quote:-человек который стрижет. А человек создавший сеть с многомилионным оборотом по всей России и в ближнем зарубежье, это совсем другое. Наблюдал становление его бизнеса, заслуживает уважения. Это не по связям папы достигать развития бизнеса. Человек сделал себя сам на 100%, и я так понимаю не важно было открывает он парикмахерские или бананами торгует. А вот когда назначают людей в правительство, которые в маленькой фирме саааамыми маленькими исполнителями работали... . Вот этого надо бояться. Когда Ижавиа руководил кадровый офицер ФСб, не имеющий представления о коммерческом успехе, видели результат. Теперь новый директор, которого убрали из всех авиакомпаний, тоже куча вопросов. "Парикмахеру" я лично больше доверяю, думаю его и приставили чтоб хоть кто то смог помочь.
Изначально написано Revers01:
парикмахер
quote:
Изначально написано soller:
руководил кадровый офицер ФСб, не имеющий представления о коммерческом успехе, видели результат.
экстремизм :-D
quote:
Изначально написано soller:
думаю его и приставили чтоб хоть кто то смог помочь
Да ладно? А я было подумал, чтобы просто попиарить его, прежде чем сядет в кресло ижевского градоначальника.
quote:
Originally posted by Revers01:
просто попиарить его
чего его пиарить, там из кого выбирать то?))))) Для города вот он точно не кандидат, там завхоз нужен, это не бизнес проект. Депутаты все образованные, богатые люди. Им главное чтоб их фирмы из городского бюджета не выкинули. Они поэтому проголосуют хоть за "мотогонщика" хоть за "парикмахера", а нужен как раз кадровый сотрудник из органов. Чтоб требовал и к ответственности привлекал. Проверяющего работу МУПов. Хреново или своровали - или уволил или посадил, вот и вся работа главы(только СТРАХ, иначе везде будут как всегда ЕДИНСТВЕННЫЙ ПОСТАВЩИК БЕЗ ТЕНДЕРА - НЕ БОЯТСЯ). Агашин вон вообще 2/3 за границей жил и ничего как то город выжил.
quote:
Изначально написано soller:
иначе везде будут как всегда ЕДИНСТВЕННЫЙ ПОСТАВЩИК БЕЗ ТЕНДЕРА - НЕ БОЯТСЯ). Агашин вон вообще 2/3 за границей жил и ничего как то город выжил.
щас проверяют уже .боятся единственного поставщика ставить.
quote:
Изначально написано soller:
нужен как раз кадровый сотрудник из органов. Чтоб требовал и к ответственности привлекал.
чо за фантазии? :-)
много в ЗАО РФ требует ответственный?
Утрировано конечно, бездарей везде хватает. В общем хороший <проверяющий> а не <протирающий и плывущий по течению> нужен. Надеюсь новый директор <Ижавиа> такой.
quote:
Изначально написано soller:
В общем хороший ;проверяющий; а не ;протирающий и плывущий по течению; нужен.
скорее не проверяющий, а умеющий предвидеть куда развиваться.
жаль что спайса на самом деле нет и золотую тропу не увидеть ;-)
quote:
Originally posted by sles:
куда развиваться
На мой взгляд векторов развития 1-2, (мыж не Нью Васюки).
1. Допуск 737 и аирбас 319. = Конкуренция на Москву, отсюда удобные стыки, недорогие билеты.
2. Международник - нууууууу народу полетит много только летом и только в Турцию при условии равной цены с соседними регионами (куча Челнинцев из той же Казани летают - ДЕШЕВЛЕ), а для 1-2 самолетов в неделю, да и то май-сентябрь, никто таможню не откроет. Короче врят ли он востребован будет. При большом количестве рейсов на Москву и доступной цене, дешевле стык.
p.s. ну можно еще стены оштукатурить, хотя по мне потерплю и в таком здании, главное много вылетов и доступная цена)))) а так все развитие - это ремонт полосы и мест стоянок.
quote:
Изначально написано soller:
Допуск 737 и аирбас 319. = Конкуренция на Москву
afair, из бегишево у s7 ембраер, опять же ссж тут уже обещали :-) так что не нужны нам натовские еропланы ;-)
про международку согласен, думаю, что только чартеры возможны.
quote:
Originally posted by sles:
ссж тут уже обещали
в том то и дело будет Аэрофлот с ssj-100 и ВСЕ. И цена в района Ижавиа, ну и крики ВАМ НЕ УГОДИШЬ. Только самые массовые 737 и 319 дадут нормальную конкуренцию, а они опять отодвигают на 3-5 лет вперед (а судя по "динамо" с международником до бесконечности) ремонт полосы. Итог: цены те же, но с Аэрофлотом (ну новый ген.дир. Ижавиа в принципе так и сказал).
я соглашусь что не будет международник востребован у нас.не выгодно это.а вот на россию можно бы подешевле летать.в тот же симферополь например,а то туда 15 обратно 6.расстояне тоже цена в 2 раза.
quote:
Изначально написано soller:
будет Аэрофлот с ssj-100 и ВСЕ. И цена в района Ижавиа
если просто до ближайшего пересадочного места- то пусть будет какой угодно.
я всё же надеюсь, что будет дешевле весь перелёт, чем до москвы в ижавия, а далее, ну, например, в гонконг :-)
quote:
Изначально написано soller:
самые массовые 737 и 319
мне кажется что 320 более распространён, хотя могу ошибаться.
