Уродец какой-то.
quote:
Изначально написано mr. Canister:
Как вам такое на тему модификации велосипеда под свои нужды? 8D
Если это не глупость и не бомж-байк из дарёного-бесплатного, то интересно, что за нужды.
quote:
Originally posted by mr. Canister:
Колесы-колесы, вот некоторые уже вангуют приход коробки передач на место системы и блинов сзади не надо.
Хочу пинион, ага. Но жаба не позволит.
В следующем году нас ждут "метрические рамы". И таки да, они не совместимы со старыми дюймовыми амортами. Или наоборот - аморты будут не совместимы со старыми рамами.
RockShox's New Super Deluxe Shock - First Ride
quote:
Изначально написано WXW:
Иммунный и дальше угорай
По нормальному я должен был продолжить холивар и вставлять много ссылок на proofы, т.к. задеты мои велосипедные чувства. Но нет я лучше поугораю. Все остальное походу бесполезно. Ведь как хорошо обсуждать устрицы, ни разу самому их не попробовав.
quote:
Изначально написано WXW:
29 значительно сложнее повернуть это факт
Ну ок. Через пару тройку лет очень многим покатушникам(в том числе из ныне катающихся) придется привыкать к "значительной сложности" в поворотах на 29. Но это ерунда. Привыкать придется совсем недолго. км 10 не больше. На фоне хорошего наката и более быстрой езды, а также более плавного преодоление различных препятствий "сложность в поворотах" покажется каплей в море.
З.Ы. Никому не навязываю свое мнение. Просто делюсь опытом. Спорить и влезать в тему обсуждения выбора размера колес дальше не буду.
quote:
Изначально написано Иммунный:
Просто делюсь опытом.
Поделитесь ещё. Какой велосипед был, на какой пересели: производитель, модель, год? Где катаетесь, как часто, как быстро? Почему не фэт?
Весьма мало кто выбирает между колесами 26-29 и 27.5-29 для таких дисциплин как треил, эндуро и даунхил я уж не говорю про фрирайд и бмх, потому что это бред, ещё раз повторю законы физики ещё никто не отменял. А то что 29 для КК лучше это уже все и так знают так что здесь тоже нечего обсуждать.
quote:
Изначально написано WXW:
даунхил
где то читал что уже пробуют катать там 27.5.. это правда? и как оно
Новый demo8 уже на 27.5
quote:
Изначально написано marysenkaan:
Какой велосипед был, на какой пересели: производитель, модель, год?
Сначала был с 2005-2009 Складной Кама. Кстати очень дешевый и неприхотливый в обслуге велосипед. Никаких монеток шифтеров, аммортов, трансмиссий, дисковых тормозов. И главное неугоняемый. Да и в багажник семерочки влазил. Но вот морально устарел. Стыдно даже как-то на нем ездить стало. С 2009 по 2014 Мангуст тиакс 26 2009 года. Намотал я на нем за 5 лет не меньше 50 тысяч км. Ездил много по полям и по асфальту, но больше по асфальту и почти каждый день летом по 50 км. На 26 ездил обычно 15-17 км в час. Максимально 46 под горку. В 2014 году продал и один раз брал напрокат какой-то форвард с колесами 27.5 Сразу заметил что скорость возросла на 4,5 км/ч при таком же кручении педалей, что и на 26. В том же году купил с рук стелс навигатор 900 29. Приделал на педали туклипсы от велотренажера. Скорость при одинаковом кручении была еще больше на 7-9 км/ч. Под крутую горку максималка 56. Ну и плюс все остальные прелести 29. Намотал за период эксплуатации 5 тысяч км. Прошлым летом продал. Теперь вот думаю что покупать. Одно знаю точно к 26 после 29 точно не вернусь.
quote:Фэт это король грунтов и грязи. А я больше люблю по асфальту и полевым дорогам в сухую погоду. Но увижу его в каком-нибудь велопрокате в Ижевске или Перми обязательно возьму напрокат потестить там где обычный мтб не проедет. Понравится куплю и найду ему применение.
