Летал в Питер.Самолет был битком.Кормили не плохо,даже хорошо для 2,5 часов полета.
Самолет,конечно,староват,узок,тесен,шумноват....
quote:
Самолет,конечно,староват,узок,тесен,шумноват....
ну и ты не наследный принц, есличо))) попробуй на АН-24 слетать, для полноты картины))
quote:
бизнес-класс люфтганзы на все полеты и эконом на трансконтинентальные
это он-лайн регистрация. та же процедура доступна у Vueling и Ryan Air (при покупке хороших мест), и у многих других АК, кто предлагает сразу регистрацию.
Дело не в наследности или принцах- сравнение с самолетами работающими на примерно таких же по продолжительности и стоимости рейсах иных авиакомпаний....
Вот печаль в Казани.....
quote:
Вот печаль в Казани.....
Плюсану,вообще просто кошмар какой то(((
quote:
Плюсану
что плюсанешь? самолет угробишь?
quote:
вообще просто кошмар какой то(((
кошмар завтра начнется, а это трагедия.
Это политика государства такая,что всем на все по..й,по неофициальным данным этоот самолет и приземлился в москве с трудом утром(неполадки),однако его выпустили в рейс вечером обратно,вот он итог...
22:23 Власти республики официально подтвердили: в катастрофе погибли сын президента республики Ирек Минниханов и глава УФСБ республики Александр Антонов.
Авиакатастрофа в Казани унесла жизнь супруги спортивного журналиста и комментатора Романа Скворцова.
Супруга известного спортивного комментатора Романа Скворцова Эллина погибла в авиакатастрофе в Казани. Эллина Скворцова значится в списках погибших, которые появились после трагедии. Ранее она работала в маркетинговой службе казанского хоккейного клуба "Ак Барс". Роман и Эллина расписались в 2012 году. В месте с Эллиной погибла ее 11 летняя дочь.
"У меня один вопрос - зачем теперь жить", - написал в своем микроблоге в Twitter спортивный журналист Роман Скворцов.
(с)http://www.rg.ru/2013/11/17/ellina-anons.html
http://lenta.ru/news/2013/11/17/complete/
тока что ребята из Казани в Питер прилетели....слав богу
quote:
"У меня один вопрос - зачем теперь жить", - написал в своем микроблоге в Twitter
а в контактике он разве не постил? сколько лайков и ретвитов?
quote:
Originally posted by DeEP_1:
http://lenta.ru/news/2013/11/17/complete/
тока что ребята из Казани в Питер прилетели....слав богу
судя по ссылке, не особо долетели. да и с маршрутом ошибся малость.
Самолёты, которые теперь не могут приземлиться в аэропорту Казани, перенаправляют в Нижний Новгород, Уфу. Ижевский аэропорт в списках не значится. Нет технической возможности принять дополнительные рейсы? Знакомая во вторник рано утром должна вылетать с Казани. Скорее всего аэропорт еще не откроют?
quote:
Самолёты, которые теперь не могут приземлиться в аэропорту Казани, перенаправляют в Нижний Новгород, Уфу.
спасибо, Кэп!
quote:
Ижевский аэропорт в списках не значится.
Бегишево, Победилово и Шарль де Голль тоже
quote:
Нет технической возможности принять дополнительные рейсы?
есть
quote:
Знакомая во вторник рано утром должна вылетать с Казани.
круто
quote:
Скорее всего аэропорт еще не откроют?
а что по телевизору говорят?
Кто-то ещё желает лететь из Казани в Москву?
Пишут, что самолёт ЭТОТ летал сначала в "богатых" странах, потом в Уганде, потом у нас. Автор блога, который можно найти на яндексе, считает, что самолёт мог быть куплен на "кладбище" самолётов.
26.11.12 этот же Boeing выполнял рейc Казань-Москва. Через 20 минут Борт совершил аварийную посадку в Казани. Инцидент обошёлся без жертв.
