Казалось бы при чем здесь подписание меморандума о строительстве ВЖС Москва-Нижний Новгород-Казань и Ижевские события?
Однако, связь есть. И она проста.
Ижевск в советское время был закрытым городом. Что до сих пор сказывается на транспортной доступности. Ситуация с поездами такова
Стоимость (до Москвы):
Из Ижевска - 3092 рублей (плцкт) и 3947/4965 купе.
С Агрыза - 1973 (плцкт) и 2925 (купе).
Время прибытия
25 - 10:08
132 - 21:30
В МСК, большая часть событий начинается в районе 09:00-10:00. Также сложно успеть на ранний чартер, но это для отдыхающих.
Ситуация с самолетами не легче. К примеру
Пермь-Москва сегодня - 2750, 1866 (Pobeda)
Уфа-Москва сегодня - 2785, 1866 (Pobeda),
Однако уже:
Набережные челны -Москва сегодня - 6371
Киров-Москва сегодня- 5375
Ижевск-Москва сегодня - 6550
То есть ситуация более или менее ровная. Но я уверен, что могла быть значительно лучше, если передать аэропорт в частные руки, но сегодня не об этом.
Высокоскоростная магистраль позволит сократить время в пути из Москвы в Казань до 3,5 часов. http://www.tpp-inform.ru/analytic_journal/5771.html
То есть по факту это быстрее чем на самолете. Время в пути к аэропорту, время необходимое на посадку, сам полет, время на путь от аэропорта. И 3,5 часа до Казани это СОВЕРШЕННО ДРУГОЕ КАЧЕСТВО ЖИЗНИ.
А теперь грустная новость, Трасса Москва-Екатеринбург пройдет мимо Ижевска. Просто так получилось, К примеру, пермяки пишут, что дорога пройдет через Сарапул и Чернушку (внезапно). http://www.perm.kp.ru/online/news/2002780/
Однако пока ясно только одно, через Ижевск дорога проходить не будет.
Теперь что можно сделать?
Тут я не знаю, моя цель - привлечь внимание к проблеме, на мой взгляд нужно воздействовать на тех, кто сможет пролоббировать вопрос в Москве, в РЖД. Пока еще не поздно, пока еще есть возможность. Чтобы "одним ударом" изменить ситуацию транспортной доступности нашего города. Дабы уже через пару десятков лет, нам не приходилось ездить за несколько десятков километров, но уже до новой магистрали.
К сожаление Ижевск в стороне от Северного и Южного хода Горьковской ж.д. "Крюк" к нам это доп. затраты для РЖД.
цитата:
К примеру, пермяки пишут, что дорога пройдет через Сарапул
Всё правильно, к тому времени вся "элита" будет жить там, Сарапул - будущая столица Удмуртии.
Вы посмотрите: Подавляющее большинство столиц регионов расположены на крупных реках, хотябы судоходных, а по нашему Ижу только на резинках веслами барахтать. Нужно исправить эту историческую несправедливость
Скоростная дорога она на то и скоростная, что бы проходить как можно прямее и делать минимум остановок.
Если так каждый город начнет просить что бы через него проходила дорога и обязательно поезд останавливался - экспресс превратится в банальную электричку.
Если он даже и будет проходить через Сарапул, не факт что он там будет останавливаться, даже скорее всего точно не будет остановки.
Там и обычные поезда по 2 минуты стоят. Хотя если по этой же нитке и мосту пустят сапасаноподобное то остановки других поездов увеличатся в разы
Ижевск? Неа, не слышали.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
Теперь что можно сделать?
Ничего. Какое отношение Ижевск имеет к ВСМ Москва-Казань, он вообще в стороне и не по пути. О строительстве других возможных отрезков пути, как Казань-Екатеринбург сейчас речи не идет, хорошо если до Казани что-то построят. Меморандум с китайцами еще ничего не гарантирует.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
Дабы уже через пару десятков лет, нам не приходилось ездить за несколько десятков километров, но уже до новой магистрали.
