quote:

---

шшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшш
всё , колесо спустило, пошёл клеить

---

Весёлое начало. Давай клейся.
+1 Во сколько?

quote:

---

Привет всем! Сегодня предлагаю прокатиться по маршруту: перекрёсток объездной и отворот на Ягул- п.Ягул-п.Вожой-

---

quote:

---

в 11-00 на перекрёстке на Ягул

---

+2

quote:

---

Тестдрайв прошел успешно. ))))

---

quote:

---

Тестдрайв прошел успешно.

---

следующий был Николай, а у него новая штучка - жгучий перец от собак, жалко испытать не удалось или не жалко...

теперь они вдвоем начали тестить Пашину новую игрушку- навигатор, а я осталась встречать подъезжающих...

ну, все в сборе, можно двигаться...

дядя Вова показал как можно срезать одну ягульскую горку и добавить полевых дорожек, УРА ему!!! и мы поехали любоваться красотами, просторами и чуть чуть пачкаться в грязи, куда ж без нее

от перекуса отказываемся, едем дальше..

мимо такой красоты мы с Оксаной конечно проехать не смогли,коротенькая фотосессия....и мы чуть не потерялись....если бы не Игорь, он ждал нас!!!

все, поля закончились, мы на асфальте...едем...нам туда??? или в аэропорт!!!

и вот он- аэропорт....еда!!!! и еще кое что....

домой ехали наперегонки с дождиком, в основном его обгоняли!!!
вывод:хорошо катить по влажному песочку, даже мне!!!

quote:

---

Молодец Оля! И когда успела обработать фото?

---

Всей компании спасибо.

quote:

---

Originally posted by drmartin:
после ЭРОПОРТа

---

Только сейчас обратил внимание на фото. ))) Какое замечательное слово, "Эропорт". Приставка "эро" навевает какие-то смутно знакомые приятные ассоциации.

quote:

---

В общем сезон я открыл!

---

quote:

---

Natalyi: ...я от только за попу сына переживаю. т.к. он сидит всем весом на багажнике....придумаю что там приделать

---

Выходом было бы приобрести "двухподвес", т.е. вел с амортизированным задним колесом, а багажник крепить к подседельной трубе. Комфорт в детском кресле был бы при этом вполне приличным.

В качестве промежуточного решения можно использовать полуспущенное заднее колесо и, например, надутую грелку под заднюшку ребёнка.

А ещё видел я на шоссе что то вроде тандема на 3 колёсах, причём ведомая рама с третьим колесом может шарнирно поворачиваться относительно рамы ведущего вела. И есть на ведомом веле педали, цепная передача на третье колесо. Купить что либо похожее вряд ли удастся за разумную цену, но за 3 - 4 года, пока подрастает ребёнок, можно попытаться спроектировать и изготовить у умельцев такой агрегат.

Будьте здоровы.

quote:

---

!Я сегодня Павлу звонил

---

quote:

---

я от только за попу сына переживаю.

---

quote:

---

Originally posted by oe229614:
А ещё видел я на шоссе что то вроде тандема на 3 колёсах, причём ведомая рама с третьим колесом может шарнирно поворачиваться относительно рамы ведущего вела. И есть на ведомом веле педали, цепная передача на третье колесо.

---

Делали мы в свое время такую фиговину крепя вилку второго вела на заднюю ось первого...

quote:

---

Originally posted by leshak:

Делали мы в свое время такую фиговину крепя вилку второго вела на заднюю ось первого...

---

Сейчас такой девайс легко приобрести, стоимость 5-10 тыр. Но для нас пока не актуально. Может, через пару лет...

Ну, что можно сказать. При езде по равнине вес кресло+киндер практически не ощущается. Так, что даже забываешь о их существовании. Когда слышал за спиной детский смех - пугался ))) и не сразу мог сообразить что это такое. А когда киндер из хулиганских побуждений ущипнул меня за пятую точку, от неожиданности резко дал по тормозам. Киндер отделался подзатыльником.

