quote:
Originally posted by Эта Тигрица:
Ого вы чего нашли! и вот не лень ведь вам было))) Вывод один - Ютэйр - странная компания, пишут одно, летят по другому, еду жмотят...
Да все так летают! На ночном рейсе Руслайна в прошлом году МСК-Мурманск было заявлено что то около 2.50ч в воздухе, а по факту долетели за 1.50 ) Хорошо же) Кормили на рейсе Иж-МСК без горячего но разнообразно: вские булочки, сыры, масла, джемы-паштеты... На рейсе после пересадки в домодедово до мурманска дали только булку аля гамбургер с сыром внутри, и сок)
quote:
Изначально написано sles:
http://izhavia.su/index.php?q=4_news&new_id=391
С их "клиентоориентированностью" вот ничуть не удивлен!
quote:+1. Ничем не лучше Дельты и прочих Люфтганз, так же похеривших кучу нужных и удобных рейсов. Причем если буржуев еще можно понять - нет паксов, нет прибыли, то Ижавиа... людей в Сочи! возить не хочет.
Изначально написано Revers01:
С их "клиентоориентированностью" вот ничуть не удивлен!
quote:
Ижавиа... людей в Сочи! возить не хочет.
в октябре там, кроме Ф1, нечего делать.
quote:
Ижавиа... людей в Сочи! возить не хочет.
Дк можно на поезде ехать и любоваться Россией
Скоро один аэрофлот останется под разными наименованиями.
Российские авиаперевозчики "Аэрофлот" и "Трансаэро" подтвердили информацию о сделке, по которой "Аэрофлот" планирует приобрести 75% и еще одну акцию компании "Трансаэро".
http://www.bbc.com/russian/bus..._transaero_deal
quote:
Скоро один аэрофлот останется под разными наименованиями.
Вот это поворот!!! Самая главная новость Ижевска и событие года! Новости по ОРТ посмотрел что-ли?)))
quote:
Изначально написано Match:
Скоро один аэрофлот останется под разными наименованиями.
это вряд ли, ижавия ж останется! :-D
Авиакомпания <Ижавиа> открыла продажу билетов на рейсы осенне- зимнего расписания, действительного с 25 октября 2015 года по 26 марта 2016 года.
С нового сезона улететь в Москву и вернуться обратно, можно будет ежедневно, два раза в день - утром и вечером. Рейсы в Санкт-Петербург будут выполняться два раза в неделю, по понедельникам и пятницам. Воздушное судно - Як-42. На всех рейсах предлагается горячее питание.
С началом осенне-зимнего сезона устанавливаются невозвратные тарифы*. Стоимость невозвратных билетов на московском направлении составит 3 950 и 4 850 рублей. На питерском - 3 350 рублей и 4 500 рублей.
из чата:
>добрый день. Невозвратные тарифы на осень-зиму 2016 позволят обменивать билеты на другую дату (с комиссией)?
>>Добрый день. Нет.
>обмен будет полностью прекращён?
>>да
Интересно, что расписание скукожилось только до Питера и Москвы. Всё остальное убрано.
Час назад упал самолет недалеко от Ягула?
Откуда информация?
Подверждаю что грохот был сильный в это время. У кого есть подробности ?
http://m.izhlife.ru/crime/5540...v-zapravki.html
Вечером 3 сентября в Сети появилась информация, что жители поселка Ягул в Удмуртии и района Автозавод в Ижевске слышали звуки взрывов. Предположения были разные - от взрыва заправки до падения самолета.
Очевидцы услышали два хлопка примерно в 21.40. Жители близлежащих домов рассказали, что в окнах задрожали стекла.
Тем не менее, как пояснили в МЧС Удмуртии, это всего лишь слышно, как проводятся учения пермских военных.
- Никаких падений не было, взрывы - да, но на специальном полигоне, - успокоили в ведомстве.
у пермяков бомбануло)))
сперва невозвратные тарифы
потом овербукинг (раз сдать билеты нельзя то риск коллизии меньше)
потом платный багаж
да здравствует новый дискаунтер!
quote:
да здравствует новый дискаунтер!
не доживешь)))
quote:
Изначально написано chumpa:
овербукинг
quote:
Изначально написано chumpa:
дискаунтер
ни разу первое не признак второго.
Вместо стописятого ТЦ олигархи местные лучше бы межд. терминал достроили, мля.
quote:
Вместо стописятого ТЦ олигархи местные лучше бы межд. терминал достроили, мля.
