quote:
Originally posted by demonaz:
под кк и лайт я имею в виду обычные людские покатушки по городу и окрестностям
Есть хорошее словосочетание "любительские велопокатушки" или просто "велопокатушки". А термины XCO и ХСМ размывать не будем.
А кто подскажет у СТЕЛСа 750 рама сколько примерно весит?
Спасибо
quote:
Originally posted by just_user:
А кто подскажет у СТЕЛСа 750 рама сколько примерно весит?
Спасибо
от года выпуска скорее всего зависит, 2009 года примерно 1,9 кг
Кстати, владельцы рс реба.. при какой температуре она примерно мерзнет?
если вообще такое за ней.А то вчера ехал.. сложилось ощущение что первую треть пути после помещения она работает а далее замерзает
quote:
Originally posted by REV333:от года выпуска скорее всего зависит, 2009 года примерно 1,9 кг
2010 по-моему
quote:
Originally posted by Diablo12:
А то вчера ехал.. сложилось ощущение что первую треть пути после помещения она работает а далее замерзает
Да ладно, не выдумывай, плюс был. Этой зимой я до -15 ездил на штатном рокшоковском масле и все нормально было. Потом на LHM+ сменил, а воздушку консистенткой намазал и чуть капнул маслица сверху на поршень для разжижения.
Если смущает работа вилки, для начала рисет сделай. Спусти воздух полностью и заново накачай по табличке как положено. Если двухвоздушка, не экспериментируй, качай обе камеры одинаково. Отскок поставь в среднее положение или, если слишком вяло, то чуть выкрути для бодрости.
quote:
Originally posted by Siar:Да ладно, не выдумывай, плюс был. Этой зимой я до -15 ездил на штатном рокшоковском масле и все нормально было. Потом на LHM+ сменил.
Если смущает работа вилки, для начала рисет сделай. Спусти воздух полностью и заново накачай по табличке как положено. Если двухвоздушка, не экспериментируй, качай обе камеры одинаково. Отскок поставь в среднее положение или, если слишком вяло, то чуть выкрути для бодрости.
Ок спс, насоса пока нету но скоро уж приобрету и попробую это сделать
Проосто заедь, например, в Демьянычу и попроси насос подкачать вилку. Дадут бесплатно. Можешь ко мне на Союзку заскочить. Может в металлурге кто поделится.
Вилка новая?
Да не что ты
10 год примерно ушки на ис еще так как. хорошо сохранившиеся бу Ну тем не менее насос все равно надо брать
ps: самое смешное что сегодня пришло предложение на ораньжевом форуме ввиде "SID Race dual air, 100 мм" всего 8.5 но не актуально уже конечно для меня
А я вот думал менять раму, но пришел к выводу, что если менять, то только на карбон, иначе смысла нет. Хочу GT Force карбоновый 2014 года шикарная рама. Но он стоит как самолет(((
Скоро все окарбонятся =)
quote:
Originally posted by Орк:
Скоро все окарбонятся =)
За себя говори. Нах капрон негонцу? На него даже багажник нормальный не поставишь! 
Представляю форс с багажником! Это просто ад! И кстати причем тут гонщик? Если бы ты в горы ездил, то ты бы понял, что это очень круто, когда у тебя велосипед легкий. Не гей лайт, с карбоновыми проставками под рулевой и карбоновыми хомутиками, а по настоящему карбоновая рама с облегченными колесами, минус 3 - 4 кг веса, вот это огромное преимущество. Особенно когда тащищь вел на своем горбе на отвесную стену.
м может я что то не понимаю но откуда 3-4 кг веса?
та же рама форварда 1100 алю 1470 г 17ой ростовки если верить их сайту, качество конечно хз но вот сам факт веса для алю..http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/rami/2013/1100_675/
Так я не про форвард говорю, а про спеш, сантакукуруз, и прочие дорогие бренды.
Чую меня щас закидают тапками, но всё же спрошу.... Кто нибудь может сказать что нибудь внятное о продукции компании Иж-байк http://izh-bike.ru/? Нужен вел для деревни (кросс-кантри типа), присматриваюсь к трехколесному Фермеру, т к хочу приобщить бабушку, у которой с равновесием туго http://izh-bike.ru/product/fermer/ .
quote:
Originally posted by WXW:
Так я не про форвард говорю, а про спеш, сантакукуруз, и прочие дорогие бренды.