Изначально написано marysenkaan:
Почему не фэт?
quote:
Изначально написано Иммунный:
Никаких монеток шифтеров
Ну ты точно тролль! 8D
quote:
Изначально написано Иммунный:
велопрокате в Ижевске
В прокате на набережной были в прошлом году фэты.
quote:
Изначально написано WXW:
А то что 29 для КК лучше это уже все и так знают так что здесь тоже нечего обсуждать.
В том-то и дело, что есть. Промежуточные итоги таковы:
1. КК-найнер с выраженным преимуществом перед 26 начинается с 1500$ - мнение эксперта Siar.
2. КК-гонки тут никто не катает (или катает?). По КК-трассам тоже (хотя бы 25% катального времени кто-нибудь ездит?).
Какое отношение реба плоха для КК "29 для КК лучше" имеет к выбору велосипеда для ижевского велосипедиста для асфальта, полей и лесов?
Велик на 29 - 34 000 руб.
Велик на 26 - 35 000 руб.
На сладкое гибрид - 33 000 руб. и циклокросс - 30 000 руб.
Мой друг Серёжа взял бы 26, а Саша - гибрид или циклокросс, и поменяться их бы не устроило, хотя катают они в одних и тех же местах. А нужды разные. Внезапно 
Опять же я знаю людей, которые взяли этот самый 29. Но я с такими не дружу, нет общих интересов
quote:
Изначально написано marysenkaan:
26 начинается с 1500$ - мнение эксперта Siar.
с точки зрения его карбо найнера наши подвесы это не катящая, весящая 100500 кг чугунятина))
На правах шутки)
вверх - да, а вниз - просто чугунятина, пусть и катящая ))
quote:
Изначально написано Diablo:
В прокате на набережной были в прошлом году фэты.
quote:Моя радость от увиденного не знает границ.
Изначально написано marysenkaan:
циклокросс - 30 000 руб.
Поиздевался сегодня на конец то над ребой, стала интереснее работать. чем при минус 5. Но под конец при торможении словил вибрацию, тормоз не равномерно захватывал, диск. И стало страшно за вилку, на старой xc28 таких изгибов туда сюда не замечал. И вторая неприятность, при активном вкручивании закусывает цепь, где не понял. Посмотрел после задние звезды, не сточенные, но с обратной стороны зубья на средних звездах как бы подсплющены и с заусенцами из за этого. Кассета мыло?
В трансмиссии 3 компонента основных расходников: передние звезды, цепь, кассета. Далее проверять как настроены переключатели, не разболтался ли винт на петухе, концы рубашек тросиков должны быть ровные, без вылезших стальных прутьев армирования, чтобы тросик не закусывал.
Чем лечить порез шины?
quote:
Изначально написано Izhmen77:
Чем лечить порез шины?
Это Ice Spiker если не ошибаюсь? Выкинь, дальше будет еще хуже, мои после 4-й или 5-й зимы рассыпались, нах:
quote:
Изначально написано Siar:
В трансмиссии 3 компонента основных расходников: передние звезды, цепь, кассета. Далее проверять как настроены переключатели, не разболтался ли винт на петухе, концы рубашек тросиков должны быть ровные, без вылезших стальных прутьев армирования, чтобы тросик не закусывал.
Трансмиссия головная боль, если вкручивать не в прогулочном режиме начинаются залюбы. У меня солянка задний XT, перед Acera, цепочка HG50 замерил растяжение в норме, а кассета на турней похожа. ХТ чутка люфтит как мне показалось. Монетки алиивье.
quote:
Изначально написано Negative1:
Трансмиссия головная боль, если вкручивать не в прогулочном режиме начинаются залюбы. У меня солянка задний XT, перед Acera, цепочка HG50 замерил растяжение в норме, а кассета на турней похожа. ХТ чутка люфтит как мне показалось. Монетки алиивье.