При подъеме в гору доп. вес ощущается здорово. На маневренность и управляемость вела это практически не влияет - разницы не заметил.

quote:

---

омогает лишь "волшебный пендель".

---

quote:

---

Лосиный остров

---

quote:

---

Dimon070172: ....надо было заранее написать о планируемой покатушке....

---

Вы правы. Только покатуху я не планировал. Спровоцировало прекрасное утро. Дома не сидится. Поехал один. От Дерябина до Дерябина через Чекерил, гору Отдельную (отметка высоты 195 м.), огород "Витаминный". 40 км. из них 12 грунтовые дороги.

Не огорчайтесь! Лето ещё не кончилось.

quote:

---

Originally posted by Shinch:

Тестдрайв прошел успешно. ))))

---

quote:

---

Originally posted by Shinch:

ущипнул меня за пятую точку

---

quote:

---

Originally posted by drmartin:

ехать сзади и считать до двух на ломаном немецком!

---

Вчера вечером не торопясь доехали с Соней до дому и чудо откуда силы взялись... было можно катить и катить...

quote:

---

чудо откуда силы взялись... было можно катить и катить...

---

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

quote:

---

едем куда нибудь?

---

quote:

---

Лучкин Игорь говорит, что вы меня не возмете.

---

Не пытайтесь днём проехать по проклятому километру по крайней мере ещё неделю. Выбирайте другие маршруты.

Оттуда же:
За прошедшие дни (10.06 - 13.06) в Удмуртской Республике зарегистрировано 40 дорожно-транспортных происшествий (с пострадавшими). Хотелось бы отметить, что 13 дорожно-транспортных происшествий произошли с участием водителей велосипедов, скутеров и мотоциклов.

quote:

---

13 дорожно-транспортных происшествий произошли с участием водителей велосипедов, скутеров и мотоциклов.

---

ДПСник с поста ГАИ, которого я пытался расспросить про это ДТП, отмахнулся от меня, мол не дежурил в тот день, ни чего не знает.

Вот такая цена реконструкции проклятого километра.

Если не будет лучших предложений, приглашаю к Дерябину в 11:00.

quote:

---

с наступающим Днем медицинского работника!!

---

quote:

---

катнуть дружной компанией

---

quote:

---

вот тут grizli собирает желающих, могём присоединиться, но для большинства далековато

---

quote:

---

Если не будет лучших предложений, приглашаю к Дерябину в 11:00.

---

quote:

---

Originally posted by Natalyi:
деть сможет такой велопробег вынести ....мы теперь похоже с ним катать будем

---

quote:

---

Originally posted by edw@rd:

тогда ждём от Вас предложений

---

Ну, не хотелось бы ставить весь наш дружный коллектив в зависимость от прихотей одной супружеской пары, обремененной малолетним дитем. Собственно и без этого мы с супругом ограничиваем скоростной режим покатушки. даже без киндера.

Давайте договоримся так: маршрут предлагаете вы, а мы в случае чего всегда можем развернуться на полдороги и вернуться домой. Наверное, так будет лучше для всех.

quote:

---

Originally posted by oleg88minin:
достанется первым шести, так что в 11-00 у Дерябина, не опаздываем.

---

quote:

---

термос с чаем прихватить

---

quote:

---

Originally posted by oleg88minin:

Кстати я тут вкусняшек по новому рецепту испек

---

quote:

---

Originally posted by oleg88minin:

так что в 11-00 у Дерябина,

---

quote:

---

лопнувшей камеры в конце

---

нашего полку прибыло!!! добро пожаловать Нина и Наталья!!

очень здорово, что нам на пятки наступает подрастающая смена!!!( пусть частично еще в коляске )

Олег, спасибо за вкусняшку, правда я не удержалась и отломила кусочек...товарный вид попортила

и еще парочка фотографий с Воложки...

quote:

---

Олег,эту фотку в заглавие ветки поставим?!