Вот это да, я понимаю, у вас реальная проблема - проехать 30-60 км до дороги которой нет и не факт что будет, а если и построят не факт что она будет работать 
У меня эта ВСМ если что проходит в 600 метрах от дома, но чтобы сесть на поезд, до вокзала ехать целых 10км. Давайте я тоже начну требовать остановку Cапсана в Новогиреево
Хорошо бы к открытию скоростной ветки сделали скоростную трассу до Сарапула хотя бы две полосы в каждом направлении. Чтоб за полчаса спокойно доехать можно.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
С Агрыза - 1973 (плцкт) и 2925 (купе).
Гражданин соврамши? (с)
Недавно смотрел агрыз-москоу- чей-то там больше двух тыш плацкарт. С сидушками не перепутали?
цитата:
Изначально написано Ulerik:
Хорошо бы к открытию скоростной ветки сделали скоростную трассу до Сарапула хотя бы две полосы в каждом направлении. Чтоб за полчаса спокойно доехать можно.
Вы новости утром читали? Удмуртия в предбанкротном состоянии, в бюджете денег нет, долги отдавать нечем. Хорошо если больницы и школы не закроют.
цитата:
Изначально написано Asmodey9:
Недавно смотрел агрыз-москоу- чей-то там больше двух тыш плацкарт.
сёдня брал билет - 2006,5 руб.
цитата:
Изначально написано Asmodey9:
Гражданин соврамши? (с)
Недавно смотрел агрыз-москоу- чей-то там больше двух тыш плацкарт. С сидушками не перепутали?
Гражданин поленился проверить чужую информацию?
цитата:
Изначально написано Кулебякин:Вот это да, я понимаю, у вас реальная проблема - проехать 30-60 км до дороги которой нет и не факт что будет, а если и построят не факт что она будет работать
У меня эта ВСМ если что проходит в 600 метрах от дома, но чтобы сесть на поезд, до вокзала ехать целых 10км. Давайте я тоже начну требовать остановку Cапсана в Новогиреево
Вы про Курское направление, с Сапсанами, ласточками и стрижами? Это не ВСМ, ни разу, даже Ленинградское направление не ВСМ.
Для меня, проблем нет, приехал в Ижевск на время отпуска, совсем по-другому взглянул на город. Впрочем, после Москвы, любой город будет смотреться по-другому. Даже Питер. :-)
По факту, двигать город нужно, инвестиции это прежде всего инфраструктура. Отели, гостиницы, институты, транспортная доступность.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
Это не ВСМ, ни разу
Пожалуй недо-ВСМ. Слабо могу себе представить в Японии дыру в заборе и толпу япошек перебегающих рельсы перед набирающим скорость Синкасеном У нас тут регулярно таких любителей острых ощущений под сапсан заматывает. Хотя не, недавно в евроньюс показывали поезд Евростар сбил группу негров пытавшихся пробраться пешком по путям и туннелю в UK, но по фоткам там забор вдоль путей круче чем на российских военных заводах)))
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
По факту, двигать город нужно, инвестиции это прежде всего инфраструктура. Отели, гостиницы, институты, транспортная доступность.
ВСМ через сам Ижевск точно не пройдет, но если ее все таки построят, будет совсем рядом. 30-50 км в масштабах РФ это не расстояние. По ВСМ кстати планируют пустить не только пассажирские но и грузовые, но тут снова вопрос в цене перевозки. Будет ли экономический эффект судить сложно. Даже в Минэкономразвития нет однозначного мнения.
Имхо, нужно просто возродить существовавшую при ссср систему малых аэропортов и межрегиональной авиации. Во многих странах это работает, цены сопоставимы с автобусами.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
жевск в советское время был закрытым городом. Что до сих пор сказывается на транспортной доступности.
:-D
а я то думал , удаленность от жд магистрали и монополия аэропорта+авиакомпании.
а оно вона как- советское время виновато...
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
Гражданин поленился проверить чужую информацию?
Гражданин несколько дней назад смотрел, информация совсем другая была)
цитата:
Originally posted by Asmodey9:
Гражданин несколько дней назад смотрел, информация совсем другая была)
девачки, не сортесь! ))))
вопрос в том на какую дату вы смотрите стоимость проезда. цены щаз плавающие, в зависимости от месяца.