имхо деор-slx-xt нормально настроенные не требуют к себе снимания, пока не настанет время смены тросика-рубашки-звезды-цепи. с аналогами от срама так же.
quote:
Originally posted by NSKlon:
....Выкинь, дальше будет еще хуже.
Неправда Ваша, дяденька Клон! Когда-то и я лил слёзы и размазывал сопли по поводу безвременно погибшей с пропоротой боковиной великолепной покрыхи швабле слик. Совсем новая ещё была. Однако вот починил и думаю переживёт меня эта швабля. Служит верой и правдой.
Принёс мне товарищ обрезок мембранного, с двух сторон прорезиненного, полотна, из которого делали на Куполе мембраны компрессоров, я приклеил, зашкуривши покрыху с двух сторон вокруг пореза клеем для обуви, вставил камеру, забортовал, накачал на 2 атм. Наружную часть заплаты прижал струбциной.
Ну оно канешна, эстетика испорчена, но держит заплата, причём наружная её часть чисто декоративная. Работает только внутренняя часть заплаты, зажатая между ободом и тросом покрыхи с одного конца и камерой и покрыхой с другого. Держит рабочее давление 4 атм.
quote:
Originally posted by oe229614:
Неправда Ваша, дяленька Клон!
Я фотку выше выложил. Старые Ice Spiker с Kevlarguard (!) начинают "сыпаться" сразу и всюду по боковинам - там бесполезно что-то пытаться отремонтировать.
Предлагаешь сотню латок поставить на все эти трещины где начало трескаться кевларовое волокно в бортах?
А обычный боковой порез на доброй еще покрышке можно отремонтировать в шиномонтажке. Например, вот занимаются: https://vk.com/shinka_zapaska
Подготовил картинку, фото, а марк, зараза не может, не хочет их принять. Ещё пару месяцев назад с этим не было проблем.
quote:
Изначально написано NSKlon:
Это Ice Spiker если не ошибаюсь?
Они самые,два года всего шине,причем вертикальные полосы тоже есть как у тебя на третьем фото,на передней шине таких полос невидно видимо от нагрузки зависит,резину рвет кордом?
quote:
Originally posted by Izhmen77:
на передней шине таких полос невидно видимо от нагрузки зависит,резину рвет кордом?
Говорят, что это у них от недостаточного давления происходит, но я придерживаюсь другого мнения.
Свои всегда качал не менее 2+ атм. Начали сыпаться обе покрышки одновременно сразу после НГ.
На мой взгляд разрушение нитей в боковине этих покрых происходит из-за очень тонкого слоя резины - нити в местах этих полос выходят на поверхность покрышки и подвергаются воздействиям внешних факторов, а это либо реагенты (как вариант), либо солнечный свет, т.к. мои всё прошлое лето провисели на балконе на южной стороне и прямо на глазах рассыпались после этого.
Сейчас взял новые IS Pro там толщина боковины побольше и нигде нет выхода нитей на поверхности, ну и хранить их буду теперь в других условиях.
quote:
Изначально написано NSKlon:
Сейчас взял новые IS Pro там толщина боковины побольше
Не качай их больше 2,5bar. На уровне овер 3bar боковины дриснут.
То есть боковина просто рвется от давления. Белая пена - это герметик выходит через дырки. Покрышка новая была. Угораздило меня тогда качнуть больше при установке. Тем не менее, две зимы проездил бескамерно на 1,8bar c заделанными герметиком микродырками. И собираюсь следующую зиму также ездить. Альтернативы просто нет для 29", таки мне бескамерка нужна.
quote:
Изначально написано Izhmen77:
Чем лечить порез шины?
Собираюсь попробовать вот так. Но руки все не доходят. Пропорол в прошлом году сразу две покрышки, а выбросить жалко ))
https://www.youtube.com/watch?v=GKKmu5oYJaY
quote:
Изначально написано oe229614:
Подготовил картинку, фото, а марк, зараза не может, не хочет их принять.
