quote:
Originally posted by mr. Canister:
38-11 хуже только 42-11 и лучше 42-13. Выигрыш в одну передачу, стоит ли?
Чем больше звезда, тем выше скачек в скорости. По мне так переход с 38 на 42 - очень большой скачек. И дело даже не в скорости, а в том, что это сильно ударит по ногам, особенно в топталках. Но это каждый решает сам, исходя из своей физухи и условий катания.
quote:
Пока получается, что дешевле всего заменить 24 на 26 (250 рублей и никаких перенастроек переключателя и других цепей), что не решит твою "проблему", но придаст жизни некоторую нотку обновления и даст новые ощущения в ногах
нотка обновления, ок.
Спасибо за все рекомендации, буду размышлять, укатывая стоковые звезды.
Стало намного понятнее, что к чему.
quote:
Originally posted by Orbea:То есть, в теории, если я хочу увеличить количество зубов на большой передней звезде, то нужно увеличить и количество на маленькой, сохранив при этом разницу не более 14 зубов? И катать на этом комплекте летом, с новой цепью, а на зимний период оставить стоковый вариант.
Переклюк очень сложно настроить? Всего два раза в год, это будет проблемой?
Да, все верно. Если поставить звезды 28/42, то диапазон передач будет как у тройника 22/32/42 с кассетой 11-28. Вполне приемлемый вариант. В начале возможно будет тяжко заезжать в особо крутые горки, но потом привыкнешь. Рекомендую, все таки, поменять звезды уже после вкатки.
quote:
Рекомендую, все таки, поменять звезды уже после вкатки.
Согласна 
В конце мая приглашаю в гости, будем звезды мне выбирать, за мной угощение. Я сама не смогу принять решение.
Звезды на 28Т для двойников не так-то сильно распространены и даже у немцев не в каждом магазе есть. Так что с ближайшей оказией советую взять недорогую SLX. Ну и 42Т тоже сразу можно подыскать, если в офлайновых магазах не будет дешевле.
Ок, все приму к сведению.quote:
Originally posted by Siar:
В стоке у тебя кассета 11-36 и очень велика вероятность, что задний переключатель с самой длинной лапкой. Это хорошо и дает больше возможностей для выбора звезд и кассеты.
Если бы даже стоял среднелапый переклюк, то это никак бы не ограничивало диапазон звезд сзади вплоть до 36 и спереди вплоть до 44.
quote:
Originally posted by Siar:
Срам почему-то не указывает такую характеристику заднего переключателя как Total capacity и просто говорит, что для кассеты 11-36 нужна длинная лапка (фиговина, которая болтается внизу и на которой 2 ролика цепь огибает).
Все указано в техдоках. Плохо ищешь. http://cdn.sram.com/cdn/farfut...anual-rev-a.pdf
Для 10ск переключателей емкость стала еще больше http://www.bti-usa.com/public/...2?page=1#GS2732
quote:
Originally posted by Max_85:
Все указано в техдоках. Плохо ищешь. http://cdn.sram.com/cdn/farfut...anual-rev-a.pdf
Я и не искал. Посмотрел в магазине на описание. У Шимано есть, у Срама нет.
quote:
Если бы даже стоял среднелапый переклюк, то это никак бы не ограничивало диапазон звезд сзади вплоть до 36 и спереди вплоть до 44.
Доки рассчитаны на стандартные системы, но мы же хреносозидательством занимаемся. По формуле не все влезает пусть даже в увеличенный с 37Т до 39Т Total capacity.
При кассете 11-36 и среднелапом 39Т влезают в диапазон системы (в скобках указана минимально допустимая емкость ТС):
36-22 (39Т)
38-24 (39Т)
38-26 (37Т)
40-26 (39Т)
40-28 (37Т)
42-28 (39Т)
Не влезают, т.е. для них нужна длинная лапка:
42-32-24 (43Т)
40-24 (41Т)
42-24 (43Т)
42-26 (41Т)
За срам не скажу, не было необходимости интересоваться, но на коротколапом Шиманодеоре народ не только ездит за пределами есмкости, но еще и советут спецом коротколап ставить. Типа, меньше цепь колбасит. На мой вопрос а как же емкость переключателя отвечают: "А ты не переключай на 36 сзади" или "Да ты че, я дальше 34-ой никогда не переключался". Я отправил лесом асфальтовых МТБ-шников и купил длиннолап с Шедоу+ против расколбаса.