1 апреля ездил в мск за 1608 руб.
2 июля еду через мск на Нашествие - цена уже 2006,5
и к тому же цена в кассе отличается от цены на сайте в меньшую сторону. на одну и туже дату )
цитата:
Изначально написано Finist:
цены щаз плавающие
ыть как Вы ржыдешное динамо обозвали
цитата:
Изначально написано sles::-D
а я то думал , удаленность от жд магистрали и монополия аэропорта+авиакомпании.
а оно вона как- советское время виновато...
Надо сказать Ижевск бурно вырос и приобрел статус столицы именно в советское время.
Для справки:
==
10 июня 1921 года из города Глазов в Ижевск была переведена столица Вотской автономной области. 28 декабря 1934 года Ижевск приобрёл статус столицы УАССР.
==
Отсюда тезис N1 вся инфраструктура создавалась в советское время.
Ижевск был по умолчанию закрытым городом, доступ иностранцев и части советских граждан был ограничен.
Отсюда тезис N2, делать из Ижевска транспортный узел в советское время было бы глупо и не имело никакого смысла. В реалии в Ижевск из Агрыза вела всего однопутная ЖД ветка.
Думаю такая же тенденция была с тем, чтобы сделать из Ижевска авиахаб. (тему не изучал)
Что непосредственно до ВСМ, накидал схемку (понятно, что земля она не плоская, но получилось как-то так):
цитата:
Изначально написано Asmodey9:
Гражданин несколько дней назад смотрел, информация совсем другая была)
РЖД меняет цены на билеты. Самые дешевые 31.12., самые дорогие в августе.
цитата:
Изначально написано Finist:
девачки, не сортесь! ))))
вопрос в том на какую дату вы смотрите стоимость проезда. цены щаз плавающие, в зависимости от месяца.
1 апреля ездил в мск за 1608 руб.
2 июля еду через мск на Нашествие - цена уже 2006,5
К слову о цене на сайте:
;-)
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
Надо сказать Ижевск бурно вырос и приобрел статус столицы именно в советское время.
дада, во всем большевики виноваты, только вот я не помню, что при них такая разница в цене была по жд от Ижевска и от Агрыза.
да и еропланы летали даже в бандеровский Киев отсюда.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
В реалии в Ижевск из Агрыза вела всего однопутная ЖД ветка.
Вы таки хочете сказать, что двупутка появилась уже после конца СССР? :-D
цитата:
Изначально написано Кулебякин:ВСМ через сам Ижевск точно не пройдет, но если ее все таки построят, будет совсем рядом. 30-50 км в масштабах РФ это не расстояние. По ВСМ кстати планируют пустить не только пассажирские но и грузовые, но тут снова вопрос в цене перевозки. Будет ли экономический эффект судить сложно. Даже в Минэкономразвития нет однозначного мнения.
Имхо, нужно просто возродить существовавшую при ссср систему малых аэропортов и межрегиональной авиации. Во многих странах это работает, цены сопоставимы с автобусами.
Продолжая логику, останется присоединить Удмуртию к Пермскому краю. И летать в Ижевск через Пермь.
Всё же хочется верить, что Ижевск будут постепенно двигать в плане транспортной доступности. И крайне печально видеть тут в комментах смирение и что людей всё устраивает. Мне вот не безразлично, хотя я вроде как уже в Ижевске не живу.
цитата:
Изначально написано sles:
дада, во всем большевики виноваты, только вот я не помню, что при них такая разница в цене была по жд от Ижевска и от Агрыза.
да и еропланы летали даже в бандеровский Киев отсюда.
Я уже писал виноват статус города. Условно-закрытый.
Разница в билете исключительно из-за того, что ходит один поезд и этот поезд фирменный. В праздничные дни пускают дополнительный 290/291, иногда к нему еще один дополнительный (не помню номер) по цене сопоставимой с ценой с Агрыза.
То есть по факту в обычные дни альтернативы фирменному поезду нет.