Тебя в министры экономики надо, мля.
Сёдня устроился по твоему совету.
Жгите еще!
quote:
Сёдня устроился по твоему совету.
Слава Украине!
Где уронили?? О_о
quote:
Изначально написано CORNHOLIO:
Слава Украине!
Тут тема есть для тебя,жирная как ТЫ https://izhevsk.ru/forummessage/6/5075640.html
quote:
Где уронили??
в церкви адептов Евгения Вагановича
quote:
Тут тема есть для тебя,жирная как ТЫ
она не жирная, а тупая, как ТЫ
http://news.tut.by/society/463180.html
"Белавиа" начала продавать билеты в онлайн-кредит. Ставка — 42% годовых
ижавия будет перенимать ? :-)
Ижавиа "слона" 744 из-под Трансов возьмет занедорого и будет из Перми в Ибипед бюджетного туриста возить
http://izhlife.ru/politics/555...hih-vremen.html
но , с другой стороны
http://realty.interfax.ru/realtyinf.asp?id=465823&sec=1461
коробочки под завтрак стали картонными
Собираем очередную программу "Осторожно, мошенники!" (телеканал ТВЦ, Москва) на тему "фальшивые авиабилеты". Решил проверить подозрительный сайт Onetwotrip по направлению Москва-Ижевск:
Сайт Onetwotrip говорит, что в Удмуртию летают авиакомпании Aboriginal Air Services, Rusline, и ни слова про Ижавиа:
https://www.onetwotrip.com/ru/...K/#1510MOWIJK&s
Сайт Руслайна говорит, что они все же летают в Ижевск, хотя, насколько я помню, летали они совсем недолго. А компания Aboriginal Air Services находится аж в центральной Австралии:
https://en.wikipedia.org/wiki/Aboriginal_Air_Services
Так кто же реально летает в Ижевск?
quote:]
Изначально написано gushin1:
Aboriginal Air Services
quote:
Изначально написано gushin1:
ни слова про Ижавиа
аборигенский и есть ижавия :-)
Логично. Но все равно смешно.
А почему самолеты Ижавиа не видны в программе flightradar24 ?
quote:
Изначально написано Nordman:
А почему самолеты Ижавиа не видны в программе flightradar24 ?
чубайс сделал нанопокрытие для ижевских самолетов, которое делает наши самолеты самыми невидимыми для радаров
quote:Сайт не является подозрительным, неоднократно покупал на нём с положительным результатом билеты, в том числе и на РусЛайн, который похоже скоро перестанет летать в Ижевск.
Решил проверить подозрительный сайт Onetwotrip по направлению Москва-Ижевск:
А вот Саратовские авиалинии, вновь подали 30 сентября заявочку на полеты в/из Ижевска.
И даже две заявки. Интрига, однако ))).
Вчерась наблюдал як-42 Ижавиа вечерний рейс из Москвы, но он почему то пропал с экрана между Казанью и Набережными челнами. Ан-24 (26) вообще никогда там не видел. Значит оборудование у них не установлено.
quote:
Изначально написано Nordman:
Вчерась наблюдал як-42 Ижавиа вечерний рейс из Москвы, но он почему то пропал с экрана между Казанью и Набережными челнами. Ан-24 (26) вообще никогда там не видел. Значит оборудование у них не установлено.
Не на всех як-42 есть ADS-B c GPS , а на Ан-24 (26) только УВД там GPS и не предусмотрен.
Когда будут другие компании летать в Ижевск на Superjet 100?
В Саратове заканчивается монополия местного перевозчика - Аэрофлот заходит на Superjet 100 http://www.travel.ru/news/2015/10/06/249828.html
quote:
Изначально написано shan18:
Когда будут другие компании летать в Ижевск на Superjet 100?
imho, не раньше чем местная полоса сможет таковые принять.
quote:
Изначально написано sles:imho, не раньше чем местная полоса сможет таковые принять.
А что не так с местной полосой?
quote:
Изначально написано Alf_vip:
А что не так с местной полосой?
в этой ветке уже обсуждалось и не раз, но я повторю:
1. она бетонная, а у наноправославного импортозамещающего ыыо колесики как у вражеских натовских еропланов;
если Вы летывали ижавией , то небось замечали как як-42 скачет ? :-D
2. тут я менее уверен вообще и про ссж в частности, но вроде бы у него как и натовских, удельное давление из за мелких да и в меньшем количестве колесиков , чем у большевисткого яка, а местный древний бетон такого не держит.
quote:
Изначально написано shan18:
Когда будут другие компании летать в Ижевск на Superjet 100?