По формуле теоретически жесче всего для срама коротколапа с 11-36 кассетой не влазят сам видишь что.
Это без учета переднего переключателя. Если соблюдать принцип для переднего переклюка: у двойников разница не более 14Т, у тройников не более 22Т, то варианты хреносозидательства урезаются.
quote:
Originally posted by Siar:
Доки рассчитаны на стандартные системы, но мы же хреносозидательством занимаемся. По формуле не все влезает пусть даже в увеличенный с 37Т до 39Т Total capacity.
Кроме формул и прочей теории есть еще и здравый смысл:
quote:
Originally posted by Siar:
При кассете 11-36 и среднелапом 39Т влезают в диапазон системы (в скобках указана минимально допустимая емкость ТС):
36-22 (39Т)
38-24 (39Т)
38-26 (37Т)
40-26 (39Т)
40-28 (37Т)
42-28 (39Т)
ок.
quote:
Originally posted by Siar:
Не влезают, т.е. для них нужна длинная лапка:
42-32-24 (43Т)
при крайних косых передачах - 44(42) спереди и 36(34) сзади / 22(24) спереди и 11(12) сзади - цепь максимально деформируется в поперечном направлении => износ цепи и звезд максимален; такое же соотношение между звездами системы и кассеты можно получить скинув/закинув цепь передним переклюком на среднюю звезду тройника => надо быть упоротым нубом, чтобы использовать крайние косые передачи.
quote:
Originally posted by Siar:
40-24 (41Т)
передний переклюк не осилит такую разницу между звездами системы.
quote:
Originally posted by Siar:
42-24 (43Т)
аналогично.
quote:
Originally posted by Siar:
42-26 (41Т)
аналогично.
quote:
Originally posted by Siar:
За срам не скажу, не было необходимости интересоваться, но на коротколапом Шиманодеоре народ не только ездит за пределами есмкости, но еще и советут спецом коротколап ставить. Типа, меньше цепь колбасит.
Не существует коротколапых деоров, есть средне и длиннолапые.
quote:
Originally posted by Siar:
На мой вопрос а как же емкость переключателя отвечают: "А ты не переключай на 36 сзади" или "Да ты че, я дальше 34-ой никогда не переключался".
Есть мнение, что мнения людей в кавычках взяты не с потолка и не противоречат последствиям использования крайних косых передач.
quote:
Originally posted by Siar:
Я отправил лесом асфальтовых МТБ-шников и купил длиннолап с Шедоу+ против расколбаса.
Есть мнение, что в случае покупки и использования среднелапого щимано твое мнение было бы больше в пользу средне, чем длиннолапа.
quote:
Originally posted by Siar:
По формуле теоретически жесче всего для срама коротколапа с 11-36 кассетой не влазят сам видишь что.
Формулы, теория и проч. бла-бла-бла. Казалось бы причем здесь коротколапый срам, если речь шла про средне и длиннолапые переклюки? Не влазит не из-за средней лапы заднего переклюка, а из-за невозможности переключения передним переклюком в диапазоне больше 14t для двойников.
quote:
Originally posted by Siar:
Это без учета переднего переключателя. Если соблюдать принцип для переднего переклюка: у двойников разница не более 14Т, у тройников не более 22Т, то варианты хреносозидательства урезаются.
чтд, т.е. длина лапы заднего переклюка здесь ни при чем.
какие тут все умные
Не знаю... Я вот все читаю и никак не могу разубедиться в том, что двойник для кросс-кантри нельзя переделать под асфальтовые сгорки, выиграв больше, чем проиграв. Хотя если у ребят получится - возьму способ на заметку.
А длина лапы зависит от хотения или нехотения использовать определенное количество звезд?
