Ездил кто полями до Камы? Как там дорога? И до д.Нечкино интересно и до Докшы.
Нормальная дорога до Камы (до докши и до гольян). До нечки незнаю, но думаю аналогично. Где вспахали там уже укатано. Грязюку еще поискать нужно.
Посмотрел видос, мне показалось что рацветка прям ну очень похожа на моем формате 2312-2016.Углы конечно на нем очень удобно закладывать,но мне так держаться за бараны не привычно.Кстати вес в обзоре формата 9.9кг. свой взвешивал 10.45кг.Видимо стока весит броня,которой раму обклеил.В тягуны последней звезды мне почему то не хватает.
quote:с педалями взвешивал?)
Dracer77:свой взвешивал
Да не велосипед это, это спортивный снаряд для преодоления г-на, грязи и препятствий и забегания с ним на плече в гору.
Не предназначен он ни для шоссе (смешные передачи, с горы надо 2,5-3 оборота/сек крутить, а в большую гору с ним на плече надо бежать, короткий, большое сопротивление воздуха, обода не для узких покрышек)
ни для города (микроскопический обзор из за посадки, жесткая вилка, высокая рама в районе седла (сделана для таскания его в гору на плече). На него так то даже не садятся, а запрыгивают, и спрыгивают
Видео полно, и это не то, что тут выкладывают, Это не красивые прыжки-мыжки, это кривые рожи от боли, это грязь по колено, это сантиметровый слой грязи на велосипеде и гонщике, и горы в которые нельзя заехать, а надо бежать.
вот например:
у ЦЕНТРФАРМ для велолюбителя самое то.
А циклокросс в чистом виде только для хвастовства пойдет...
я на тт рама в городе езжу, какой обзор мабзор?
quote:
Изначально написано Камикадзе:
с педалями взвешивал?)
Да
в триале стоит вот такой аппарат
https://trial-sport.ru/goods/51516/1070994.html
Mongoose SELOUS SPORT
около 38 к.
примерно такой, как в роликах CRISCROSS
надо брать или не надо брать? 
цена вполне вкусная
quote:
Изначально написано maxnew:
в триале стоит вот такой аппарат
https://trial-sport.ru/goods/51516/1070994.htmlMongoose SELOUS SPORT
около 38 к.
примерно такой, как в роликах CRISCROSS
надо брать или не надо брать?
Думаю лучше взять шоссейник с карбоновой вилкой за 39, например
http://www.chainreactioncycles...5/rp-prod149505
Шоссейник в руках циркача ничуть не хуже циклокросса или мтб ))) :
quote:Посмотри стену Саши Решетникова (https://vk.com/rechetnikov_a ), продаёт отличный агрегат.
maxnew:надо брать или не надо брать
Мангус в целом хорош, единственно, показался тяжеловатым. Если вариант Формата не устроит, то этот аппарат будет самое оно. Я там в среду буду, если чего - подходи, Александр зовут.
quote:
Изначально написано FireTRON :
Думаю лучше взять шоссейник с карбоновой вилкой за 39, например
ну, я думал по поводу шоссера... но нужен более универсальный вариант с возможностью КОМФОРТНО катать по полям
quote:
Изначально написано Камикадзе:
Мангус в целом хорош, единственно, показался тяжеловатым.
это насколько? ) ну я в общем уже со склада заказал 58 раму, как приедет подскочу пощупать
quote:
Originally posted by maxnew:
возможностью КОМФОРТНО катать по полям
Для циклокросса думаю надо аммо подседельный штырь и резину пошире если у тебя не птичий вес, иначе в полях комфорта не видать
quote:
Изначально написано maxnew:ну, я думал по поводу шоссера... но нужен более универсальный вариант с возможностью КОМФОРТНО катать по полям
На жесткой алюминиевой вилке вы хотите комфорта? Да вас еще полчаса трясти будет во все стороны после того как вы на нем по полям поездите 
Шоссейник с с 700х28 и карбоновой вилкой будет несравнимо комфортнее.
я езжу сейчас на найнере с 4 атмосферами и всегда наглухо заблокированной вилкой, все ок
Пишите тогда отзывы сюда,когда поездите. А то тема есть, чужие рекламные цирковые ролики есть, а отзывов нет.
