как говорится - голова боится,а руки делают)
у меня вот воздушная магура при разборе воздушной камеры два раза взрывалась,в первый раз по глупости,во второй раз непонятно,вроде воздух спускал и из позитивки и из негативки.
уважаемые,вот какой вопрос - может кто нибудь поделиться густой компонентной силиконовой смазкой?а то найденая ликви молли слишком жидкая,хочу из пыльника убрать паролоновое кольцо и туды запихать компонент
цитата:
Изначально написано demonaz:
хочу из пыльника убрать паролоновое кольцо и туды запихать компонент
плохая идея
http://twentysix.ru/blog/industry/109817.html
а как раз таки на веломании люди пишут,что эти паролонки - сборник говер и только масло выталкивают
переберу,попробую,работать хуже станет - верну
и, кстати, про пыльники Эндуро,тоже хочется попробовать.думал,что мои уже мертвы, а оказалось, что ноги в масле это фишка Магуры.
Железные дороги против спортивного инвентаря
Мало кто заметил, что 12 августа в России номинально началась новая эпоха - эпоха запрета на провоз габаритного спортивного инвентаря по железным дорогам в поездах дальнего следования. И теперь лыжники, биатлонисты, велосипедисты, хоккеисты и другие спортсмены попали в занятную ситуацию - их могут в любой момент не пустить в поезд из-за <неправильного> багажа. Обычно спортивный инвентарь возят или как ручную кладь <с собой>, или сдают в багаж в специальные вагоны.
Надо написать президенту, что теперь никто не поедет в Сочи кататься на лыжах.
First look at Zwift, an ultra real graphics trainer app
http://www.dcrainmaker.com/201...cs-trainer.html
как думаете, будет ли сильная разница если на найнер одеть заместо kenda small block eight 29x2.10 покрышку 28x1.60 полуслик типа MICHELIN TRANSWORLD SPRINT?
цитата:
Изначально написано WarXumuK:
как думаете, будет ли сильная разница
Во внешнем виде?
в управляемости и комфорте, более узкую резину придется накачивать до большего давления
цитата:
Originally posted by WarXumuK:
в управляемости и комфорте
Произойдет заметное снижение показателей.
то есть сэкономить не выйдет?
придется заказывать schwalbe hurricane 29x 2.00
Хуррикан итак 600 рублей. Куда уж дешевле-то еще?
http://www.bike-discount.de/en...29358/wg_id-235
2 хурикана+ доставка= 4 хурикана(
Надо подумать, может я на BD соберусь прикупить что-нить. И вот уже не 4, а 3 хуррикана
цитата:
Изначально написано Siar:
Другое мнение о новых тормозах Шимано XT
http://twentysix.ru/blog/112201.html
Тфу тфу но у меня все ок вроде, было дело разводил поршни старой колодкой (мягкий алюминь)..
Получается, что лучше вообще колодки не снимать и разводить их. Если не помогает, то тогда уж очень аккуратно поршни ковырять.
Интересная картинка про размер колес. То ли 29 в гонках не катят, то ли маркетологи стараются.
Это как продвигать смену колес на ж/д или расстояние колеи...Бизнес однако. Для меня тоже стоял выбор 26 или 29...покатался на 29 -замечательно, но нет той верткости и маневренности по пересеченной местности - а у нас в городе дороги как в "европах" в горах-однозначно. Хотя если рост как у большинства скандинавов за 185 -тогда лучше 29.
Никогда не сталкивался с заменой ободов на колесах, но время подошло: старые обода, исправно отслужившие 7 лет, пора менять, металл устал и никакая протяжка спиц уже не исправляет деформации. Прошу совета от людей, сталкивавшихся с заменой ободов: каким ободам отдать предпочтение? Мой вес 87 кг., катаюсь спокойно, без прыжков, дропов и прочих "расколбасов." Обода 26", 32 отверстия, желательно камерного типа (можно и бескамерку, но с возможностью установки камеры в колесо) Может, можно выбрать из следующего: http://www.chainreactioncycles...4294957536,2258
арчи зтр ,чтоб с запасом по прочности, но дороговато.
Спасибо, Юрок.)))
Если денег на ЗТР жалко, то можно попробовать взять последний экземпляр
Sun Ringle CR-18 Pinned Rim 2013 http://www.chainreactioncycles...13/rp-prod13501
Либо сразу два с Веломира
http://velomirshop.ru/katalog/...document161976/
Обод не модной ширины для кантри, но пистонировный и есть дополнительные перегородки для усиления. Вес тоже не самый чугунный при очень хорошей цене.
Либо что-то другое пошире посмотреть из Санрингла с усиленным профилем. Только не даунхильные, разумеется.
http://sun-ringle.com/wp-conte...ofiles_rev_.pdf
Линейка подвесов Intense 2015
Рейтинг популярности брендов, байков и компонентов у них
Вопрос к знатокам воздушных вилок.