Тоже получилось только со второго раза и второй раз нажимал на Загрузить картинку не внизу страницы, а вверху.
quote:
Изначально написано NSKlon:
Говорят, что это у них от недостаточного давления происходит
Поддерживал не менее 2 атм и не качал больше 3-жестко уже ехать,но это дома давление мерял,на холоде возможно меньше становилось.
Какую хорошую шиповку без этих проблем посоветуете?
quote:Я на на Nokian (сейчас они SuomiTires) езжу. Первая пара прослужила лет 5-6 и в неплохом состоянии продал, купил такие же новые.
Izhmen77:хорошую шиповку
Ссылку на модель можно?
quote:http://www.bike-discount.de/en/buy/nokian-extreme-294-spikes-2%2C1-wire-30297/wg_id-10141
Izhmen77:Ссылку
PS: продаю сейчас, ибо перешёл на циклокросс.
quote:
Изначально написано Izhmen77:
и легче.
Потому что в одной алюминиевые шипы, а в другой стальные.
quote:
Originally posted by Izhmen77:
Больше эта приглянулась и легче.
Такую вроде Вампиракс тут продавал. бу
Продает б/у за 4т.р.(цена новой немного дороже).
товарищи, кто-нибудь в курсе где у нас можно приобрести вилочное масло 15-20w? обзвонил магазинов 10,только в масленке литровая бутылка есть. или может с кем вскладчину приобретем?
хм, вон же в триале Motorex Масло для вилок Racing Fork Oil SAE 15W 1000 мл
литр. - разве много?
quote:
литр. - разве много?
литра не много, денег жалко)
Есть такие масла в триале моторекс и мотуль в братском. НО! Будьте осторожны - стало очень много подделок.
quote:
Nikitko
вот спасибо за инфу про братский - там уже дешевле,чем в масленке. хотя на сайтах цена примерно одинаковая, но по телефону мне сказали рублей на 150 выше
quote:
Originally posted by demonaz:
литра не много, денег жалко)
Я тут покупал http://enimotors.ru/moto тоже литр, но цена правильная - 450 р. Еще и домой привезли.
quote:
Изначально написано demonaz:
товарищи, кто-нибудь в курсе где у нас можно приобрести вилочное масло 15-20w? обзвонил магазинов 10,только в масленке литровая бутылка есть. или может с кем вскладчину приобретем?
15-20 - это в штаны что ль? Открытая ванна?
в левую ногу внизу, там от 5 до 30мл в зависимости от вилки.
quote:
mr. Canister
15-20w - это вязкость масла
Такое густое масло в демпфер не льют обычно. Такой вязкости льют в штаны, а туда вилочное не надо, хватит обычной минералки.
quote:
B144m
спасибо за наводку, тоже там приобрел
quote:
Nikitko
спасибо за развернутый ответ, но я сам разберусь какое мне надо масло в штаны)
quote:
Изначально написано demonaz:
но я сам разберусь какое мне надо масло в штаны)
Вилочное 20w в штаны? ну ок...
quote:
Вилочное 20w в штаны? ну ок...
вот ведь вы настырный) у меня вилка magura thor 10 года со старыми башингами с прорезями. в штаны там льется масло magura blood type 5. его вязкость 40w, но sae моторных масел не сравнимо с промышленными маслами для направляющих скольжения или редукторов, которое и рекомендуется магурой. потому, на форуме веломании, я предпочитаю доверять личностям, близко знакомым с конструкцией и работой магуры.
якобы фишка магуры - постоянная смазка ног и они всегда в масле,меня честно говоря это бесит, потому что они всегда в говне. для пробы я брал у знакомого масло то-ли 7.5, то-ли 10w. оно вообще не держалось на ногах и они были сухими и вилка начинала затыкаться.
quote:
Изначально написано demonaz:
вот ведь вы настырный)
чо настырный то) просто уточнил, вдруг я вас не атк понял
а у меня тоже была магура.. и товарищ который тут в теме обитает тоже ездит на магуре... ))
http://www.sugru-russia.com/что-это-такое/
кто-нибудь использовал для защиты пера? у нас в продаже не нашел или плохо искал :-)
подскажите чайнику)
у сына вел corratec, покупал б.у., компоненты скорее всего неродные.