только вот интересно- а какие авиакомпании на таковых Вы тут ожидаете?
quote:
Originally posted by sles:
будет какой угодно
они только у Аэрофлота (в принципе все и говорят что переговоры с Аэрофлотом ведут). А зачем снижать цену если опять МОНОПОЛИЯ.
https://ru.wikipedia.org/wiki/...%86%D0%B8%D1%8F
319 или 320 в принципе требования к полосе не особо отличаются.
quote:
Originally posted by sles:
а какие авиакомпании на таковых Вы тут ожидаете
S7, Победа, Нордвин, Нордавиа. (все то, что у соседей)
p.s. как-то ехал в поезде Москва-Челны. Думал чего он пустой и бомжовского вида. А потом на Ижавиа опоздал и сел на 23:55 s7 Москва-Бегишево. Летели одни пожилые люди и студенты. Занята половина 319. По прилету половина пассажиров села в авто и такси с 18 регионом. Зачем в Челнах поезд если билетов всем хватает по доступной цене (2400 за 2 часа до вылета из Домодедово). Думаю та же S7 легко забила самолет по цене 3000-4000 "Италмасовцами" чем полупустыми в Бегишево летать с половиной Ижевчан.
quote:
Изначально написано sles:
мне кажется что 320 более распространён, хотя могу ошибаться.
Он наверное хотел написать семейство самолетов А320.
S7 в бегишево нынче летает на ембраере.
с остальными ясно, там боинги 737.
quote:
Изначально написано soller:
А зачем снижать цену если опять МОНОПОЛИЯ.
ну хотя бы для того, чтобы загружать свои рейсы уже вдаль.
я не знаю почему обычно билеты стыковочные стоят дешевле , чем если брать отдельно,
видимо так выгодно и авиакомпаниям.
quote:
Изначально написано sles:
я не знаю почему обычно билеты стыковочные стоят дешевле , чем если брать отдельно,
видимо так выгодно и авиакомпаниям.
Да тоже у Аэрофлота все не так просто со стыковками.
Приведу свой пример. Смотрю на август до Лондона. Из Москвы прямой Аэрофлот - 25 тыс. примерно туда/обратно. Из Казани, со стыковкой в той же Москве тем же Аэрофлотом - 21,5 (хотя за 15,5 есть финэйр через Хельсинки) но! из всех остальных близлежащих мест - из Челнов, Уфы, Перми - Аэрофлот уже за 27-30, а то и 35. Есть опасение, что и из Ижевска будет так же не очень интересно.
quote:
Изначально написано DeSign:
Из Москвы прямой Аэрофлот - 25 тыс. примерно туда/обратно
quote:
Изначально написано DeSign:
из Челнов, Уфы, Перми - Аэрофлот уже за 27-30
quote:
Изначально написано DeSign:
так же не очень интересно
ну всё таки :-)
получается, что дешевле, чем ижавиа и пересадка, верно?
quote:
Изначально написано sles:
получается, что дешевле, чем ижавиа и пересадка, верно?
Дешевле, естественно.
Но налицо дискриминация по национальному признаку - почему татарам за 21,5, а башкирам то же самое - за 30?
все же по географическому, я так понимаю национальность при покупке билета не спрашивают?
так то из казани вариантов явно больше, выше конкуренция...
Да, в принципе, уже без разницы - по национальному, по географическому... Один фиг, дискриминация.
Решил нацпера не поддерживать, вложился в экономику Финляндии. Тем более что на А350-900 еще не летал.
Финнайр я так понимаю совместный рейс с С7?
quote:
Originally posted by DeSign:
Да тоже у Аэрофлота все не так просто со стыковками.
Приведу свой пример. Смотрю на август до Лондона.
иш ты чего захотел, из ижа да в кепитал оф грейт британ))
quote:
Изначально написано DeSign:
Да тоже у Аэрофлота все не так просто со стыковками.
Приведу свой пример. Смотрю на август до Лондона. Из Москвы прямой Аэрофлот - 25 тыс. примерно туда/обратно. Из Казани, со стыковкой в той же Москве тем же Аэрофлотом - 21,5 (хотя за 15,5 есть финэйр через Хельсинки) но! из всех остальных близлежащих мест - из Челнов, Уфы, Перми - Аэрофлот уже за 27-30, а то и 35. Есть опасение, что и из Ижевска будет так же не очень интересно.
Ну вот как раз по Лондону. Мониторил цены на июнь этого года чуть ли не год. Еще в декабре можно было купить за указанную выше сумму через Хельсинки из Казани. Обратно день не подходил - пересадка почти сутки. Тем более, что из Челнов Аэрофлотом можно было слетать за 23 тыс. А вот с Казани, кстати, за 27. Хотелось посмотреть, что предложит С7 - было 35-40 с Москвы. Пока ждали - с Челнов цена Аэрофлота поднялась до 32 в новогодние праздники. Зато появилась относительно привлекательная цена от Бритишей с ДМЕ - 22 тыс. Ну, хватит дергаться - докупил к ним Ижавиа туда-обратно за 7900- успокоились. Через месяц цена у бритишей упала до 17 тысяч. Т.е. билет с Ижевска можно было купить за 25 до Лондона. Был, конечно, определенный риск - покупать билеты до получения визы. Но вот если посмотреть цены 7-28 июля,то цена на БА с ДМЕ на наиболее удобный рейс для Ижевска сейчас уже 86. Ну, скорее всего, это из=за ЧМ. В августе все по старому.