Имею вилку RockShox RECON SOLO AIR TURNKEY
На Кругосветке вилка при торможении резко спустила. Последующая подкачка до 60 psi делает её будто при включенной блокировке, продавить не получается. Вилка прошла 11 000 км. за три сезона. Раз в сезон подливал по 3 мл на поршень трансмисионки.
Сегодня разобрал, думал порвалось кольцо на воздушном поршне.
Фото не вставляется. Марк...
В пластиковом поршне в пазу, где стоит резиновое кольцо - зазор.
Может ли масло обеспечить гермитичность или только спецконстицентная смазка (типа зеленые, красные сопли). Кто разбирал, обязательно ложите констицентную смазку?
Как "вылечить" вилку?
Неа гууустая трансмисионна держит, ред-рум фирменный для мажоров
.цитата:
Изначально написано Nick55:
Имею вилку RockShox RECON SOLO AIR TURNKEY
На Кругосветке вилка при торможении резко спустила. Последующая подкачка до 60 psi делает её будто при включенной блокировке, продавить не получается.
Т.е. без воздуха вилка полностью прожимается, а при давлении 60 пси уже не ходит?
цитата:
Изначально написано Nick55:
В пластиковом поршне в пазу, где стоит резиновое кольцо - зазор.
Может ли масло обеспечить гермитичность или только спецконстицентная смазка (типа зеленые, красные сопли). Кто разбирал, обязательно ложите констицентную смазку?
Зазор - это нормально. Я обычно заливаю 5 мл вилочного масла в воздушную камеру.
Сейчас забил зазор консистентной, залил 3 мл трансмиссионки.
Случайно спутал ногу
и слил масло с демфера.Качнул 60 psi, надо попробовать катнуть.
цитата:
Изначально написано Bochlex:
Т.е. без воздуха вилка полностью прожимается
Да
цитата:
Изначально написано Bochlex:
а при давлении 60 пси уже не ходит?
Ведёт как то странно. Накачал 60, продавить не смог. Спустил. Накачал 30 - мягко. Подкачал 50 "пожамкал" и качнул до 60. Вроде нормально.
Катну посмотрю.
В штаны масло залил?
Масло в демфер через верх сложно залить?
Надо полностью выкручивать демфер?
цитата:
Изначально написано Nick55:
В штаны масло залил?
Нет, а зачем?В штаны вилки да, по 10 мл.
цитата:
Изначально написано Nick55:
Масло в демфер через верх сложно залить?
Надо полностью выкручивать демфер?
Не сложно. Демпфер выкрутить, залить, закрутить.
Спасибо Алексей и Юра.
цитата:
Изначально написано Yu-Rock:
Неа гууустая трансмисионна держит, ред-рум фирменный для мажоров .
Мажоры на РМ600 и реалисты на более мягких вилках целиком на масле ездили на двухвоздушках, у которых две воздушные камеры не сообщались, а теперь им соло впарили и камеры сообщаются. Так что есть риск, что масло слиняет куда пониже.
цитата:
Изначально написано Nick55:
Вилка прошла 11 000 км. за три сезона. Раз в сезон подливал по 3 мл на поршень трансмисионки.
Полное ТО с заменой консистента на рокшоксах делается через 200 часов катания по их мануалу.
цитата:
Изначально написано Siar:
с заменой консистента на рокшоксах
Именно это и сделал. Сегодня катнул, работает нормально. У меня только одно масло воздушку уже не держит. Хотя предыдущие два сезона откатал только на масле.
цитата:
Изначально написано Siar:
Мажоры на РМ600 и реалисты на более мягких вилках целиком на масле ездили на двухвоздушках, у которых две воздушные камеры не сообщались, а теперь им соло впарили и камеры сообщаются. Так что есть риск, что масло слиняет куда пониже.
Ни куда не линяет, проверенно,хотя у мну 2х камерка, тот же фокс весь на флюиде,читай густая трасмиссионка-отлично работает, не травит,что вилка , что амморт.
Сам то трансмиссионку льёшь или "флюид" используешь?
трасмиссионку конечно же, флюид для...ну вы знаете
цитата:
Изначально написано Yu-Rock:
флюид для...ну вы знаете
Догадываюсь.
цитата:
Изначально написано Nick55:
У меня только одно масло воздушку уже не держит. Хотя предыдущие два сезона откатал только на масле.
Уплотнительные кольца поизносились.
Пока Бочлекс заказ собирает можно с этой оказией купить сервис-кит. Зимой старые кольца доушатывать, а по весне можно заменить на новые.
цитата:
Originally posted by Siar:
Уплотнительные кольца поизносились.