В Саратове заканчивается монополия местного перевозчика - Аэрофлот заходит на Superjet 100 http://www.travel.ru/news/2015/10/06/249828.html
Фантастика рядом!
Ну так Саратов являлся производителем этих яков, вот и хотят их использовать, пока они все не исчерпают ресурс. К сожалению Ижавиа, пошло по этому же пути, либо исчерпание летного ресурса, либо... Ну вообщем все поняли, у самолетов всего два пути списания. То есть путь максимального получения прибыли, а не ставка на развитие.
quote:
Изначально написано Синтетик:
вот и хотят их использовать, пока они все не исчерпают ресурс.
а что не так?
Не кажется ли Вам, что с исчерпанием ресурса увеличивается риск эксплуатации, в силу допустим таких причин таких как: некачественный ремонт, некачественные запчасти, усталость оборудования. К тому же исчерпание ресурса не рано концу гарантийного срока, а всего лишь срок после которого эксплуатация запрещена в силу невозможности дальнейшего использования. Вы не согласны? Может быть вы не согласны с тем, что не стоит достигать предельного срока эксплуатации и стоит обратить внимание на закупки более нового парка, конечно просчитав возможность её обслуживания.
Сейчас принято использовать ресурс до конца, не взирая на сопутствующие риски. То есть проще докатать самолеты и объявить себя банкротом, чем попытаться начать развитие или просто уйти с рынка уступив его более успешным?
quote:
Изначально написано Синтетик:
стоит обратить внимание на закупки более нового парка,
так оно несовместимо с местной полосой.
а насчет банкротства- трансаере новые закупки не помогли.
quote:
Изначально написано Andrus:
Интрига, однако ))).
а то!
я вот прям весь в нетерпении узнать что в этот раз придумают.
прошлый, afair, отмазались предельным числом рейсов, так сейчас то число рейсов упало :-)
quote:
Изначально написано sles:
так оно несовместимо с местной полосой.а насчет банкротства- трансаере новые закупки не помогли.
1. Несоответствие с категорией или все таки боязнь конкуренции и повод для недопуска конкурентов из-за критерия количества рейсов принимаемых на полосу. Не выгодно ли Ижавиа оставить полосу в 5 категории?
2. Никто и не гарантирует удачного бизнеса, но есть развитие дела с заботой о клиентах, а есть просто нажива. Что относится к Ижавиа определите сами.
3. Пункт необязательный-если Вы скажете, что более свежая техника не закупается как способ выживания. Зто не аргумент по отношению к безопасности жизни человека.
quote:
Изначально написано Синтетик:
Не выгодно ли Ижавиа оставить полосу в 5 категории?
ессно выгодно, но разделения на аэропорт и авиакомпанию не случилось,
а пока этого нет и изменений не будет, кто ж добровольно с монополией то расстанется?
quote:
Изначально написано Синтетик:
не аргумент по отношению к безопасности жизни человека.
я Вас, откровенно сказать, не понимаю, ибо сильно подозреваю, что у ижавиа все согласно всяческим регламентам, да и вроде бы происшествий у них пока не было каких-то серьезных из-за состояния техники.
более того, сильно подозреваю, что на закупку новых самолетов денег у них нет и не предвидится.
quote:
Изначально написано Синтетик:
есть развитие дела с заботой о клиентах
можно пример, лучше из той же области, что ижавия?
а то как-то не ясно, что мешает тому же эрофлоту пролоббировать ремонт полосы и начать развивать тут с заботой.
спасибо!
quote:
Изначально написано Синтетик:
Не кажется ли Вам, что с исчерпанием ресурса увеличивается риск эксплуатации, в силу допустим таких причин таких как: некачественный ремонт, некачественные запчасти, усталость оборудования.
Не кажется. Более того, назначенный ресурс - цифра не конечная, ее можно продлевать. Продлевается он не просто так, а сложным процессом процедур проверок всех систем. В Ижавиа с техническим обслуживанием и безопасностью всегда было хорошо. Поэтому они давно уже на ЯКах перешли от замены оборудования по наработке к замене по состоянию.