Я всегда думал что коротколап - это для КК, чтоб об корягу не поломать ненароком, а длиннолап для шоссе, чтоб плавнее переключение
quote:
Originally posted by Max_85:
надо быть упоротым нубом, чтобы использовать крайние косые передачи
Это не я, это ты сказал, потому что случается, что женщины именно так и делают
Не ведают, что творят.
quote:
Не существует коротколапых деоров, есть средне и длиннолапые
Их по-разному называют у Шиманы
GS will be either short cage or medium cage and the SGS will be long cage
quote:
40-24 (41Т)
передний переклюк не осилит такую разницу между звездами системы
Оговорку по этому поводу я уже делал.
quote:
Казалось бы причем здесь коротколапый срам, если речь шла про средне и длиннолапые переклюки?
Оговорка. Конечно же речь была про среднелап 10ск.
quote:
Формулы, теория и проч. бла-бла-бла... Не влазит не из-за средней лапы заднего переклюка, а из-за невозможности переключения передним переклюком в диапазоне больше 14t для двойников.
Cначало было бла-бла-бла. И бла-бла-бла было у Срама, и бла-бла-бла был Срам. А переключения - это суета сует.
quote:
чтд, т.е. длина лапы заднего переклюка здесь ни при чем.
В случае Срама среднего и длиннолапого и длиннолапого Шиманы - да. С более короткими лапками и кассетой 11-36 не все так универсально.
quote:
Есть мнение, что в случае покупки и использования среднелапого щимано твое мнение было бы больше в пользу средне, чем длиннолапа.
Может быть, но я тогда выбирал Шиману, а там 2 размера лапки, а не три.
quote:
Originally posted by Орк:
А длина лапы зависит от хотения или нехотения использовать определенное количество звезд?
Я всегда думал что коротколап - это для КК, чтоб об корягу не поломать ненароком, а длиннолап для шоссе, чтоб плавнее переключение
Не от количества, а от суммы разниц между максимальными и минимальными на кассете и системе.
quote:
Что за Total capacity (он же Chain Wrap) и при чем тут длина лапки заднего переключателя можно посмотреть здесь:
http://branfordbike.com/articl...g62.htm
Кстати, Шитманы Зии, к примеру, действительно просто ацки короткие, но там для сингла изначально и всего 28T Capacity, либо Freeride spec - 36T Capacity with optional B-Link.
вопрос: можно использовать переклюк задний на 10 с манетками и всем остальным обвесом на 9 скоростей?
А зачем? Манетка на 10 скоростей имеет соответственно 10 позиций - одну про запас решили придержать? )))
quote:
Originally posted by Shinch:
А зачем? Манетка на 10 скоростей
манетка и весь обвес т.е. кассета, цепь, система, расчитаны на 9 скоростей
и да, манетку на 10 скоростей использовать с обвесом на 9 точно не вариант т.к. шаг переключения должен быть меньше
Не знаю, что вам посоветовать. Читал в инете - кто-то пишет, что никаких проблем нет, кто-то - наоборот. Разве что свое имхо - по-моему проблем быть не должно. Сам езжу с 9-скоростным перклюком и 8-скоростной манеткой и кассетой. Все работает, как часы.
quote:
Originally posted by umniq:
шаг переключения должен быть меньше
У Срама, похоже, шаг манетки 9 и 10ск одинаковый - 1:1 (кроме некоторых совместимых с Шиманой)
У Шиманы должен быть 2:1 или 1,8:1 (не разбирался) и может быть тоже одинаковый.
Если есть железо, почему бы не попробовать
http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=81993
quote:
Originally posted by Siar:
С более короткими лапками и кассетой 11-36 не все так универсально.
Сингл спереди => любая лапка сзади.
quote:
Originally posted by umniq:
вопрос: можно использовать переклюк задний на 10 с манетками и всем остальным обвесом на 9 скоростей?
Можно, только если манетки срам (не аттак) 9ск и задний переклюк щимано 10ск.
quote:
Originally posted by Siar:
У Срама, похоже, шаг манетки 9 и 10ск одинаковый - 1:1 (кроме некоторых совместимых с Шиманой)
Неверно. У срама 9ск: манетки/грибы/переклюки (кроме аттак) и щимано 10ск: манетки/переклюки - соотношение 1:1.
quote:
Originally posted by Siar:
http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=81993
Оригинал http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=46894
quote:
Originally posted by Max_85:
Неверно. У срама 9ск: манетки/грибы/переклюки (кроме аттак) и щимано 10ск: манетки/переклюки - соотношение 1:1
Это не то что-ли?