цитата:
Изначально написано sles:
Вы таки хочете сказать, что двупутка появилась уже после конца СССР? :-D
Я слышал такую информацию в отношении ветки Ижевск-Агрыз, поправьте, если я не прав.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
слышал такую информацию в отношении ветки Ижевск-Агрыз, поправьте, если я не прав.
Вы правы, была однопутка и без электричества, до какого года я не помню, но помню что исправили именно кровавые большевики , несмотря на закрытость города.
цитата:
Вы правы, была однопутка и без электричества
Электрификация ветки Ижевск-Агрыз была почти закончена к 1985-1989г. Ввод в эксплуатацию подписан в 1990г. Примерно в это же время почти на всем протяжении 37-ми км стала двухпутка...
цитата:
Изначально написано Lyusya:
была закончена к 1983-1984г.
спасибо
цитата:
спасибо
Ошиблась... в эти годы просто полным ходом шли работы по электрофикации... я как раз в 1985г пришла работать на жд!
цитата:
Originally posted by sles:
еропланы летали даже в бандеровский Киев отсюда.
в феврале 1985 отсюда летал в нынешнию евросоюзную Ригу )
цитата:
Изначально написано Lyusya:
в эти годы просто полным ходом шли работы по электрофикации.
но успели до 91-го то? :-)
цитата:в 90ом еще на нем летал
Изначально написано Finist:
в феврале 1985 отсюда летал в нынешнию евросоюзную Ригу )
по теме, деньги на дорогу дали китайцы, с условием использования китайских технологий. Так что бум ездить на китайских поездах, но не забывать, что наши поезда самые поездатые поезда в мире.
На сколько я понял к 18му году только до Казани дотянут?
потом ЧМ закончится, и ни кому нах эта ВСМ нужна не будет. 3,5 часа мск-кзн + 5,5 часов электричка кзн-иж, что тоже не плохо при условии стыковки
цитата:
Изначально написано iMax:
потом ЧМ закончится, и ни кому нах эта ВСМ нужна не будет. 3,5 часа мск-кзн + 5,5 часов электричка кзн-иж, что тоже не плохо при условии стыковки
И еще хз часов ждать. получится по времени почти также, по цене в два раза дороже да еще и с двумя пересадками.
А в остальном все верно. Китайцев очень легко понять, они хотят нам продать свой дорогущий проект. При этом на наши деньги и еще неизвестно когда и вообще окупится ли.
Чтобы понять что даже до ебурга не очень смысла тянуть достаточно посмотреть где строят скоростные трассы. Например в америке их почти нет. Есть в Европе, Японии, и Китае, причем в основном на востоке, где огромная плотность и относительно близкие расстояния.
Строить где плотность небольшая нет смысла. Поезда чтобы окупилась дорога должны курсировать с очень большой частотой, или цены на билеты будут запредельными в России нет таких потребностей. Максимальная дальность 1-2 т.км. (в реальности есть чуть больше) и то при высокой плотности. Расстояние в 2т.км по России поезд будет идти в лучшем случае 8, а скорее 10 часов. На самолете выйдет гораздо быстрее и скорее всего дешевле.
А о скоростной дороге до Пекина вообще не может быть речи.
Добавим тяжелую экономическую ситуацию в России на ближайшие года. А потому до Казани возможно сделают, сложно прогнозировать насколько возможно - 50 на 50, до ебурга очень сомневаюсь, а тем более что у нас будет останавливаться можно сразу забыть.
цитата:
Originally posted by AndyMikh:
И крайне печально видеть тут в комментах смирение и что людей всё устраивает.
А как же, кому то вон велодорожки как мана небесная, а вы о высокоскоростной дороге...
По факту конечно нужна активность граждан, очень нужна, под зарез в этом вопросе, нужно что то типа всеудмуртской акции в поддержку и т.д.. с привлечением бизнеса и всех заинтересованным(с статьями, плакатами, письмами и прочей требухой, со сбором подписей), но без поддержки нормальных адекватных властей ничего не выйдет. Вот как то так, пища для размышлений(и не только в вопросе этой дороги), кто готов организовать?