---

Дело в том, что после Дорожного сынуля выспался и под встречный ветерок совсем взбодрился. Стало ему скучно и чтобы как-то развеять скуку он стал громко комментировать окружающую действительность. Мимо проносились авто и для каждого он находил "доброе" слово:

- Мапхрюга!
- Хрюмага!
- Хычь-хычь!

Авто шли бесконечной вереницей и таким же потоком энергично неслись комментарии сынули. Вобщем к въезду в металлург уши мои вовсе завяли - выслушивать его громкие комментарии сил моих больше не осталось. Эти его детские "мать-перемать" кого угодно до родимчика доведут. Вот тогда камера и лопнула.

По совету Эдуарда и Николая, я "укрепил" заднее колесо старой проверенной покрышкой "кенда" 26 х 2,1". Надеюсь, этого будет достаточно.)))

тема очень острая была особенно для Ольги, лет пять назад, сразу после покупки велосипеда на маршрутах более 20 км и у меня в прошлом году-АДСКАЯ БОЛЬ В КОЛЕНЕ!!!!
НАПОМИНАЮ! Читать тут: http://www.veloforum.net/showthread.php?t=108

Техника педалирования

Основные правила техники педалирования на велосипеде приблизительно следующие: педали необходимо крутить, а не давить на них. Не крутите "медленно - но верно" большую передачу - лучше с вашим рабочим каденсом (частотой вращения педалей) использовать более низкую передачу на больших оборотах. Старайтесь ехать в седле столько сколько возможно(не вставайте зря) - этим вы экономите силы. На затяжных подъемах не напрягайте все тело - сконцентрируйтесь на дороге, дыхании и вращении педалей - но старайтесь держать тело расслабленным. Теперь рассмотрим все эти правила подробнее.

Во первых - в отличии от распространенного мнения - педали велосипеда надо именно крутить (по воображаемому кругу вдоль оси каретки), а не давить на них.

Такая техника педалирования называется "spinning", она подразумевается педалирование с высокими "cadence" и с низким сопротивлением, вместо того, чтобы только давить на педали вниз на более высокой передаче(как это предпочитают делать новички). Будучи используемой должным образом, техника spinning будет требовать меньше энергии, более равномерно распределяет нагрузки на колени и мышцы ног, и позволять вам ехать быстрее и дальше с намного меньшей усталостью.

Выполняя технику педалирования spinning (для данной техники очень желательно наличие туклипсов или автоматических контактных педалей), вы должны поддерживать частоту вращения педалей 60-90 rpm ОБОРОТОВ В МИНУТУ. Концентрируйтесь на том, чтобы при педалировании ваши ноги описывали круги вокруг центра каретки (круговое педалирование). При круговом педалировании, вы прикладываете силу в течение полного оборота педалей, а не только на движении вниз. Для дополнительного усилия вы должны тянуть руль назад и вниз в течение каждого поворота педалей (пока сидите на седле велосипеда).

Крутите педали велосипеда плавно, вращая шатуны по кругу (а не давя на педали на большой передачи). Тяните вверх педали из нижнего положения, проталкивайте педаль вперёд, когда она находится в верхнем положении, давите носочком вниз и "вытягивайте" педали из нижнего положения.

Пробуйте потренироваться, педалируя одной ногой, пристегните одну ногу к педали (туклипс или контакты) и давите вперед, вниз, назад и вверх на "обратном ходе" (только одной ногой). Почувствуйте, что на каждом обороте педали усилие распределяется равномерно по всей длине кругового движения. Продолжайте вырабатывать технику кругового педалирования пока педалирование одной ногой будет равномерным не будет судорожным, порывистым и не будет "мертвых точек".