тока третья, конец близок! :-D
https://www.aviaport.ru/digest/2018/06/26/545341.html
Самыми точными перевозчиками в мае 2018 года стали:
I категория - S7 Airlines
II категория - NordStar
III категория - Ижавиа
типа ура?
https://susanin.news/udmurtia/business/20180628-250965/
Гендиректор «Ижавиа» о ценах на билеты: тарифы дальше расти не будут
Тут на днях внештатный цирюльник советник с гендиром ИжАвы встречался:
Дежавю какое-то:
опять мантры про включение в несуществующую целевую программу;
обновление авиапарка - хотя нет ни источника финансирования ни даже допуска на тот же ССЖ;
Аэрофлот - переговоры с которым завершились почти месяц назад и нет даже протокола о намерениях;
Можно было бы не обращать внимания на эту демагогию, но есть и хорошие новости!
Всё-таки кой-какие инновации в Ижавиа произошли и отклики не заставили себя ждать:
За право разместится, к примеру, в 7-м ряду придётся доплатить к билету 2000 рублей.
И это ещё не всё!
В интернетах пишут, что из рациона питания убрали колбасную нарезку!! (Гады)
И даже пакетики с чаем и кофе - теперь это по заказу и что-либо одно )))
по наводке телеграм-канала Удмуртские срачи
quote:
Изначально написано sles:
тарифы дальше расти не будут
quote:
Изначально написано StarPer:
придётся доплатить к билету 2000 рублей.
ну логично же :-D
quote:
Изначально написано StarPer:
внештатный цирюльник
разместится, к примеру, в 7-м ряду придётся доплатить к билету 2000 рублей
У него в "офисах" поди так же)))
Пришел на стрижку, 200 рэ.
Хочешь, чтобы сидя стригли, еще +100.
Если аккуратно подровнять ножницами +150.
После мытья высушить волосы феном - еще +100.
ЧЕРТОВ "ГЕНИЙ"!!!
quote:
Originally posted by StarPer:
Дежавю какое-то:
опять мантры про включение в несуществующую целевую программу;
Ну почему в несуществующую? Она есть, просто Москве на Удмуртию.. ну, как бы сказать.. пофиг? Каждый из нас будет, в первую очередь, улучшать условия собственной жизни, а только потом уже заниматься благотворительностью, подачками
quote:
Originally posted by StarPer:
За право разместится, к примеру, в 7-м ряду придётся доплатить к билету 2000 рублей.
Возможно, отдельным людям в пространстве сидеть удобно, но никогда не понимал смысла сидеть на этих рядах, есть с подноса на коленке неудобно, планшет в передний карман не положить.
Простите за занудство
quote:
Изначально написано fff6:
Ну почему в несуществующую? Она есть
Её нет.
Целевая федеральная программа "Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы)" досрочно прекратила существование с 1 января с.г.
Об этом и сам Брынчалов говорил, но потом забыл, а Сунцов так и вовсе не знает..
Вот как. Тогда должна же быть какая-то альтернативная программа (проект)?
quote:
Изначально написано fff6:
должна же быть какая-то альтернативная программа
но не обязана
quote:
Изначально написано StarPer:
Её нет.
Целевая федеральная программа "Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы)" досрочно прекратила существование с 1 января с.г.
Досрочно прекратила, потому что началась новая. И Ижавиа в ней вполне есть:
http://docs.cntd.ru/document/556157375
quote:
Изначально написано DeSign:
Досрочно прекратила, потому что началась новая.
Не надо путать Госпрограммы с Федеральными целевыми.
Это абсолютно разные вещи.
В отличие от ФЦП государственная программа - это система не только мероприятий, но и инструментов государственной политики. Кроме того, в отличие от ФЦП, направленной на <эффективное решение системных проблем>, госпрограмма ставит своей целью <достижение приоритетов и целей государственной политики>. Конечная цель государственной программы более глобальна, что подразумевает больший временной период ее действия, больший масштаб мероприятий и используемых ресурсов.
Простыми словами, ФЦП это конкретное финансирование на что-то, а ГП - размазанные мероприятия на перспективу.
http://fcp.economy.gov.ru/cgi-...pList/Full/2018
Хаха я тоже нашел!
В моем источнике написано что реконструируют Бегишево (Н Челны), Большое Савино (Пермь) и Уфу. А вот Ижевск реконструировать не будут, видимо, у нас и так все хорошо по сравнению с соседями
Постановление правительства об утверждении гос программы "Развитие транспортной системы"
UPD. Сорян, мой документ совпадает с г-ном DeSign. Но Ижавиа я там не видел, про Ижевск же косвенно намекают, что реконструировать ВПП не будут.
quote:
Изначально написано Revers01:
Простыми словами, ФЦП это конкретное финансирование на что-то, а ГП - размазанные мероприятия на перспективу.
Ну бред же полный. Любой первокурсник-экономист подтвердит.
Как раз ФЦП не могут гарантировать поступления бюджетного финансирования в заданные сроки.
Объем и степень проработки госпрограммы намного выше, чем у ФЦП, и, в отличие от ФЦП, она содержит информацию не только по обоснованию ресурсного обеспечения, но и по главным распорядителям средств федерального бюджета, основным мероприятиям подпрограмм, а также по годам реализации.
Для информации - ФЦП практически перестали составляться с 2010-2011 г., с переходом на программные бюджеты.
quote:
Изначально написано fff6:
Но Ижавиа я там не видел, про Ижевск же косвенно намекают, что реконструировать ВПП не будут.