вот есть отзыв на маркете:
https://market.yandex.ru/product/12812027/reviews?hid=91529
Матыцин АлександрАвтор 18 отзывов
5отличная модельОпыт использования: менее месяца
Достоинства:Легкий, быстрый, прочный.
Недостатки:Шипованная универсальная резина для гравия и песка. Не очень добротные тормоза (опять же, по сравнению с гидролинией)
Комментарий: давно грезил циклокроссом. вот и исполнил свою детскую мечту. после хардтейлов высокого уровня (гидротормоза, 27 ск, маслянная вилка) конечно кажется очень жестким, но он таким и должен быть. отличная навеска. нужно брать!
14 июля, Москва
За 250 км уже 2раза подтягивал рулевой шток,видимо карбо вилка не больно аммортизирует
quote:
Originally posted by FireTRON:
На жесткой алюминиевой вилке вы хотите комфорта? Да вас еще полчаса трясти будет во все стороны после того как вы на нем по полям поездите
5 лет езжу на ригидах - никаких проблем и дискомфорта.
quote:А тот что стоял в зале - щупали? Если ещё не звонили, завтра соберём/позвоним.
maxnew:заказал 58 раму, как приедет подскочу пощупать
quote:Отъездил гонку 10 часов полями/лесами, всё ок. Привыкаешь быстро и в дальнейшем не понимаешь смысл в заморочках амортизаторов)))
NSKlon:.....езжу на ригидах - никаких проблем и дискомфорта
Случайно заметил, что в ролике о настоящем циклокроссе, который я выкладывал в моём сообщении #54 ни у кого нет дисковых тормозов.
. Почему это?quote:
Изначально написано Камикадзе:
Отъездил гонку 10 часов... в дальнейшем не понимаешь
я, когда медленно ездил, тоже не понимал. и, конечно, от трассы зависит.
когда будет нужна ароматизация, ты это почувствуешь сразу
quote:
Originally posted by FireTRON:
Почему это?
Ну наверно в таких экстрим условиях диск погнуть можно,да и вес больше с ними
quote:
Изначально написано Dracer77:
Ну наверно в таких экстрим условиях диск погнуть можно
Сдуру можно и
quote:
Изначально написано Dracer77:
Ну наверно в таких экстрим условиях диск погнуть можно,да и вес больше с ними
Чемпионы мира тоже не на дисковых тормозах ездят, а на кантилеверах,
видать действительно какой то нюанс есть, кто увидит толковое по этому поводу (по дисковым и кантилеверным тормозам) дайте ссылку.
В триатлоне дисковые тормоза запрещены, т.к. высокотравматичны для окружающих в случае завалов. Возможно, в велокроссе их нет по этой же причине. Нужно читать технические требования (сходу не нагуглил).
quote:
Изначально написано waw:
Возможно, в велокроссе их нет по этой же причине. Нужно читать технические требования (сходу не нагуглил).
У красного, занявшего 2 место тормоза дисковые,
у синего, занявшего 1 место тормоза кантилеверные.
Дисковых тормозов там у гонщиков очень мало. Смысл существования 2х видов разных тормозов на чемпионате мира непонятен. Одни явно должны быть лучше и должны быть у всех.
Совсем недавно по Евроспорту шли трансляции с Giro de Italia 2016 и с Tour de France 2016. На Giro на некоторых этапах были дисковые тормоза, на tour de France ни у кого не заметил (но смотрел не все этапы). Когда эта тема активно обсуждалась зрителями комментатор (сам проф. гонщик) объяснил, что дисковые тормоза ставить рискованно - т.к. в случае косяка с велосипедом (падения/прокола/поломки и т.д.) возникает проблема с быстрой заменой колес "на ходу".
Так-же он сказал, что в "правильные" карбоновых ободах идет специальная вставка для торможения, это всё типа очень круто работает, практично и дисковым тормозам на его взгляд никогда не будут затребованы в подобных гонках массово.
Смотреть после 1-ой минуты видоса
quote:
Originally posted by maxnew:
в триале стоит вот такой аппарат
https://trial-sport.ru/goods/51516/1070994.html
Mongoose SELOUS SPORTоколо 38 к.
