну а что за крыло, как оно собрано это для ПЕРВОГО ТРЕНЕРА не проблема, ГЛАВНОЕ чтобы крутки по крылу не было, а то консоли как элероны работать будут, всё остальное можно устранить с помощью скотча, утюга и триммеров
quote:
А то моя зарядка, чЮйствую придет только после Нового Года...китайского.[/B]
Мне тут телеметрия пришла сегодня, заказал 4 ноября, обычный мелкий пакет, так што это лотерея
Не могу на Али найти такой утюжок: http://www.parkflyer.ru/112051/product/8507/
Поделитесь ссылкой, пожалуйста!
quote:
Изначально написано dtpudm:
Не могу на Али найти такой утюжок: http://www.parkflyer.ru/112051/product/8507/
Поделитесь ссылкой, пожалуйста!
http://m.aliexpress.com/item/1707070266.html
А чем кинг то не устроил, на али лотерея и не всегда дешевле
quote:
Originally posted by Barakuda:
А чем кинг то не устроил,
цена не устроила.С доставкой 2700 руб.
Хочется подешевле найти.
Обычным утюгом будет неудобно оклеивать?
Купи маленький дорожный утюжок
https://market.yandex.ru/catal...lect&how=aprice
обязательно должно быть на подошве утюга тефлоновое покрытие?
Мой китайский утюжок его имеет
Я тоже хочу такой утюжок, уже года три хочу, всё руки не доходят заказать, пользуемся обычным иногда обтянешь крылья потом рука отваливается
нафиг так заморачиваться на первую модель? Скотчем широким обтянуть, можно цветными. Первая модель должна быть максимально простая и неубиваемая. Пусть тяжелая, устойчивее будет
Так что скотча, клея побольше, для усиления - бамбуковые палочки (мини-шомпурчики). Клей для потолочки - титан. Мой первый тренер J3 Cub весь переклеен и усилен, летает замечательно даже с камерой. Ни разу не ломался в месте склейки А скотч-то тоже нужно припаивать к потолочке, просто так он плохо ложится, а поять-то чем?, только утюжком.
прекрасно клеится, если вокруг обмотать и с нахлестом
Вокруг крыла, вокруг тушки, вот и готов "вечный" самолетquote:
Изначально написано dimm:
если вокруг обмотать и с нахлестом
ну если мотать вокруг, может скотч за скотч и будет держаться а от потолочки-то отстаёт со временем если не припаять, мы всегда припаиваем и мотать вокруг не надо
терзают меня смутные сомненья, что этот первый самолет умотается гораздо раньше, чем отойдет скотч от него... И уж гораздо быстрее того времени, что потрачено на его изготовление.
quote:
Originally posted by dimm:
терзают меня смутные сомненья, что этот первый самолет умотается гораздо раньше, чем отойдет скотч от него... И уж гораздо быстрее того времени, что потрачено на его изготовление.
надо верить и надеяться на лучшее!
Как вы балансируете винты?
И-нет "курил".
Узнал что есть специальные балансиры.
Но вчера посмотрел видео, так там винт балансируют на карбоновой палочке закрепленной скотчем на пенопластовый брусок.
Хочется узнать ваши метОды.
Я на пеналеты вообще не балансирую винты :-)
ИМХО...
дисбаланс на 20 тыс.оборотах- страшная сила.
quote:
Изначально написано dtpudm:
ИМХО...
дисбаланс на 20 тыс.оборотах- страшная сила.
Откуда на пеналете такие обороты, да там тысяч 5 всего
Характеристики двигателя:
http://www.parkflyer.ru/112051/product/1466803/
1200 оборотов на вольт.
Акк: 11.1 вольт
1200*11=13200 оборотов.
Или я не так понимаю?
Да и 5 тыс. оборотов с дисбалансом не есть хорошо.
включаешь мотор - смотришь на бабочку винта сбоку - подгибаешь один край) вот и вся балансировка пока оба конца не встанут на одну линию вращения....это для паркфлаеров
вот апс-ные уже сложнее)))
quote:
Изначально написано dtpudm:
Хочется узнать ваши метОды.