Да, Ижевск конечно же имелся в виду. Местечковые акционерные общества там и не думают поддерживать.
Дословно:
28. Реконструкция аэропортового комплекса (г.Ижевск)
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования;
за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности.
quote:
Originally posted by DeSign:
Да, Ижевск конечно же имелся в виду. Местечковые акционерные общества там и не думают поддерживать.
Дословно:
28. Реконструкция аэропортового комплекса (г.Ижевск)
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования;
за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности.
Да, это видел, но это относится к списку объектов, которые могут финансироваться в случае выделения дополнительных средств. В моем простолюдином понимании, раз денег и так обычно не хватает, конечная стоимость объектов превышает начальную, появляются новые срочные объекты (как пример, надо выделить денег на Олимпиаду, ЧМ, Крымский мост и сам Крым), то надеяться на это возможное финансирование смысла нет.
Аэропорты Домодедово и Шереметьево до ЧМ не достроили, ВСМ Москва-Казань даже не начали строить, на повестке дня обсуждают мост на Сахалин. Это всё важнее чем какой-то провинциальный аэропорт в маленькой донорной республике, куда и так летают самолеты.
quote:
Изначально написано DeSign:
Для информации - ФЦП практически перестали составляться с 2010-2011 г., с переходом на программные бюджеты.
Посмотрите ссылочку по ФЦП еще раз http://fcp.economy.gov.ru/cgi-...pList/Full/2018
Видимо заказчики (например Роскосмос) не в курсе, что ФЦП практически перестали составляться с 2010-2011 г.
quote:
Изначально написано DeSign:
Как раз ФЦП не могут гарантировать поступления бюджетного финансирования в заданные сроки.
Удивитесь, но и наличие суммы в ГП не гарантирует, что она будет доведена до ГРБС и направлена на эти цели, т.к. при внесении изменений в бюджет, суммы корректируются в соответствии с доведенными лимитами финансирования Минфином до ГРБС.
Возьмите любую ГП в УР первоначальную редакцию, а потом сравните первоначальные суммы с отредактированными)))
quote:
Изначально написано DeSign:
Объем и степень проработки госпрограммы намного выше
А я изначально сказал, что ГП это глобальный документ на перспективу, а ФЦП это, так сказать, как подпрограмма более конкретная.
quote:
Originally posted by fff6:
Аэропорты Домодедово и Шереметьево до ЧМ
домодедовский сарай хз,а вот терминал Б svo сейчас лучший в стране.
https://vk.com/armbanda?w=wall-129967537_862%2Fall
К сожалению наш Аэропорт пополнил "свое кладбище" хреново 
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
домодедовский сарай хз,а вот терминал Б svo сейчас лучший в стране.
Вот сейчас могу напутать, но, вроде, они новые ВПП строили. Пытаюсь найти пруфы (недавно где-то читал), но не могу
Вот, ссыль на подтверждение моих слов.
Росавиация назвала срок завершения строительства ВПП-3 в Шереметьево
quote:
Изначально написано fff6:
могут финансироваться
НЕ просто МОГУТ , но и сроков нет, финансирования нет и находимся мы после села Шушенское. Такая перспективка, а точнее никакой.
Судя по всему к нам приходит "Аэрофлот" (с): https://www.izhavia.su/news/558
quote:
Изначально написано Proektirovchik:
Судя по всему к нам приходит "Аэрофлот" (с): https://www.izhavia.su/news/558
Слава яйцам! осталось бизнес-зал в нормальное состоние привести.
quote:Дык ужо вовсю штукатурят, прич0м весь второй этаж!
Изначально написано CORNHOLIO:
Слава яйцам! осталось бизнес-зал в нормальное состоние привести.
Кстати!
quote:
Изначально написано CORNHOLIO:
Ты только про Домодедово дезу бездоказательную пускал..
Ну и "находиться" и "находиться более 24 часов" таки две большие разницы, не?
Что не было сделано в Домодедово будет в Иже! Правда наполовину.
Вот те ещё одна деза: как клевещут осведомленные источники вход на второй этаж будет тока после регистрации.
Встречающим-провожающим покамест разрешено толпится на 1-м этаже, но помахать ручкой взмывающим ввысь уддмурдцким лайнерам уже не получитса..
quote:
Originally posted by StarPer:
Дык ужо вовсю штукатурят, прич0м весь второй этаж!
базнес-зал в Иже малость не там)))
quote:
Originally posted by StarPer:
как клевещут осведомленные источники вход на второй этаж будет тока после регистрации.
Встречающим-провожающим покамест разрешено толпится на 1-м этаже, но помахать ручкой взмывающим ввысь уддмурдцким лайнерам уже не получитса..
так давно уже в колхозных аэропортах типа ижевского - нормальная стерильная зона и несколько выходов на посадку.
И опять про Аэрофлот.
Если верить глазовчанке из Нижнего Новгорода, отельеру и ресторатору, а ныне глав-пиарщице Ижавиа Екатерине Волковой,
то ждать осталось не слишком долго:
"По предварительным данным, рейсы начнут осуществляться в аэропорт "Шереметьево" уже с октября этого года.
Окончательное решение о дате начала рейсов будет приниматься авиакомпанией "Аэрофлот"
пруф
Ну как бы зимний сезон в октябре и стартует у них. Сворачивают летние направления и эксперементируют зимой с новыми.