плохо работает передний переклюк (alivio).
В велопрофи один из парней (тот который получше делает, Иван, если не ошибаюсь... )
пытался настроить, но не получилось.
Он высказал предположение, что косячная каретка и изза того что она по размерам меньше или больше - поэтому и переклюк отрабатывает неправильно.
Реально это?
и если купить например картку+ систему тут : https://izhevsk.ru/forummessage/149/5304023.html
то все будет отлично?
нашел спецификацию стока:
Система: ZZYZX CY2F, 8sp, 22/32/44T
Каретка: TH BB 7420 ST
Педали: Fasten
Передний переключатель: Shimano Alivio
Задний переключатель: Shimano Alivio 8sp (сейчас стоит асера)
Манетки: Shimano Alivio
Кассета: Sram PG830
Цепь: KMC Z 9000
quote:
Изначально написано alex_80:
Он высказал предположение, что косячная каретка и изза того что она по размерам меньше или больше - поэтому и переклюк отрабатывает неправильно.
Реально это?
Вполне реально. Если у вас ось каретки длиннее или короче нормы, и система встает далеко от линии чейнлайна (47,5 - 52,5 мм) переклюк корректно не настроить. Смотрите документацию на систему шестерен, там должна быть указана длина оси каретки.
quote:
Изначально написано Shinch:
Смотрите документацию на систему шестерен
это ж где такое найти?
то есть в этом,
quote:
Изначально написано alex_80:
Каретка: TH BB 7420 ST
еще нужно знать длину?
я предполагал, что если взять каретку+систему (по ссылке выше, deore и acera соответственно)
то переклюк будет работать нормально.
quote:
Originally posted by alex_80:
это ж где такое найти?
померяйте чейнлайн.
И укажите точную модель переключателя.
quote:
Изначально написано alex_80:
еще нужно знать длину?
У вас каретка - квадрат. Для этих кареток длина оси - критически важная величина. Сам с этим столкнулся, когда у меня система полностью износилась, купил себе новую, классом выше. Но не подошла она на старую еще вполне работоспособную каретку - "вылетала" система из линии чейнлайна, пришлось покупать новую каретку с осью покороче.
Для вас главное - померить линию чейнлайна на вашем веле. Так, как это показано на втором рисунке Бочлекса - для системы-тройника, т.е. от центра трубы рамы до центра второй звезды. По умолчанию чейнлайн должен быть 50 мм, плюс-минус 2,5 мм. Если расстояние не входит в этот диапазон (47,5 - 52,5 мм), каретку придется менять. Благо, каретки-квадрат очень бюджетные. Длину оси каретки можно определить, если точно знать марку вашей системы. Ее можно посмотреть на или самой системе, или с обратной стороны шатунов - маркировка должна быть. А далее дело техники: знаете маркировку системы - ищите в инете соответствующую длину оси каретки.
Для некоторых моделей шимано, например, здесь http://www.shimano.com/media/t...69830657937.pdf
Надо хоть в чем-то быть профессионалом
http://www.youtube.com/watch?v...Ki2cxNzA0MjAxNg
Bochlex,Shinch
Спасибо за инфу, буду мерять -смотреть)
на моем веле все работает "с магазина" поэтому и не приходилось такие тонкости изучать, а на б.у. - понял, что надо...
quote:
edw@rd
вы прямо как профи) в том же GMBN есть видос про доработки байков профиками, там джи афертон перо залепил этим самым сугру
как-то криво залепил, я бы лучше сделал )))
дороговато получается, 100гр за 550р. бюджетнее по старинке обмотать перо камерой и изолентой
quote:
Originally posted by demonaz:
бюджетнее по старинке обмотать перо камерой и изолентой
Ты что! Это же вес!
