я брала в Мотомире замок для скутера. Минус-довольно тяжелый. http://moto18.ru/cat/1660/152411/
http://www.aliexpress.com/item...ml#googtrans(en | ru)
вот байк за 100 нерублей,есть фиксы за 80-90, ваще кто-то заказывал? в чем прикол?))) вес и размеры упаковки смущают. они только колеса собираются прислать???
Прикол в том, что его нет в реальности, а народ падок на халяву.
quote:
Originally posted by Siar:
Прикол в том, что его нет в реальности, а народ падок на халяву.
т.е. ничего никто не пришлет? Ты сталкивался? или так думаешь?
quote:
ничего никто не пришлет?
я тоже так думаю. а если и пришлют,то кирпич например в упаковке или песок. или китайченка маленького
Орк, так ты посмотри на него. Товара нет в наличии (Sorry, this item is no longer available!), так ни одной сделки до конца и не дошло (0 transactions in last 6 months). Нет ни одного отзыва. Это или бот или кидала. Может просто реклама марки. На картинке авидовские роторы стоят половину байка.
Ты описание товара ваще прочитал?
Package Weight:
7.000kg (15.43lb.)
Package Size:
65cm x 45cm x 20cm (25.59in x 17.72in x 7.87in)
7 кило за жирный чугунный фэт с упаковкой(!) 
, и размер коробки максимум 65 см. Колесо только и влезает. Короче, нет этого байка у этого "продавана" и не было.
У Бочлекса спрашивай, он, вроде, раму себе брал у китайцев. На Али я карборуль покупал зимой. За месяц пришел.
Ладно, не кричи, я ж не сталкивался, думал вродесайт известный, и не будет таких фэйков, типа репутация все дела
quote:
Originally posted by Орк:
думал вродесайт известный
я стараюсь покупать у продавцов с хорошим рейтингом. можно зайти на страницу продавца и посмотреть чем он еще торгует, прочитать отзывы покупателей.
если цена соблазнительная, но подозрительно, проявить бдительность: заказать, но сразу не оплачивать (был случай, когда цена выросла спустя како-то время после заказа, продавец это может делать); пообщаться с продавцом - нормальные, нормально общаются.
после получения товара, сразу не подтверждать, что сделка закрыта, после этого что-то оспорить сложно. проверить, попользоваться.
Сайт большой. Всякие попадаются там. Финансовые споры далеко не всегда решаются в пользу покупателя, не смотря на их программы защиты покупателя.
quote:
Originally posted by Вахмур:
Приобрету полноразмерный (закрывающий почти половину)щиток(крыло)на заднее колесо 26-28размера.
Для этого есть целая специальная ветка. А тут - оффтопик.
Да, конкретный купи-продай - офтопик.
Но можно спрашивать в общем и целом. А в этом самом я вчера в Океане на Кирова видел на полное колесо 26" черные аж с брызговиками, что вери гут. И у Алонсо бывают тоже.
Ура! Я наконец то взял себе Ямаху YBR-125!
Нах ваши велопокатушки ....
quote:
взял себе Ямаху YBR-125
quote:
Нах ваши велопокатушки
quote:
Ямаху YBR-125
quote:
YBR-125
Велотусовка вскоре будет ждать блудного сына назад... Очень скоро.
quote:
Originally posted by NSKlon:
взял себе Ямаху YBR-125
Айда грязь месить на моем квадрике! Или поход замутим летом до Никарагуа. Ящик шпрот на перекус кинем ко мне в багаж.
Варвары! Тру-байкеры Шпротами цепь смазывают, вилку и втулочки!
Трубайкеры 2 апреля сжигают ямахи
Я не дождался. Сжег вчера почти ночью в десятом часу. Только порадовался, что пылью покрылась летняя резина и тут снег нагрянул.
Немного запоздало, но пройти мимо нельзя
http://flowmountainbike.com/po...n-app-unveiled/
quote:
Originally posted by Siar:
Немного запоздало, но пройти мимо нельзя
http://flowmountainbike.com/po...n-app-unveiled/
ахахахаха
таки приобрел я деор 615 гидру ну и как всигда это бывает линии длиноваты и нужно резать и вследствие чего прокачивать, а 500р отдавать за это в велопрофи жаба душит)
какую минералку все же посоветуете для этого?