У Аэрофлота одна беда - это Шереметьево.
"Домодедовские бомжи качать права не стали, а, судя по всему, просто переехали в ;Шереметьево;. Эксперты связывают это с тем, что в гавани много (даже слишком) терминалов и входов-выходов: ;Аэропорт просто ;дырявый;, вот люди и лезут со всех щелей;. http://www.mk.ru/social/2017/1...otrudnikov.html
quote:
Originally posted by Andrus:
У Аэрофлота одна беда - это Шереметьево.
ога, особенно терминал Б))))
Так сегодня ижавиа садился в Челнах....Погода хорошая...сел с третьей попытки)))
Пилоты что ли новые - раньше такого не было , летали опытные.
Но есть и хорошие новости!
Вчера подписали допуск на ССЖ-100.
Хотя эта бумажка, на подписание которой ушло полтора месяца, покашто ни оп чём,
но это первый подписанный документ за полтора года болтовни про инвесторов, федеральные спецпрограммы и проч.
Синельникову +1.
Ещё из новостей:
Какой-либо реконструкции аэровокзала, типа эскалаторов и телетрапов, не будет.
Ограничатся перестановкой перегородок на 2-м этаже и допуском туда по билетам.
Достраивать международный терминал тоже не собираются.
А что будет и когда пока не сообщают..
Из серии слухи, сплетни, скандалы:
поговаривают, что убытки Ижавиа перевалили за 250 млн руб, винят естественно "старое" начальство.
Хотя в прошлом году прибыль составила 25 млн, а сиделец Соловьёв (ярый противник разделения)
уверял, что Ижавиа приносило в удмурдцкую казну те же 250 млн\год..
quote:
Originally posted by StarPer:
приносило в удмурдцкую казну те же 250 млн\год
акции Сарапульского радиозавода продали, отсюда и прибыль, а до этого убыток в виде займа на покупку СРЗ 350 млн. Хрень всякую впаривают.
Это как "Почта России" взяла кредит миллиардный, показала "плюс" в деятельности и топ менеджеры нарисовали себе премии космические. Ну прибыльная же компания (хотя одни убытки в реале). СХЕМА ОДНА НА ВСЮ РОССИЮ - БЕРЕМ КРЕДИТ И КРИЧИМ О ПРИБЫЛЬНОСТИ КОНТОРЫ.
Что происходит вообще? Сегодняшние новости радуют https://www.izhavia.su/news/565
Аэрофлот и Ютэйр будут?
Так еще и а/к Победа организовала трансфер из Бегишево и Ижевск. Теперь можно на "лоукосте" летать без заморочек с трансфером.
Мдааа... Ижавиа ....все...
З/Ы Операторы Победы пока не в курсе нового направления. По поводу оформления багажа тоже вопрос не решен, ибо как заявляет сайт данная "услуга не доступна".
quote:
Изначально написано Fusion:
Так еще и а/к Победа организовала трансфер из Бегишево и Ижевск. Теперь можно на "лоукосте" летать без заморочек с трансфером.
3249 руб. за тариф без багажа, без выбора места, да еще и ехать в Челны? Так себе лоукостер.
У Ижавиа прямо из Ижевска с багажом за 2995 руб.
quote:
Изначально написано DeSign:
3249 руб. за тариф без багажа, без выбора места, да еще и ехать в Челны? Так себе лоукостер.
У Ижавиа прямо из Ижевска с багажом за 2995 руб.
Ну в этой ветке есть те, кто боится Яков. Да и за 2995 не купить билет не то что перед вылетом, а даже за неделю-две.
Так лоукост на то и называется так, чтобы дешево без лишних опций добраться из точки А в точку Б. Хотите багаж, выбор места, шлюх и блэкджек? Вам в Аэрофлот/РЖД
Победой итак многие летали, теперь просто не нужно заморачиваться с трансфером.
Неужели транспортной #опе скоро придет конец, даже не верится как-то ))
Сегодня, 18 июля, пассажирский самолет Як-42, следовавший из Ижевска, лишился всех четырех пневматиков (колесных шин) левой стойки шасси при посадке и торможении в московском аэропорту Домодедово.
В связи с этим была временно закрыта одна из двух взлетно-посадочных полос аэропорта. Судно отбуксировали на специальную стоянку.
http://izhlife.ru/traffic/8152...e-v-moskve.html
Из фото непонятно - было торможение с блокировкой колес, или просто весь протектор размочалился.
а где-нибудь есть объяснение от Ижавиа, почему это произошло? На воскресенье из Ижа билет до Анапы около 12 тыс., на тот же день из Бегишево Ижавиа до Анапы 6 тыс. и билетов до фига.
quote:
Originally posted by IGOR705:
а где-нибудь есть объяснение от Ижавиа, почему это произошло?
у самого версии есть?)))
quote:
Изначально написано Garmoff:
Мдааа... Ижавиа ....все...
З/Ы Операторы Победы пока не в курсе нового направления. По поводу оформления багажа тоже вопрос не решен, ибо как заявляет сайт данная "услуга не доступна".
Хз актуально ли еще: На сайте победы есть инфа про трансфер в Бегишево (ссылку не получается вставить, так что вот: www.pobeda.aero/information/information/flybus ). Возят частники на микроавтобусах
quote:
Изначально написано fff6:
Хз актуально ли еще: На сайте победы есть инфа про трансфер в Бегишево (ссылку не получается вставить, так что вот: www.pobeda.aero/information/information/flybus ). Возят частники на микроавтобусах
Спасибо за информацию. Но не маловат ли автобус для 2-х мест багажа на 1 пассажира?