интрига всё
http://www.kp.ru/online/news/2184853/
Компания отказала в рейсах Ижевск-Москва «Саратовским авиалиниям»
(с) В понедельник, 5 октября, Удмуртское УФАС России выдало в адрес ОАО <Ижавиа> (Ижевск, Удмуртия) предупреждение о прекращении действий, имеющих признаки нарушения антимонопольного законодательства, сообщает пресс-служба антимонопольного органа.
...
http://www.udm-info.ru/news/ec...fasizhavia.html
Аэропорт Саратова наоборот готов предоставить слоты "Ижавиа" - последний абзац http://www.aviaport.ru/digest/2015/10/07/362519.html
Все же стоит подождать, думаю точка еще не поставлена,
да и Саратов такой же монополист все хитросплетения авиабизнеса знает.
Только слоты наверное утренние просил, ибо РусЛайн остается с расписанием
до 25 марта 16 г. с минимальной ценой 7800, вылетами кроме субботы
quote:
Изначально написано Andrus:
Все же стоит подождать, думаю точка еще не поставлена
ну так дальше то все ясно- будет возня вплоть до очередных таранов еропланов.
интриги нет, однако.
скучища :-D
вооот!
http://news.rambler.ru/31610197/
Росавиация запретила авиакомпании «Саратовские авиалинии» выполнять полеты на международных направлениях. Ведомство провело проверку и был выявлен «вопиющий факт несоблюдения авиакомпанией правил обеспечения безопасности полетов».
Здорово, есть повод бороться Саратову за внутренний рынок
Неужели случится чудо и у нас появятся конкуренты "Ижавиа", а то взглянешь на цены на билеты за 17-18 и не понимаешь, куда ты летишь?
Правда в чудо вериться с трудом, город не тот.
quote:
Изначально написано sles:
новость доставляет неимоверно
http://izhavia.su/index.php?q=4_news&new_id=402
Так вот кто виноват во всех бедах Ижавиа - Абама!
В Совете Федерации поддержали инициативу Удмуртии о создании международного терминала в аэропорту
20 октября в Совете Федерации во время проведения Дней Удмуртии рассматривалось несколько значимых для республики проектов. Один из них - это предложение отремонтировать аэропорт и сделать его международным. Кроме того, наши чиновники настаивают на необходимости построить высокоскоростную ж/д магистраль (Ижевск-Казань-Нижний Новгород-Екатеринбург).
quote:
Изначально написано NeiTroN:
Кроме того, наши чиновники настаивают на необходимости построить высокоскоростную ж/д магистраль (Ижевск-Казань-Нижний Новгород-Екатеринбург)
Ну, раз наши чиновники настаивают - то конечно, все будет, как они хотят.
И высокоскоростную ж/д магистраль, и международный аэропорт, и первый межпланетный чемпионат по шахматам.
Умеют, черти, уговаривать.
враги клевещут
http://izvestia.ru/news/593219
Як-42 уже и морально и физически устарел, у самолета слишком большой расход топлива, более того, для него проблемно найти комплектующие — самолет не выпускается с 2003 года. Из-за этого возникли трудности с поддержанием летной годности и капитальным ремонтом.
Ну вот и пополнение предвидится в Ижавиа, купят у Газпрома по цене лома)))
quote:
Изначально написано sles:
враги клевещут
...
Хм...как бы покорректнее сказать. Он не то что не производится. А просто завода изготовителя больше не существует. И кто делает на ЯК ЗиП-непонятно.
quote:
Изначально написано Синтетик:
А просто завода изготовителя больше не существует.
Вы , что называется, открыли Америку
Нет я не открывал, это давно известно и ничего в этом положительного я не вижу, кстати это одна из веских причин которая дает мне право усомниться в каких либо перспективах ИЖАВИА. Как говориться не на того коня поставили.
quote:
Изначально написано NeiTroN:
Кроме того, наши чиновники настаивают на необходимости построить высокоскоростную ж/д магистраль
они вообще новости читают? в РЖД руководство елси что уже поменялось, все не окупаемые проекты типа ВСМ отменили, теперь даже аэроэкспресс в раменское строить не будут.
quote:
Изначально написано Синтетик:
не на того коня поставили.
ну вона татарстан сначала поставил на Б, хотя я успел ихним яком полетать из NBC, а потом на А.