мы на булавке швейной всю жизнь балансировали и для ДВС и для Электро, отлично получается
quote:
Изначально написано dtpudm:
Характеристики двигателя:
http://www.parkflyer.ru/112051/product/1466803/1200*11=13200 оборотов.
Или я не так понимаю?.
Не так понимаешь, это обороты без нагрузки, при том он даже их не достигнет
Я если балансирую, то на ноже, просто ставлю винт на лезвие по центру и лопасть, которая перевешивает спиливаю.
quote:
Originally posted by Barakuda:
при том он даже их не достигнет
достигнет - достигнет, проверяли, если подшипники хорошие и "проваренные" выкручивает "только в путь"
quote:
Изначально написано air born:
достигнет - достигнет, проверяли, если подшипники хорошие и "проваренные" выкручивает "только в путь"
Ну это чудеса, нулевое трение 
quote:
Изначально написано Barakuda:
Ну это чудеса, нулевое трение
а то!
нулевое трение это реальность! подшипники на магнитной подушке решают все проблемы! quote:
Изначально написано air born:
а то!
Как поставишь на китайский мотор - меня позови на испытания
прикрою (пока) тему. Флуд пошел.
quote:
Originally posted by dtpudm:
Собираюсь построить Сесну150.
ну как там строительство продвигается? скоро ли первый полёт, очень интересно поглядеть!
пока все по прежнему, по Брежневу.
Застой.
Ждем-с.
Никак не придут удлинители на сервомашинки, папа XT60, зарядное устройство.
Кое- какие выводы сделал.
Например, не буду покупать "кабанчики".
Попробовал сделать из старой кредитной карты. Норм!
Опять же, удлинители на сервы также пойдут самодельные.
Колеса, опять же, попробую сколхозить.
Лыжи не стал заказывать, а сваял из того что под рукой было.
Жаль, что не получиться самому изготовить двигатель, регуль и сервы.
И разочарую Вас.
Запускать планирую один, без свидетелей.
Стесняюсь я своего рукопопства!
Да и не играют в солдатики самолетики в моём возрасте. (Кокетничаю)
Если только видео выложу, того как посадил зимой "морковку".
quote:
Originally posted by dtpudm:
Лыжи не стал заказывать, а сваял из того что под рукой было.
они и не к чему на самом деле-лишний вес, да и сопротивление от них.
пробую занять чем- то руки пока жду посылку.
Знаю что Сесну запускают без шасси.
Хочется попробывать вырастить руки из нужного места.
вообще по хорошему нужно пригласить опытного летуна
потому что смех смехом но
1. тупо можно по неопытности перепутать каналы и их инверсию или винт перевернуть
2. неверно выставить расходы - с очень большим ходом модель будет резкая
3. опытный человек если что может перехватить пульт и посадить
4. центровка будет далекой от нужной
ну и еще стописят причин
в общем очень рекомендую с air born либо еще с кем то сгонять на поле
Согласен, с таким заключением, и не откажусь помочь с облётом, всё-равно сами летать тоже ездим можно договориться и скооперироваться, кроме того первый раз как минимум в двоём надо, один уверенно передатчик держит двумя руками, второй модель кидает, т.к. не известно куда она полетит в 1 раз, можно одному просто не успеть перехватить передатчик второй рукой, на собственном опыте знаю
, но дело-то хозяйское.Дойдет до облета, там и поговорим про это.
Модель еще склеить нужно.
З.Ы.
К сожалению, я давно уже не мальчик, поэтому клеить приходится только модели самолетов. )
Оклеил фюзеляж.
Расцветка получилась не патриотичная, цвет жовто-блакитный.
Ура- патриоты меня заклюют когда прелюдно буду запускать самолет.
Само так получилось.
При оклейке крыльев постараюсь разбавить данные цвета.
quote:
Изначально написано dtpudm:
Дойдет до облета, там и поговорим про это.
а на какой моде летать планируете вобще на 1 или 2?
газ слева.
quote:
Изначально написано dtpudm:
газ слева.