Неожиданно
Большое интервью Синельникова:
http://www.ato.ru/content/transformaciya-izhavia
В ПОИСКАХ НИШИ И САМОЛЕТОВ
Что касается обновления парка, то авиакомпании сейчас необходимы самолеты, которые будут конкурентоспособны на ее маршрутной сети, особенно с учетом подготовки аэропорта к приходу новых перевозчиков на более современных воздушных судах (например, соответствующие переговоры уже проведены с "Аэрофлотом").
Прежнее руководство присматривалось в том числе к таким типам машин, как российский узкофюзеляжный МС-21 и даже Ил-114. Но нынешнее руководство планирует пополнять парк только проверенными и зарекомендовавшими себя воздушными судами. "Мы хотим брать полностью новые самолеты. Мы не будем экспериментировать, а возьмем именно то, что позволит нам конкурировать на высоком уровне с основными "монстрами" авиации, то есть тем самым найдем свою нишу. Ее мы пока видим в региональных перевозках и с полетами из Ижевска и из городов Приволжского федерального округа. Мы сейчас прорабатываем вопрос того, по какой схеме мы будем летать и какой самолет использовать. Мы выбираем лучшее по показателям топливной эффективности и максимальной маржи на кресло-километр и исходя из этого выстраиваем свою программу на 5 лет", - рассказал Александр Синельников.
Говоря о том, какие типы ВС рассматриваются для обновления парка, собеседник АТО.ru уточнил, что компания получит узкофюзеляжные самолеты, так как небольшие по вместимости машины "по экономике не просчитываются и не могут решить экономических задач", стоящих перед "Ижавиа". "Малокресельные машины - это всегда дотируемая тема. Мы стараемся строить свой бизнес без дотаций, а для этого нужен самолет большой. Мы присматриваемся к Boeing 737-800, ВС семейства Boeing 737MAX, Airbus A320ceo/neo. Свой выбор сделаем исходя из расчета ситуации и того, кто из производителей или лизинговых компаний предложит нам наилучшие условия", - рассказал топ-менеджер. Говоря о российском перспективном МС-21, в компании подчеркнули, что этого ВС на рынке нет, а новое руководство "не склонно к экспериментам".
Все решения по новому типу предполагается принять в июле, а ввести новые машины в парк уже в следующем году. Но это еще должно быть одобрено собственником авиапредприятия - властями Удмуртии. При этом в "Ижавиа" рассчитывают, что местное правительство не будет помогать в закупке ВС. При идеальном раскладе компания надеется на собственные силы.
ПЛАНЫ ПО МАРШРУТНОЙ СЕТИ
Комментируя вопросы проработки расширения маршрутной сети с получением новых самолетов, в авиакомпании кратко ответили, что ВС будут ставиться "везде, где есть деньги", но напомнили, что в первую очередь оператор видит себя приволжским региональным перевозчиком. "Мы будем занимать именно эту нишу. Если вдруг найдем еще какую-нибудь высокодоходную нишу, мы туда уйдем. То есть возможности у нас открыты", - подчеркнул гендиректор "Ижавиа". А в случае оборудования международного пункта пропуска в аэропорту Ижевска в нем будут организованы и полеты за рубеж.
РАЗДЕЛЕНИЕ
Владелец ижевского авиапредприятия также рассчитывал, что разделение аэропорта и авиакомпании позволит привлечь инвестора для воздушной гавани. При этом сообщалось о появлении заинтересованных концессионеров (как один из вариантов привлечения инвестиций). В России есть несколько крупных аэропортовых холдингов, в управлении которых находятся региональные авиаузлы - "Аэропорты регионов", "Новапорт", "Базэл Аэро". Но новый топ-менеджмент считает, что способен самостоятельно как управленческая команда привлечь любого инвестора и банковское финансирование. По мнению Александра Синельникова, участие институциональных инвесторов - крупных холдингов не требуется.
"МЫ ЗА СЧЕТ СВОЕГО ХОЗЯЙСТВУЮЩЕГО СУБЪЕКТА - УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЗА СЧЕТ ТЕХ КОМПЕТЕНЦИЙ, КОТОРЫЕ ЕСТЬ У МЕНЯ И МОЕЙ КОМАНДЫ, ПРИВЛЕКАЕМ ФИНАНСИРОВАНИЕ И ДАЕМ ТОТ РЕЗУЛЬТАТ, КОТОРЫЙ НУЖЕН РЕГИОНУ, ТО ЕСТЬ НОВЫЙ АЭРОПОРТ, НОВОЕ СОСТОЯНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ОБНОВЛЕННОГО КОНКУРЕНТОСПОСОБНОГО ПЕРЕВОЗЧИКА - И ВСЕ ЭТО БЕЗ СМЕНЫ СОБСТВЕННИКА", - ПОДЧЕРКНУЛ АЛЕКСАНДР СИНЕЛЬНИКОВ.
Таким образом, после разделения двух авиапредприятий они оба будут по-прежнему принадлежать региону, и планов по приватизации части активов нет. "Почему бы не поработать на государственные компании? Почему у "Роснефти" получается заниматься государственными вещами, в топливно-энергетическом комплексе получается, а вот в отечественной авиации - не очень? Это вопрос, на который мы будем отвечать", - резюмировал топ-менеджер.