Спасибо за совет. Того же мнения.
а какую трансмиссионку льете в вилки?
Я залил ту трансмиссионку, которую мне принесли автомобилисты не зная её марки. Но по вязкости их много. Здесь могут на этот вопрос ответить только практики. К ним этот вопрос. Может ответят.
75W?
полный ремкомплект со всеми резинками для рок шоков с 32 ногами есть даже в велопрофи,стоит 1000р. с чайника вытянуть будет подешевле. зачем колхозить с консистентом? откатал 2 сезона на реконе,всегда лил и в штаны, и в воздушную камеру по 5-10 мл ликви молли 10в,работает до сих пор отлично.
заливал ее же в магуру,хватило на неделю,фирменное магуровское более вязкое,около 40в. не рекомендуется ведь лить что попало в вилки,будет пениться, резининовые уплотнители могут разбухнуть. не удивлюсь,что из за этого о-ринг и порвался
цитата:
Originally posted by demonaz:
откатал 2 сезона на реконе,всегда лил и в штаны, и в воздушную камеру по 5-10 мл ликви молли 10в,работает до сих пор отлично.
Два сезона (9000км) и я откатал на масле отлично, но в конце третьего сезона (12000) уже не покатило.
цитата:
Originally posted by demonaz:
колхозить с консистентом
Что бы компенсировать износ о-ринг(а) и докатать сезон. Придет ремкомплект, по весне всё заменю.
цитата:
Originally posted by demonaz:
откатал 2 сезона
Не для понтов ради, сколько это км? Я вилку качаю мягко, поэтому ходы большие. Наверное и износ больше.
цитата:
Изначально написано Nick55:
Не для понтов ради, сколько это км? Я вилку качаю мягко, поэтому ходы большие. Наверное и износ больше.
На самом деле сравнение мало что дает. Качество резинок может сильно плавать.К примеру, в сети есть фотографии размазанной на скоттовском аморте за несколько месяцев резинки после обслуживания рокшоковским консистентом. Просто качество резинки было таким аховым, что она растворилась от консистента, предназначенного для резинок.
цитата:
Не для понтов ради, сколько это км?
у меня нет велокома,катаюсь для удовольствия,а не на форуме понтоваться
цитата:
Я вилку качаю мягко, поэтому ходы большие
у меня тоже не дубовая,на песках работает всегда на весь ход
кто может помочь с выбором одежды для зимних катаний? до -15-20
с этих сайтов https://izhevsk.ru/forummessage/56/468525-115.html
цитата:
Изначально написано demonaz:
а не на форуме понтоваться
Извини, я не для понтов спросил. Чисто для сравнения по прокату, что бы для себя сделать вывод.
Удачи Вам.
цитата:
Изначально написано Porozkov:
кто может помочь с выбором одежды для зимних катаний? до -15-20
с этих сайтов https://izhevsk.ru/forummessage/56/468525-115.html
термуха,непродуваемая куртка,штаны,намордник)как-то так
а конкретнее с моделями поможете определиться? я выберу вы скажите пойдет не пойдет. ок?
цитата:
Изначально написано Porozkov:
кто может помочь с выбором одежды для зимних катаний? до -15-20
с этих сайтов https://izhevsk.ru/forummessage/56/468525-115.html
Слишком необъятная тема. Просто и сразу "помочь" нельзя. К тому же одежда довольно существенно различается по стилю катания.
Выбранная Перл Изуми должна быть годная за свою цену. Но на джекет, скорее всего, тянет только где-нибудь в Италии не в горах, где типичные зимние осадки - дождь. А как джерси вторым слоем под курткой должна быть неплохой.
Перчатки тоже осенние. Точно зимними будут перчатки-лобстеры, а также с названиями Арктик, Сибирь, Экстра Колд и т.п.
цитата:
Porozkov:кто может помочь с выбором одежды для зимних катаний? до -15-20
Мне однажды посоветовали и до сих пор так поступаю. Покупайте одежду для лыжников/биатлонистов. Перед более тёплый, иногда с ветрозащитой, зад тоньше - дышит. Ну и поверх - непродуваемую ветровку можно.
цитата:
Изначально написано Камикадзе:
Покупайте одежду для лыжников/биатлонистов. Перед более тёплый, иногда с ветрозащитой, зад тоньше - дышит.
Да, у них в разы больше выбор именно зимних вещей, как ни странно )). Но тут надо мерить. Рукава могут быть короткие, когда руки на руль ставишь и спина может заголяться. Даже у велосипедных курток иногда корпус короткий оказывается.
цитата:
Извини, я не для понтов спросил. Чисто для сравнения по прокату, что бы для себя сделать вывод.