да оливки естьи еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
я заднюю гидру резать не стал, хоть она и оказалась длиннее , сделал небольшое кольцо и закрепил стяжкой к раме
quote:
Originally posted by Diablo12:
какую минералку все же посоветуете для этого?
и еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
Tolal LHM+
quote:
и еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
Sram бери. У меня был X9 - работал как зверь в любых условиях, пружина там мощная. Манетки для передних переклюков подходят любые.
quote:
Originally posted by Bochlex:
Sram бери. У меня был X9 - работал как зверь в любых условиях, пружина там мощная.
Подтверждаю. Теперь он работает у меня - шикарный переклюк.
Я тоже плюсану за х9
Кто что про кону может сказать?в частности http://www.konaworld.ru/p-hei_hei/
P.s.что кона ****о я знаю),хочется конкретики=)
quote:
Originally posted by Diablo12:
таки приобрел я деор 615 гидру ну и как всигда это бывает линии длиноваты и нужно резать и вследствие чего прокачивать, а 500р отдавать за это в велопрофи жаба душит)
какую минералку все же посоветуете для этого?и еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
гидру резать можно без прокачки. Лучше Хт переклюк
quote:
Originally posted by Sidney:
гидру резать можно без прокачки. Лучше Хт переклюк
Ага нашел уже инструкцию буду пробовать)
по хт.. http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod83646
смогу ли я поставить его взамен http://www.velorace.ru/shop/UID_2465.html ?
чота хомута там не вижу
quote:
Originally posted by Орк:
чота хомута там не вижу
ха я понял в чем ошибся, у меня же нет для болтов дырок в раме
вот вроде это подходит
ХТ
http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod20685
Х9
http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod13259
Нужно конечно еще будет уточнять диаметр но это лучше ближе к покупке а то выберешь так а пропадет из наличия)
quote:
Originally posted by Diablo12:
вот вроде это подходит
ХТ
http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod20685
По ХТ не в диаметре дело. Там должны идти проставки под узкую подседельную трубу в комплекте. У XT Top Swing (рамка переклюка вверху) и Down Swing немного под разными углами подходит тросик к рычагу в случае верхней тяги на раме. Вернее, сам рычаг смещен в сторону системы или от нее. По крайней мере, для двойников точно так. Думаю, для тройников такая же история.
Если упор для рубашки тросика на подседельной трубе смотрит вниз в сторону системы, то нужен Down Swing. Если упор смотрит вниз в противоложную сторону от системы, то феншуйно будет Top Swing. Иначе тросик изобразит зигзаг, выходя из упора, что не есть хорошо для его свободного хода.
Если упор под рубашку строго параллельно подседельной трубе, то получается фиолетово какой ХТ. Но Top Swing предпочтительней, поскольку он сильно короче и теоретически должен быть четче и надежнее.
Если подседельная труба имеет утолщение ближе к кареточному узлу, то Down Swing без вариантов.
Иногда не в бобышке дело. У меня на подвесе, например, Top Swing не поставишь - мешает шарнир свингарма.
И на карбон тоже не поставишь, хомут не налезет. Но у человека алю хардтейл коновский. Да и вообще, если навеска - нижний Деор (к примеру), то зачем городить ХТ впереди? Если только на будущее планируется получше компоненты и общий уровень поддержать, так сказать. Вот задний переклюк и манетки имеет смысл для четкости переключения уровнем выше прикупить, а впереди можно не гнаться за высоким классом на летнем покатушечном байке с полусликами.
quote:
Originally posted by Siar:
И на карбон тоже не поставишь, хомут не налезет. Но у человека алю хардтейл коновский. Да и вообще, если навеска - нижний Деор (к примеру), то зачем городить ХТ впереди? Если только на будущее планируется получше компоненты и общий уровень поддержать, так сказать. Вот задний переклюк и манетки имеет смысл для четкости переключения уровнем выше прикупить, а впереди можно не гнаться за высоким классом на летнем покатушечном байке с полусликами.