SRAM X7 9-Speed Trigger Shifters: Recommended Group SRAM 1:1R rear derailleurs
http://www.sram.com/sram/mount...rigger-shifters
и
SRAM X7 10-Speed Trigger Shifters: Compatibility SRAM 1:1R rear derailleurs
http://www.sram.com/sram/mount...rigger-shifters
Кто что скажет про зад.переключатели срам х7(на 10),шимано деор,slx?
и какие кассеты по соотношению деньги-километраж лучше?опыт катания только на витринном турнее))))
quote:
Originally posted by Siar:
Это не то что-ли?
SRAM X7 9-Speed Trigger Shifters: Recommended Group SRAM 1:1R rear derailleurshttp://www.sram.com/sram/mount...rigger-shifters
и
SRAM X7 10-Speed Trigger Shifters: Compatibility SRAM 1:1R rear derailleurshttp://www.sram.com/sram/mount...rigger-shifters
Там опечатка для х7 10ск манетки. Для остальных 10ск манеток все правилино написано - Exact Actuation ratio. http://sram.ru/products/item/trigger_sram_x7_10_sk__/ - здесь правильный вариант.
quote:
Originally posted by Bochlex:
Если передняя манетка только под две передачи (такие вообще бывают?)
надпись на манетке X5 2SPEED рассеивают сомнения))
quote:
Originally posted by Тело:
Кто что скажет про зад.переключатели срам х7(на 10),шимано деор,slx?
и какие кассеты по соотношению деньги-километраж лучше?опыт катания только на витринном турнее))))
у меня сейчас третий х7, проблем не знаю, особенно они любят грязь =)
quote:
Originally posted by Орк:у меня сейчас третий х7, проблем не знаю, особенно они любят грязь =)
а ,что с двумя приведущими?))),долго живет?
quote:
Originally posted by Тело:а ,что с двумя приведущими?))),долго живет?
сдохли/продались))
RockShox собираются выпустить XC перевертыш
Идея хороша уже тем что можно делать корону-ноги монококом из карбона (вес!) и грязи снизу куда меньше - покрышка не закидывает
Очередные 200г веса за очередные +1000$
quote:
Originally posted by Орк:сдохли/продались))
И как скоро сдохли? По километражу?
quote:
Originally posted by Тело:И как скоро сдохли? По километражу?
говорю х7 надежные переклюки, не смотри на мой километраж =)
quote:
Originally posted by Gummy_bear:
и грязи снизу куда меньше
Покупаешь одноногий сейсмограф и сразу грязи в 2 раза меньше
где троссовый велозамок купить, в Иже, повыше чем стандатно-фиговой надежности? Длинна 1500 мм и с не стандартным ключом.
Пока прикупил туфту за 300 http://www.veloservice.ru/admin/pictures/3540011b.jpg только оболочка личинки пластик. Внешний диаметр в изоляции 12 мм
quote:
Originally posted by den117:
где троссовый велозамок купить, в Иже, повыше чем стандатно-фиговой надежности? Длинна 1500 мм и с не стандартным ключом.
Пока прикупил туфту за 300 http://www.veloservice.ru/admin/pictures/3540011b.jpg только оболочка личинки пластик. Внешний диаметр в изоляции 12 мм
стальная цепь повышеной прочности, можно не сильно толстую, и небольшой замок защелкивающийся.
Пользовался кто-нибудь самоклеющейся кевларовой лентой? Как она по надёжности и удобности?
quote:
Originally posted by Камикадзе:
Пользовался кто-нибудь самоклеющейся кевларовой лентой? Как она по надёжности и удобности?
для чего?
Где сейчас можно шлем самый простой за недорого приобрести, знает кто?
quote:
Originally posted by Lyke:
Где сейчас можно шлем самый простой за недорого приобрести, знает кто?