ой,простите, попутал, забыл куда пришел) я со своими мтх33 и минион дх и знать не знаю про лайт)
ладно парни )) хорош тролить
лучше посмотрите чего можно сделать
короткая ось, ужимает линк. ход конечно не большой, но втулки потерло в прошлый сезон. есть небольшой перекос аморта.
а башинг целый? а что с самой осью, на которую втулки одеваются?
1-2 мм это мало? У тебя поди подвеска вся болтается давно так?
Наоборот, наверное, слишком сильно стянута подвеска - вяло обрабатывает мелочь и быстро ушатывается. Шайбы поставить капролоновые, а лучше новую ось выточить. Или поискать подлиннее, а лишнее обрезать.
А раз аморт перекошен, то резинки воздушки еще как-то могут компенсировать перекос, а вот пластиковая шайба на клапане демпфера, которая не дает скрести клапану по его стенкам, не такая податливая и быстро износится. Клапан демпфера может и не будет жестко скрести по стенкам, но из-за появившегося люфта аморт будет работать с микрорывками. Так вот, примерно ))
Если бы было сильно стянуто, то свободного места, которое указано на фотографии, не было бы. Втулки должны быть вплотную к линку. Но может я просто не понял картинку
Если велосипед ещё на гарантии, то можно попробовать починить за счёт триала
Да качество фоток не очень, с планшета сфоткал. При откручивании болта появляется зазор справа. В таком состоянии аморт в верхнем креплении вплотную к левому линку, а при затягивании оси болтом чуть смещается вправо. Втулка с башингами 40х8для моего аморта, а вот 50х8
Ось бы где заказать, мжт кто знает? Поколдую завтра
Спасибо за коменты.Прошлым летом обращался в триал по гарантии. результат нулевой
припоминаю, мастер объяснил, что это такая сборка. предложил оставить, но я че то не рискнул ))Ээээ то есть для норки это нормально кривопоставленный аморт? Ну ладно буду знать.
может просто линк криво сварен/фрезерован.
quote:
Изначально написано WXW:
для норки это нормально
У товарища GT sensor куплен в триале пару лет тому назад. Собран с перекосом аморта. "Укатал" аморт и смог поменять его по гарантии. Вот такие делы
quote:
Изначально написано Siar:
линк криво сварен
линк сборный, на 4-х болтах. читал на форумах, при расколбасе выкручиваются, нужно сажать на синий фиксатор. пока не разбирал. утро вечера мудренне, завтра гляну. спасибо
Значит это опять таки криворукие мастера из триала, настаивай на гарантийном ремонте и будет тебе счастье
У меня вел тоже был очень так себе собран в триале. Так что все претензии к продавцу.
Top Tech From Sea Otter Classic
http://www.youtube.com/watch?v=Y2VFGppPjt0
http://www.youtube.com/watch?v...0MjAxNg&index=2
Hack Bike Derby - соревнования английских производителей рам и велосипедов. Правила довольно просты - участники, подавшие заявку на участие в контесте, должны сварить раму, укомплектовать ее навеской (бюджет жестко ограничен), а затем привести получившийся велик на сами соревнования, проходящие в лесах Сомерсета. В программе - дуал-слалом, банни-хопы через костер, трейловое катание, варка кофе и прочие развлечения.
В этом году темой контеста были кланкеры - первые горные велосипеды, когда-то созданные в Калифорнии на основе круизеров. Их и нужно было сделать желающим поучаствовать. Бюджет постройки велосипеда был ограничен тремястами фунтами >>>
quote:
варка кофе
интересная концепция рамы, любопытно было бы взглянуть как технологически осуществимо)
в россии пока только кувалду варят, еще кто-нибудь решится, тоже можно будет такое устраивать
Всем доброго, подскажите пжл. стоит ли брать лисапет с амортизатором задней вилки, для покатушек по городу и грунтовке? Как он влияет на ходовые какчества, надежность, на что стоит обращать внимание при выборе? Спасибо.
quote:
Originally posted by Бацилла:
Всем доброго, подскажите пжл. стоит ли брать лисапет с амортизатором задней вилки, для покатушек по городу и грунтовке?