примерно такой, как в роликах CRISCROSS
надо брать или не надо брать? цена вполне вкусная
Сообщаю, что аппарат в итоге закуплен по максимальной скидке за 34 480 р. (рама 58). Общее впечатление: как раз то, что мне надо. Вес (без финтифлюшек) около 10 кг., накатистый, жесткий, прочный, быстрый. Конструкция солидная, не страшно прыгать по кочкам/бортикам/ямам. По асфальту едет нормально, по песку/говнам - тоже как танк (неожиданно, в песок не проваливается вообще, по кр мере в мокрый). 18 скор. по ощущениям вполне достаточно (спереди 50/34), и с горы и в гору хватает, если без фанатизма (но опять же - это все-таки не шоссер). Резина слегка широковата и зубаста, но в общем нормально (держит, к сожалению, только 4.5 атм, могло бы и побольше быть, качаю 4). После гидравлики тормоза слегка ватные, но вполне терпимо. Есть крепления под багажник. В общем, аппарат вполне универсальный, на МТБ после него садиться нет желания совсем. За свои деньги - мечта идиота )
quote:
Originally posted by maxnew:
на МТБ после него садиться нет желания совсем
Согласен на все 100, мне бы только звезду последнюю по-более хотелось бы
quote:
Изначально написано maxnew:
Вес (без финтифлюшек) около 10 кг.
Хм странно. А я слышал от владельцев данного Gravel-байка что его вес без финтифлюшек как раз таки от 11,5 до 12 кг в зависимости от ростовки. Вот небольшие обзоры на Mongoose SELOUS SPORT- https://www.youtube.com/watch?v=srghFC31R3c и https://www.youtube.com/watch?v=70FvOxpPdeI
quote:
Originally posted by Reiman:
Хм странно. А я слышал от владельцев данного Gravel-байка что его вес без финтифлюшек как раз таки от 11,5 до 12 кг в зависимости от ростовки. Вот небольшие обзоры на Mongoose SELOUS SPORT- https://www.youtube.com/watch?v=srghFC31R3c и https://www.youtube.com/watch?v=70FvOxpPdeI
на точность не претендую, взвешивал на напольных весах ) вайтдрочерством не страдаю, собственно.
постараюсь как-нибудь поточнее взвесить, чтоли.... но это не так важно ) при моем собственном весе под сотню, пара кг роли не играет.
Чем больше вес (в разумных пределах) тем лучше. Чем больше вес тем больше прочность и больше ресурс. 7 килограммовые шоссейники рассчитаны на определенный вес худощавенького ездока и там практически нет запаса прочности ни у рамы с вилкой ни у оборудования, при нагрузках, или на финише или при ударах у таких велосипедов рвутся цепи, ломается подседельный штырь, ломается руль, ломается рама, складываются колеса.
Кроме отсутствия запаса прочности такие компоненты имеют ещё и микроскопический ресурс.
Смысл хвастовства легким весом мне не непонятен. Скорее при одинаковой стоимости надо хвастаться велосипедом, который тяжелее.
. Бред сивой кобылы. Такое можно сказать про 3-4 кг шоссейник, где действительно все на грани допустимого и служит для демонстрации возможностей. 7 кг для современных технологий огромный вес, и позволяет делать все с хорошим запасом. У dura-ace система из алю холодной ковки с ресурсом в несколько раз выше чем у нижних групп, шоссейная рама с весом в районе 900гр не является суперлегкой и имеет запас для падений и 100 кг ездоков, цепи также делаются из более дорогих ,твердых сплавов и живут дольше, высокопрофильные карбоновые колеса гораздо жестче дешевого чугунного алюминия, завосмерить их практически нереально.
quote:
Originally posted by BX:
7 кг для современных технологий огромный вес
в целом-то так все.... но не для тех ценовых категорий, которые мы обсуждаем. дешевый легкий вел, ну как-то подозрительно, в самом деле ) хотя я тут не спец, с уверенностью сказать не могу ничего. но 34 тыщи деревянных и "холодная ковка".... ))))))
quote:
Изначально написано BX:
Бред сивой кобылы. Такое можно сказать про 3-4 кг шоссейник, где действительно все на грани допустимого и служит для демонстрации возможностей. 7 кг для современных технологий огромный вес, и позволяет делать все с хорошим запасом. У dura-ace система из алю холодной ковки с ресурсом в несколько раз выше чем у нижних групп, шоссейная рама с весом в районе 900гр не является суперлегкой и имеет запас для падений и 100 кг ездоков, цепи также делаются из более дорогих ,твердых сплавов и живут дольше, высокопрофильные карбоновые колеса гораздо жестче дешевого чугунного алюминия, завосмерить их практически нереально.