Вопрос даже не Ижевский, а республиканский, а если о нашем крае никто ничего не знает и не слышал и никак он не пиарится, то ничего сюда не привлечёшь, тем более при существующих проблемах республики.
цитата:
Изначально написано Сергей:
На самолете выйдет гораздо быстрее и скорее всего дешевле.
полностью согласен, лучше б нормальный еропорт тут сделали и без монополии.
Да он и сейчас в годном состоянии, для региональной авиации потянет. Всего то нужно убрать связку авиакомпании и аэропорта. Касаемо ВСМ, для ее окупаемости планируют отменить НДС, так казалось бы, что мешает сделать тоже самое для авиакомпаний чем пичкать их субсидиями из бюджета.
цитата:
Изначально написано Кулебякин:
для региональной авиации потянет
хотелось бы чтобы сюда и нормальные авикомпании летали, с нормальными стыковками.
собственно я писал это в соседней теме, присоединяясь ;-)
когда ужэ телепорт придумают
цитата:
Изначально написано sles:
хотелось бы чтобы сюда и нормальные авикомпании летали, с нормальными стыковками.
Кодшеринг пока вроде не отменили. Но чтобы это все работало нужно менять законы и стимулировать отрасль. Пока движений в этом направлении даже близко не видать. Собрались строить и давать льготы для непонятно как окупаемой ВСМ которая полезна для десятка городов, в то время как Россия этими городами не ограничивается. Не так давно же толкали идею льгот для авиаторов, но тема так и заглохла.
цитата:
Изначально написано Кулебякин:
Кодшеринг пока вроде не отменили.
оно у ижавии есь? правда? о как!
и почему ж тогда всякие момонды находят оный отсюда только руслайном?
цитата:
Изначально написано Finist:
в феврале 1985 отсюда летал в нынешнию евросоюзную Ригу )
В 1996 из Ижевска можно было в Стамбул улететь. Правда через Астрахань, где и проходили таможню. Туда меняли в Астрахани самолёт, обратно летели одним и тем же
цитата:
Originally posted by Anbur1976:
В 1996 из Ижевска можно было в Стамбул улететь
раньше и кукурузники летали в районы Удмуртии..
цитата:
Изначально написано Anbur1976:
В 1996 из Ижевска можно было в Стамбул улететь.
а из KZN и NBC можно прямо сейчас и еще много куда, хоть и с пересадками, но по одному билету.
и без всяких быстрых поездов, смысл которых мне не ясен.
не, так то я понимаю, что Китай от бабла распирает и они не знают куда его деть, но ...
цитата:
Изначально написано sles:
оно у ижавии есь? правда? о как!
Я к тому что если был бы выбор из кучи мелких региональных авиакомпаний, по любому хоть у пары из них имелся бы кодшеринг для стыковок и не обязательно в МСК. Вообще глупо когда все рейсы в РФ завязаны на МАУ. Но это все мечты конечно, понятно что есть люди которым куда выгоднее закопать деньги в БАМ-2 за 600 млрд и эту ВСМ за триллион, чем реально стимулировать внутренние перевозки.
цитата:
Изначально написано sles:
не, так то я понимаю, что Китай от бабла распирает и они не знают куда его деть, но ...
Наоборот, они работают на свое производство, технологии, кадры и в конце концов экономику, а бабло как раз мы платить должны.
Что касается распирает от бабла: в Южную Америку, которая на другом конце жопы, китайцы вкладывают на порядок больше чем в Россию
цитата:
Изначально написано Сергей:
Наоборот, они работают на свое производство, технологии, кадры и в конце концов экономику
увы и ах- они реально не знают, что сделать с тем баблом, что на них щас льется, иначе не было бы пустых городов.
плохо им там без Председателя Мао, еще хуже чем тут без товарища Сталина ;-)
цитата:
Изначально написано sles:
увы и ах- они реально не знают, что сделать с тем баблом, что на них щас льется, иначе не было бы пустых городов.
абсолютный бред, обсуждать здесь не буду
От Казани до Ё-бурга план магистрали ещё не утверждён, но, скорее всего он пройдёт через Наб.Челны, т.е., почти не задевая Удмуртию. Дальше - либо напрямую в Ёбург, либо через Уфу/Челябинск.