не я про то что раз форвард алю столько весит то и другие явно не по 3-4 кг имеют вес)
и поэтому мне непонятно про какие 3-4 кг выигрыша веса идет речь при переходе на карбон.
может я просто что то не понимаю
quote:
Originally posted by Diablo12:
может я просто что то не понимаю
Ты разве не знаешь, что только тру-карбон рамы от дорогих брендов накачивают на заводах вручную отборным гелеем?
quote:
Originally posted by NSKlon:Ты разве не знаешь, что только тру-карбон рамы от дорогих брендов накачивают на заводах вручную отборным гелеем?
Не до такой наркомании я еще не дошел
Если у тебя рама недорогой люминь, вряд ли ты поставшь на него палки ричи карбон и топовые мавики, ну и вилку с карбо штоком из 1300гр, не говоря уж про дорогой легкий навес, вот эти 3-4 кг. А если купил дорогую карбораму, соответственно не поставишь на нее деор
Ну я исключение, ито взял раму, потому что недорого досталась и она красивая quote:
Originally posted by Орк:
Если у тебя рама недорогой люминь, вряд ли ты поставшь на него палки ричи карбон и топовые мавики, ну и вилку с карбо штоком из 1300гр,
Угу и полезешь со всем этим за спиной в горы как тут рекомендуют ...
Орк дело говорит. Я говорю про выйгрыш в 3-4 кг при переходе на карбон раму и лайтовые комплектующие типо вилка, колеса, палка, подсидел, седло. Там можно и больше сбросить.
quote:
Originally posted by Siar:
Потом на LHM+ сменил...
Знаменитые ступеньки были? ЛХМ+ так понимаю в демпфере, а в штанах что болтается?
quote:
Originally posted by NSKlon:
Угу и полезешь со всем этим за спиной в горы как тут рекомендуют
А если не лезть, зачем тогда все это собирать?
А барахло на своем горбу таскать? Нафиг, нафиг!
quote:
Originally posted by mr. Canister:
Знаменитые ступеньки были? ЛХМ+ так понимаю в демпфере, а в штанах что болтается?
Да нет, не было ступенек. Просто уже холодов не было и я, типа, на лето обслужил. Поролоновые кольца от души пропитал и в штаны залит что под рукой было. А была моторка 15w40, да и LHM+ валяется уже года два. В штаны сильно больше мануала бухнул. Вилкак 29, там много места внизу
quote:
Originally posted by Bochlex:
А барахло на своем горбу таскать? Нафиг, нафиг!
Про разное говорите. Вниз-с-горы и вдольдорожное хламовозничество совсем не совместно.
quote:
Originally posted by WXW:
Орк дело говорит. Я говорю про выйгрыш в 3-4 кг при переходе на карбон раму и лайтовые комплектующие типо вилка, колеса, палка, подсидел, седло. Там можно и больше сбросить.
но стоит это недешево мягкоговоря)))
quote:
Originally posted by Siar:
Про разное говорите. Вниз-с-горы и вдольдорожное хламовозничество совсем не совместно.
Слова с языка сорвал. Только как то грубо получилось, не хламозничество, велотуризм сам по себе очень интересная вещь, только я предпочитаю радиальные выезды без рюкзака.
quote:
Originally posted by WXW:
но стоит это недешево мягкоговоря)))
Совсем не дешево((( Но я надеюсь, что карбон станет доступнее, а то 60к за одну раму отдавать желания нет + колеса 20к + лайтовый обвес 10-15к. Короче я пока лучше алюминий потягаю пока молодой =)))
quote:
но стоит это недешево мягкоговоря)))
Проще с себя пару кг скинуть и не увлекаться весодрочерством. Да и зачем? То есть я понимаю - нормальная рама, не дубовая, неплохой вилсет и покрыхи не из самой дешевой и тяжелой резины. Но когда человек выкладывает тучу денег за облегчение веса байка на полкило - ему пора лечиться.
quote:
Originally posted by Lyke:
Проще с себя пару кг скинуть и не увлекаться весодрочерством. Да и зачем? То есть я понимаю - нормальная рама, не дубовая, неплохой вилсет и покрыхи не из самой дешевой и тяжелой резины. Но когда человек выкладывает тучу денег за облегчение веса байка на полкило - ему пора лечиться.
тебе пора лечиться.