На медленных, крутых подъемах, прижмите локти к туловищу. Это помогает удерживать переднее колесо от блуждания и дрейфа, поскольку вы медленнее утомляетесь.

Во вторых - не стоит медленно (с каденсом ниже 60rpm) крутить большую передачу - лучше с вашим рабочим каденсом (частотой вращения педалей) использовать более низкую передачу на больших оборотах. Опыт мировых соревнований показывает - что для долгой работы коленей без травм - лучше педалировать часто (60-90rpm). К тому же экономичность медленного педалирования на высокой передаче - это иллюзия, именно такое педалирование вызывает наибольшую усталость. Именно по этой причине в велосипедных школах так тщательно выробатывают "педаляж".

Для подсчета каденса можно использовать как отдельные приспособления - так и велосипедные компьютеры с подсчетом каденса (к примеру Велокомпьютер SigmaSport 1600 с дополнительным устройством), ну или же считать самому в уме - к примеру счет "раз-ии" - это приблизительно секунда, правда держать 90rpm будет сложновато с таким счетчиком.

Использую такую технику педлирования можно забираться в очень крутые подъемы - и никакой раскачки.

В третьих - техника "танцовщицы" (педалирование стоя) обеспечивает более высокую тягу и скорость (без встречного ветра) - но при этом ведет к быстрому переутомлению по сравнению с педалированием сидя в седле. Данную технику надо использовать, если вы не можете "забраться" на гору сидя в седле, если вы чувствуете в себе силы нагнать соперника или просто надо на не продолжительный срок сменить позу. При данной технике стойте на педалях низко насколько возможно. Вы должны прилагать ваш вес главным образом к заднему колесу. Не используйте чрезмерно низкую передачу, иначе вы непременно забуксуете на первом же препятствии или будете тратить вашу энергию в пустую. При изменении положения от положения сидя - к положению стоя, убедитесь, что переключились на более высокую передачу, которая позволит прикладывать больше силы. Езда на низкой передаче в положении стоя приведет к тому, что вы будете тратить впустую слишком много энергии.

Дополнительное усилие при положении стоя достигается техникой "pulling": чтобы вложить большее усилие в каждый оборот педалей используйте ваши руки, чтобы приблизить ваше тело к рулю. Это поможет вашей ноге в нажатии на педаль, добавляя, таким образом, больше мощи к нажатию на педаль.

Но все же - поддерживайте положение сидя максимально долго (даже если вы использовали самую низкую передачу), вставание (техника "танцовщица") только утяжелит обеспечение необходимой тяги, требуемой для езды в гору.

Так же пробуйте чередовать ваше положение при длительной езде на велосипеде (или при затяжном подъеме) - начните сидя, и по мере подъема, аккуратно переключайте на более высокие передачи и переходите в положение стоя. В каждом положении используется различный набор мускулов, таким образом, чередование между этими двумя положениями, дает вашим мускулам отдых.

В четвертых - не напрягайтесь Будьте расслаблены. Чтобы сохранить энергию, всегда оставайтесь расслабленными. Не делайте напряженным ваше лицо и верхнюю часть тела на подъеме. Держите все свободным, чтобы экономить энергию. Концентрируйтесь на дыхании, и поддерживайте ритм глубокого и устойчивого дыхания. Это будет препятствовать появлению одышки. Не хватайтесь мёртвой хваткой за руль, согните руки в локтях, расслабьте туловище.

Источник: ВелоОнлайн
НАПОМИНАЮ! http://velo.uсоz.гu/publ/16-1-0-85

РАЗОГРЕВ НОГ ПЕРЕД ЕЗДОЙ И ПРАВИЛЬНОЕ ПЕДАЛИРОВАНИЕ
Педалирование и холод

По нашим наблюдениям, многие проблемы и разочарования велотуристов связаны с неправильным педалированием. Поэтому мы решили поделиться тем, что знаем о педалировании сами. С одной стороны, эти заметки содержат профессиональные рекомендации спортивного врача, с другой - советы опытного велотуриста. Мы не претендуем на абсолютную истину, но, может быть, сможем кому-то помочь.