Так и есть на будущее хочу чтобы был, но я посчитал тут наверно оба переклока сразу сменю + манетки не очень дорого выходит
ps: ну сзади не совсем нижний деор LX Там, но под убитый уже..
Кто шарит в материалах рамы,что лучше карбон,алюминий ,алюминий с добавкой скандия?Вес не имеет как такового значения
quote:
Originally posted by Тело:
Кто шарит в материалах рамы,что лучше карбон,алюминий ,алюминий с добавкой скандия?Вес не имеет как такового значения
Тогда сталь.
quote:
Originally posted by Bochlex:Тогда сталь.
к сожалению то,что мне надо не делают из стали))),а так предпочел бы 30ХГСА
quote:
Originally posted by Bochlex:
Тогда сталь.
Сталь - для нищебродов.
Лучше всего - бабки на машину сопровождения с запаской + сервисниками.
Это будет самая-пресамая лучшая рама вашего велосипеда.
quote:
Originally posted by Bochlex:Тогда сталь.
нема таких рам в стальном варианте)))
quote:
Originally posted by Тело:
Кто шарит в материалах рамы,что лучше карбон,алюминий ,алюминий с добавкой скандия?Вес не имеет как такового значения
карбон - вес в ущерб прочности, если вес не имеет значения - значит прочность, а это люминь. Есть что-то между - титан, но это совсем дорого.
quote:
Originally posted by Тело:
Кто шарит в материалах рамы,что лучше
Лучше в чем? Для чего?
quote:
Originally posted by Орк:
карбон - вес в ущерб прочности, если вес не имеет значения - значит прочность, а это люминь.
http://www.youtube.com/watch?v=-lsDXEEUlRE
http://www.youtube.com/watch?v=SDVpRSNtcPQ
http://www.youtube.com/watch?v=xreZdUBqpJs
quote:
Лучше в чем? Для чего?
по долговечности
фишки крутить - хромоль,кк и всякий лайт - алюминь,денег куры не клюют - карбон\титан
quote:
карбон - вес в ущерб прочности
командная карбон версия рамы s-works дх подвеса specialized demo 8, кто то может усомниться в ее прочности?
quote:
Originally posted by demonaz:
командная карбон версия рамы s-works дх подвеса specialized demo 8, кто то может усомниться в ее прочности?
вроде даже на них задний треугольник - люминь)))
ну или на простых фср комп карбон, хотя рамы вроде одинаковые, навес разный.
quote:
Originally posted by Тело:
по долговечности
Жалко-стайл катать - без разницы. Есть мнение, что рама быстрее надоест, чем ты успеешь ее ушатать.
quote:
Originally posted by demonaz:
фишки крутить - хромоль,кк и всякий лайт - алюминь,денег куры не клюют - карбон\титан
При стоимости 056/057 китаерам 500юсд с доставкой говорить о дороговизне карборам не приходится. КК и гейлайт на алю никто уже не собирает и не катает.
покажи мне хоть одну раму в городе,какова куплена в китае,я ни одной не видел.а на чем нынче катают кк и лайт?алю - самый распространенный материал для любительских катаний,про профи никто речь не ведет
quote:
Originally posted by demonaz:
покажи мне хоть одну раму в городе,какова куплена в китае,я ни одной не видел
Если не видел - это не значит, что их нет. В разделе купля-продажа велосипедов были объявления, найти не смог сейчас, Сидней собирался заказывать - не знаю заказал или нет.
quote:
Originally posted by demonaz:
а на чем нынче катают кк и лайт?
Кэп подсказывает, что на карбоне.
quote:
Originally posted by demonaz:
алю - самый распространенный материал для любительских катаний,про профи никто речь не ведет
КК - кросс-кантри - олимпийская дисциплина. КК здесь никто не катает; местные любительские гонки к кк имеют такое же отношение, как трассы на песочке и нефтемаше к дх.
quote:
Если не видел - это не значит, что их нет
ок,с этим соглашусь, но соглашусь на максимум 5% от всех катальщиков города.под кк и лайт я имею в виду обычные людские покатушки по городу и окрестностям,про соревнования даже не заикался, чем полагаю и автор вопроса ни разу не занимается
quote:
автор вопроса ни разу не занимается
quote:
Originally posted by demonaz:
под кк и лайт я имею в виду обычные людские покатушки по городу и окрестностям,про соревнования даже не заикался, чем полагаю и автор вопроса ни разу не занимается
Дык, для такого каталова давно уже есть определение - езда за пивом, езда вокруг пня, до ларька и т.д и т.п. - жалко-стайл одним словом.