Помимо веса у таких компонентов ещё есть приимущества.
quote:
Originally posted by Lyke:
Но когда человек выкладывает тучу денег за облегчение веса байка на полкило - ему пора лечиться.
Он наверное имеет ввиду покупка карбонового руля, проставок в рулевую и покупку легких болтиков.
А они в алю версии бывает больше, чем полкило весят? Просто любопытство. Хоть свою люминю не раскручивай, чтобы взвесить:)
quote:
Originally posted by Орк:Помимо веса у таких компонентов ещё есть приимущества.
Ну-ка, ну-ка поподробней! Какие? +100 к понтам разве что.
Если речь про кантрийник, то руль китайская кабоновая реплика обойдется примерно в 1000р. При этом бюджетный алюминиевый чугунный руль в наших магазинах тоже будет около 1000р. Китаец на 80-100 грамм легче.
Примерно то же самое с китайкарбоном (1200-1250гр. веса) и спортивными алю рамами кантрийных хардтейлов топовых брендов (1600гр. веса). Ветхозаветные 26" не имеем в виду. В катри все давно на 29" перешли. Бюджетный сегмент брендовых рам тоже не берем, хотя иные не сильно дешевле дешевого китайкарбона. Картину подпортить может только таможенный лимит. Пока же народ берет китайские карборамы за 350-400 долларов, включая доставку. Спортивная лайтовая алю рама какого-нибудь немецко или другого европейского бренда - это 350-400 евро как с куста. Даже Мерида и та 11-13т.р. в наших магазинах.
quote:
Originally posted by Siar:
Надеюсь, не будешь отрицать наличие "преимуществ" в условиях жесткой эксплуатации, к примеру, насыпной рулевой Ритчи Комп и Ритчи ВиСиЭс на промах? Вот различие "обычной" ВиСиЭс и с карбоновой верхней крышкой уже не такое очевидное с точки зрения эксплуатации, это да, особенно если последняя на тех же подшипниках, а не на керамике.
Что есть "в условиях жесткой эксплуатации" применительно к рулевой? Выносом гвозди забивать? Или даунхилл на жесткой вилке гонять? Лично я могу записать в плюс промам только необслуживаемость, может быть большую влагозащищенность - зависит от конструкции рулевой. А без керамики в рулевой да - никак!
quote:
Ветхозаветные 26" не имеем в виду. В катри все давно на 29" перешли.
Кстати, в воскресение зашла в Экип-Центр - бросились в глаза велики 650B. С такой прытью производителей как бы 29" не ушли в прошлое в качестве Нового завета.
quote:
Помимо веса у таких компонентов ещё есть приимущества.
Какие, например? Ну поглощение части вибрации карбоновыми палками, есчё шо? А если дальше бороться за вес - то уже всё идёт в ущерб прочности, за цену, которая норовит взлететь к небесам.
quote:
Originally posted by Bochlex:
Ну-ка, ну-ка поподробней! Какие? +100 к понтам разве что.
Надо рассматривать конкретные примеры. Надеюсь, не будешь отрицать наличие "преимуществ" в условиях жесткой эксплуатации, к примеру, насыпной рулевой Ритчи Комп и Ритчи ВиСиЭс на промах? Вот различие "обычной" ВиСиЭс и с карбоновой верхней крышкой уже не такое очевидное с точки зрения эксплуатации, это да, особенно если последняя на тех же подшипниках, а не на керамике.
Не понял. Почему мой пост вверх уполз?
quote:
Почему мой пост вверх уполз?
Мракофорум, сэр.
quote:
Не понял. Почему мой пост вверх уполз?
Такое бывает, когда кто-то со смартфона пишет.
quote:
Originally posted by Bochlex:
Что есть "в условиях жесткой эксплуатации" применительно к рулевой?
Была вилка рок шох пике, а сейчас магура вотан с двойной горилой, там жесткость в 2 раза выше. Вот моя рулевая и накрылась можно сказать, скрипит и кряхтит. Буду менять как снег сойдет. Вот это жесткая эксплуатация рулевой. Та же жесткая эксплуатация показала, что рок шохи в условиях дождя и грязи забиваются и встают колом, а магуре пофиг как работала так и работает. Потом перебирал масло было прозрачным, а у рок шоха с пылью.
Жесткая эксплуатация в моем случае - это в течение суток окунать вел в воду песок грязь болото, и чтоб он не перестал ехать. И вправду чуть более дорогие компоненты более защищены. А так каждый кулик хвалит свое болото.