Снимок, который фигурирует как снимок с места авиакатастрофы, на самом деле взят с этого сайта. Катастрофа в Донецке. http://www.avianews.com/incide...ines_an24.shtml
И никто уже не замечает, что больше шума вокруг только трёх человек. Остальные - не важны. Унизительно.
А вот спецы спецам говорят: Можно сделать приборчик, который, при тумане, будет выдавать три-дэ картинку для пилотов.
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
а что по телевизору говорят?
Говорят, что ты тупой тролль
В списках значится трое уроженцев Удмуртии, двое из Ижевска, один Завьяловский район.? Соболезнования семьям погибших.
знакомые мля.
траура в Удмуртии объявлять не будут видимо....
Кто еще будет утверждать что б/у боинги надежнее старых русских самолетов?
Статистика.
Ил 62, 285 произведено 23 потеряно, 9%
Ил 86, 100 произведено 4 потеряно 4%
Ту 154 1026 произведено 71 потерян 7%
Ту 134 854 произведено 74 потеряно 8.5%
Боинг 737, 7604 произведено, 174 потеряно , 2,3 %
Боинг 747, 1445 произведено, 56 потеряно 3,9%
Боинг 757,1050 произведено, 8 потеряно, 0.8%
Боинг 767 1036 произведено 14 потеряно,(2 уничтожено на земле в аэропорту Мосула) 1,2%
Боинг 777 1100 произведено 3 потеряно, 0,3%
Инфу случайно скопировал утром. Не помню источник. Извиняйте.
После того, как "Татарстаном" полетал пару лет назад, "Ижавиа" добрым словом вспоминал. Так что всё познаётся в сравнении. И, кстати, до Мск билет из Бегишево примерно столько же стоил, сколько и от нас.
quote:
А вот спецы спецам говорят: Можно сделать приборчик, который, при тумане, будет выдавать три-дэ картинку для пилотов.
Очередной изобретатель вечного двигателя.
Пусть попробует управлять хотя бы автомобилем, смотря только на экран видеорегистратора.
сейчас по радио сказали, что казанский самолет чуть ли не вертикально шарахнулся об землю. И погода вроде как не причем.
Пилоты погибли - спишут на пилотов. С большой долей вероятности.
С мертвых что взять?
ИМХО.
_______________________________
Соболезнование семьям погибших.
quote:
Пилоты погибли - спишут на пилотов. С большой долей вероятности.
Причина любой авиакатастрофы - целая цепочка причин, из-за чего-то только одного катастрофа не произойдет.
Но, как ни прискорбно, более половины авиакатастроф происходят из-за пресловутого человеческого фактора.
quote:
Говорят, что ты тупой тролль
а ты просто тупой))
quote:
Кто еще будет утверждать что б/у боинги надежнее старых русских самолетов?
я
quote:
Статистика.
была бы полнее с ЯКами.
В УдГУ некролог повесили. Погибшая Анастасия Стерхова оказывается была студенткой географического факультета... R.I.P.
Тема про конец ИжАвиа, а не как вам жалко людей, погибших в Казани. Заведите свой лунапарк.
Только что по Р24 выступил спец, который сказа, что 56000 часов налёта это горе но не беда. Такой ресурс ведёт к удорожанию обслуживания. Виновно государство, которое выдаёт сертификат на право эксплуатации самолёта. То есть, нарисовал прокуратуре направление копания. Надо рыть в самом государстве. Такие же сертификаты на каждый самолёт должны быт и у ИжАвиа.
Назначает ресурс, и выдает сертификат не государство, а производитель самолетов. Он же имеет право продлять ресурс, иногда после дорогостоящих технических процедур.
У самолетов Ижавиа сертификаты, естественно, имеются - за их наличием и продлением следят везде очень строго. Хотя такого налета нет ни у одного ВС.
По данным Forbes, у 13 российских авиакомпаний средний возраст парка самолетов превышает 20 лет. При этом средний возраст всего самолетного парка 35 российских авиакомпаний - 16,3 года (кстати, самым молодым авиапарком располагает <Аэрофлот> - менее пяти лет). Самый же старый парк - у регионального авиаперевозчика <Ижавиа>.