Последний вариант более кривой, но охватывает 2 миллионника, что улучшит наполняемость и окупаемость. В первом варианте у Челябы с Уфой окажутся те же самые проблемы, что и у Ижевска - магистраль под носом, но проходит мимо.
Решить это можно будет только грамотной организацией подвоза пассажиров к ВСМ. То есть, например, чтобы из Ижевска в Челны чётко и точно ходила электричка, которая прибывала бы на станцию ВСМ за 15/30 минут до подхода скоростного поезда. Это, конечно, усложняет проект и потребует чёткой работы ж/д-служб. Но при желании это вполне реально.
По-моему рациональнее и практичнее пустить деньги на второй путь на участке от Алнаш до Агрыза, далее от Ижевска до Чепецкой. В связи с возрастающим грузопотоком "ойл-наливных" и не только составов. Плюсом электрифицировать эти участки переменным током. Всяко больше пользы для народного хозяйства. Чем заниматься этой ерундой. Ходит у нас "Италмас" и хватит с нас. Отличный надо сказать поезд "премиум" класса. Кому не нравится, от Агрыза куча "убитых" дешёвых поездов типа "Круглое Поле - Мск" и т.п.
Москва-Воронеж .........УЙЙЙЙЙЙЙЙЙ догонишь
Господа, я думаю лишне фантазировать о рациональности и перспективности в тех делах которые относятся к РЖД.
Поверьте, ТАМ о подобных вещах думают в последнюю очередь, если вообще думают.
цитата:
Изначально написано AndyMikh:
А теперь грустная новость, Трасса Москва-Екатеринбург пройдет мимо Ижевска.
Российские власти нас постоянно кидают, пора уже и нам начать кидать власти. Для начала перестать лизать им жопу. Думать своей головой (если она есть).
Показателен пример с перестановкой времени, дали указ, ага все начали жить по москве, побурлили говна чуть, съели, ок, потом назад на местное, опять чуть побурлило, ок. Зимнее-летнее так же. Да не во времени дело, что бы сверху не спустили, любой бред, чуть побурлит и опять все подчиняются. Рабы не вызывают уважение и тем более желание их кормить и питать.
А не послать бы их нафиг. Например если бы после переход на мск время ВСЕ жили по старому не переводя стрелок, власть бы сильно, очень сильно задумалась. Глядишь бы и подтянули ветку или что там еще, например денег в регион впрыснули. А так денежные инъекции уходят другим, например татарстану (побаиваются татарстана сцуки).
Новая дорога должна была сократить время поездки с 11,5 до 3,5 часа, но основной проблемой оказалась огромная стоимость строительства - 1,07 трлн руб. По последнему плану ВСМ рассчитывали построить в четыре этапа: первый участок Москва--Владимир собиралось строить ОАО РЖД (384,1 млрд руб., из них лишь 31 млрд руб.- собственные средства монополии), остальные три - Владимир--Нижний Новгород, Нижний Новгород--Чебоксары и Чебоксары--Казань - предлагалось отдать концессионерам (стоимость участков - 684,4 млрд руб.)
Подробнее: http://www.kommersant.ru/Doc/2723633
Считаю, что для России нужны не столько "скоростные" жд перевозки, сколько "доступные". Кому нужна скорость полетят самолетом.
А так смотри пункт 1, не тратили бы средства на всякие авантюры, типа "крымнаш" и прочее, нашлись бы и деньги. Все то им нужно мыть сапоги в индийском океане.
Китай внезапно отказался участвовать в строительстве трассы Москва-Казань.
Она почему-то стоит в 3 раза дороже китайской сметы.
Почитайте сколько времени и средств потратили купцы Сарапула, чтоб сделать через город ж/д.
Фигня.
Надо строить новую железку из Китая в Европу с колеёй в 4 метра( о!) под сверхмощные локомотивы и сверхбольшие вагоны. Чтоб один состав перевозил больше груза чем корабль и со скоростью не ниже 200.