я не совсем правильно написал,вилка 09 года,брал ее б\у,откатал 2 сезона,сейчас она у другого человека отлично работает. перебирал я ее несколько раз в сезон,масло заливал в штаны еще чаще,потому там и сейчас все как новое.
Посоветуйте как сделать вилку SF13-XCM-DS-HLO-26-80 помягче?Возможно ли или проще новую выше классом поставить?
цитата:
Originally posted by demonaz:
потому там и сейчас все как новое.
Увы, но так никогда не бывает - не надо обманываться самому и обманывать других.
Как минимум там убитые башинги, люфт и последствия. Даже у меня на веле у жены Манитошка 07 года уже скисает, а там пробег в 2000 км. и регулярное ухаживание.
RIGID POWER - рулит!
цитата:
не надо обманываться самому и обманывать других
уважаемый,этим я и не собирался заниматься.что в реконе 09 года,что в магуре 10,все в отличном состоянии.соглашусь,что не накатываю по 10000 в сезон,однако вилки всегда работали на весь ход,при моем весе и стиле катания
цитата:
Изначально написано Izhmen77:
Посоветуйте как сделать вилку SF13-XCM-DS-HLO-26-80 помягче?Возможно ли или проще новую выше классом поставить?
умельцы режут эластомер.. но это имхо бесполезное занятие.
Купить бюджетный воздух рс рекон 30 голд либо б\у рс ребу там например...
цитата:
Изначально написано Izhmen77:
Посоветуйте как сделать вилку SF13-XCM-DS-HLO-26-80 помягче?Возможно ли или проще новую выше классом поставить?
Самое первое - провести самому или отнести в сервис на ТО. Будет работать мягче на свеженькой смазке.
цитата:
Изначально написано mr. Canister:
Будет работать мягче на свеженькой смазке.
Но недолго. И не зимой.
цитата:
Originally posted by Diablo12:
умельцы режут эластомер.. но это имхо бесполезное занятие.
эластомер здесь N14?Может смысл есть вообще удалить?
ЦИТАТА:
Тупость работы
При отрицательных температурах амортизаторы начинают тупить, вопрос лишь в том, что для разных моделей вилок порог <мороза> разный. Причина замедления в работе - потеря эластичности демпфирующего механизма и ухудшение скольжения <ног> вилки в направляющих-втулках.
Дешевые эластомерные вилкоимитаторы начинают тупить чуть ли не при положительной температуре, близкой к нулю, когда морозом еще не пахнет. Кусок резины (так называемый эластомер), выполняющий роль демпфера в таких изделиях может потерять эластичность уже с +5 градусов.
В принципе, этот вопрос можно решить, вытащив эластомер из механизма вилки на зимний период, получив бесконтрольно раскачивающийся, но хотя бы пружинящий амортизатор.

К сожалению, нормально работать такое изделие всё равно не будет, потому что при температуре ноль - минус пять в действие вступает следующий фактор - направляющие втулки.
Металлические ноги вилки скользят в так называемых втулках - направляющих кольцах (их еще называют bushings), которые, в свою очередь, запрессованы в штанах.
Если втулки сделаны из пластикового материала (как это бывает в <имитаторах> ), то при отрицательных температурах они начинают <дубеть>, терять форму и препятствуют свободному скольжению <ног>.
Вилки среднего и высокого уровня снабжены алюминиевыми втулками, иногда даже со скользящим напылением. Такая конструкция совершенно не боится мороза и удовлетворительно работает даже при большом минусе.
Исходя из сказанного замечу, что не стоит требовать от дешевых моделей вилок невозможного - амортизации в зимний период
kotovski.net/amortizatsionnaya-vilka-na-moroze/
Указанная выше XCM является пружинной вилкой, не пружинно-эластомерной.
цитата:
Изначально написано mr. Canister:
Указанная выше XCM является пружинной вилкой, не пружинно-эластомерной.
Но эластомер там зачем то есть, судя по схеме.
В принципе я не знаток веложелеза, и сунул несколько цитат с чужого сайта так как высказанные здесь проблемы и попытки решить их только подтверждают правоту автора цитат. Мне нравится стиль его изложения и может быть знакомство с его точкой зрения,основаной на его опыте поможет и тут разрешить проблему.
Он например считает, что действительно работающие и имеющие полное право называться АМО вилками вилки находятся в ценовой категории начиная с 300-от долларов. А всё что дешевле этого, пружинные, пружинно эластомерные и так далее просто вилки имитаторы, возиться и пытаться заставить их работать как должно дело бесполезное. Он считает что АМО вилки при определённом стиле катания и особенно в зимний период нужны, но весь вопрос какие.Ригиды
"Благодаря маркетингу практически все горные велосипеды на сегодняшний день выпускаются хардтейлами. Тем не менее, есть люди, предпочитающие ездить на мтб ригидах, вообще без амортизации. Откуда такие странные желания, спросите вы?