Вот например дурацкий маркетинговый ход - 29 лучше катит. С херов? В спортивном КК нет никаких приимуществ, давно вроде бы доказано, вот это и есть понты - дань моде московской, где добрая половина "модных" уже пересела с уже древнего 29 на 27.5 , и с тогда ещё модного ХТЯ на Срам ХХ.
quote:
Originally posted by Орк:
вот это и есть понты - дань моде московской, где добрая половина "модных" уже пересела с уже древнего 29 на 27.5
И эта добрая половига - модные гоблины и гномы. Для них на большой найнерской раме сложно опустить руль и сохранить катимость в геометрии при размере рамы S, а большое колесо хочется иметь, оно же катит. Ты же видел байк Кулхавы. Дылда под 2 метра, а вынос переднее колесо скребет.
quote:
Originally posted by Орк:
Вот например дурацкий маркетинговый ход - 29 лучше катит. С херов? В спортивном КК нет никаких приимуществ, давно вроде бы доказано, вот это и есть понты - дань моде московской, где добрая половина "модных" уже пересела с уже древнего 29 на 27.5 , и с тогда ещё модного ХТЯ на Срам ХХ.
Знатно вбросил.
Ты сам 29-е колеса пробовал? Не пробовал? Значит молчи!
Мода на нинеры пошла тогда, когда про-гонцы типа всяких кулхавы, фонтаны, наефа и прочих хермида рамосов массово пересели на этот стандарт колес. Пересели (или пересадили спонсоры) потому, что трассы для соревнований стали технически сложнее, фактически из кручения по плоскачу на физуху превратившись в дх-рейс и обратно в гору, где, как показала практика, нинер по секундомеру оказывался при прочих равных быстрее сикстера. Появились компоненты, позволяющие по стоимости, прочности и весу собирать сеты, идентичные сетам на 26-х колесах. Спеш с 12 года модели на 26-х колесах (за исключением дх аппаратов) стал комплектовать только начальной оборудкой и количество их довел до количества нинеров в 08-09гг. Кетайцы просекли фишку и забили на 26-е колеса - новых моделей китайкарбоновых рам на 26-х колесах не предлагается. Только после всего этого модный, стильный, молодежный тренд пришел в рф и в мск в частности. На срам хх со всего прочего пересаживаются из-за сингла - удобно, не нужно переключаться спереди - и быстросъемной звезды. Сделало бы щимано то же самое или то же самое, но раньше, все бы пересаживались на хтр01 какой-нибудь.Макс, а ты с Орком в одних и тех же соревнованиях участвуешь? Мне всегда казалось, что ты жалко-клоно-стайл катаешь, а там по секундомеру никто не сравнивает
quote:
Originally posted by marysenkaan:
Мне всегда казалось, что ты жалко-клоно-стайл катаешь
По себе других не судят. (с) Народная мудрость
Завернули то как )
Байк - он должен радость приносить, вот и все ) Кому карбон, кому аваланч - позитив !
я за лайток )))
serzh136, поэтому я его и спрашиваю, что не уверена теперь, что Макс - рядовой покатушечник с уклоном в любовь к деталькам
Я интересуюсь только соревнованиями по ориентированию типа Бобра, Рогейна, фамилию Орка встречала в списках участников, а Максову - нет. Может, он в других участвует на регулярной основе типа Воткинских на Большой воде. Вот интересно, какие соревнования, какие успехи, на сколько лучше в секундах себя показал Грязный Гарри по сравнению со спешем...К слову о Большой воде - обещается быть в 19-х числах июля.
Если уж тут про колеса заговорили и спеш, то вставлю свои 25 копеек. Был обзор в интернетах, тестировали эффективность байка в зависимости от вилсета. Рама была одна, толи круз, то ли коменкал не помню, а колеса были разные 26, 27.5, 29. Трасса мини дх- треил. 3 гонщика поочереди гоняли на разных байках. В итоге 2м понравились 27.5, а второму 26. 29 никто не заценил. Потому как они не поворотливые.
А теперь про спеш, хз что там у них маркетологи думают, но после 11 года их рамы стали отстойными мое мнение. Демо и статус еще более менее, но раньше демо был лучше. Биг хит больше не делают, эндуро вроде как тоже свернули, сх треил не делают, питч не делают, а делают какойто отстой. Короче для меня спеш сейчас слился. У самого питч 10. Из современного нравится только гт, но смущает однорычажка.