В Велосервисе на Воровского лежал красно-серый шлем всего за 1000р. Наклейка L, но я примерил и это явно не L, а М. Был еще синий с наклейкой М, но он почему-то чуть больше оказался и форма немного другая.
quote:
Originally posted by Орк:
для чего?
Ну как для чего, нижнюю трубу заклеить и перо обмотать.
Нет, не пользовался
quote:
Наклейка L, но я примерил и это явно не L, а М.
На мой котелок у меня есть, мне бы S. Не себе ищу, а так бы взял. Или взять? Шлем лишним не бывает.
quote:
Originally posted by Siar:
Ну как для чего, нижнюю трубу заклеить и перо обмотать.
Нет, не пользовался
а, ну у меня там спешовая накладка а труба в пленке... так вроде оракал наклеить и ок? не?
А вот ещё вопрос острый как игла: где в Иже можно взять задний фонарь красный на подобии фрога, т.е. крепление не пластмаской, а он сам как петля такой))))) кароч резиновый. Фикс прайс не предлагать, там они не надежные капец.
quote:
Орк:для чего?
Ох, молодёжь..... камеру что б не колоть)))
Подпишусь)
электромотор в подседельной трубе в серийном велосипеде:
http://www.ebay.de/itm/Vivax-A...=item51b8bea21b (цена с велосипедом)
quote:
электромотор в подседельной трубе в серийном велосипеде:
Неплохо. Цена пока что такая, что можно взять мотоцикл, но перспективно.
Угу. 2500 евро за набор - нафиг, нафиг.
Главное аккумы в подседельный, и автомат какой-нить чтобы при мощности от ног выше 300 ватт подрубал этот движок. Чую будут на локальных соревах умники рано или поздно )
Вчера вступили в силу новые ПДД.
Тратуарные гонщеги узаконены и ограничены (Раздел 24 и много изменений внутри самих правил в отношении велосипедистов вообще). Пешеходы тоже должны теперь ходить по правилам в отношении велосипедистов. (Раздел 4). Судя по знакам и определениям, есть велодорожка исключительно для велосипедистов, куда пешие ни ногой, ни бутылкой от пива, если есть где идти, и есть места совместного пользования. Делитесь кто найдет официальные изображения знаков 4.4.1, 4.5.2 - 4.5.7 (Изменение N 3 ГОСТ-Р-52289-2004г.) Наверное, в Консультанте должно быть. На вскидку гуглятся только проекты изменений, типа этого (стр. 13-14)
Выдержки из новой редакции, которые я брал здесь (но тут знаки 4.4.1, 4.5.2 - 4.5.7 остались без изменений, а уже месяц действуют новые):
***********
Данная редакция Правил Дорожного Движения вступила в силу с 30 марта 2014 года.
Настоящие правила утверждены постановлением Совета Министров - Правительства РФ N 1090 от 23.10.1993 со всеми изменениями до 22 марта 2014 года включительно (Постановление Правительства РФ N 221).
***********
1. Общие положения
<...>"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
"Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом.
"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный 4.4.1.
"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка) " - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.
"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.<...>
24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
- габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
- движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
- по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
- габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
- велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.
Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.
Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
- управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
- перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
- перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
- перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
- двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.
4. Обязанности пешеходов
4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
[При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).<...>
quote:
где троссовый велозамок купить, в Иже, повыше чем стандатно-фиговой надежности? Длинна 1500 мм и с не стандартным ключом.
Пока прикупил туфту за 300 http://www.veloservice.ru/admin/pictures/3540011b.jpg только оболочка личинки пластик. Внешний диаметр в изоляции 12 мм
я такой трос пассатижами сломал за пару минут,при том пьяный и в первый раз. так что покупать такую ересь вообще нет никакого смысла.
я брала в Мотомире замок для скутера. Минус-довольно тяжелый. http://moto18.ru/cat/1660/152411/
http://www.aliexpress.com/item...ml#googtrans(en | ru)
вот байк за 100 нерублей,есть фиксы за 80-90, ваще кто-то заказывал? в чем прикол?))) вес и размеры упаковки смущают. они только колеса собираются прислать???