Все дело в том, что велосипед, имеющий жесткую вилку очень легок на ходу из-за отсутствия раскачки, неизбежно возникающей на амортизаторах, даже оснащенных системами противодействия. Стоит привстать на педалях, и вся энергия ваших мышц полностью передается на заднее колесо, толкая велосипед вперед с максимальной эффективностью.
Другая причина, побуждающая людей переходить на ригиды - это рост техники катания. Без амортизаторов нужно быть значительно более внимательным и ловким, чтобы также стремительно нестись по сложной трассе в лесу. Усложняя таким образом себе задачу, велосипедисты растут над собой, и пересев обратно на хардтейл или двухподвес, переходят на более высокий уровень мастерства.
Если спросить моего мнения, что лучше - хардтейл начального уровня, с имитатором амо-вилки или ригид, то я двумя руками проголосовал бы за второе. Но есть проблема - все велосипеды начального уровня оснащены <амортизационными> вилками.
Дело здесь в том, что начинающие выбирают по подобию <взрослых> байков, если там есть амо-вилка, то и на их бюджетном она тоже должна быть. Не понимая, что к чему, покупатели просто перестали покупать ригиды, и со временем, производители закончили их выпуск в бюджетной нише."
У каждого и у меня в том числе рано или поздно встанет вопрос обновления комплектации или замены велосипеда. Так скажите он действительно прав?
А в чем он прав или не прав? Катовский пишет для всех и неизбежно очень поверхностно. В принципе, он прав, но это не означает, что конкретному человеку подойдут его советы. Да он и не советует. Он делает умнее - говорит что выбрал бы он. Выходит, что прав и в этом ))
цитата:
Изначально написано Bochlex:Но эластомер там зачем то есть, судя по схеме.
Не знаю, я, если честно, считал эластомерным демпфером резинку прицепленную с обеих сторон к чему-либо. А вставленную резинку в пружину можно назвать антипробоем. У меня была вилка XCR, судя по взрыв-схеме, указанная XCM - полный аналог XCR старых годов. В правой ноге стоит масляный картридж, стоит уточнить, что на сжатии и на разжатии масло идет по одному и тому же пути, что не дает называть сие поделие демпфером, по сути это просто гидравлический локаут. Резинку убирал, своими 80 кг. вилку не пробивал, но я просто катался, дропами на плоскость не страдал.
цитата:
Изначально написано mr. Canister:
В правой ноге стоит масляный картридж, стоит уточнить, что на сжатии и на разжатии масло идет по одному и тому же пути, что не дает называть сие поделие демпфером, по сути это просто гидравлический локаут.
Колебания пружины гасит - значит демпфер.
цитата:
Изначально написано faritvl:
что лучше - хардтейл начального уровня, с имитатором амо-вилки или ригид, то я двумя руками проголосовал бы за второе.
был у меня ригид.. после каждого катания по пересеченке, день-два болели запястья. сейчас какая-никакая имитация, xcm, но ничего такого и в помине нет. так что нафиг надо))) А если захочется вспомнить прошлое, есть блокировка
цитата:
Изначально написано Siar:
А в чем он прав или не прав? Катовский пишет для всех и неизбежно очень поверхностно. В принципе, он прав, но это не означает, что конкретному человеку подойдут его советы. Да он и не советует. Он делает умнее - говорит что выбрал бы он. Выходит, что прав и в этом ))
Решение проблемы Котовский действительно выбирает применительно к себе, оставляя каждому делать выбор самому, о чем и говорит. Но сама проблема указана без околичностей - АМО вилки дешёвого сегмента по сути дела не могут работать так для чего они в принципе предназначены, а именно поддерживать постоянное сцепления переднего колеса с поверхностью плавно "вылизывая все неровности" вплоть до самых мелких, чем и сохраняют управляемость вела, а отнюдь не для того чтобы руки не отшибало, или не только для того...
Вот я и думаю, что это, мнение человека уже привыкшего к вилкам высокого класса и не замечающего, пусть малой, но пользы вилок дешёвого сегмента, или от дешёвых вилок действительно пользы нет, а есть только лишний вес? Вот эта правота или неправота меня и интересовала. Сам для себя попробовал заблокировать свою вилку на последних покатушках, пробовал включать... Толи у меня стиль катания такой осторожный или действительно от опции этой толку мало, что-то пользы особой я в такой амортизации не уловил. Единственно что спокойнее когда нет жёстких ударов в раму, а послушность велика вроде та же.... Хотя, какой из меня эксперт нафиг, вот и читаю мнение других.
Никогда не понимал проблем с запястьями на ригиде, что-то вы делаете не так. Спина, задница, ноги отшибает, в самую последнюю очередь руки, да и то все больше немееют из-за руля палки, как перешел на баран вообще про любые проблемы с руками забыл.