1. Регулировка высоты седла.

Общая рекомендация: седло должно быть установлено так, чтобы стоящая на педали нога в нижнем положении педали полностью выпрямлялась, при этом стопа должна быть в горизонтальном положении. Допускаются, конечно, небольшие индивидуальные отклонения. Заметим, что начинающие велосипедисты (а особенно - велосипедистки) боятся сидеть высоко и стремятся установить седло пониже. В результате они получают боль в коленях уже через 15:30 км. Седло, установленное слишком высоко, вынуждает велосипедиста постоянно смещаться вправо-влево при педалировании, что чревато потертостями. Так что если перед Вами кто-то елозит в седле, и Вы не желаете ему зла - посоветуйте ему опустить седло. Существует мнение, что при езде по сильно пересеченной местности лучше установить седло чуть ниже. Но вряд ли кто станет переставлять седло каждый раз при изменении рельефа.

2. Темп педалирования

Распространенная ошибка новичков - злоупотребление высокими передачами. Экономичность медленного педалирования - это иллюзия. По разным данным, оптимальный темп педалирования составляет от 60 до 90 об/мин, или (по другим данным) - 1 оборот на 1 удар пульса (что попадает примерно в тот же диапазон). Если Вы не привыкли к такому педалированию, Вам сначала покажется, что Вы педалируете вхолостую. Очень хорошо! Именно так Вам и должно казаться. Попробуйте привыкнуть педалировать в правильном темпе, и вы убедитесь, насколько это эффективнее. На спусках и, особенно, на подъемах и плохой дороге меняйте передачу, но старайтесь сохранить постоянный темп педалирования. Старайтесь без необходимости не останавливать вращение педалей - помимо эффективности педалирования, это еще и требование безопасной езды в группе. В песенке поется: "Едешь, и просто нажимаешь на педаль". Неправильно! Для езды по дорогам (даже не очень хорошим) оборудуйте свой велосипед туклипсами (или более современными устройствами), фиксирующими ногу на педали. И вращайте педали, прикладывая к ним усилие по всей окружности вращения.

3. Разогрев ног

Коленные суставы подобны подшипникам скольжения. Подшипник может нормально работать только при наличии смазки. Такая смазывающая жидкость вырабатывается в суставе, но только при его разогреве. Начав с большим усилием педалировать холодными ногами, Вы собственноручно (или "собственноножно") губите свои колени. И с утра, и после любого перерыва, начните педалировать на пониженных передачах (и, соответственно, с небольшой скоростью). Только через 10-15 минут постепенно переходите на свою нормальную скорость. Остыть ноги могут и в прямом смысле, особенно если холодно, мокро, или жмет обувь. В этом случае стоит остановиться и поделать большие "махи" ногами (не путать с "Махами на балконе"), или пройти немного пешком, или побегать, пока ноги не согреются.

Перед началом движения на велосипеде полезно сделать разминку: помахать ногами, руками, поделать наклоны корпусом в разные стороны. Но главные упражнения - это "растяжки" ног:

1) Мышцы задней поверхности бедра и голени растягивают, наклоняя туловище вперед (стоя или сидя), колени не сгибать! Можно также положить пятку на повышенную опору (дома - скамейка, стул, в походе - пень, велосипед, только зафиксированный), колено не сгибать, наклонять туловище к ноге, носок тянуть на себя.

2) Мышцы передней поверхности бедра (в них боли бывают чаше всего) растягивают, лежа на животе или стоя, сгибая ногу в колене и подтягивая рукой за голеностоп к ягодице. Делать медленно, и до тех пор, пока болевые ощущения не уменьшатся. Это упражнение можно делать часто, например, после финиша, на каждой остановке, стоянке.