и чо толку? :-)
Про Татарстан ничего не скажу, думаю у них есть(был) шанс. А вот у такой маленькой компании как ИЖАВИА, нет будующего как самостоятельной компании. Конкуренты постоянно будут доставать и в конце концов ИЖАВИА сольется. Такая компания может существовать только в сообществе с каким либо мощным партнером. Свой потенциал компания практически исчерпала. Но видимо владельцам ИЖАВИА не хочется терять единоличное право на владение компанией.
quote:
ну вона татарстан сначала поставил на Б, хотя я успел ихним яком полетать из NBC, а потом на А.
и чо толку? :-)
Я не имел ввиду смену парка.Для ИЖАВИА это просто невозможно, не потянут.
P.S. Тема все больше похожа про обсуждение гибели загнивающего капитализма. Вот уже с 2008 ИЖАВИА в теме все хоронят и хоронят, а она все летает.)
quote:
Изначально написано Синтетик:
Но видимо владельцам ИЖАВИА не хочется терять единоличное право на владение компанией.
Ижавиа - в 100% собственности Правительства Удмуртской Республики
quote:
А вот у такой маленькой компании как ИЖАВИА, нет будующего как самостоятельной компании
Не факт. Есть множество вполне успешных компаний и меньшего масштаба. Есть компании вообще без собственного авиапарка и обслуживающего персонала. Все дело в менеджменте.
Ну и всегда остается еще один беспроигрышный вариант - монополия на московском направлении.
quote:
Изначально написано Синтетик:
Тема все больше похожа про обсуждение гибели загнивающего капитализма.
так такие глобальные процессы как конец ижавиа только по геологическим меркам быстро происходят ;-)
quote:
Изначально написано Синтетик:
нет будующего
слова нет, значит точно нет.
логично.
quote:
Изначально написано DeSign:
Ижавиа - в 100% собственности Правительства Удмуртской Республики
Видимо пошли по варианту АвтоВАЗ. Будут вливать до упора, пока Vesta не появится.
quote:
Изначально написано Кулебякин:
все не окупаемые проекты типа ВСМ отменили
странно, це ж капекс, в бюджетировании не понимают?
Всем очевидно же ROI у этих проектов явно отрицательный. Закопать деньги можно, а вернуть никогда не получится.
quote:
Изначально написано Кулебякин:
Всем очевидно же ROI у этих проектов явно отрицательный.
ну и чо? :-) мне по многим вопросам ровно то же очевидно, но ижавию ж не делят на аэропорт и авиаотряд.
quote:
Изначально написано Синтетик:Видимо пошли по варианту АвтоВАЗ. Будут вливать до упора, пока Vesta не появится.
что еще за вариант с автовазом?
АвтоВАЗ уже пару лет как продан альянсу рено-ниссан, они владеют более 70% акцией автоваза, они же назначают директора и стратегию развития завода
народ, что там с автостоянкой в аэропорту? говорят она платная. Почем? и как не платить? )))
пока что шлагбаумы открыты, оставлял на этой неделе на два дня машину
Летом следующего года компания <Интурист> планирует запустить авиарейсы, которые свяжут столицы Удмуртии и Крыма.
http://www.udm-info.ru/news/po...iintourist.html
quote:
Изначально написано DeSign:
Интурист
экстремизм какой-то..
Тут сайт ижавиа снова поговаривает, что и зимой будут работать на пределе возможностей - "не готовы к увеличению частоты полетов" относительно заявки саратовских авиалиний.
Хорошая памятка по возрасту самолетов https://instagram.com/p/9i3VX1CCEZ/ (Ижавиа шестая с конца
)Табличка старая, многих авиакомпаний из этого списка уже нет, у тех что остались средний возраст судов изменился как в меньшую (аэрофлот на август 2015 4,2 года) так и в большую. Прямой связи между возрастом парка и безопасностью полетов нет.
Ну думаю у ижавиа изменился не в меньшую сторону
(думаю опустилась еще ниже ). Связи нет согласен, но всё же...quote:
Изначально написано navit:
Связи нет согласен, но всё же...
Но что же? Выводы-то какие нужно сделать? Или лишь бы ляпнуть что-нибудь?
В Индонезии разбился SSJ, которому не было и трех лет. Не летать на новых самолетах, или не летать на SSJ, или не летать в Индонезии?
Недавняя катастрофа Germanwings - арбузу было 15 лет. Какие из этой катастрофы делать выводы - не летать Germanwings, не летать на арбузах или перед вылетом требовать у каждого пилота свежую справку от психиатра?