цитата:
Изначально написано BX:
Никогда не понимал проблем с запястьями на ригиде, что-то вы делаете не так.
Поддержу. Я катаю исключительно на ригиде и после вот такой травмы: https://forum.guns.ru/forummessage/80/968413-2.html
И полностью доволен, амовилку больше не поставлю себе никогда.
2BX:
была уже возможно опробовать этот агрегат в действии?
цитата:
Originally posted by AskII:
была уже возможно опробовать этот агрегат в действии?
Норм, в принципе, максимальной нагрузки хватает чтобы изобразить заламывание в горку стоя на 46x12. Стоит устойчиво, шумит терпимо. Для интервального кардио было бы удобнее с выносной манеткой управления сопротивлением, но и так терпимо, можно на руле передачами пощелкать.
цитата:
Originally posted by faritvl:
что это, мнение человека уже привыкшего к вилкам высокого класса и не замечающего, пусть малой, но пользы вилок дешёвого сегмента, или от дешёвых вилок действительно пользы нет, а есть только лишний вес?
Это мнение человека прошедшего путь от ашанбайка до яростного фетиширования на Спеш с брейном и затем сублимировавшего фетишизм и форумозависимость в текстописательство на своем сайте. В промежутках он бомжевал по Европе и много путешествовал, так что ему есть что рассказать.
цитата:
АМО вилки дешёвого сегмента по сути дела не могут ... поддерживать постоянное сцепления переднего колеса с поверхностью плавно "вылизывая все неровности" вплоть до самых мелких, чем и сохраняют управляемость вела
В теории примерно так, но на практике мало кто закладывает такие крутые повороты на грунте на пружинно-эластомерной вилке на такой высокой скорости, что упомянутое сцепление покрышки реально важно.
А вообще-то я третий год как перешел с ружинно-эластомерной на работающую воздушку и до сих пор ловлю себя на мысли, что разница очень большая просто от удовольствия от езды. Ну и если отскок перекручен, то сразу чувствуется как вилку козлит и она лупит в запястье. Да и после ТО первое время заметно, что вилка чуть лучше работает.
А по поводу ригидки, это надо просто попробовать. Я блокиратор так и не поставил. Валяется новый да еще и дорогой с регулировкой компрессии. Я не знаю как вы умудрились не заметить разницы в приходе от заблокированной вилки. Может низкое давление в камерах нивелировало эффект или дорога. Лучше всего разница видна на асфальте в гору.
цитата:
Изначально написано Siar:
В промежутках он бомжевал
С фетишом на спеш это логично,мне заблокированая вилка напоминает пружинорезиновую с пружиной не по ездоку
п.с. а значок черепехи и зайца это скорость отскока ведь?)))
цитата:
Originally posted by Siar:
А вообще-то я третий год как перешел с ружинно-эластомерной на работающую воздушку
Тот же путь.
Когда в начале кругосветки "спустила" воздушка и я решил продолжить на заблокированной, в лесу по корням было очень сложно удержаться на скорости на тропинке. А если ещё были травмы рук, то комфорта никакого.
Для себя однозначно сделал вывод в пользу воздушки.
цитата:
Originally posted by NSKlon:
Я катаю исключительно на ригиде
Лишний раз подтверждает, что каждый выбирает своё.
И это хорошо, когда никто не навязывает своего мнения а лишь делится своими соображениями.
цитата:
Изначально написано Тело:
а значок черепехи и зайца это скорость отскока ведь?)))
Да.
Были бы финансовые возможности без ощутимого напряга приобрести воздушку, то не было бы и метаний. Есть ли острая необходимость в её приобретении, если есть то и тут было бы без вопросов. В принципе я попробовал грунты плотно только в этом сезоне, а вообще активно катаю второй. Дальше скорость вождения может возрасти, а может и упасть.
На асфальте моя вилка зло,поэтому заблокирована почти всегда. Вред от нее я чувствую, а вот пользы на грунте пока нет. Так и езжу я тихо..
У меня Suntour SF13-XCM MLO 100мм
цитата:
Изначально написано faritvl:
У меня Suntour
До воздушки тоже откатал два сезона на Suntour-е, правда я её сразу "модернизировал". Подрезал эластомер в пружине, что бы не ограничивал ход и доработал масленный картридж. Из заявленных 120 ход был 110 и из-за доработанного демпфера вилка стала плюшевее. Правда через 3 сезона демпфер сдох.