3) Икроножные мышцы частично "растягиваются" при упражнении 1. Специальное упражнение для этих мышц: наклониться вперед, опираясь руками на стену, дерево. Корпус и ноги под наклоном к опоре. Угол между ногами и землей - 60-45 градусов. Не сгибаться в тазобедренных суставах, корпус - как продолжение ног. Пятками поочередно доставать до земли.

4) Еще одна очень важная мышца, которая в сидячем положении всегда напряжена - это основной сгибатель бедра и туловища. В отличие от мышц ног, которые можно и помассировать, хотя это обычно больно и не так эффективно, как растяжки, ее не достать даже специалистам, т.к. она располагается на позвоночнике позади внутренних органов живота и таза. Расслабляется и растягивается только при ходьбе, движении бедра назад, например, "ласточка", "выпад", не наклоняя и не поворачивая корпус. Заметим, что описанные выше упражнения хороши не только для разминки-растяжки, но и в том случае, когда мышцы уже забиты. Они более эффективны и менее болезненны, чем массаж. Существуют и специальные упражнения для снятия мышечных болей, которые называются ПИР - постизометрическая релаксация или по-английски -"hold-relax". Они более эффективны, но требуют определенного навыка и индивидуального подхода и показа.

4. Обувь и одежда

С удовольствием приведем здесь цитату из лекции, услышанной много лет назад на инструкторских курсах в Ленинградском клубе туристов: "Сухие ноги - это хорошее настроение". Правда на все 100%. Сейчас (в отличие от тех давних лет) появилась непромокаемая велообувь. Но даже если Вам недоступны эти изыски, а дорога мокрая - наденьте сухие шерстяные (поларовые) носки, на них полиэтиленовые мешки, а поверх - обувь. Пусть даже Ваша обувь насквозь мокрая - лишь бы она не жала. Конечно, этот вариант не самый гигиеничный - но лучше, чем мокрые ноги.

Нам не раз приходилось видеть велосипедистов (и велосипедисток), разъезжающих в шортах и велотрусах при весьма невысоких температурах. Это, конечно, очень красиво и даже сексуально. Только вот что станет с Вашей сексуальностью, когда через пару часов езды начнут "отваливаться" колени? Так не лучше ли приберечь ее до вечера, а пока надеть шерстяные трикотажные штаны или термобелье? Тем более что, как известно, ногам практически не бывает слишком жарко. Как отогреть замерзшие ноги во время зимней езды?

У велосипедистов зимой существует довольно распространенная проблема: замерзают ноги. Нет, конечно, если вы в состоянии нажимать на педали, то сами ноги обычно не мерзнут, а вот ступни! Проблема усугубляется тем, что велосипедной обуви расчитанной на более менее серьезный мороз практически нет. Что же делать в том случае, если у вас во время езды замерзают ступни?

Есть два решения этой проблемы. Первое - слезть с велосипеда и пройти определенный участок пути пешком. Когда человек "идет ногами по дороге", а не давит на педали, кровообращение в ступнях изменяется, и они немного отогреваются. Важно не запускать проблему, иначе никакая ходьба не поможет.

Второй вариант решения - попробуйте применить хитрый байкерский прием и педалировать... пятками. Да, именно пятками! Если у вас посадка правильная, то для того, чтобы было удобно нажимать на педали пятками, вам придется приопустить на сантиметр - другой седло. Но да сегодняшние крепления седел эксцентриками позволяют это делать в течении нескольких секунд. Конечно, со стороны вы будете выглядеть не очень элегантно, но с другой стороны, речь идет о том, чтобы вы педалировали подобным образом в течении нескольких минут, скажем 5-10. Как правило эффект от такого приема становится заметен довольно быстро.

Источник: http://www.bike4u.by.ru/

quote:

---

Павел опять про рыбу рассказывает?

---

quote:

---

Originally posted by oksi7:

Павел опять про рыбу рассказывает?

---