Америкосов любишь
Судя по окраске фюзеляжа и Украину люблю.
Про моде..
Прежде чем выбрать "курил и-нет".
Однозначного мнения не было.
Взял моде2, вернее сказать взял то, что предложили "здесь и сейчас".
MODE 2 - ПРАВИЛЬНЫЙ выбор!!! самая распространённая мода, кроме того универсальная. я тоже на второй летаю, хотя учился на первой, но что-то... как-то...ватно показалось и я на вторую перешёл в общем и на первой летаю иногда - но на чём-нибудь спокойном типа планера, вот только беда - стик газа путаю если моду меняю, на второй привычнее он как-то расположен. Короче мода2 рулит!!!
моду 2 вроде как пилотажники не любят из-за того что элероны и руль высоты на одном стике - может смазать фигуры
сам я тоже на 2-й летаю
да вроде как раз наоборот, главное чтобы стики пожестче были, а не от дуновения ветра двигались
, а так всё норм, удобнее когда элероны и руль на одном стике - на правой руке, а то с левой как-то... трудноватоВ чем отличие 2S аккумулятора от 3S.
Про количество банок и емкости акка я знаю.
Интересует вот какой аспект: если вместо акка 3S я поставлю 2S.
Как поведет себя летательный аппарат?
То что измениться время полета я догадываюсь.
Какие еще будут изменения ?
Максимальные обороты двигателя в разы упадут, вес модели уменьшиться немного, если конечно аккумуляторы 2 и 3 баночные одинаковой ёмкости, нагрузка на обмотку электромотора уменьшится - он будет работать в более щедящем режиме (конечно если его не перегружать несоразмерно тяжёлым пропеллером), скорость полёта самолёта уменьшится, ну и всё вышеперечисленное произойдёт.
2/3 от первоначального - это "в разы"? Смотреть надо рекомендуемые для мотора токи и напряжения. Можно и на 2S неправильный винт подобрать и перегрузить двигатель, а можно на 3S вхолостую маленьким винтом крутить. Если есть интерес и время (а также амперметр и весы), ставь эксперименты и фиксируй результаты:
к пробке бутылки (2-3л) прикрутить движок, контроллер мотора, батарею. Бутылку с водой поставить на весы (на требуемый вес бутылки). Фиксируем вес, включаем мотор (сервотестером или с приемника), фиксируем изменение веса бутылки и ток, делаем выводы (напряжение-ток-подъемная сила).
На протяжении всего процесса бережем руки...
quote:
Изначально написано dimm:
к пробке бутылки (2-3л) прикрутить движок, контроллер мотора, батарею. Бутылку с водой поставить на весы (на требуемый вес бутылки). Фиксируем вес, включаем мотор (сервотестером или с приемника), фиксируем изменение веса бутылки и ток, делаем выводы (напряжение-ток-подъемная сила).
а без бутылки нельзя обойтись? просто две фазы мотора местами поменять, а пропеллер перевернуть, он будет давить на чашу весов, тем самым показывая тягу мотора в кг.?
ну, а вообще про перегрузку мотора пропеллерами я согласен можно что угодно загрузить и перегрузить и с 2 банками и с тремя, а может и в холостую будет молотить...это всё индивидуально подбирать надо.
quote:
Изначально написано air born:
а без бутылки нельзя обойтись? просто две фазы мотора местами поменять, а пропеллер перевернуть, он будет давить на чашу весов, тем самым показывая тягу мотора в кг.?
ну, а вообще про перегрузку мотора пропеллерами я согласен можно что угодно загрузить и перегрузить и с 2 банками и с тремя, а может и в холостую будет молотить...это всё индивидуально подбирать надо.
бутылка здесь как вариант, причем наиболее простой и легкодоступный. Не имеет значения, на чем закрепить мотор на весах, лишь бы он был хорошо зафиксирован. Мотор на весах чем будет держаться? Бутылка с водой дает определенный запас инерции, чтобы вся конструкция при старте не улетела к чертям.
ТС: в описании моторов обычно дается таблица тяговых характеристик для различных винтов и напряжений, на нее и нужно ориентироваться, вот как пример:
Прикольно
Появилась проблема.