Китай- Россия- Казахстан- Россия- Украина и дальше до Германии и Франции. Вот международный такой мегатранспортный проектик- бы замутить. Перекинуть через всю Евразию такую супермагистраль.
У Гитлера кстати были такие планы. У наших при СССР тоже что-то такое было, но не в планах а в проектах.
Соединить Тихий и Атлантику такой магистралью и не ходить вокруг континета морем.
Вот тема на много.
quote:
Изначально написано Jainic:
Считаю, что для России нужны не столько "скоростные" жд перевозки, сколько "доступные". Кому нужна скорость полетят самолетом.
А так смотри пункт 1, не тратили бы средства на всякие авантюры, типа "крымнаш" и прочее, нашлись бы и деньги. Все то им нужно мыть сапоги в индийском океане.
В своих высказываниях надо быть все-таки более аккуратным.
Крым - территория России. Также как и Удмуртская Республика, Республика Татарстан, Республика Башкортостан и прочие земли России.
Российский суверенитет над Крымом - не "авантюра".
Мне б у дома дорогу починили чтоб хотя бы пройти пешком можно было без минимальных рисков. Ямины у дома это уже традиционное. А мечтать о сверх быстром передвижении и не стоит, не так часто есть нужда куда либо ехать.
quote:
Изначально написано Jainic:В своих высказываниях надо быть все-таки более аккуратным.
Крым - территория России. Также как и Удмуртская Республика, Республика Татарстан, Республика Башкортостан и прочие земли России.
Российский суверенитет над Крымом - не "авантюра.
крем наш а дальний восток китайский
китайцы;да ваш ваш
и не надо сравнивать ижопск и крем,в Крем такие бабки вкладываются что поворовать и на сто лет хватит
вместо коренных рассеян теперь бабло получает крем 
quote:
Изначально написано millyyy:
вместо коренных рассеян
Вопрос: Кто тут коренной
?Тех ктого Иван грозный завоевал считаем коренными, а тех кого после Петра 1 завоевали "понаехали тут"
)В контексте фразы, "коренные" по ходу те что сейчас живут на месте киевской руси, в том месте где Владимир крестил россиян. Они да, согласен, недополучают. Скоро и газ им отрубим
давно обламываюсь.
quote:
Изначально написано Кулебякин:
В контексте фразы, "коренные" по ходу те что сейчас живут на месте киевской руси, в том месте где Владимир крестил россиян. Они да, согласен, недополучают. Скоро и газ им отрубим
да да скоро и опаму аписяну завоюем
quote:
Изначально написано muzforyou:
давно обламываюсь.
и что там написано?
По поводу привлечения инвестиций в Ижевск хочу сказать, что все давно уже придумано и расписано по пунктам: оргвнизуем в Ижевске проведение ЧМ по шахматам или швырянию перепечек и инвестиции к нам рекой потекут, поставим посреди пруда мегагостинницу в виде АК или очередной колизей (а для чего еще нужен то этот пруд), в пироговке ставим космопорт, избираем в мэры, на конкурсной основе, Ме&кель, главой УР пусть будет Обама. Заживем. А РЖД еще нам денег отвалит только за разрешение завести ВСМ в наш стольный град
quote:
Изначально написано Кулебякин:
Китай внезапно отказался участвовать в строительстве трассы Москва-Казань.
так у них вроде пузырь лопнул и бабло вытекло ;-)
quote:
Изначально написано ivan11:и что там написано?
...ля-ля-ля, хрен там, а не дорога в Ижевск. в Пермь,Челны,Казань,Уфу,но не в Ижевск.
quote:
Originally posted by Кулебякин:
Китай внезапно отказался участвовать в строительстве трассы Москва-Казань.
Китай внезапно отказался от планов по строительству ВСМ
http://www.rzd-partner.ru/news...vsm-v-tailande/
Там про тайланд ,каким местом к России имеет отношение?
ТС, все правильно расписал. транспортной доступности никакой в стране Удмуртия. какие инвестиции могут быть. начать с малого, аеропорт сделать международным, м7 -бодья -игра кривая, собака, как серпантин в джубге, и главное не понятно полчему. ни то ни другое сумашедших денег не стоит, кмк.