А что такое холодная ковка? Дай ка ссылку где написано, что на нижних группах не применяется твоя копеечная холодная ковка. И дай ссылку, где написано и протестировано, что система dura-ace ходит в несколько раз дольше чем нижние группы.
Реклама и выдумки, которых ты начитался не имеет ничего общего с действительностью, есть тонны реальных видео с вело гонок видео когда велосипеды просто разламываются на полам, колеса складываются, рули ломаются.
А ломают детали и цепи рвут даже на этом форуме все кому не лень, и любые цепи хоть якобы "из более дорогих сплавов, хоть из более дешевых
Непонятно зачем ты пытаешься ввести народ в заблуждение.
quote:
Originally posted by FireTRON:
в несколько раз
Раза в 2, найдешь без труда если хоть немного поищешь, то же про цепи, veloce и record.
quote:
Originally posted by FireTRON:
колеса складываются
Это ты про боянистое видео видео 20 летней давности где колесо складывается об собаку, попробуй что-нибудь посвежее поискать.
quote:
Originally posted by FireTRON:
с вело гонок
В велогонках бывают скорости под 100 кмч, завалы на 60-70, 2квт мощности в спринте, и все равно поломки очень большая редкость, чувствуется что твои познания не от просмотра реальных гонок, а с подборок крэшей не первой свежести. С чего ты взял что любые другие рамы/рули/колеса смогут пережить, то что не пережили эти.
quote:
Originally posted by FireTRON:
цепи рвут даже на этом форуме
Изношенные до предела или запрессованную в разных местах, сомневаюсь что кому-то удавалось порвать новую исправную цепь.
quote:
Originally posted by FireTRON:
Непонятно зачем ты пытаешься ввести народ в заблуждение.
Ну ок, пусть утешает себя мыслями о мнимой прочности и надежности, ездя на 20 кг ашанах.
Да будет срач! )))
BX пал жертвой рекламы и собственных выдумок, то про системы Shimano плетёт сказки, то почему то на цепи конкурента Campagnolo спрыгивает с вопроса о ссылке.
BX если говоришь чего то, то клади сюда ссылки.
Еще и слова других называешь бредом сивой кобылы.
Ты BX не инженер по технологии обработки металлов и не тестер велосипедов и оборудования. С чего ты тут рассказываешь то без ссылок свои выдумки?
Ссылки дай на то, что говоришь.
А если плетешь сказки то так и скажи.
Чем легче деталь и чем тоньше, тем её легче сломать или порвать или загнуть или протереть дыру асфальтом - вот и все.
quote:
Чем легче деталь и чем тоньше
тем правильней и качественней подбирают материал и тех. процесс для нее, что бы прочностные характеристики не страдали. А вот долговечность у лайтовых расходников страдает.
воть капрон качественный
вроде ссылку поправил
Сегодня примерил зимнюю резю 29*2.0 вот такой зазор остается,сзади можно даже не пытаться
Зимой катать? Данизашто.
quote:
Изначально написано WarXumuK:
воть капрон качественный
вроде ссылку поправил
там каменты благодарных зрителей доставляют ) 
Надо кому-нибудь запчасти/одежду с байк-дисконта? Нужны ещё пара человек, что б доставку разделить.
ребята, никто рамцу не продает циклокросс?
Нашел крутой стальной циклокроссовый лисапед, сварено из труб Reynolds, дисковые тормоза, это вам не одноразовый капрон марбон...
Всего 40 000руб, да еще скидку можно найти или найти его дешевле:
Велосипед Raleigh Maverick Elite Cyclo X 2016
http://www.chainreactioncycles...6/rp-prod146254
чугуновый как по мне - задолбаешься его тоскать на горбе.
quote:
Изначально написано electricas:
чугуновый как по мне - задолбаешься его тоскать на горбе.
Он всего на 1 кг тяжелее алюминиевого с карбоновой вилкой, однако он настолько лучше, что вес теряет значение...