Стоит. Очень дорого стоит. Если стоит дешево, то не стоит.
Кратко и доступно.Талантливо. Спасибо ))))
quote:
Изначально написано Бацилла:
Кратко и доступно.Талантливо.
Просто на ваш вопрос невозможно ответить не талантливо, настолько он обширный и зависящий от конкретно вашей ситуации с тысячей ньюансов.
Если это будет кантрийный подвес или короткоходный трейловый в районе от 120 тыс. руб. и выше и вы готовы тратить на его обслуживание несколько тысяч рублей в сезон (независимо от пробега), то будет просто мягко и комфортно для пятой точки и спины ехать не вставая с седла по выбоинам в асфальте (и то не по всем). И это будет нецелевое использование этих велосипедов.
quote:
Originally posted by Siar:
в районе от 120 тыс. руб.
Ох ё... Т.е. если вел с таким подвесом в районе 10-15 тыр. - брать не стоит?
quote:
Изначально написано Бацилла:
10-15 тыр. - брать не стоит?
в нынешних реалиях даже хардтеил в эту сумму будет больше похож на массогабаритный макет.
quote:
Изначально написано edw@rd:
ладно парни )) хорош тролить
лучше посмотрите чего можно сделатькороткая ось, ужимает линк. ход конечно не большой, но втулки потерло в прошлый сезон. есть небольшой перекос аморта.
Пробовал ослабить сам линк и крепление линка к раме, затем затянуть ровно аморт и потом обратно к раме притянуть?
quote:
Изначально написано Бацилла:
Т.е. если вел с таким подвесом в районе 10-15 тыр
Только если хочется на каждой кочке прыгать в седле как на коне и ноги качать чугунным весом.
А также быть постоянным клиентом велосервисов, так как вся комплектуха покатушек чаще чем два раза в месяц не выдержит
Кто-нибудь бывает в Карусели? Приятель сказал там есть велики за 5990 или 6990. Как они выглядят хоть?)
quote:
Изначально написано Бацилла:
Ох ё... Т.е. если вел с таким подвесом в районе 10-15 тыр. - брать не стоит?
За 12-15 т.р в магазинах нашего города можно было купить Stels Navigator разных модификаций пару лет назад. Но это хардтейл (заднего амортизатора нет, т.е. это не подвес). Потом валюта скакнула. Сейчас не знаю как. На этом Навигаторе было все очень бюджетно, но вполне можно ездить какое-то время, а потом и дальше, меняя изношенное.
10-15 тыр. за подвес - это ананобайк/ашанбайк/ашан-байк (гуглить эти ключевые слова)
Хорошая статья по ашанбайкам была у Котовского, но что-то не открывается сайт, но есть закешированная копия
http://webcache.googleusercont...u&ct=clnk&gl=ru
Пример N1. Классический ашан-байк.
Все признаки двухколесной помойки на лицо. Двухподвесная стальная рама с неработающим амортизатором, двухкоронная вилка - просто неработающая, руль с рогами, которые грозят защемить и оторвать пальцы, седло с клеенкой вместо кожзаменителя, фляжка-яйцебойка и совершенно фантастические крылья, переднее из которых стучит о колесо и раму, а заднее просто падает на колесо. Ну и конечно, трансмиссия нонейм, подножка и обязательно дисковые тормоза, которые не тормозят. Да, и обязательно амортизационный подседельный штырь, ага! На двухподвесе он ой как нужен, поскольку задняя подвеска не работает. Правда, штырь тоже не работает, но это неважно. Ну и наконец, красные ободья под ви-брейки при наличии дисковых колес. Остается только криво вырезать в ворованном нелицензионном фотошопе байк из фона, сохранить с идиотскими параметрами компрессии - и готово. Презентация продукта по-нашему, по-русейски.
quote:
Изначально написано Камикадзе:
велики за 5990 или 6990. Как они выглядят хоть?