по авиации тоже -- добей, браток.
В правительстве впервые признали, что ситуация в авиационной отрасли настолько тяжела, что нужно смириться с уходом с рынка ряда проблемных авиакомпаний. Анализ Минэкономики показал, что рынок перенасыщен, что приводит к хроническим убыткам перевозчиков. Причиной этого названа политика авиакомпаний, которые наращивали парк самолетов, влезая в неподъемные долги. Решение министерство видит не в продолжении адресной господдержки, а в уходе компаний-должников (наибольшая нагрузка у "Трансаэро" и "ЮТэйр"). Позицию Минэкономики будут обсуждать на совещаниях в правительстве, но пока "Ъ" не удалось обнаружить в ведомствах явных противников расчистки авиарынка.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2782837
quote:
Изначально написано Udmurt:В своих высказываниях надо быть все-таки более аккуратным.
Крым - территория России. Также как и Удмуртская Республика, Республика Татарстан, Республика Башкортостан и прочие земли России.
Российский суверенитет над Крымом - не "авантюра".
Авантюра и есть. Прокатило пока. Но красиво сделано, не ничего не скажешь, ловко!
У меня тут идея, а что если заикнуться, что удмуртия хочет присоедится к финляндии? А ведь хочет.
quote:
Изначально написано Jainic:
Авантюра и есть. Прокатило пока. Но красиво сделано, не ничего не скажешь, ловко!
У меня тут идея, а что если заикнуться, что удмуртия хочет присоедится к финляндии? А ведь хочет.
Ваши слова могут попасть под действие статей Уголовный Кодекса Российской Федерации.
quote:
Originally posted by oxranic:
Там про тайланд ,каким местом к России имеет отношение?
А про отказ Китая строить ВСМ в России наверное еще в Китае не знают.
quote:
Изначально написано Udmurt:
Ваши слова могут попасть под действие статей Уголовный Кодекса Российской Федерации.
Извините, если не по теме, но я вчера в супермаркете обратил внимание на зубную пасту "Алтайские травы" сделано в Китае. Эта паста тянет на УК РФ?
У Афтора все хорошо? Вкраце, кто понял о чем сабж?
тс пишет что власти РФ кинули нас- нам жд не строили со времен Войны и щас ВСМ ЖД пройдёт мимо.
Сочувствую афтору... Ну ничего, держись бротан! Может придет тот день, когда власти не кинут тебя
quote:
Изначально написано oxranic:
Там про тайланд ,каким местом к России имеет отношение?
прямое :-D
quote:
Изначально написано Сеня Белоозерский:
Сочувствую афтору... Ну ничего, держись бротан! Может придет тот день, когда власти не кинут тебя
Собственно я тоже верю, что придет тот день, когда власти не кинут меня.
Вот буквально вчера Россия выиграла право принимать у себя World Skills 2019.
И да, это Казань.
Но когда я слышу, что вот в Татарстане все хорошо, потому что они голосуют за Единую Россию. Голосуйте за Единую Россию и у вас тоже все будет хорошо. Нет, господа. У них все так, потому что они этим занимаются и они заинтересованы развивать свой регион. Почитайте историю как открывали ИКЕЮ в Казани:
http://www.forbes.ru/column/45208-otkrytie-rossii
А IKEA это не только бренд ИКЕЯ, но и не менее известный бренд MEGA. К слову минимальная площадь ТЦ MEGA в России начинается от 100000 кв. метров.
Ну собственно еще вот:
Просто им лавандоса выделяют больше, иначе они как чечня войну начнут
quote:
Изначально написано Сеня Белоозерский:
Просто им лавандоса выделяют больше, иначе они как чечня войну начнут
И сколько им Икея заплатила, чтобы открыться??
Икея мне заплатили, что бы там открыться
quote:
Изначально написано Сеня Белоозерский:
Икея мне заплатили, что бы там открыться
С Вами понятно, вопрос был сколько Икея заплатила Татарстану чтобы открыться?