Средний возраст парка самолетов: 30 лет
Парк самолетов: 12
Место в рейтинге авиакомпаний по задержкам рейсов: 28
В парке <Ижавиа> самолеты только отечественной сборки: Ан-24, Ан-26, Ту-134, Як-42. Самые возрастные самолеты - Ан-24. Одному борту почти 34,5 года, двум другим - почти по 37 лет. Эти самолеты летают из Ижевска в Казань, Екатеринбург, Новый Уренгой. Относительно <свежая> модель в парке <Ижавиа> - Як-42. Самый молодой самолет был произведен в 1996 году.
срыв покровов дэтектэд!
quote:
Originally posted by Asedyn20:
По данным Forbes, у 13 российских авиакомпаний средний возраст парка самолетов превышает 20 лет. При этом средний возраст всего самолетного парка 35 российских авиакомпаний - 16,3 года (кстати, самым молодым авиапарком располагает <Аэрофлот> - менее пяти лет). Самый же старый парк - у регионального авиаперевозчика <Ижавиа>.
Средний возраст парка самолетов: 30 лет
Парк самолетов: 12
Место в рейтинге авиакомпаний по задержкам рейсов: 28
В парке <Ижавиа> самолеты только отечественной сборки: Ан-24, Ан-26, Ту-134, Як-42. Самые возрастные самолеты - Ан-24. Одному борту почти 34,5 года, двум другим - почти по 37 лет. Эти самолеты летают из Ижевска в Казань, Екатеринбург, Новый Уренгой. Относительно <свежая> модель в парке <Ижавиа> - Як-42. Самый молодой самолет был произведен в 1996 году.
Ан-24 зачетный ероплан-)
quote:
Originally posted by Asedyn20:
Самый же старый парк - у регионального авиаперевозчика <Ижавиа>.
Это устаревшие данные, вот свежие:
Хреновые данные. Не совсем точные. АК Россия, ДонАвиа и Владивосток Авиа, являющиеся фактической собственностью Аэрофлота посчитали отдельно, а чмошные ОренЭйр включили в состав Аэрофлота. У ЮтЭйр статистика плохая из-за бортов, которые по северам перемещаются, из москвы их выпиливают тихонько. Сам летал на их Тушке в Магнитогорск - такая же рухлядь, как и у ИжАвиа. Но у Ютов есть несколько почти новых бортов + годные (если на северах их правильно использовать) турбовинтовые итальянские леталки.
По телевизору только что сказали что средний возраст самолетов Ижавиа 30 лет....
Austria, в пяти последних постах ТРИЖДЫ об этом написано, бросайте курить телевизор.
Новый самолет в <Ижавиа> обещают через год
В месяц ижевские самолеты проводят в воздухе около 100 часов, в год - 1100-1200 часов. Получается, что даже самый <возрастной> самолет <Ижавиа> еще можно смело эксплуатировать 13-15 лет. Впрочем, этого, конечно, на предприятии делать не собираются. Более полутора лет в компании взвешивают все <за> и <против>, тщательно изучают рынок воздушных судов, чтобы принять правильное решение, чем заменить Як-42.
- Покупать импортный <авиационный лом> мы не будем, - отметил Александр Городилов. - Называть тип воздушного судна, на котором остановимся, сейчас не готов, вопрос прорабатывается. Однако, вероятнее всего, это будут отечественные самолеты, причем новые, с завода. Основной акционер <Ижавиа> - Правительство Удмуртии - разделяет нашу точку зрения. Аргументы в пользу российской продукции следующие: высокий коэффициент надежности, доступ к запчастям, русская документация, приобретение российской авиационной техники поддерживают и Президент России, и председатель правительства страны.
В <Ижавиа> строят амбициозные планы уже во второй половине 2014 года представить ижевским пассажирам первое новое воздушное судно.
quote:
Originally posted by evgeny76:
вероятнее всего, это будут отечественные самолеты, причем новые, с завода.