Сервопривод управляющий рулем направления (РН) стоит ниже кабанчика (который установлен на РН).
Печалька.
Кабанчик установить ниже нет возможности.
Серворивод нет возможности переставить выше.
фиксируй руль жестко и летай без него пока раз так все плохо)
а лучше бы фото сперва чо там за проблема не понятно
как- то так:
Данную проблему обнаружил вчера ночером.
Сегодня буду "ломать голову".
а что мешает тягу поднять до кабана?
quote:
Изначально написано StrelokL2:
а что мешает тягу поднять до кабана?
Прикидывал этот вариант, но!
Нубийское ИМХО: ось вращения (назову ее так) качалки сервопривода должна совпадать с осью крепления кабанчика.
Ясно выразился?
Кстати, летал на тренажере и так и не понял роль руля направления в полете.
С данной ролью прекрасно справляются элероны (или как их там?).
Поэтому совет "жОстко закрепить РН" рассмотрю.
зачем руль направления ?))) ну как минимум выходить помогает на взлете и на посадке
а в пилотаже без него вообще никак
на первое время можно его отключить зафиксировав
кстати у меня на первой модели Piper Cub-3 вообще элеронов не было только рули высоты и направления)
если под углом будет тяга это нормально
плохо но не критично потому как не те размеры и усилия чтобы сломать серву..тем более на цессне не повисишь носом вверх как на пилотажках
берешь тягу - загибаешь ее концы буквой Z под нужными углами
это если тяга металлическая
если тяга из угля или дерево то берешь тонкую проволку но такую чтобы она и не треснула при загибах но и не разгибалась
делаешь 2 зигулины из них и нитками с клеем цепляешь на концы тяги
спасибо за советы.
Планировал на качалку поставить эти http://www.parkflyer.ru/product/8519/ фиксаторы.
Придется отказаться от них в пользу Z- загиба на обоих концах проволоки .
я тоже сталкивался с такими проблемами есть 2 варианта её решения, которыми я пользуюсь по сей день, сё отлично работает.
так если можно напрямую протянуть, то это и не проблема вовсе.
А вот теперь я абсолютно уверен, что время сборки/подготовки к полету этого самолета на порядок будет больше его жизненного цикла
Да сделать напрямую да и все, разницы то большой нет, главное шоб угол не слишком большой был
quote:
Изначально написано dimm:
А вот теперь я абсолютно уверен, что время сборки/подготовки к полету этого самолета на порядок будет больше его жизненного цикла
А это всегда так, самолёт быстро собирается, а вот на всякие мелочи и доработки всегда время очень много уходит, особенно когда что-то не подходит и приходится думать как их устранить
quote:
Originally posted by air born:
особенно когда
...это первый самолет и все познаешь на практике. Так же следует учитывать что
quote:включает в себя доставку комплектующих из Юго- Восточной Азии плюс "курение интернета".
Originally posted by dimm:
время сборки/подготовки к полету
И еще. В настоящее время меня больше увлекает сборка самолета, чем сами полеты.
2dimm.
Когда ты тестировал купленный мной передатчик, ты вставлял в него аккумулятор.
Подскажи какой аккумулятор ты использовал и как его подключить к передатчику.
Поставил тягу на руль высоты.
Не нравяться углы отклонения. Это нормально?
На руль направления не обращайте внимание.
Буду переделывать тягу, она гнется.
если тяга прямая и гнётся, то её стоит вставить в оправку-направляющую как боуден и проблема решена.
quote:
Изначально написано dtpudm:
2dimm.
Когда ты тестировал купленный мной передатчик, ты вставлял в него аккумулятор.
Подскажи какой аккумулятор ты использовал и как его подключить к передатчику.