ок,согласен,назовем этот стиль катания жалко-стайл. однако катают 95% в этом стиле на велосипедах для кк,которые не выдержат ни одной гонки,однако так называются, мало кто катает на шоссейнике, фикседе, даже на городском мало. потому все эти псевдо кк рамы сделаны из алю.
хотя вот вам вброс,если кто еще не видел
вил вайт на псевдо кк раме
так что штерн то еще огого как могет,скоро на ред булл поедет
quote:
Originally posted by demonaz:
под кк и лайт я имею в виду обычные людские покатушки по городу и окрестностям
Есть хорошее словосочетание "любительские велопокатушки" или просто "велопокатушки". А термины XCO и ХСМ размывать не будем.
А кто подскажет у СТЕЛСа 750 рама сколько примерно весит?
Спасибо
quote:
Originally posted by just_user:
А кто подскажет у СТЕЛСа 750 рама сколько примерно весит?
Спасибо
от года выпуска скорее всего зависит, 2009 года примерно 1,9 кг
Кстати, владельцы рс реба.. при какой температуре она примерно мерзнет?
если вообще такое за ней.А то вчера ехал.. сложилось ощущение что первую треть пути после помещения она работает а далее замерзает
quote:
Originally posted by REV333:от года выпуска скорее всего зависит, 2009 года примерно 1,9 кг
2010 по-моему
quote:
Originally posted by Diablo12:
А то вчера ехал.. сложилось ощущение что первую треть пути после помещения она работает а далее замерзает
Да ладно, не выдумывай, плюс был. Этой зимой я до -15 ездил на штатном рокшоковском масле и все нормально было. Потом на LHM+ сменил, а воздушку консистенткой намазал и чуть капнул маслица сверху на поршень для разжижения.
Если смущает работа вилки, для начала рисет сделай. Спусти воздух полностью и заново накачай по табличке как положено. Если двухвоздушка, не экспериментируй, качай обе камеры одинаково. Отскок поставь в среднее положение или, если слишком вяло, то чуть выкрути для бодрости.
quote:
Originally posted by Siar:Да ладно, не выдумывай, плюс был. Этой зимой я до -15 ездил на штатном рокшоковском масле и все нормально было. Потом на LHM+ сменил.
Если смущает работа вилки, для начала рисет сделай. Спусти воздух полностью и заново накачай по табличке как положено. Если двухвоздушка, не экспериментируй, качай обе камеры одинаково. Отскок поставь в среднее положение или, если слишком вяло, то чуть выкрути для бодрости.
Ок спс, насоса пока нету но скоро уж приобрету и попробую это сделать
Проосто заедь, например, в Демьянычу и попроси насос подкачать вилку. Дадут бесплатно. Можешь ко мне на Союзку заскочить. Может в металлурге кто поделится.
Вилка новая?
Да не что ты
10 год примерно ушки на ис еще так как. хорошо сохранившиеся бу Ну тем не менее насос все равно надо брать
ps: самое смешное что сегодня пришло предложение на ораньжевом форуме ввиде "SID Race dual air, 100 мм" всего 8.5 но не актуально уже конечно для меня
А я вот думал менять раму, но пришел к выводу, что если менять, то только на карбон, иначе смысла нет. Хочу GT Force карбоновый 2014 года шикарная рама. Но он стоит как самолет(((
Скоро все окарбонятся =)
quote:
Originally posted by Орк:
Скоро все окарбонятся =)
За себя говори. Нах капрон негонцу? На него даже багажник нормальный не поставишь!