1. Стальная рама пружинит в отличие от алюминиевой, имеет несравнимо больший накат и меньшие траты энергии при езде. Кроме того повышается и комфорт, т.к. удары частично гасятся рамой, а не передаются через алюминиевые палки в ездока.
2. Рама и вилка практически вечные, их нельзя протереть или проломать как карбоновые, на них не появятся трещины как на жестком алюминии.
Их можно, в отличие от алюминия, при поломке заварить - практически полностью восстановив прочность!
Срок их службы измеряется не годами, а десятилетиями (вспомни чемпион шоссе из подобных труб и материала)
quote:
Стальная рама пружинит в отличие от алюминиевой, имеет несравнимо больший накат и меньшие траты энергии при езде. Кроме того повышается и комфорт, т.к. удары частично гасятся рамой, а не передаются через алюминиевые палки в ездока.
Это по факту спортивный аппарат, и должен иметь отличную торсионнную жескость. Он не может пружинить, вообще стальная туба может работать как торсион а как пружина нет.
quote:
Их можно, в отличие от алюминия, при поломке заварить - практически полностью восстановив прочность!
Трубы тонкостенные, только паять и то только у знающих мастеров.
Все там упругое в стальном лисапеде и все пружинит. И гасит вибрации и вилка и перья и рама. И накат там просто нереальный. Попробуй сядь на ХВЗ да проедь - поймёшь об чем я. Устанешь педали не крутить.
Для того, чтобы алюминиевая рама тоже катила и пружинила - на ней делают задние перья из карбона и ставят карбоновую вилку (это не для снижения веса
делают ).Насчет сварки - пайки не знаю, в 80х на Ижмаше челу заварили вилку и раму на ХВЗ после аварии, так этот вел жив и ездит до сих пор.
quote:
Изначально написано FireTRON:
сядь на ХВЗ да проедь
Катал мелочью, да весил мало что бы что то пружинило. Как владелец карбовилки, скажу что она не пружинит а флексует. Сталь то же только флексовать может,сильнее алю трубтого же веса из за меньшего сечения самой стальной трубы.Если бы рама пружинила и упруго деформировалась по всем осям во всех узлах то она на куй ни кому не нужны была бы.
Сталь для туринга и прогулочек, алюминий для спорта. Когда это не асфальт а корни деревьев и прочие радости, сталь все равно все на себя не примет. Да, на ней ездить очень комфортно по асфальту, но если нужно наваливать - стоит брать люминь.
Особенно СХ.
Вы видели как кареточный узел гнется при педалировании на стальной раме? Видос я найду.
А тут еще ускорения торможения постоянные. Кароче где-где а в сх нужна люминь я так считаю.
Как Вам такой вариант?-
Forward York 1.0 (2016) Цвет и обвес конечно не айс, но зато стальной, с полноразмерными крыльями, багажником в стоке и СТОИТ В 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ чем Raleigh Maverick Elite Cyclo X 2016. И заказывать не надо. Продается у Демьяныча. Уж чуть было не купил. Но как увидел на пистолетах и переключателях Турней впал в сомнения.quote:
Изначально написано Romantic:
Как Вам такой вариант?- Forward York 1.0 (2016) Цвет и обвес конечно не айс, но зато стальной, с полноразмерными крыльями, багажником в стоке и СТОИТ В 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ чем Raleigh Maverick Elite Cyclo X 2016. И заказывать не надо. Продается у Демьяныча. Уж чуть было не купил. Но как увидел на пистолетах и переключателях Турней впал в сомнения.
Это маркетинговая кетайщина из водопроводных труб.
quote:
Изначально написано FireTRON:
Это маркетинговая кетайщина из водопроводных труб.
Ну я примерно так и предпологаю что "ашано-туринг". Сезон, два катаешь и полностью все меняешь кроме рамы, вилки, руля, багажника и крыльев. Уж слишком все там бюджетно.
Товарищи кто что скажет про сравнение шиманоские и срамовских пистолетов?
quote:
Изначально написано Тело:
Товарищи кто что скажет про сравнение шиманоские и срамовских пистолетов?
У тебя то какие? Что устраивает и не устраивает?
срам ред лучше всех. И удобней
quote:
Originally posted by FireTRON:
Нашел крутой стальной циклокроссовый лисапед, сварено из труб Reynolds, дисковые тормоза, это вам не одноразовый капрон марбон...