Прикол в том, что его нет в реальности, а народ падок на халяву.
quote:
Originally posted by Siar:
Прикол в том, что его нет в реальности, а народ падок на халяву.
т.е. ничего никто не пришлет? Ты сталкивался? или так думаешь?
quote:
ничего никто не пришлет?
я тоже так думаю. а если и пришлют,то кирпич например в упаковке или песок. или китайченка маленького
Орк, так ты посмотри на него. Товара нет в наличии (Sorry, this item is no longer available!), так ни одной сделки до конца и не дошло (0 transactions in last 6 months). Нет ни одного отзыва. Это или бот или кидала. Может просто реклама марки. На картинке авидовские роторы стоят половину байка.
Ты описание товара ваще прочитал?
Package Weight:
7.000kg (15.43lb.)
Package Size:
65cm x 45cm x 20cm (25.59in x 17.72in x 7.87in)
7 кило за жирный чугунный фэт с упаковкой(!) , и размер коробки максимум 65 см. Колесо только и влезает. Короче, нет этого байка у этого "продавана" и не было.
У Бочлекса спрашивай, он, вроде, раму себе брал у китайцев. На Али я карборуль покупал зимой. За месяц пришел.
Ладно, не кричи, я ж не сталкивался, думал вродесайт известный, и не будет таких фэйков, типа репутация все дела
quote:
Originally posted by Орк:
думал вродесайт известный
я стараюсь покупать у продавцов с хорошим рейтингом. можно зайти на страницу продавца и посмотреть чем он еще торгует, прочитать отзывы покупателей.
если цена соблазнительная, но подозрительно, проявить бдительность: заказать, но сразу не оплачивать (был случай, когда цена выросла спустя како-то время после заказа, продавец это может делать); пообщаться с продавцом - нормальные, нормально общаются.
после получения товара, сразу не подтверждать, что сделка закрыта, после этого что-то оспорить сложно. проверить, попользоваться.
Сайт большой. Всякие попадаются там. Финансовые споры далеко не всегда решаются в пользу покупателя, не смотря на их программы защиты покупателя.
quote:
Originally posted by Вахмур:
Приобрету полноразмерный (закрывающий почти половину)щиток(крыло)на заднее колесо 26-28размера.
Для этого есть целая специальная ветка. А тут - оффтопик.
Да, конкретный купи-продай - офтопик.
Но можно спрашивать в общем и целом. А в этом самом я вчера в Океане на Кирова видел на полное колесо 26" черные аж с брызговиками, что вери гут. И у Алонсо бывают тоже.
Ура! Я наконец то взял себе Ямаху YBR-125!
Нах ваши велопокатушки ....
quote:
взял себе Ямаху YBR-125
quote:
Нах ваши велопокатушки
quote:
Ямаху YBR-125
quote:
YBR-125
Велотусовка вскоре будет ждать блудного сына назад... Очень скоро.
quote:
Originally posted by NSKlon:
взял себе Ямаху YBR-125
Айда грязь месить на моем квадрике! Или поход замутим летом до Никарагуа. Ящик шпрот на перекус кинем ко мне в багаж.
Варвары! Тру-байкеры Шпротами цепь смазывают, вилку и втулочки!
Трубайкеры 2 апреля сжигают ямахи
Я не дождался. Сжег вчера почти ночью в десятом часу. Только порадовался, что пылью покрылась летняя резина и тут снег нагрянул.
Немного запоздало, но пройти мимо нельзя
http://flowmountainbike.com/po...n-app-unveiled/
quote:
Originally posted by Siar:
Немного запоздало, но пройти мимо нельзя
http://flowmountainbike.com/po...n-app-unveiled/
ахахахаха
таки приобрел я деор 615 гидру ну и как всигда это бывает линии длиноваты и нужно резать и вследствие чего прокачивать, а 500р отдавать за это в велопрофи жаба душит)
какую минералку все же посоветуете для этого?
да оливки естьи еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
я заднюю гидру резать не стал, хоть она и оказалась длиннее , сделал небольшое кольцо и закрепил стяжкой к раме
quote:
Originally posted by Diablo12:
какую минералку все же посоветуете для этого?
и еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
Tolal LHM+
quote:
и еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
Sram бери. У меня был X9 - работал как зверь в любых условиях, пружина там мощная. Манетки для передних переклюков подходят любые.
quote:
Originally posted by Bochlex:
Sram бери. У меня был X9 - работал как зверь в любых условиях, пружина там мощная.
Подтверждаю. Теперь он работает у меня - шикарный переклюк.
Я тоже плюсану за х9
Кто что про кону может сказать?в частности http://www.konaworld.ru/p-hei_hei/
P.s.что кона ****о я знаю),хочется конкретики=)
quote:
Originally posted by Diablo12:
таки приобрел я деор 615 гидру ну и как всигда это бывает линии длиноваты и нужно резать и вследствие чего прокачивать, а 500р отдавать за это в велопрофи жаба душит)
какую минералку все же посоветуете для этого?и еще вопросик.. на чейне искал передний переклок на трипл но в наличии есть только хт) за 26+$ стоит вообще брать? сильно ли лучше деора 500ой серии? ну и совместим ли с деор манетками 590?
гидру резать можно без прокачки. Лучше Хт переклюк
quote:
Originally posted by Sidney:
гидру резать можно без прокачки. Лучше Хт переклюк
Ага нашел уже инструкцию буду пробовать)
по хт.. http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod83646
смогу ли я поставить его взамен http://www.velorace.ru/shop/UID_2465.html ?
чота хомута там не вижу
quote:
Originally posted by Орк:
чота хомута там не вижу
ха я понял в чем ошибся, у меня же нет для болтов дырок в раме
вот вроде это подходит
ХТ
http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod20685
Х9
http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod13259
Нужно конечно еще будет уточнять диаметр но это лучше ближе к покупке а то выберешь так а пропадет из наличия)
quote:
Originally posted by Diablo12:
вот вроде это подходит
ХТ
http://www.chainreactioncycles...ch/rp-prod20685
По ХТ не в диаметре дело. Там должны идти проставки под узкую подседельную трубу в комплекте. У XT Top Swing (рамка переклюка вверху) и Down Swing немного под разными углами подходит тросик к рычагу в случае верхней тяги на раме. Вернее, сам рычаг смещен в сторону системы или от нее. По крайней мере, для двойников точно так. Думаю, для тройников такая же история.
Если упор для рубашки тросика на подседельной трубе смотрит вниз в сторону системы, то нужен Down Swing. Если упор смотрит вниз в противоложную сторону от системы, то феншуйно будет Top Swing. Иначе тросик изобразит зигзаг, выходя из упора, что не есть хорошо для его свободного хода.
Если упор под рубашку строго параллельно подседельной трубе, то получается фиолетово какой ХТ. Но Top Swing предпочтительней, поскольку он сильно короче и теоретически должен быть четче и надежнее.
Если подседельная труба имеет утолщение ближе к кареточному узлу, то Down Swing без вариантов.
Иногда не в бобышке дело. У меня на подвесе, например, Top Swing не поставишь - мешает шарнир свингарма.
И на карбон тоже не поставишь, хомут не налезет. Но у человека алю хардтейл коновский. Да и вообще, если навеска - нижний Деор (к примеру), то зачем городить ХТ впереди? Если только на будущее планируется получше компоненты и общий уровень поддержать, так сказать. Вот задний переклюк и манетки имеет смысл для четкости переключения уровнем выше прикупить, а впереди можно не гнаться за высоким классом на летнем покатушечном байке с полусликами.
quote:
Originally posted by Siar:
И на карбон тоже не поставишь, хомут не налезет. Но у человека алю хардтейл коновский. Да и вообще, если навеска - нижний Деор (к примеру), то зачем городить ХТ впереди? Если только на будущее планируется получше компоненты и общий уровень поддержать, так сказать. Вот задний переклюк и манетки имеет смысл для четкости переключения уровнем выше прикупить, а впереди можно не гнаться за высоким классом на летнем покатушечном байке с полусликами.