Новый порт в Стамбуле. Нам хотя б раз в 100 поменьше.
Невероятное видео! Заколебал наш отстойный Ижавиа.За последний месяц было 4 задержки рейсов в связи неготовностью самолётов - инфа у них в новостях. Вчера задержали рейс в Анапу, самолёт все 3 часа полёта болтало - дети бедные летели с рвотой - такое впервые за 5 лет полётов, питание дешевое, билеты более дорогие , чем в прошлом году, все обещания улучшений только на бумаге.
вообще сдурели - из Сочи билет на 16 сентября 21 ТЫСЯЧА !!! Знакомые в Германию слетали за 18 - вдвоем туда и обратно. Ижавиа - беспредел.
quote:
Изначально написано ostrov70:
самолёт все 3 часа полёта болтало
А причем тут Ижавиа?
quote:
Originally posted by IGOR705:
вообще сдурели - из Сочи билет на 16 сентября 21 ТЫСЯЧА !!! Знакомые в Германию слетали за 18 - вдвоем туда и обратно. Ижавиа - беспредел.
Летайте стыковками в Москве или планируйте свой отпуск заранее, в чем проблема? За удобство прямых рейсов нужно платить ))
Ваши знакомые тоже переплатили, летал в Германию за 4500 туда-обратно.
quote:
Originally posted by Fusion:
летал в Германию за 4500 туда-обратно
дороговато, летал за 4246 туда-обратно)))
"Коммерсант" со с ранья радует новостями:
Авиаторы накеросинили цены
Цены на билеты пошли в рост из-за дорогого топлива
Авиакомпании начали перекладывать в стоимость билетов весенний скачок цен на авиакеросин более чем на 20%. С 26 июля ;Аэрофлот; повысит на 200-400 руб. топливный сбор на внутренних рейсах вслед за рядом иностранных перевозчиков. Другие российские авиакомпании пока не говорят об этом, но признают, что билеты неизбежно подорожают. В туристической отрасли ожидают, что при сохранении тенденции в зимнем сезоне стоимость авиабилетов в пакетных турах может вырасти на 10%.
Татарстан против Удмуртии. Бегишево призналось, что инициатива флай-бас принадлежит им.
"Боинги" против "Яков": как "Победа" и Бегишево уводят пассажиров у "Ижавиа"
Инициатива устроить интермодальные перевозки принадлежит Бегишево. "Мы давно рассматривали подобные возможности. Было сложно найти перевозчика, который согласился бы реализовать этот проект вместе с нами. "Победа" согласилась.."
"Италмас" он самый лучший
Экс-ген-дир ИжАвы Городилов объявил, что с осени удваивает полёты в родной Ижевск!
"Руслайн" будет чаще летать из Москвы в Ижевск
"Авиакомпания "Руслайн" намерена увеличить осенью частоту полетов из Москвы в Ижевск. Вместо одного раза в день она предполагает обслуживать линию дважды. Билеты на эти рейсы продает также Utair, напоминает соб.корр. Travel.ru.
Второй рейс будет дневным и дополнит существующий вечерний. С 29 октября вылеты из Москвы (аэропорт Внуково) в 9.30 (кроме выходных) и 16.50 (кроме субботы), прибытие в Ижевск в 12.20 и 19.40. Обратные отправления в 13.10 (кроме выходных) и 20.30 (кроме субботы), прилет в Москву в 14.10 и 21.30.
Стоимость билетов "Руслайна" на большинство рейсов начинается от 3184 рублей в одну сторону и 6368 туда-обратно. Включение багажа увеличивает цену на 500 рублей в каждую сторону. Полеты совершаются на самолете Canadair Regional Jet CRJ-100/200 "Руслайна". Utair продает на эти рейсы билеты (в том числе стыковочные из других городов с пересадкой в Москве)."
((( Всё Москва да Москва - уж хотя бы Геленджык для разнообразия..
Я тут как раз случайно откопал их борт на просторах интернета.
Я не знаток в этой теме, руслайну вместе с городиловым отошли пара наших АНов? на сайте руслайна никакой информации по этому поводу нет.
quote:
Изначально написано StarPer:
Экс-ген-дир ИжАвы Городилов объявил, что с осени удваивает полёты в родной Ижевск!
Не нравится мне хитрый перебежчик (в псевдоконкурентную а/к) Городилов со своим особым отношением к Ижевчанам. Пожалуй, выберу пока корыта (как бы разделяемой) ижавиа или другую а/к если появится. Это всё мое личное мнение, каюсь, руслайном не летал ни разу и пока желания нет.
P.S. Фото взято отсюда (http://planephoto.ru/vehicle/2650 )
Аэропорт Ижевска готовится к приему самолетов ;Боинг-737; и Airbus А320
Ижевск. Удмуртия. Аэропорт Ижевска готовится к приему самолетов нового типа, таких как ;Боинг-737; и Airbus А320. Об этом сообщается на официальной странице ;Ижавиа; в Фейсбуке.
Решение о подготовке к допуску новых воздушных судов было принято специалистами авиакомпании в пятницу, 27 июля.
;Ижавиа готова к следующему этапу преобразований, начатых новым руководством компании. Сегодня было озвучено решение о расширении аэропортовой деятельности и подготовке к допуску новых воздушных судов;, - написал Синельников.
quote:
Originally posted by StarPer:
Стоимость билетов "Руслайна" на большинство рейсов начинается от 3184 рублей в одну сторону
quote:
Originally posted by распи*дяй:
ИжАвиа получила "Новый" Як-42..