Про мою пишут, что она вроде как пружинно маслянная. Проработай она три сезона я бы сказал, что свое отдала и бог с ней. В реале нужно готовить запас после второго, так мне кажется, чтобы в случае неприятностей не прерывать сезон или не хватать то, что висит в доступной рознице без разбора. А модернизировать, латать изношенные вещи, экспериментировать... Да лентяй я, люблю когда поставил и забыл до ТО. С этой стороны и воздушка не очень привлекает с ее настройками, прокачками. В принципе вел покупаешь чтобы ездить, а ремонты мне уже и на работе надоедают, там всю жизнь только и делаю, что переделываю да ремонтирую.
цитата:
Изначально написано faritvl:
Были бы финансовые возможности без ощутимого напряга приобрести воздушку, то не было бы и метаний. Есть ли острая необходимость в её приобретении, если есть то и тут было бы без вопросов. В принципе я попробовал грунты плотно только в этом сезоне, а вообще активно катаю второй. Дальше скорость вождения может возрасти, а может и упасть.
На асфальте моя вилка зло,поэтому заблокирована почти всегда. Вред от нее я чувствую, а вот пользы на грунте пока нет. Так и езжу я тихо..
У меня Suntour SF13-XCM MLO 100мм
У сантура в заводской поставке мягкая пружина скорей всего под массу до 70 кг., но может быть и до 75 кг., мне рок шоковская до 70 кг. показалась мягче сантуровской, а до 80 кг. - жестче. Если масса тела 90 кг., то такая вилка будет очень сильно раскачиваться. По поводу воздушки, а скорее ее элементов: у рш есть демпфер с регулировкой компрессии и регулировкой компрессии+флудгейт, так вот такой демпфер позволяет настроить так называемую платформу, когда до определенного усилия сжатия вилка будет работать, как заблокированная, а после - открываться.
цитата:
Изначально написано mr. Canister:
когда до определенного усилия сжатия вилка будет работать, как заблокированная, а после - открываться.
На жесткой вилке всегда знаешь что ожидать от велосипеда в той или иной ситуации. Например, на спусках если яму/корень неожиданно словишь или со ступенек съезжая не бывает что бы центр тяжести неожиданно вперед ушел и тебя ч.з. руль вперед повело. Велосипед лучше чувствуешь и саму дорогу более уверенно.
Мои пять копеек:
Если наехать неожиданно на висящий поперёк моста ствол, то тут нахрен ни какая вилка и подвес не поможет.
А если серьёзно, то неожиданности бывают всегда и вы сами об этом пишете, весь факт в том, кто правильно и быстро готов на них реагировать.
Мне казалось, что из-за правильно работающей вилки центр тядести ну ни как не может занести вперёд. В идеале при въезде на выступ должно уходить вверх только колесо, как бы втягиваясь, а потом плавно возвращаться в результате демпфирования. Вот с этим вторым у пружинных вилок проблемы, настроить правильный, чувствительный возврат против пружин затруднительно. Они работают иначе чем сжатый воздух. Идеальный армотизатор должен реагировать на толчок снизу, игнорируя всё то что идёт сверху. Пока колесо на поверхности оно ещё может управлять велосипедом, в возлухе им крутить бесполезно. А если человек мастерски обходится регидом при экстремальной езде по сложным трассам, это дело его мастерства, а не те удобства, что создаёт жесткая вилка. Одним словом либо тренируйся набивая шишки, либо пневмо вилка поможет, либо катай тихо и осторожно.
цитата:
Изначально написано faritvl:
А модернизировать, латать изношенные вещи, экспериментировать... Да лентяй я, люблю когда поставил и забыл до ТО. С этой стороны и воздушка не очень привлекает с ее настройками, прокачками. В принципе вел покупаешь чтобы ездить, а ремонты мне уже и на работе надоедают, там всю жизнь только и делаю, что переделываю да ремонтирую.
Любая техника требует ухода.
Про вилку смешно вобще)
настроил и забыл да регулярные то ей надо как и любой другой детали.
Вобщем таже песня из серии что гидра это вечные сопли и проблемы
если вам лень ухаживать за велом то не катайтесь на нем
это какой-нибудь ашан за 5 т.р можно загнать в усмерть и потом выкинуть его так как ни какой ремонт ему не поможет
цитата:
Originally posted by NSKlon:
со ступенек съезжая не бывает что бы центр тяжести неожиданно вперед ушел и тебя ч.з. руль вперед повело
цитата:
Originally posted by faritvl:
возвращаться в результате демпфирования
цитата:
Originally posted by Тело:
значок черепехи и зайца это скорость отскока
Сам когда со ступенек у Дерябина спускался чуть черезрульку не сделал. На последних ступеньках вилка провалилась полностью, стоял медленный отскок. Отскок сделал по резвее и всё в порядке. Скатываюсь без проблем.