WXW, у Макса был спеш 26", не помню точно модель, м.б. с-воркс, а сейчас - Грязный Гарри 29" (если ничего не изменилось). Оба были собраны с любовью и знанием дела им лично. Мне интересно, в чем именно для Макса разница
Обзоры в инете - они такие - их все цитируют из сайта в сайт из форума в форум... По теме 26, 27,5 и 29 ощущение, что читаешь в 105 раз вольные пересказы с 3-4 источников, а то и голую копипасту
Хочу ещё одно живое мнение услышать вдобавок к Клоновскому и Сиаровскому Официальный анонс перевертыша 29ER SPECIFIC RS1 INVERTED XC FORK
http://www.bikerumor.com/2014/...verted-xc-fork/
Интересно, что гидролиния постоянно изгибается, поскольку тормоз больше не находится на штанах. Наверняка максимум для ротора - 160мм.
Гуру подскажите ближайший аналог этой раме в том же цвете стоящий не как самолет
(у меня синяя 08го, да у меня такой фетиш хочу черную раму но не самопал)
это cinder cone 2013 года
Может кубы? но что то не вижу чтобы кто то продавал такие рамы у нас)
quote:
Originally posted by Max_85:
Знатно вбросил.
Ты сам 29-е колеса пробовал? Не пробовал? Значит молчи!
В этом и фишка =)
Когда у тебя топовый с-воркс эпик карбон за 400к и ты любитель, в принципе тебе больше ничего не надо, а как тебе продать ещё один топовый с-воркс эпик карбон за ещё 400??? ПРАВИЛЬНО! Пересадить на него тех, кому ты поклоняешься, за кем следишь, того, кто мелькает в журналах. Через года 2 с-воркс будет выпускаться исключительно 27.5 =) Разницы нет в этих велах, ну как нет, есть плюсы и минусы, так вот в целом они примерно одинаковые.
з.ы. Чем по мнению любителей найнеров лучше большие колеса? Наверное накат лучше? Почему в шоссейном велоспорте не переходят на стандарт 30 дюймов? гоняют вот уже полстолетия на 28?
Дальше спорить не стану, ибо всё равно к общему решению не придем, и я останусь при своем
quote:
Originally posted by marysenkaan:
[b]WXW, у Макса был спеш 26", не помню точно модель, м.б. с-воркс, а сейчас - Грязный Гарри 29" (если ничего не изменилось). Оба были собраны с любовью и знанием дела им лично. Мне интересно, в чем именно для Макса разница
Обзоры в инете - они такие - их все цитируют из сайта в сайт из форума в форум... По теме 26, 27,5 и 29 ощущение, что читаешь в 105 раз вольные пересказы с 3-4 источников, а то и голую копипасту
вот нашел отзывы в сравнении, тех кто действительно постоянно в гонках
http://twentysix.ru/blog/106884.html
и еще там где привыкли к 29 и на гонку на 26 ехал
http://specialized.com.ua/articles/169/
quote:
Gummy_bear:Байк - он должен радость приносить, вот и все )
Вот где истина кроется. Карбон, алюминий, 26, 27.5, 29..... блаблабла.
quote:
а колеса были разные 26, 27.5, 29
какой толк тестить колеса для разных условий в одном виде катания?ясен красен,что 29 даже на эндурной трассе,не говоря о дх, будут неуправляемые,потому как они сделаны чтобы катили по прямой и быстро.а 650б это все козни нечистого и маркетинг
quote:
Originally posted by demonaz:
какой толк тестить колеса для разных условий в одном виде катания?ясен красен,что 29 даже на эндурной трассе,не говоря о дх, будут неуправляемые,потому как они сделаны чтобы катили по прямой и быстро.а 650б это все козни нечистого и маркетинг
Истину глаголишь, вот только я не пойму нафига сейчас иминитые бренды внедряют в рамы для эндуро, алл маунтин и дх 27.5 и 29, если 26 более маневренные, тупо мода? По мне так большие колеса уродско смотрятся.
quote:
Originally posted by Diablo12:
Может кубы? но что то не вижу чтобы кто то продавал такие рамы у нас)
Ищи раму в Москве, на velomania.ru
quote:
нафига сейчас иминитые бренды внедряют
а баблища то сколько на этом поднимут
давайте сделаем не 27,5 а 27,678, оно же категорически лучше будет чем доисторический 27,5!проплатим нескольким райдерам за обзоры и деньжища попрут!
quote:
Originally posted by Diablo12:
подскажите ближайший аналог этой раме в том же цвете стоящий не как самолет
Аналогов очень мало, тем более доступных, потому что тут ГЕО с уклоном в трейлы - на морде угол 68.5, а не 71, кок у почти всех дешевых покатушечных.