внутри стоит обычный стабилизатор питания типа L7805, его входное напряжение по даташиту 8..20В, соответственно любой источник питания в этом диапазоне. У меня припаян разъем для батареи внутри, можно использовать и штатный разъем, на котором написано 12В. Если еще сильнее заморочиться, то логично поменять 7805 на какой-нибудь импульсный преобразователь, будет экономичнее и может хватить 2х банок лития. Но, как показала практика, часов 10 работы пульта разряжают мою батарейку примерно на 300мАч (из 1800), поэтому на дальнейшую доработку я забил.
quote:
Изначально написано air born:
если тяга прямая и гнётся, то её стоит вставить в оправку-направляющую как боуден и проблема решена.
я не совсем понял.
Действительно углы отклонения РУЛЯ ВЫСОТЫ малы?
нормальные углы это же не пилотажка
да даже на пилотаге выставляются двойниые расходы на тумблер чтобы после взлета переключить если что
меня только скорость смущает или это специально так медленно стиками водил?
блин народ я с товарищем летал у которого весь самаль криво-косо был собран
как попало все двигалось и ничего все летало))))
модель-тренер она для того и сделана чтобы тренироваться а не вымерять на ней идеальные положения и ходы)
один фиг он грохнется в первый же полет
для нормального реагирования руля его отклонение от положения "0" должно составлять 45 градусов в каждую сторону, при изменении этого угла в меньшую или большую сторону будет соответственно сказываться на эффективности руления в большую или меньшую сторону. А вообще как кто-то выше уже верно отметил в полёте он не сильно нужен элеронов хватит для простого полёта блинчиком, для взлёта с шасси он необходим, что бы компенсировать реактивный момент вращения винта и самолёт разгонялся прямо. Так что решать-то вам в итоге для чего нужен руль направления и нужен ли вообще, может его пока действительно зафиксировать жестко и всё. "+" этого действия: 1. меньше мороки, 2. - 1 сервак и как следствие меньше вес модели.
кстати еще один момент
dtpudm первое время не пытайся с полосы взлетать - с рук надо начинать
самаль у тя будет козлить и направления менять при взлете не говоря уже про посадку
по неопытности начнешь туда сюда ручками ворочать и в итоге не взлетишь
в общем советую колеса убрать и пускать с рук ну и на пузо приземлять благо снег везде
quote:
Originally posted by air born:
Так что решать-то вам в итоге для чего нужен руль направления
не зря я написал заглавными буквами что речь идет о
quote:
Originally posted by dtpudm:
Действительно углы отклонения РУЛЯ ВЫСОТЫ малы?
Интересует именно РУЛЬ ВЫСОТЫ. Вернее сказать углы отклонения.
Про руль направления я так же написал что тяги прогибаются и буду менять их.
нормальные углы у руля высоты
касательно прогибов тяг
берешь термоуусадку чтобы тяга в ней свободно ходила и крепишь пару-тройку штук на корпусе самаля
только эти вставки не сильно близко от сервы и кабанчика устанавливай а то вырвет их
quote:
Originally posted by StrelokL2:
меня только скорость смущает или это специально так медленно стиками водил?
нет, подключил через сервотестер.
ИМХО батарейки полудохлые.
quote:
Изначально написано StrelokL2:
dtpudm первое время не пытайся с полосы взлетать - с рук надо начинать
самаль у тя будет козлить и направления менять при взлете не говоря уже про посадкупо неопытности начнешь туда сюда ручками ворочать и в итоге не взлетишь
в общем советую колеса убрать и пускать с рук ну и на пузо приземлять благо снег везде
согласен, это правильный совет, для начала так и надо взлетать и садиться, так безопаснее и при неудачной посадке поломки будут меньше чем с шасси.
quote:
Originally posted by dtpudm:
не зря я написал заглавными буквами что речь идет оquote:Originally posted by dtpudm:
Действительно углы отклонения РУЛЯ ВЫСОТЫ малы?
Пардон, невнимательно прочитал
, но это сути дела не меняет, отклонения от "0" положения всё то-же 45 градусов, при взлёте единственное ручку на себя не тянуть сильно, пока самолёт скорость не набрал не жать до конца там угол отклонения всего 10-15 градусов нужен, а плавно увеличивать до нужного угла подъёма, затем просто выравнять ручку в нейтраль и он сам подниматься станет. У меня на гонках вобще в полёте отклонения рулей всего от 2 до 7 градусов ну там и скорость конечно другая, под скорость полёта кстати тоже отклонения рулей надо подстраивать, поэтому сейчас о чём-то говорить сложно надо в полёте проверять.В очередной раз скажу: Спасибо за советы.
