дк вон гагарина
от жд вокзала до титана асфальтобетон, асфальту более 2х лет, можно сказать состояние идеал

Любят у нас люди панику поднимать на пустом месте.

мелкая щебёнка в структуре покрытия - это вроде как составляющая ЩМА.

Это специальный асфальт 1-Л "Крупнощебеночный Лифантова", был разработан для срочного перестилания больших площадей в рамках подготовки к проведению Олимпиады в Сочи. Асфальтирование территорий производится с учетом высокого трафика и сильных кратковременных нагрузок на покрытие. Гравий здесь - каркасообразующий защитный элемент. Разработчик - старший специалист НИИ транспорта и дорожного хозяйства, кандидат технических наук Юрий Лифантов.

цитата:

---

Изначально написано шаблонька:

Это специальный асфальт 1-Л "Крупнощебеночный Лифантова", был разработан для срочного перестилания больших площадей в рамках подготовки к проведению Олимпиады в Сочи

---

Ну нуу... ..
На фото в первом сообщении обычный ЩМА (щебеночно-мастичный асфальтобетон) который кладут вместо мелкозернистых типов А и Б, его разработка была еще в середине 60х годов в Германии, ну а чей друг участвовал в разработке - неизвестно .. У нас эта технология в СССР не прижилась - слишком жесткие требования к материалом. Лет 5 назад у нас в Удмуртии были задачи - внедрять и осваивть новые технологии в строительстве. Новое - это хорошо забытое старое, после осваивания опыта в других регионах и пробных учасков - было решено ВНЕДРЯТЬ. У ЩМА есть приемущества!
Ну и надо понимать, что причинами образования продольных/поперечных трещин и колееобразование на а/б покрытии являются не некачественный материалы покрытия, а проблеммное основание с дополнительными слоями дорожной одежды (как тут некоторые называют - ПОДУШКА, МАТРАС и т.п.).
Немного поясню тем, кто говорит, что причина плохих дорог в асфальте.
Часто при обследовании подобных участков наблюдаю такую картину - асфальта почти 50см, а ведь это оочень много и казалось бы - прочно!!!!! (раньше а/б не фрезеровали, а клали поверх существующего), ниже, под этим слоем а/б, толщина щебеночного основания значительно меньше чем по проекту т.к. от вибрации+нагрузка и погодных условий происходит своеобразное перемешивание (и дробление щебня) с дополнительным слоем из ПГС (дренирующий слой). Слой из ПГС в некоторых местах отсутствует напрочь! Хотя этот слой относится к дренирующим и несет функцию отвода воды из дорожного основания. Что в результате и имеем - несущая способность основания значительно ниже чем заложена в проекте при расчетах, отсутсвие дренирующих слоев приводит к переувлажению основания и земляного полотна - увеличивается подвижность грунта (от динамической нагрузки, вибрации) и образование пучин в осене-весений период (в период повышенного выпадения осадков и замораживания ночью - оттаивания днем). Вот и кажется - как так при толщине слоя асфальтобетона в 50см, происходит такая ерунда - а ведь дорога держится то не на покрытии а/б!!
Ну и еще для тех, кто постоянно говорит - ПОДУШКА асфальта, этот конструктивный слой называется - ОСНОВАНИЕМ!!! Также у асфальтобетона нет СОРТА!!! Есть ТИП и МАРКА !!

цитата:

---

Изначально написано шаблонька:

Гравий здесь - каркасообразующий защитный элемент

---

Да и гравий в качестве крупного заполнителя асфальтобетона не применяют!!! Покрайней мере в верхних слоях.

Осенью прошлого года на перекрестке Удмуртская-Майская (в сторону Воткинска), в условиях отвратительной непогоды (мокрый снег) дорожники заасфальтировали отрезок, примерно 2*30 метров. Эксперимент, очевидно, удался, поскольку выстоял непогоду и жесткий трафик пассажирского транспорта. Умеют же строить, а до этого всё прикидывались, как будто руки из аналогового выхода росли. Либо вороваек покрывали, все 20 лет правления кудрявого.

Такой асфальто-бетон был ещё положен на отрезке Щаберды-Нылгинский тракт-Совхозный и лежит уже давненько. Конечно с краев он сыплется вообще отлично, но видимо на продавливание устойчив и к тому же гигроскопичен, что его и спасает.

похож на крашенные шарики пенополистерола

Такой асфальт в Швеции кладут, но не уверен что поихним технологиям.

Очень жаль, что за такое количество постов ни нашлось ни одного специалиста или человека имеющего мало-мальское представление об укладке асфальта.
И очень жаль, что людям опять ничего не объясняют.
На сколько я понимаю (в этой теме я не большой специалист), асфальт укладывается в два слоя, первый крупнозернистый, второй слой мелкозернистый. На фото представлен первый слой (крупнозернистый), как я понимаю, будет и второй.
http://www.adiana.net/products..._asphalt_basis/

цитата:

---

как я понимаю, будет и второй.

---

Вы как будто не в России живете.

цитата:

---

Originally posted by AndyMikh:

будет и второй.

---

у Южки тоже второй слой обещали,однако первый местами слазить начал уже)

на И.Закирова на днях клали асфальт. Поверх гравия лопатами раскидали (сильносильно просвечивающее) темно-серую хрень, похожую на шлак. Никогда такого не видела. Результат конечный еще не видела

цитата:

---

ни нашлось ни одного специалиста или человека имеющего мало-мальское представление об укладке асфальта.

---

Konst@ntin вроде понятно разъяснил, а по поводу количества и какой асфальт применяют читайте проект, в нем еще понятнее и доступнее описано, подсказать где его найти

цитата:

---

Originally posted by AndyMikh:

асфальт укладывается в два слоя, первый крупнозернистый, второй слой мелкозернистый. На фото представлен первый слой (крупнозернистый), как я понимаю, будет и второй.

---

На Удмуртской и Коммунаров поверх первого слоя нанесли дорожную разметку. Возможно, это наноразметка, способствующая тому, чтобы второй слой лучше держался.

В зависимости от того, какой вид транспорта будет перемещаться по дороге,применяют крупнозернистый, среднезернистый и мелкозернистый асфальтобетон.
Вода свободно проходит сквозь такое покрытие и стекает в дренажную систему. Не нужно бояться, что вода, которая попадает внутрь пористого слоя, замерзнет и разорвет его. Этого не происходит т.к. пустоты между частицами щебня слишком большие чтобы быть залитыми водой полностью. Если небольшое количество воды и останется в слое, то там будет достаточно пространства для расширения

поэтому второй слой ни где не уложили?чтобы город не утонул?

На фото показан второй слой мелкозернистый, называемый ЩМА-15, но возможно и с фракцией 20 мм. Так по фото не определить. Встречается уже частенько, в частности, почти все улицы в прошлом году закатывали в него. В этом году везде, кроме перекрестков, ремонтируют асфальтом категории Б для экономии, он идет как выравнивающий, чтобы в следующем положить уже такой, как на фото.
У ЩМА много плюсов, он износостойкий, при теплой погоде трещины затягиваются благодаря эмульсии в составе смеси, ну конечно же при соблюдении этих пропорций.

На Майской такой же с середины 2011 года лежит, можете посмотреть.

А еще в правильной подушке должен использоваться щебень с содержанием клиновидных "зерен" не менее 20% ) клинец у нас в Удмуртии почти не производят. По крайней мере, так было при прежнем президенте. Щас - не знаю)