На вскидку смутно припоминается Форвард не помню точно какая модель. А так можешь зайти к Алонсо в Велопрофи. У них под потолком висят черные Мериды в пределах 5т.р.
Либо вот, выбирай цвет из http://www.bike-components.de/...ail-Frames.html
Спроси у Бочлекса "как", наверняка Vortrieb он оттуда брал.
На мой взгляд, если рама по размеру устраивает, то не дергайся. Лучше фетишируй на легкий вилсет менее 1650гр. Это будет кстати на любой раме, особенно если скинуть вес на покрышках. Вилка у тебя не чугунная.
Sidney, спасибо, очень интересно, как раз то, что хотелось, ещё б применительно к Удмуртии
И за косвенную помощь в установке бескамерки тоже спасибо в иже продаются наборы для установки шин бескамерно?
нипели, лента, герметик...
Ни разу не встречал. Мало того, в Иже камерно вместо спецленты мотают обычную изоленту.
В Иже вообще много чудес происходит
quote:
Originally posted by Siar:
Аналогов очень мало, тем более доступных, потому что тут ГЕО с уклоном в трейлы - на морде угол 68.5, а не 71, кок у почти всех дешевых покатушечных.На вскидку смутно припоминается Форвард не помню точно какая модель. А так можешь зайти к Алонсо в Велопрофи. У них под потолком висят черные Мериды в пределах 5т.р.
Либо вот, выбирай цвет из http://www.bike-components.de/...ail-Frames.html
Спроси у Бочлекса "как", наверняка Vortrieb он оттуда брал.На мой взгляд, если рама по размеру устраивает, то не дергайся. Лучше фетишируй на легкий вилсет менее 1650гр. Это будет кстати на любой раме, особенно если скинуть вес на покрышках. Вилка у тебя не чугунная.
Спасибо за развернутый ответ
посижу подумаю над этим всем
quote:
Originally posted by marysenkaan:
Макс, а ты с Орком в одних и тех же соревнованиях участвуешь?
Нет, не участвую, также как и он не участвует в кк соревнованиях выше уровня местной водокачки, в которых я тоже не участвую.
quote:
Originally posted by marysenkaan:
Мне всегда казалось, что ты жалко-клоно-стайл катаешь, а там по секундомеру никто не сравнивает
Катал раньше, надоело. Сейчас больше фана от езды внизсхолма и обратно получаю. Соревнования по велоориентированию малоинтересны, кмк - не мое это, хотя для полной картины надо поучаствовать, чтобы представление иметь, хламовозотуризм и асфальтотуризм неинтересны совсем. Интересны марафоны, в планах поучаствовать и доехать до финиша здесь http://www.mtbchallenge.com/ и здесь http://www.mtbtrophy.com/ , но не в этом году, на этот год запланированы поездки в горы поближе. В Большой воде участвовать собираюсь, если будет, тоже как обычно - для фана, т.е. не для того, чтобы постоять на ступеньках, а перед этим выплюнуть легкие.
quote:
Originally posted by marysenkaan:
Вот интересно, какие соревнования, какие успехи, на сколько лучше в секундах себя показал Грязный Гарри по сравнению со спешем...
ГГ вместо Рокхоппера для большего комфорта и меньших энергозатрат на расколбасе и спусковых темах, а также новизны ощущений собирался, не для борьбы с секундами. Сезон только начался, говорить о существенной разнице (не о секундомере речь) рано еще. В прошлом сезоне не так много откатано, чтобы ощущения отличались от первых, описанных на 15-й странице топика. На чем стоит заострить внимание - езда вниз стала проще, неровности стали глаже. Остальное - по мере накопления опыта.
quote:
Originally posted by WXW:
А теперь про спеш, хз что там у них маркетологи думают, но после 11 года их рамы стали отстойными мое мнение. Демо и статус еще более менее, но раньше демо был лучше. Биг хит больше не делают, эндуро вроде как тоже свернули, сх треил не делают, питч не делают, а делают какойто отстой. Короче для меня спеш сейчас слился. У самого питч 10.