Какие выводы должны сделать из
quote:
Изначально написано navit:
Хорошая памятка по возрасту самолетов
Для тех кто в танке, выводы можно сделать следующие:
1. Парк в Ижавиа очень старый, следовательно его надо постоянно "поддерживать" (запчасти, обслуживание и т.д.)
2. Прямой связи между возрастом самолета и аварийностью нет только в том случае, если он обслуживается на должном уровне, то бишь качественные запчасти и расходники (а не дешевый китай, если говорить языком автомастерских
, бывает кстати и хороший китай) что вызывает БОЛЬШОЕ сомнение в случае Ижавиа. quote:
В Индонезии разбился SSJ, которому не было и трех лет. Не летать на новых самолетах, или не летать на SSJ,
А на SSJ действительно лучше не летать
, "мертворожденный" проект.Неправильные выводы.
quote:
Изначально написано navit:
1. Парк в Ижавиа очень старый, следовательно его надо постоянно "поддерживать" (запчасти, обслуживание и т.д.)
Поддерживать надо одинаково любой парк. Новый он, старый ли - периодичность и объем технического обслуживания практически одинаков. Большинство запчастей - в т.ч. и двигатели, меняются независимо от того старые они или новые - а по назначенному ресурсу. И только малая часть на ЯК-42 - по состоянию.
quote:
Изначально написано navit:
вызывает БОЛЬШОЕ сомнение в случае Ижавиа.
На чем основано сомнение? ОБС?
Техобслуживание в Ижавиа - одно из лучших среди российских авиакомпаний. Именно за качество обслуживания она получила право менять часть агрегатов на ЯК-42 по состоянию, а не по наработке. Ибо контроль за состоянием действительно очень жесткий.
За состоянием каждой детали стоит подпись конкретного человека, и его конкретного руководителя, которые не будут не глядя подписывать себе приговор. Пилоты в Ижавиа - профессионалы, в этом ни у кого сомнения нет, кто хотя бы раз летал их самолетами. Тоже не самоубийцы ни разу, и на чем попало летать не станут.
quote:
Изначально написано DeSign:
Неправильные выводы.
На чем основано сомнение? ОБС?
Техобслуживание в Ижавиа - одно из лучших среди российских авиакомпаний. Именно за качество обслуживания она получила право менять часть агрегатов на ЯК-42 по состоянию, а не по наработке. Ибо контроль за состоянием действительно очень жесткий.
За состоянием каждой детали стоит подпись конкретного человека, и его конкретного руководителя, которые не будут не глядя подписывать себе приговор. Пилоты в Ижавиа - профессионалы, в этом ни у кого сомнения нет, кто хотя бы раз летал их самолетами. Тоже не самоубийцы ни разу, и на чем попало летать не станут.
да,в яки эти заходишь и маслом вперемежку с керосином ваняет и по ногам дует морозной свежестью))но зато они не падают как боинги
quote:
Поддерживать надо одинаково любой парк. Новый он, старый ли - периодичность и объем технического обслуживания практически одинаков. Большинство запчастей - в т.ч. и двигатели, меняются независимо от того старые они или новые - а по назначенному ресурсу. И только малая часть на ЯК-42 - по состоянию.
Речь шла о том чем их заменяют, а не когда.
quote:
Техобслуживание в Ижавиа - одно из лучших среди российских авиакомпаний. Именно за качество обслуживания она получила право менять часть агрегатов на ЯК-42 по состоянию, а не по наработке. Ибо контроль за состоянием действительно очень жесткий.
На чем основано мнение? ОБС?
quote:
За состоянием каждой детали стоит подпись конкретного человека, и его конкретного руководителя, которые не будут не глядя подписывать себе приговор.
Уверен такой порядок заведен во всех авиакомпаниях
quote:
Пилоты в Ижавиа - профессионалы, в этом ни у кого сомнения нет, кто хотя бы раз летал их самолетами. Тоже не самоубийцы ни разу, и на чем попало летать не станут.
Про человеческий фактор речь вообще не шла
quote:
Изначально написано navit:
Речь шла о том чем их заменяют, а не когда.
И чем же? о чем шепчут внутренние голоса?
quote:
На чем основано мнение? ОБС?
Нет. Не имею привычки выдавать собственные измышления за истину.
quote:
Уверен такой порядок заведен во всех авиакомпаниях
Нет, далеко не во всех.
quote:
Про человеческий фактор речь вообще не шла
При этом человеческий фактор - основная причина большинства авиакатастроф.