цитата:
Если наехать неожиданно на висящий поперёк моста ствол
неправда ваша
не так давно наблюдал,как один знакомый лихой молодец в парке летел на спеше Демо с боксером по тропинке сначала не осмотрев трассу. а поперек тропинки лежало дерево. он за счет подвески 200/200 успел хорошо оттормозиться,но все таки влепился в это дерево и улетел через руль. сам пострадал,велу хоть бы хны.крайне сомнительно,что на региде получится так же
цитата:
Изначально написано Nick55:
Сам когда со ступенек у Дерябина спускался чуть черезрульку не сделал. На последних ступеньках вилка провалилась полностью, стоял медленный отскок. Отскок сделал по резвее и всё в порядке. Скатываюсь без проблем.
Типичный пример "забивания" вилки со слишком медленным отскоком. Очень наглядно.
Тех осмотр и обслуживание одно, ремонт и модернизация совсем другое. Гарантия рамы у меня пять лет, значит буду ездить на этом пять лет, ухаживая и меняя детали по износу, не зацикливаясь на модернизации и ремонте. Вилки на этот срок нужно две... если судить по сезонному километражу. Дальше, когда выйдет срок, будут деньги только на ашан, значит буду ездить на нем, лишь бы самому не рассыпаться.
На пешеходном мосту на Воложку торчит сук из под перил диаметром сантиметров в 15,на уровне чуть выше руля велосипеда. Наскочите на него при 20км в час, посмотрим поможет ли вам АМО вилка)) Я вот при этой неожиданности едва в пруд не скатился. Спешка и не вовремя звонящий телефон усугубляют личную невнимательность. Именно подобную "неожиданность" я и имел ввиду, в шутку
связи между вилкой и суком я не нашел пусть даже в шутку
а ехать по мосту 20кмч и отвечать на звонок.. ну я даже не знаю)))
цитата:
Изначально написано Diablo12:
связи между вилкой и суком я не нашел пусть даже в шутку
а ехать по мосту 20кмч и отвечать на звонок.. ну я даже не знаю)))
А шлем для аортизации кочек логично ведь=)
цитата:
Изначально написано Diablo12:
связи между вилкой и суком я не нашел пусть даже в шутку
а ехать по мосту 20кмч и отвечать на звонок.. ну я даже не знаю)))
А шлем нужен для комфортной езды по кочкам)))
Решил разобраться почему с маленькой передней звезды стала спадывать цепь)
Мрак шалит)
Опасность подстерегает не только с земли, но и с воздуха ))
http://www.youtube.com/watch?v=_A7Gw217EJ4
цитата:
А шлем для аортизации кочек логично ведь=)
шлем для понту,голова же кость,там болеть нечему
цитата:
Наскочите на него при 20км в час, посмотрим поможет ли вам АМО вилка))
экстренное торможение и тупо авария это разные вещи
О СВЯЗЯХ АМО ВИЛКИ С НЕОЖИДАННЫМИ СУКАМИ И ДРУГИХ <РАЗНЫХ ВЕЩАХ>
Как вас тут много, а я вроде стёр одну реплику считая дело исчерпанным, да и слишком длинным был комментарий. Попробую повторить короче, без шуток, по существу и ближе к теме, без личного и строго о вело железе.
Сначала об очевидном. Разумеется <экстренное торможение и авария разные вещи>. Одно из них действие, а другое событие:
О суке я упомянул как о неожиданности, которая по любому возникает на трассе, подобное могло случиться где угодно, и на кочках в том числе. Было высказано предположение о том, что АМО вилка сама может добавить неприятных неожиданностей. Я же имел ввиду, что правильно работающая АМО вилка, как мне кажется, напротив может избавить от некоторых из них, и тем самым поможет сосредоточиться на решении других. Ну да, есть немного проблемы с конкретикой изложения у меня, и с вождением в том числе. Но понять то можно, или избыток иронии некуда слить?
Можно тоже по иронизировать?
Чинить дешёвую вилку это всё равно, что штопать старые носки, если есть необходимость и возможность, то ради бога. А модернизация, это когда у дырявых сапог обрезали голенища, сделав татарские колоши, какие то проблемы она решит, но частично.
А потому, не будет желания тратиться на пневматику, поставлю ригид.
А если пневматика, то:
Нужно понимать, что мой МТВ хоть и <горный>, но он ни как не предназначен по своей комплектации для вело альпинизма, вело паркура и ещё куче разных видов экстремального катания, (бог с ними, с правильными терминами). Его предназначение -кросс-кантри. Значит, если я решу скатиться на нём по лестнице на Дерябина, и мне повезёт не сломать шею, то втулки, тормоза, раму я могу убить почти наверняка. Следовательно, пытаться делать это я не буду, и к АМО вилке на пневматике, при её подборе, не буду предъявлять повышенных требований. Зачем переплачивать за ненужную экстремальность?
Вот такие пока выводы из разговора.