Представляю форс с багажником! Это просто ад! И кстати причем тут гонщик? Если бы ты в горы ездил, то ты бы понял, что это очень круто, когда у тебя велосипед легкий. Не гей лайт, с карбоновыми проставками под рулевой и карбоновыми хомутиками, а по настоящему карбоновая рама с облегченными колесами, минус 3 - 4 кг веса, вот это огромное преимущество. Особенно когда тащищь вел на своем горбе на отвесную стену.
м может я что то не понимаю но откуда 3-4 кг веса?
та же рама форварда 1100 алю 1470 г 17ой ростовки если верить их сайту, качество конечно хз но вот сам факт веса для алю..http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/rami/2013/1100_675/
Так я не про форвард говорю, а про спеш, сантакукуруз, и прочие дорогие бренды.
Чую меня щас закидают тапками, но всё же спрошу.... Кто нибудь может сказать что нибудь внятное о продукции компании Иж-байк http://izh-bike.ru/? Нужен вел для деревни (кросс-кантри типа), присматриваюсь к трехколесному Фермеру, т к хочу приобщить бабушку, у которой с равновесием туго http://izh-bike.ru/product/fermer/ .
quote:
Originally posted by WXW:
Так я не про форвард говорю, а про спеш, сантакукуруз, и прочие дорогие бренды.
не я про то что раз форвард алю столько весит то и другие явно не по 3-4 кг имеют вес)
и поэтому мне непонятно про какие 3-4 кг выигрыша веса идет речь при переходе на карбон.
может я просто что то не понимаю
quote:
Originally posted by Diablo12:
может я просто что то не понимаю
Ты разве не знаешь, что только тру-карбон рамы от дорогих брендов накачивают на заводах вручную отборным гелеем?
quote:
Originally posted by NSKlon:Ты разве не знаешь, что только тру-карбон рамы от дорогих брендов накачивают на заводах вручную отборным гелеем?
Не до такой наркомании я еще не дошел
Если у тебя рама недорогой люминь, вряд ли ты поставшь на него палки ричи карбон и топовые мавики, ну и вилку с карбо штоком из 1300гр, не говоря уж про дорогой легкий навес, вот эти 3-4 кг. А если купил дорогую карбораму, соответственно не поставишь на нее деор
Ну я исключение, ито взял раму, потому что недорого досталась и она красивая quote:
Originally posted by Орк:
Если у тебя рама недорогой люминь, вряд ли ты поставшь на него палки ричи карбон и топовые мавики, ну и вилку с карбо штоком из 1300гр,
Угу и полезешь со всем этим за спиной в горы как тут рекомендуют ...
Орк дело говорит. Я говорю про выйгрыш в 3-4 кг при переходе на карбон раму и лайтовые комплектующие типо вилка, колеса, палка, подсидел, седло. Там можно и больше сбросить.
quote:
Originally posted by Siar:
Потом на LHM+ сменил...
Знаменитые ступеньки были? ЛХМ+ так понимаю в демпфере, а в штанах что болтается?
quote:
Originally posted by NSKlon:
Угу и полезешь со всем этим за спиной в горы как тут рекомендуют
А если не лезть, зачем тогда все это собирать?
А барахло на своем горбу таскать? Нафиг, нафиг!
quote:
Originally posted by mr. Canister:
Знаменитые ступеньки были? ЛХМ+ так понимаю в демпфере, а в штанах что болтается?
Да нет, не было ступенек. Просто уже холодов не было и я, типа, на лето обслужил. Поролоновые кольца от души пропитал и в штаны залит что под рукой было. А была моторка 15w40, да и LHM+ валяется уже года два. В штаны сильно больше мануала бухнул. Вилкак 29, там много места внизу
quote:
Originally posted by Bochlex:
А барахло на своем горбу таскать? Нафиг, нафиг!
Про разное говорите. Вниз-с-горы и вдольдорожное хламовозничество совсем не совместно.
quote:
Originally posted by WXW:
Орк дело говорит. Я говорю про выйгрыш в 3-4 кг при переходе на карбон раму и лайтовые комплектующие типо вилка, колеса, палка, подсидел, седло. Там можно и больше сбросить.
но стоит это недешево мягкоговоря)))
quote:
Originally posted by Siar:
Про разное говорите. Вниз-с-горы и вдольдорожное хламовозничество совсем не совместно.