Твое мнение и отношение к бренду и моделям может быть каким угодно, это ровным счетом ничего не меняет. Спеш сейчас - технологический лидер, двигло индустрии, ему подражают, его копируют, он задает моду, просто делает великолепные велы. Нафиг нужен биг хит, когда есть демо и статус, нафиг нужны питч и сх треил, когда есть камбер и эндуро? Последний, к слову, признали лучшим эндуро-байком http://reviews.mtbr.com/enduro...#slider-pro-2-6 .
quote:
Originally posted by Орк:
В этом и фишка =)
Ты путаешь причину и следствие. Причина - изменившиеся трассы, следствие - переход на большие колеса. Ехали бы они лучше на сикстерах, так дальше бы и катались на сикстерах. Вышеперечисленные фамилии достигли уже того уровня когда можно и покапризничать "это я не буду, это я не ем". Вон, даже абсалон на 29-е колеса пересел в новой команде или орбея не катила на 29-х колесах.
quote:
Originally posted by Орк:
Через года 2 с-воркс будет выпускаться исключительно 27.5 =) Разницы нет в этих велах, ну как нет, есть плюсы и минусы, так вот в целом они примерно одинаковые.
Вангуешь чтоли?
quote:
Originally posted by Орк:
з.ы. Чем по мнению любителей найнеров лучше большие колеса? Наверное накат лучше? Почему в шоссейном велоспорте не переходят на стандарт 30 дюймов? гоняют вот уже полстолетия на 28?
Есть всякие обзоры, тесты, отзывы в нете - сравнивай, выбирай. Один фиг пока сам не попробуешь - не дашь для себя ответ на вопрос, надо оно тебе это или нет. Про шоссейную тему я хз, мне она фиолетова.
quote:
Originally posted by demonaz:
а баблища то сколько на этом поднимут
Наивно думать, что производители добровольно откажутся от прибыли, которую сейчас можно поднять на новом стандарте колес (хотя этим стандартам сто лет в обед, что 29, что 650b - просто комплектухи нормальной под эти стандарты не было), с другой стороны никто же не заставляет покупать - все это дело сугубо добровольное. Хочешь кататься на 26-х колесах - катайся, хочешь на 29-х - пожалуйста, 27,5 - если тебе оно действительно надо, то почему бы и нет. Хорошо, когда есть выбор.
Кстати видимо влияние моды.. но линейку Cinder Cone на 14 года раме Кона перевела с 26 колес на 27.5..
quote:
Originally posted by Diablo12:
Кстати видимо влияние моды.. но линейку Cinder Cone на 14 года раме Кона перевела с 26 колес на 27.5..
так у них там половина помоему на 27.5
quote:
Originally posted by Тело:
так у них там половина помоему на 27.5
ну я вот решил поглядеть что же сделали в 14 году с этим велом и был удивлен что он оказался с 27.5 я не сравнивал но вроде много велов они перевели на такие колеса...
quote:
Originally posted by Max_85:
Твое мнение и отношение к бренду и моделям может быть каким угодно, это ровным счетом ничего не меняет. Спеш сейчас - технологический лидер, двигло индустрии, ему подражают, его копируют, он задает моду, просто делает великолепные велы. Нафиг нужен биг хит, когда есть демо и статус, нафиг нужны питч и сх треил, когда есть камбер и эндуро? Последний, к слову, признали лучшим эндуро-байком http://reviews.mtbr.com/enduro...#slider-pro-2-6 .
Мое мнение в первую очередь важно для меня, я собственно так и писал. Я периодически думаю купить новую раму и рассматриваю разные варианты последнее время у спеша МНЕ ничего не нравится, да и навеску я не смогу перекинуть, из-за дебильных креплений амортизаторов, а отсюда вывод я к ним вероятнее всего не пойду. То что они там лидеры мне вообще по барабану, брендов сейчас хоть попой ешь есть из чего выбрать. На данный момент присматриваюсь к сантакрузу, а там видно будет.
какой минимальной длинны можно поставить вынос на хардтейл, без потери управляемости? рама 17 рост 171
Один из вариантов определения длины выноса под ваши руки (пальцы указывают на середину подходящего выноса). Седло должно быть установлено правильно!
Кто что скажет про эти рамы?