Любопытная новость!
Т.е. "новый" Як-42 1993 года выпуска последние 6 лет гнил хранился в ангарах Аэрофлота, а теперь они эту рухлядь нам сбагрили?
Это не у него ли колёса при посадке отвалились?
Теперь немного проясняется некоторая благосклонность Аэрофлота к Синельникову ))
Время хороших новостей набирает какие-то реактивные скорости:
Минфин предлагает, помимо 11%-го увеличения НДС на все прочие товары и услуги,
двухкратное увеличение НДС на перелёты через Москву.
Похоже, все ныне имеющиеся ЯКи теперь у нас - то ли металлолом собираем то ли модернизируемся - один черт.
;Ижавиа; в течение года намерена обновить парк судами Boeing 737 MAX 8 или Airbus A320
http://susanin.news/udmurtia/business/20180731-252065/
Обновить парк четырьмя самолетами ? Которые будут летать в Москву ? А как же южные направления ?
quote:
Originally posted by ostrov70:
А как же южные направления ?
а у тебя денег хватит?
Меньше пей - свои считай, ...хулио.
Авиакомпания ;Ижавиа; планирует открыть осенью более десяти новых направлений, в том числе маршруты из Ижевска в Грозный и Минеральные Воды. ;Мы планируем изменить схему полетов и увеличить число маршрутов. В частности, планируем начать летать из Ижевска в Омск, Сургут, Тюмень, Челябинск, Салехард, Новосибирск, Новый Уренгой. А также в Грозный, Ростов-на-Дону и Минеральные Воды;, - сообщили ТАСС в пресс-службе компании. Предполагается, что рейсы по новым направлениям появятся в расписании уже в сентябре. К этому времени в парке авиакомпании могут появиться четыре новых самолета. В настоящее время у авиаперевозчика девять самолетов Як-42.
Подробно на сайте Это Кавказ:
https://etokavkaz.ru/news/46832
У это кондей такой в як-42? Или чего парит?
;Ижавиа; обновят за счет лизинга
27.07.2018 17:10 814
Глава Удмуртии Александр Бречалов и председатель Внешэкономбанка Игорь Шувалов обсудили возможность обновления парка воздушных судов ;Ижавиа; за счет лизингового финансирования. В АО ;ВЭБ-Лизинг; считают, что в условиях высоких цен оптимальным вариантом может стать операционный лизинг, когда транспортный актив приобретается на время и не находится в собственности авиакомпании. По мнению экспертов, это даст возможность ;Ижавиа; обновить парк и при этом сэкономить финансовые ресурсы.
25 июля в ходе встречи с председателем ВЭБа Игорем Шуваловым глава республики Александр Бречалов предложил совместно с ;ВЭБ-Лизинг; проработать в том числе вопрос лизингового финансирования для обновления парка воздушных судов. Также 27 июля руководство ;Ижавиа; на официальной странице в Facebook озвучило решение о расширении аэропортовой деятельности и подготовке к допуску новых воздушных судов. ;По мнению специалистов авиакомпании, аэропорт Ижевска готов к приему новых типов воздушных судов, таких как Boeing737 и Airbus а320;, - говорится в сообщении. Ранее в беседе с "Ъ-Удмуртия" руководство авиакомпании сообщало о планах по замене устаревшего парка новыми самолетами. В интервью журналу ;АТО; гендиректор ;Ижавиа; Александр Синельников рассказал, что ;присматривается; к Boeing 737-800,Boeing 737MAX, Airbus A320ceo/neo. Выбор в компании готовы сделать, исходя из расчетов стоимости и выгодного предложения со стороны производителей и лизинговых компаний.
По данным Aeronautica.online.ru, номинальные средние цены по состоянию на январь 2018 года на Boeing 737-800 составляют $102,2 млн., на Boeing 737 MAX варьируются от $96 до $129 млн. Стоимость самолета Airbus A320 neo составляет $110,6 млн. Как отмечают аналитики, в заключаемых контрактах стоимость воздушных судов отличается от официально публикуемой.
Ну чего, раз такое дело, спустя столько лет, может это все таки не конец Ижавиа? Бреча и Граф Шувалов самолеты в лиз дают.
quote:
Изначально написано Snooker-man:
Ну чего, раз такое дело, спустя столько лет, может это все таки не конец Ижавиа? Бреча и Граф Шувалов самолеты в лиз дают.
Да вот как раз похоже на какую-то аферу! Нет денег в кассе! Шувалов и другие бандюки так просто деньги не выделяют. Загонят в долги и оформят на себя.
Рейсы в Грозный воодушевляют)) Салехард с Сургутом - давно избитые направления.
quote:
Изначально написано Alexy555:
Рейсы в Грозный воодушевляют
Встречай Чечня!))
quote:
Изначально написано Snooker-man:
Встречай Чечня!))
Вудмурты будут иметь возможность посмотреть, как люди живут.
quote:
Originally posted by ostrov70:
Меньше пей - свои считай
нефритовый шлифуй - рукам волю не давай
quote:
Originally posted by Alexy555:
Рейсы в Грозный воодушевляют))
вот и южное направление, для трудящихся!
quote:
Originally posted by mihamof:
Вудмурты будут иметь возможность посмотреть, как люди живут.
им в Центорой ехать надо за этим. Грозный, в целом, бедноват.