интересно, какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)
quote:
какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)
quote:
во второй половине 2014 года
декабрь 2014 = через год
июль 2014 < чем через год
слабо троллите чота :-P
quote:
Originally posted by sles:
интересно, какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)
Тот, на который спроса нет, который завод продать не может.
quote:
июль 2014 < чем через год
будет в июле 2014 новый борт у ИжАвиа - куплю тебе чупа-чупс)))
quote:
Тот, на который спроса нет, который завод продать не может.
ога, все заводские стоянки отечественных авиапроизводителей забиты полностью, ибо мерзкие америкосы и лягушатники устроили внезапный демпинг)))
Не далее, как в 1995 Ижавиа купила себе 42450, который до этого 2 года простоял на заводе по причине полного отсутствия других покупателей.
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
будет в июле 2014 новый борт у ИжАвиа - куплю тебе чупа-чупс)
будет в декабре- сможете засунуть себе его в жопу.
так будет справедливо 
quote:
будет в декабре- сможете засунуть себе его в жопу.
а без этой процедуры не сосешь? я про испанский леденец.
quote:
Originally posted by sles:интересно, какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)
Капитан Очевидность уверяет, что вариантов отечественных новых пепелацев ровно 2: Суперджет и Ан-148. В посильность, а главное нужность и возможность Ту-214 верится с трудом.
что то ан 148 не любят. Говорят ломается часто по мелочам. то прикуриватель отпадет, то сортир смывать откажеца...
Ан 148 не очень отечеcтвенный. Хохлы капризничают частенько, потому Сушку и запилили. АК Россия вовсю его использует и не жалуется. Правда в москвовских портах я их не видел.
Питер-Москва летает только так, Казань-Питер тоже. А вообще на форумавиа летуны его ставят как бы не повыше суперджета. Сортиры и пр. у обоих пепелацев - обычные детские болезни, будет нормальная серия - допилят.
Ну и на 148-й очередь покороче... точнее,её прямо скажем совсем нет. Кроме "России", только-только 3 (ЕМНИМС) борта взяла "Ангара". Такая же как Ижавиа, по сути, госкомпания. "Большие дяди" типа Аэрофлота, Трансаэро и S7 предпочитают новые (хорошо если так) Арбузы и Бобики.
quote:
Питер-Москва летает только так, Казань-Питер тоже.
Значит в DME и VKO роятся. Я через SVO 90% рейсов запиливаю.
quote:
"Большие дяди" типа Аэрофлота, Трансаэро и S7 предпочитают новые
Аэрофлот - да,Сибирь - не слышал о поступлении новых бортов, секонд хенд закупали, было дело, Трансаэро - вообще самая чмошная из больших АК, с самым старым парком.
Сейчас государство активно раздает кредиты на покупку самолетов, так что заказы на новые борты есть у все АК.
quote:
Originally posted by evgeny76:
Аргументы в пользу российской продукции следующие: высокий коэффициент надежности, доступ к запчастям, русская документация, приобретение российской авиационной техники поддерживают и Президент России, и председатель правительства страны.
Очевидно, что главную роль играет "приобретение российской авиационной техники поддерживают и Президент России, и председатель правительства страны. "
Все остальное от лукавого...
quote:
Originally posted by sles:
интересно, какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа?
Ну конечно же Суперджет (он же SSJ-100, он же RRJ)!
Отличный ероплан для Удмурдии! Первым пусть Сан-Самыч опробует(надеюсь и последним))))
youtube.com
АН 148 довольно приятный самолет, для своих задач, но маловат, чтобы им заменить ЯК42.
Летаю на ан148 с "Ангарой" частенько.
Видео очень старое. Аэрофлотовские Сушки летают и ничего. Сам борт от Боинга и Аэробуса не особо отличается. Будет весьма неплохо, если у Ижавиа появится такой самолет.
Вроде в "России" он больше ремонтируется,чем летает?
quote:
Вроде в "России" он больше ремонтируется,чем летает?
кто "он"?
АН-148.
ХЗ, стараюсь избегать эту АК и ее кодшеринг.
quote:
Originally posted by ММшеул:
Вроде в "России" он больше ремонтируется,чем летает?