Так и есть на будущее хочу чтобы был, но я посчитал тут наверно оба переклока сразу сменю + манетки не очень дорого выходит
ps: ну сзади не совсем нижний деор LX Там, но под убитый уже..
Кто шарит в материалах рамы,что лучше карбон,алюминий ,алюминий с добавкой скандия?Вес не имеет как такового значения
quote:
Originally posted by Тело:
Кто шарит в материалах рамы,что лучше карбон,алюминий ,алюминий с добавкой скандия?Вес не имеет как такового значения
Тогда сталь.
quote:
Originally posted by Bochlex:Тогда сталь.
к сожалению то,что мне надо не делают из стали))),а так предпочел бы 30ХГСА
quote:
Originally posted by Bochlex:
Тогда сталь.
Сталь - для нищебродов.
Лучше всего - бабки на машину сопровождения с запаской + сервисниками.
Это будет самая-пресамая лучшая рама вашего велосипеда.
quote:
Originally posted by Bochlex:Тогда сталь.
нема таких рам в стальном варианте)))
quote:
Originally posted by Тело:
Кто шарит в материалах рамы,что лучше карбон,алюминий ,алюминий с добавкой скандия?Вес не имеет как такового значения
карбон - вес в ущерб прочности, если вес не имеет значения - значит прочность, а это люминь. Есть что-то между - титан, но это совсем дорого.
quote:
Originally posted by Тело:
Кто шарит в материалах рамы,что лучше
Лучше в чем? Для чего?
quote:
Originally posted by Орк:
карбон - вес в ущерб прочности, если вес не имеет значения - значит прочность, а это люминь.
http://www.youtube.com/watch?v=-lsDXEEUlRE
http://www.youtube.com/watch?v=SDVpRSNtcPQ
http://www.youtube.com/watch?v=xreZdUBqpJs
quote:
Лучше в чем? Для чего?
по долговечности
фишки крутить - хромоль,кк и всякий лайт - алюминь,денег куры не клюют - карбон\титан
quote:
карбон - вес в ущерб прочности
командная карбон версия рамы s-works дх подвеса specialized demo 8, кто то может усомниться в ее прочности?
quote:
Originally posted by demonaz:
командная карбон версия рамы s-works дх подвеса specialized demo 8, кто то может усомниться в ее прочности?
вроде даже на них задний треугольник - люминь)))
ну или на простых фср комп карбон, хотя рамы вроде одинаковые, навес разный.
quote:
Originally posted by Тело:
по долговечности
Жалко-стайл катать - без разницы. Есть мнение, что рама быстрее надоест, чем ты успеешь ее ушатать.
quote:
Originally posted by demonaz:
фишки крутить - хромоль,кк и всякий лайт - алюминь,денег куры не клюют - карбон\титан
При стоимости 056/057 китаерам 500юсд с доставкой говорить о дороговизне карборам не приходится. КК и гейлайт на алю никто уже не собирает и не катает.
покажи мне хоть одну раму в городе,какова куплена в китае,я ни одной не видел.а на чем нынче катают кк и лайт?алю - самый распространенный материал для любительских катаний,про профи никто речь не ведет
quote:
Originally posted by demonaz:
покажи мне хоть одну раму в городе,какова куплена в китае,я ни одной не видел
Если не видел - это не значит, что их нет. В разделе купля-продажа велосипедов были объявления, найти не смог сейчас, Сидней собирался заказывать - не знаю заказал или нет.
quote:
Originally posted by demonaz:
а на чем нынче катают кк и лайт?
Кэп подсказывает, что на карбоне.
quote:
Originally posted by demonaz:
алю - самый распространенный материал для любительских катаний,про профи никто речь не ведет
КК - кросс-кантри - олимпийская дисциплина. КК здесь никто не катает; местные любительские гонки к кк имеют такое же отношение, как трассы на песочке и нефтемаше к дх.
quote:
Если не видел - это не значит, что их нет
ок,с этим соглашусь, но соглашусь на максимум 5% от всех катальщиков города.под кк и лайт я имею в виду обычные людские покатушки по городу и окрестностям,про соревнования даже не заикался, чем полагаю и автор вопроса ни разу не занимается
quote:
автор вопроса ни разу не занимается