Всего 40 000руб, да еще скидку можно найти или найти его дешевле:
Велосипед Raleigh Maverick Elite Cyclo X 2016
http://www.chainreactioncycles...6/rp-prod146254
+ доставка 9 тыр... уже полтос получается, за такие деньги в РФ можно взять не хуже (лучше по факту). там кроме хромолевой рамы что хорошего? обвес обычный.
quote:
Изначально написано Romantic:
Как Вам такой вариант?-Forward York 1.0 (2016)
Есть у Формата получше модель-5222,ради эксперимента проехался на нем немного,никакой упругости и мягкости не почувствовал либо хромоль там одно название-такой же жесткий как люминь да и после горника очень неудобная посадка,ногой в повороте задевал переднее колесо(хотя дело привычки возможно).
quote:
Изначально написано Izhmen77:
Есть у Формата получше модель-5222
Почитал спецификацию: вес 14.1 кг чугунь, переключатели и манетки Shimano Claris уровнем ниже Соры, стальная рама, покрышки Rubena Flash, 16 скоростей, каретка Neco B910 одноразовый ширпотреб судя по отзывам, тормоза вибряки и все это за 34 т.р. что на 13 тыщ дороже форварда йорка. Получше конечно, но считаю что за 34 тыщи это дороговато для отечественного продукта с таким обвесом. Импортный Gravel Mongoose SELOUS SPORT за ту же сумму его выигрывает по всем пунктам в технических характеристиках.
quote:
Изначально написано Izhmen77:
ради эксперимента проехался на нем немного,никакой упругости и мягкости не почувствовал либо хромоль там одно название-такой же жесткий как люминь
Ага, я тоже чуть-чуть покатался, только на форварде йорке. Тоже самое.
quote:
Изначально написано Izhmen77:
да и после горника очень неудобная посадка
А мне наоборот спортивная посадка удобной показалась. Против ветра хорошо. Особенно в нижнем хвате. Да и группы мышц как-то вроде лучше работают со спортивной посадкой. Руль баран универсален.
quote:
Изначально написано Izhmen77:
ногой в повороте задевал переднее колесо(хотя дело привычки возможно).
Оверлап ерунда. Как с топталок на контакты перейти и вовремя выстегнуться. За одну поездку привыкаешь положение ног менять.
quote:
Originally posted by Dracer77:
У тебя то какие? Что устраивает и не устраивает?
Тиагра и пистолеты и зад.переклюк,по ощущениям очень сильно напоминает мтб-ный турней
Выезжал кто эти дни? Как оно? Жду резину зимнюю для езды на работу. Гололёдисто чё-т.
quote:
Originally posted by Камикадзе:
Выезжал кто эти дни?
Завтра поеду,ждал когда утрамбуют тропы,в принципе как и говорил Бочлекс для управляемости переднего шипованного хватает,пробовал уже и в кашу на проезжей части и на нечищенную обочину
ты на стоковых швальбах ездишь?
quote:
Изначально написано Камикадзе:
ты на стоковых швальбах ездишь?
Очень мягкая резина,к слову сказать мягче,чем бюджетная зимняя.Спереди хакка w106 28*1.75
quote:
Стальная рама пружинит в отличие от алюминиевой
quote:
меньшие траты энергии при езде
Подчеркните одно.
quote:
Изначально написано Alden:
Стальная рама пружинит в отличие от алюминиевой
меньшие траты энергии при езде
Подчеркните одно.
Алюминиевая рама не пружинит, и потери энергии естественно меньше, чем в стальных, карбоновых и других пружинящих. Особенно это будет проявляться при движении в крутую гору.
Но, когда вы едете по равнине по шоссе - дороге из постоянных неровностей то
из за того, что стальная рама пружинит и проглатывает неровности у неё получается просто фантастический накат, алюминиевая рама наоборот тормозится на каждой неровности, на каждом миллиметре. Поэтому на алюминиевой нужно постоянно крутить педали, а на стальной можно ехать почти всегда накатом.
Поэтому траты энергии на дистанции будут несравнимо меньше, чем на алюминиевой.