Слова с языка сорвал. Только как то грубо получилось, не хламозничество, велотуризм сам по себе очень интересная вещь, только я предпочитаю радиальные выезды без рюкзака.
quote:
Originally posted by WXW:
но стоит это недешево мягкоговоря)))
Совсем не дешево((( Но я надеюсь, что карбон станет доступнее, а то 60к за одну раму отдавать желания нет + колеса 20к + лайтовый обвес 10-15к. Короче я пока лучше алюминий потягаю пока молодой =)))
quote:
но стоит это недешево мягкоговоря)))
Проще с себя пару кг скинуть и не увлекаться весодрочерством. Да и зачем? То есть я понимаю - нормальная рама, не дубовая, неплохой вилсет и покрыхи не из самой дешевой и тяжелой резины. Но когда человек выкладывает тучу денег за облегчение веса байка на полкило - ему пора лечиться.
quote:
Originally posted by Lyke:
Проще с себя пару кг скинуть и не увлекаться весодрочерством. Да и зачем? То есть я понимаю - нормальная рама, не дубовая, неплохой вилсет и покрыхи не из самой дешевой и тяжелой резины. Но когда человек выкладывает тучу денег за облегчение веса байка на полкило - ему пора лечиться.
тебе пора лечиться.
Помимо веса у таких компонентов ещё есть приимущества.
quote:
Originally posted by Lyke:
Но когда человек выкладывает тучу денег за облегчение веса байка на полкило - ему пора лечиться.
Он наверное имеет ввиду покупка карбонового руля, проставок в рулевую и покупку легких болтиков.
А они в алю версии бывает больше, чем полкило весят? Просто любопытство. Хоть свою люминю не раскручивай, чтобы взвесить:)
quote:
Originally posted by Орк:Помимо веса у таких компонентов ещё есть приимущества.
Ну-ка, ну-ка поподробней! Какие? +100 к понтам разве что.
Если речь про кантрийник, то руль китайская кабоновая реплика обойдется примерно в 1000р. При этом бюджетный алюминиевый чугунный руль в наших магазинах тоже будет около 1000р. Китаец на 80-100 грамм легче.
Примерно то же самое с китайкарбоном (1200-1250гр. веса) и спортивными алю рамами кантрийных хардтейлов топовых брендов (1600гр. веса). Ветхозаветные 26" не имеем в виду. В катри все давно на 29" перешли. Бюджетный сегмент брендовых рам тоже не берем, хотя иные не сильно дешевле дешевого китайкарбона. Картину подпортить может только таможенный лимит. Пока же народ берет китайские карборамы за 350-400 долларов, включая доставку. Спортивная лайтовая алю рама какого-нибудь немецко или другого европейского бренда - это 350-400 евро как с куста. Даже Мерида и та 11-13т.р. в наших магазинах.
quote:
Originally posted by Siar:
Надеюсь, не будешь отрицать наличие "преимуществ" в условиях жесткой эксплуатации, к примеру, насыпной рулевой Ритчи Комп и Ритчи ВиСиЭс на промах? Вот различие "обычной" ВиСиЭс и с карбоновой верхней крышкой уже не такое очевидное с точки зрения эксплуатации, это да, особенно если последняя на тех же подшипниках, а не на керамике.
Что есть "в условиях жесткой эксплуатации" применительно к рулевой? Выносом гвозди забивать? Или даунхилл на жесткой вилке гонять? Лично я могу записать в плюс промам только необслуживаемость, может быть большую влагозащищенность - зависит от конструкции рулевой. А без керамики в рулевой да - никак!
quote:
Ветхозаветные 26" не имеем в виду. В катри все давно на 29" перешли.
Кстати, в воскресение зашла в Экип-Центр - бросились в глаза велики 650B. С такой прытью производителей как бы 29" не ушли в прошлое в качестве Нового завета.
quote:
Помимо веса у таких компонентов ещё есть приимущества.
Какие, например? Ну поглощение части вибрации карбоновыми палками, есчё шо? А если дальше бороться за вес - то уже всё идёт в ущерб прочности, за цену, которая норовит взлететь к небесам.
quote:
Originally posted by Bochlex:
Ну-ка, ну-ка поподробней! Какие? +100 к понтам разве что.