Информация малька устарела. После того как разобрались с основными детскими болезнями, среднесуточный налёт россиевских 148-х - 11 часов.
http://www.forumavia.ru/forum/...034188_67.shtml
Когда число построенных боингов, эрбасов, яков, тушек измерялось не сотнями и тысячами, а единицами - они тоже много чинились - дорабатывались...
Единственно, 75 человек пассажировместимости - это загрузка Ту-134, для московского направления как-то маловато. Может, Ан-158 возьмут на 100 мест?
quote:
Единственно, 75 человек пассажировместимости - это загрузка Ту-134, для московского направления как-то маловато.
чаще летают пущай. самолет летать должен, а не стоять + цена билета будет разумнее, а не "дешевле такси".
quote:
Originally posted by SergeyM_1975:
Информация малька устарела. После того как разобрались с основными детскими болезнями, среднесуточный налёт россиевских 148-х - 11 часов.
да все возможно...но лучше бы тренировались на кошках,а не людях .
В результате комиссия Удмуртского УФАС России признала ОАО <Ижавиа> нарушившим п. 6 ч. 1 ст. 10 Федерального закона <О защите конкуренции>, в части установления приказом N 264 от 08.06.2012 года экономически, технологически и иным образом не обоснованных различных тарифов в <эконом классе специальные> на одну и ту же услугу пассажирских перевозок на воздушной линии <Ижевск - Москва (а/п Домодедово)>.
Однако, в связи с добровольным устранением авиаперевозчиком нарушения антимонопольного законодательства, комиссия приняла решение предписание не выдавать.
http://udm-info.ru/news/economics/02-12-2013/aizhavia.html
Стоимость билетов уравняли?
попалось тут
http://www.business-gazeta.ru/article/93986/
Продолжать эксплуатировать Як-42, конечно, было утопией. Они потребляют много топлива, запчасти дорогие. Двигатели ремонтирует Украина, а там сейчас запредельные цены и ремонт некачественный. То есть целый клубок проблем, поэтому поддержание Як-42 в летной годности ведет к огромным финансовым затратам. Мы от Як-42 отказались.
quote:
Originally posted by sles:
попалось тут
http://www.business-gazeta.ru/article/93986/Продолжать эксплуатировать Як-42, конечно, было утопией. Они потребляют много топлива, запчасти дорогие. Двигатели ремонтирует Украина, а там сейчас запредельные цены и ремонт некачественный. То есть целый клубок проблем, поэтому поддержание Як-42 в летной годности ведет к огромным финансовым затратам. Мы от Як-42 отказались.
не надо заливать про некачественный украинский ремонт!
в запорожье на Мотор Сиче делают самые безопасные в мире двигатели (не для як-42, но всё же). У них прекрасная ремонтная база. Сама авиакомпания имеет крайне низкий процент аварий.
Постоянно летаю мотор-сичевскими авиарейсами - по сравнению с ижевскими им доверяю полностью.
quote:
не надо заливать про некачественный украинский ремонт!
конечно! он лучше швейцарского, на порядок!)))
quote:
в запорожье на Мотор Сиче делают самые безопасные в мире двигатели
а еще в Запорожье делают лучшие в мире автомобили)))
quote:
У них прекрасная ремонтная база.
чем она прекрасна?
quote:
Сама авиакомпания имеет крайне низкий процент аварий.
у ИжАвиа процент не хуже
quote:
Постоянно летаю мотор-сичевскими авиарейсами
из Запорожья в Полтаву?
quote:
по сравнению с ижевскими им доверяю полностью
кто летает ИжАвиа, тот тоже доверяет им поболее, чем Мотор сич)))
quote:
Originally posted by ryana:не надо заливать про некачественный украинский ремонт!
Вы это по ссылке напишите, а то автор залива:
Алексей Кисельков — заместитель генерального директора по развитию ЗАО «АтласДжет»
тут не читает скорее всего
.Сообщение опубликовано в N51(460) Часть-1 от 25.12.2013г.