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=220797Кстати,что-то не хотят официальные дилеры нынче тащить кону 14го года.
quote:
и доехать до финиша здесь http://www.mtbchallenge.com/ и здесь http://www.mtbtrophy.com/
Только что до конца оценила масштаб
Успехов, у тебя должно получиться Спасибки, Маша.
quote:
Originally posted by Siar:
New Shimano 2015 XTR revealed
маловат диапазон касеты 11-40 для 1x11 трансмиссии
уж лучше Sram 10-42
quote:
Originally posted by mr. Canister:
Один из вариантов определения длины выноса под ваши руки (пальцы указывают на середину подходящего выноса). Седло должно быть установлено правильно!
да согласен. у меня на всех велах так . только руль ниже
Уже читал, но еще раз на глаза попалось
Велоиндустрия - Беседа о смазках и уплотнениях в подвеске с представителями компаний Sram и Enduro Bearings. 09 декабря 2013, 23:56
quote:
Originally posted by ravy:
маловат диапазон касеты 11-40 для 1x11 трансмиссии
уж лучше Sram 10-42
Все будет зависеть от цены.
Если существенно дешевле Срама будет, то совсем не маловат диапазон ;-)
quote:
Originally posted by Siar:
Все будет зависеть от цены.
Если существенно дешевле Срама будет, то совсем не маловат диапазон ;-)
Угу. У срама ваще негуманный ценник.
quote:
Originally posted by Siar:
На мой взгляд, если рама по размеру устраивает, то не дергайся. Лучше фетишируй на легкий вилсет менее 1650гр. Это будет кстати на любой раме, особенно если скинуть вес на покрышках. Вилка у тебя не чугунная.
кстати легкий вилсет это что имелось ввиду? колеса в сборе или только обода-спицы-втулка?
и вот эти покрышки я так понял не предел мечтаний для облегчения?) http://www.velopiter.ru/view/veloaddon/1164.htm (стоят сейчас)
Вилсет - это два колеса в сборе без резины. Иногда с колпачками под оси, эксцентриками, роторами в комплекте бывают.
Естественно, смысла нет зачугунивать легкий вилсет тяжелой резиной (кроме особых ситуаций, где просто опасно фанатично экономить на граммах)
Не вижу вес у этой Кенды.
quote:
Originally posted by Diablo12:
и вот эти покрышки я так понял не предел мечтаний для облегчения?) http://www.velopiter.ru/view/veloaddon/1164.htm (стоят сейчас)
Shit. Проходили уже.
quote:
Originally posted by Siar:
Вилсет - это два колеса в сборе без резины. Иногда с роторами бывают, с проставками под оси, эксцентриками в комплекте.
Естественно смысла нет зачугунивать легкий вилсет тяжелой резиной (кроме особых ситуаций, где просто опасно фанатично экономить на граммах)Не вижу вес у этой Кенды.
понятно спс
я вот тоже не нашел :\ но она без к шиелд это точно
quote:
Originally posted by serzh136:
Shit. Проходили уже.
что?
----------------------------------------------------------------------
Вес вроде нашел пишут что 800-900г а тут http://www.mtbr.com/cat/tires-...548_151crx.aspx 680г
чугуний походу
Народ, есть такая проблема. Кто-нибудь видел в ижевских веломагазах женскую велоформу размера XS? Можно и с чайника заказать, но хочется померять.
В Триалспорте были в том году эндуровские майки. Возможно, есть в Экип-Центре.
Мудрецы, подскажите насколько критична длина бонок для крепления звезд системы, допускается ли соединение, когда болт не полностью входит в ответную часть? Разница с заводской установкой 3 мм., ответная часть 8 мм.
quote:
Originally posted by mr. Canister:
Мудрецы, подскажите насколько критична длина бонок, допускается ли соединение, когда болт не полностью входит в ответную часть? Разница с заводской установкой 3 мм., ответная часть 8 мм.
О чем речь вообще?
quote:
Изначально написано mr. Canister:
Мудрецы, подскажите..
а чо новая звезда толще старой? или в чем трабл?
в целом не критично.
вероятно рокринг поверх звезды поставил
Рок еще не поставил, хочу поставить. В прошлом году часто через бревна пришлось ездить, большую звезду не использую практически, вот и решил поменять. Вторую звезду еще с 32 на 36 поменяю, вроде должно хватить для езды, как я обычно езжу.