Надо рассматривать конкретные примеры. Надеюсь, не будешь отрицать наличие "преимуществ" в условиях жесткой эксплуатации, к примеру, насыпной рулевой Ритчи Комп и Ритчи ВиСиЭс на промах? Вот различие "обычной" ВиСиЭс и с карбоновой верхней крышкой уже не такое очевидное с точки зрения эксплуатации, это да, особенно если последняя на тех же подшипниках, а не на керамике.
Не понял. Почему мой пост вверх уполз?
quote:
Почему мой пост вверх уполз?
Мракофорум, сэр.
quote:
Не понял. Почему мой пост вверх уполз?
Такое бывает, когда кто-то со смартфона пишет.
quote:
Originally posted by Bochlex:
Что есть "в условиях жесткой эксплуатации" применительно к рулевой?
Была вилка рок шох пике, а сейчас магура вотан с двойной горилой, там жесткость в 2 раза выше. Вот моя рулевая и накрылась можно сказать, скрипит и кряхтит. Буду менять как снег сойдет. Вот это жесткая эксплуатация рулевой. Та же жесткая эксплуатация показала, что рок шохи в условиях дождя и грязи забиваются и встают колом, а магуре пофиг как работала так и работает. Потом перебирал масло было прозрачным, а у рок шоха с пылью.
Жесткая эксплуатация в моем случае - это в течение суток окунать вел в воду песок грязь болото, и чтоб он не перестал ехать. И вправду чуть более дорогие компоненты более защищены. А так каждый кулик хвалит свое болото.
Вот например дурацкий маркетинговый ход - 29 лучше катит. С херов? В спортивном КК нет никаких приимуществ, давно вроде бы доказано, вот это и есть понты - дань моде московской, где добрая половина "модных" уже пересела с уже древнего 29 на 27.5 , и с тогда ещё модного ХТЯ на Срам ХХ.
quote:
Originally posted by Орк:
вот это и есть понты - дань моде московской, где добрая половина "модных" уже пересела с уже древнего 29 на 27.5
И эта добрая половига - модные гоблины и гномы. Для них на большой найнерской раме сложно опустить руль и сохранить катимость в геометрии при размере рамы S, а большое колесо хочется иметь, оно же катит. Ты же видел байк Кулхавы. Дылда под 2 метра, а вынос переднее колесо скребет.
quote:
Originally posted by Орк:
Вот например дурацкий маркетинговый ход - 29 лучше катит. С херов? В спортивном КК нет никаких приимуществ, давно вроде бы доказано, вот это и есть понты - дань моде московской, где добрая половина "модных" уже пересела с уже древнего 29 на 27.5 , и с тогда ещё модного ХТЯ на Срам ХХ.
Знатно вбросил.
Ты сам 29-е колеса пробовал? Не пробовал? Значит молчи!
Мода на нинеры пошла тогда, когда про-гонцы типа всяких кулхавы, фонтаны, наефа и прочих хермида рамосов массово пересели на этот стандарт колес. Пересели (или пересадили спонсоры) потому, что трассы для соревнований стали технически сложнее, фактически из кручения по плоскачу на физуху превратившись в дх-рейс и обратно в гору, где, как показала практика, нинер по секундомеру оказывался при прочих равных быстрее сикстера. Появились компоненты, позволяющие по стоимости, прочности и весу собирать сеты, идентичные сетам на 26-х колесах. Спеш с 12 года модели на 26-х колесах (за исключением дх аппаратов) стал комплектовать только начальной оборудкой и количество их довел до количества нинеров в 08-09гг. Кетайцы просекли фишку и забили на 26-е колеса - новых моделей китайкарбоновых рам на 26-х колесах не предлагается. Только после всего этого модный, стильный, молодежный тренд пришел в рф и в мск в частности. На срам хх со всего прочего пересаживаются из-за сингла - удобно, не нужно переключаться спереди - и быстросъемной звезды. Сделало бы щимано то же самое или то же самое, но раньше, все бы пересаживались на хтр01 какой-нибудь.