Шасси/LG придется убрать.
Жаль.
Хотел на лыжах погонять.
надеюсь понятно объяснил?
триммерами в полете отцентруешь ( если они у тебя на аппаратуре есть)
это особенность верхнепланов кривособранных))
но опять же эта фиговина будет влиять на посадку - самаль будет норовить взлететь
хотя я могу очень ошибится в плане того что наоборот вниз надо))
ДА точно вниз надо потому что там подъемная сила больше у верхнеплана!
пардон
наоборот вниз нада чуть выставить
еще раз - если все рули у верхнеплана выставить по центру то самаль начнет задирать вверх
поэтому скорее всего немного придется опустить руль высоты
да и про выкос мотора не забывать надо, у верхоплана он должен быть отклонён вниз и вправо где-то на 2-3 градуса по оси.
смотреть с 4,50 мин до 7 мин.
Как сделать данную оправку для загиба крыла?
Может заменить чем- либо?
quote:
Originally posted by air born:
да и про выкос мотора не забывать надо,
ПИшут что выкос нужно делать в 2 градуса.
Как измерить эти "2 градуса"?
Вспоминать школьный курс геометрии и про всякие там катеты/гипотенузы?
ой да блин чуток совсем вправо поверни по оси вала мотора...совсем совсем чуток
можешь даж особо не парится на этом самале))) как тока он заморковится выкос все равно уедет))
quote:
Originally posted by dtpudm:
Как измерить эти "2 градуса"?
Вспоминать школьный курс геометрии и про всякие там катеты/гипотенузы?
Всё гораздо проще, под левую часть крестовины держателя мотора при креплении её к шпангоуту подложить шайбу м3 (1-2 штучки), которая даст нужный выкос в право, затем притянуть правую часть крестовины, мотор сильно накренится вправо 4-7 градусов, а потом левую часть где шайбы, мотор притянет чуть в лево выровнив его и встанет с нужным перекосом в 2-3 градуса. Затем надо подлетнуть и проверить достаточно ли выкоса.
Есть нюанс если мотор крепится на 4 болтика, то подложив под левый верхний шайбы, мотор получит также и выкос вниз как и положено для верхоплана, если же крепится на 3 точки, то под правый надо ставить тоже такую же шайбу, а то выкос будет только вправо, а вниз почти не будет (для 3-х точечного крепления закладывать под правый надо на одну шайбу меньше чем под левый, чтобы сохранить перекос вправо).
quote:
Originally posted by air born:
шайбу м3
я не понял что за шайба?
quote:
Изначально написано dtpudm:ПИшут что выкос нужно делать в 2 градуса.
Как измерить эти "2 градуса"?
Вспоминать школьный курс геометрии и про всякие там катеты/гипотенузы?
У меня вообще выкоса нет ни на одном самоле и летает нормально все
quote:
Originally posted by Barakuda:
У меня вообще выкоса нет ни на одном самоле и летает нормально все
ты сколько уже летаешь-то? практика и опыт у тебя на более высоком уровне, так что на тренере выкос надо сделать, а ещё самолёт как можно более переднецентрованный должен быть, на фигурах туп будет при этом, но зато блинчиком как по рельсам летать будет и не будет пытаться в петлю уйти или в другой вираж, особенно на взлёте.
quote:
Originally posted by dtpudm:
Как сделать данную оправку для загиба крыла?
Может заменить чем- либо?
выпилить 2 одинаковые нервюры из фанеры с нужным профилем, приклеить их к торцам ровного бруска пеноплекса на "тотан", после высыхания клея обрезать по профилю нервюр струной лишний пеноплекс, обклеить его сверху бумагой на ПВА (без пузырей и замятин), после высыхания бумаги обклеить её скотчем и всё готово, достаточно жёсткий и крепкий стапель для формовки крыла выходит.