Именно по этой причине и ставят на люминиевые лисапеды карбоновые перья и карбоновые вилки.
quote:
Изначально написано FireTRON:
стальная рама пружинит и проглатывает неровности у неё получается просто фантастический накат, алюминиевая рама наоборот тормозится на каждой неровности, на каждом миллиметре. Поэтому на алюминиевой нужно постоянно крутить педали, а на стальной можно ехать почти всегда накатом.
quote:Точняк! На Авито полно объявлений о продаже 30,40,50 летних стальных ХВЗ Старт-шоссе, велосипедов Урал, Кама, Орленок и т.д. которые на ходу и в неплохом состоянии. Да и на улице часто можно их встретить катаются. Но вот что-то ни разу не видел в продаже 20 летние алюминиевые велосипеды.
Изначально написано FireTRON:
Рама и вилка практически вечные, их нельзя протереть или проломать как карбоновые, на них не появятся трещины как на жестком алюминии.
Их можно, в отличие от алюминия, при поломке заварить - практически полностью восстановив прочность!
Срок их службы измеряется не годами, а десятилетиями (вспомни чемпион шоссе из подобных труб и материала)
Раньше думал, что карбоновые вечные, ан нет, не так давно щупал две рамы Colnago Carbitubo 1990г, они обе потеряли свои свойства, карбоновые трубы в нем потеряли жесткость, твердость и продавливаются пальцами, вот тебе и карбон марбон, был лисапед, стал макет...
quote:
Изначально написано FireTRON:
потеряли жесткость, твердость и продавливаются пальцами
не это важно, важна жесткость самой конструкции, а именно торсионная жесткость.
quote:
Изначально написано FireTRON:
был лисапед, стал макет
музейный экспонат
quote:
Изначально написано FireTRON:
карбоновые трубы в нем потеряли жесткость
ну я хз,если только мола гумно была. главное что бы сохранилась торсионная жесткость самой конструкции.
quote:
Изначально написано FireTRON:
Но, когда вы едете по равнине по шоссе - дороге из постоянных неровностей то
из за того, что стальная рама пружинит и проглатывает неровности у неё получается просто фантастический накат
Дайте уже прокатиться на этом чудо велике!
quote:
Алюминиевая рама не пружинит, и потери энергии естественно меньше, чем в стальных
quote:
алюминиевая рама наоборот тормозится на каждой неровности, на каждом миллиметре
Предлагаю все-таки определиться и выбрать что-то одно. Или просто назвать стальную раму более комфортной при езде и меньше отбивающей задницу и руки, чем алю.
Очень интересен один момент. Если стальная рама не тормозится на каждой ямке, проглатывает неровности и получается фантастический накат. У нее высокая прочность, многолетний ресурс и более комфортная езда, чем на алюмини. То стоит ли переплачивать за карбоновый циклокросс, который тоже хорошо флексует и у которого прочность хуже, чем у стали? Ведь разница в цене стали и карбона большая.
Всем привет!
Впервые прокатился на циклокроссе зимой) ощущения классные. По льду, умеренной каше и укатанному снегу идёт отлично. По узким тропинкам или по глубокой колее автомобиля - тяжело (рулить не очень удобно). По глубокому снегу зарывается (колеса узкие).
Катался так же на найнере. По ощущениям он лучше идёт только по глубокому снегу (если снег пухляк, а не наст - можно прямо по сугробам ехать). По каше идёт легче за счет широких больших покрышек. По утоптанному снегу - так же уверенно. По льду - даже кажется,что менее устойчивый. Зато легче проезжать узкие тропинки и колею.
Возможно на устойчивость влияют ещё и покрышки. На циклокроссе швальба марафон винтер + 700x38C, на найнере - ice spiker
до этого катался на ригиде Stels 170 (с поменяной вилкой) 2 или 3 зимы - проблем не было.
Так что при желании зимой на циклокроссе ездить можно, не стоит бояться.
quote:Я вот пару раз на работу/с работы прокатился тротуарами и руки, зад и остальное тело не в восторге от натоптанных тропинок и местами прошедшими лошадьми, перерыв дорогу)) Пока в раздумьи, нужен ли ЦК зимой.
elita001:зимой на циклокроссе ездить можно
quote:
Изначально написано Камикадзе:
не в восторге от натоптанных тропинок и местами прошедшими лошадьми, перерыв дорогу
Такое на любом велосипеде будет неприятно. Разве что двухподвес смягчит кочки. Можно добираться другими путями-тропинками)в объезд но с комфортом