Были в те в выходные, продавали по акции, и я урвал 1 штук, все как описал Siar: дисковый тормоз передний, аморт передний же, красные обода. Рогов и заднего аморта правда не было. Действительно за 7 тыр, были и дешевле. Разошлись влет, все модели. Мой сломался через день ))), отлетела педаль, ладно хоть сын не покалечился. Еще зад седушкой натер по самые помидоры. Была мысля заменить шатун с педалью и катать дальше, ибо, где ж я такой вел за такие деньги найду... Потом почитал отзывы о Gima, и сдал обратно нафиг. Вчерась приобрел с рук Challenger Discovery, по-моему сердито и надежно, практика покажет, пока доволен.
вся суть за несколько секунд
http://s020.radikal.ru/i706/1604/6d/852f8d5ad3ad.gif
quote:
Originally posted by Siar:
вся суть за несколько секунд
В чем суть? В том, что на узоте и жесткой вилке учишься тщательней выбирать траекторию?
Примерно так. Если рулить не умеешь, то завязнешь. Ну и фэт показательно мылит поверху.
хочу поделиться своей печалькой и соображениями
вчера убила з 1 день два камеры. срезало сосок с нипелем почти напрочь. только на переднем колесе. на заднем все ОК
осмотр показал - смещена резинка, которую вокруг обода накидывают. края дырки под нипель нормальные, не острые, без заусенец
первая камера отработала без замечаний 3 сезона.
поменялось перед этой поездкой:
- вилка можно сказать стала жесткой
- поменяна покрышка вместо на 2,1 поставлена на 1,9 (на обоих колесах)
пошла покупать третью камеру. не хочу ее потерять, не готова я покупать камеру на каждые 5 км.
мои предположения
вилка стала жесткой, но стиль езды (высокие бордюры и пользование в основном передним тормозом) не поменялись. узкая покрышка легко бортуется, т.е. плохо прилегает к ободу. Резкие торможения, вкупе с жесткой вилкой (вся нагрузка идет на колесо), и вкупе с неплотным прилеганием покрышки к ободу заставляют покрышку сдвигаться относительно обода. Покрышка тянет за собой камеру, и вот срезается сосок.
Я права или что-то не учла?
давление в покрышках делаю нормальное, и с ним же никаких проблем за 3 года не было.
обод не гнутый, без восьмерки
Борта покрышки при установке ничем не смазывала? Может при езде где-то хорошо масло попало. По симптомам все же похоже на низкое давление. Вилка ни при чем.
quote:
Originally posted by Tanchik2009:
или что-то не учла?
Думается стОит тальком или детской присыпкой протереть покрышку изнутри. И ну ано канешна,
Bochlex прав. Давление в камере не должно быть ниже 2 атм. Кроме того. Чем больше давление в камере, тем лучше накат при прочих равных условиях. А если при этом отдолбякивает неровностями дороги задничку, помогает вшитый в штаны памперс, ну и перчатки с накладками на руки.
quote:
Изначально написано Камикадзе:
Кто-нибудь бывает в Карусели? Приятель сказал там есть велики за 5990 или 6990. Как они выглядят хоть?)
Меня попросил помочь настроить один из ижтрейдинга, ротор тормоза на резьбе, если зажать тормоз и стронуть велосипед назад, он открутиться
quote:
Изначально написано Bochlex:
По симптомам все же похоже на низкое давление. Вилка ни при чем.
сколько раз видел срезанные "соски" при езде, всегда на полуспущенных камерах, а вилка и вправду ни при чем.
quote:
Изначально написано Tanchik2009:
давление в покрышках делаю нормальное, и с ним же никаких проблем за 3 года не было
Рабочее давление, обычно на покрышке пишут.