Раздел: Cообщения юридических лиц: Сообщение о реорганизации юридического лица
1670. Открытое акционерное общество "Ижавиа" (ОАО "Ижавиа", ОГРН 1041800002848, ИНН 1808204247, КПП 184101001, место нахождения: 427000, Россия, Удмуртская Республика, Завьяловский район, Аэропорт, Генеральный директор Городилов Александр Викторович, e-mail: office@izhavia.su, тел. (3412) 630-675) уведомляет о том, что 28 ноября 2013 года собранием акционеров ОАО "Ижавиа" (Распоряжение Министерства имущественных отношений УР N 2223-р от 28 ноября 2013 года) принято решение о реорганизации в форме выделения и о создании путем реорганизации Открытого акционерного общества "Ижевский аэропорт" (ОАО "Ижевский аэропорт", место нахождения: Россия, Удмуртская Республика, Завьяловский район, Аэропорт, Генеральный директор Городилов Александр Викторович). Требования кредиторов могут быть предъявлены не позднее 30 дней с даты последнего опубликования уведомления о реорганизации по адресу: 427000, Россия, Удмуртская Республика, Завьяловский район, Аэропорт, e-mail: office@izhavia.su, тел. (3412) 630-675. Генеральный директор Городилов Александр Викторович.
Смотрю я цены на Мск по-прежнему от 2950 до 6110 скачут.Или 6110 еще не предел?
И вопрос знающим людям: чего там с международным терминалом? А то скоро Кубок АйБиЮ в биатлоне, со всеми вытекающими....Или из Бегишево до Ижа повезут на маршрутках?(Уже по-фиг до Антальи и Хургады)
Сегодня в Киров улетели целых два человека. Их даже на автобусе подвезли от здания аэропорта до самолета.
quote:
Originally posted by CKA:
Сегодня в Киров улетели целых два человека. Их даже на автобусе подвезли от здания аэропорта до самолета.
Ты откуда знаешь? )))
Один из двух? или водитель автобуса?
Заглохла тема-кирдык настал Ижавиа?
Летают как летали и не падают, тьфу 3
Жалко трансаэровский лоукостер нам вообще не светит (((
Друзья, а когда открывается продажа билетов на весенне-летний период направления СПб - Ижевск? И на осенне-зимний тоже - не подскажите?
http://www.kp.ru/daily/26180/3070196/
Ижевский аэропорт станет международным ориентировочно в 2015 году, пишет портал "Ижлайф" со ссылкой на руководителя "Ижавиа" Александра Городилова.
Напомним, было принято решение не строить новое здание под международный терминал, а отремонтировать уже существующее старое здание ижевского аэровокзала. Сейчас там идет ремонт.
quote:
Originally posted by DeSign:
http://www.kp.ru/daily/26180/3070196/
там же
"Ижавиа" планируют разделить на аэропорт и авиакомпанию. Предполагается, что это произойдет в первом квартале 2014 года
а обещали в прошлом году, думаю и 2015 сильно ориентировочен ;-)
А что будет с долгостроем ? Не в курсе ?
Новый ТЦ, не?
quote:
Originally posted by DeSign:
Новый ТЦ, не?
дьюти фри 
quote:
Originally posted by bazzuka:
дьюти фри
опередил
Был в Воткинске, видел сквозь редкие облака круг, начерченный самолётом в небе, как-будто разворачивался, как раз примерно над Докшей. Удивился и забыл)
quote:
Был в Воткинске, видел сквозь редкие облака круг, начерченный самолётом в небе, как-будто разворачивался, как раз примерно над Докшей. Удивился и забыл)
может это??? https://izhevsk.ru/forummessage/50/4251114.html
Третий рейс в Москву "Ижавиа" когда-нибудь откроет?
интересно, что было с дневным пепелацем 18.02 ? час самолет с пассажирами простоял в домодедово
quote:
что было с дневным пепелацем 18.02 ?
Если ты с таким ником не знаешь , то спроси у братца гугла
Как дети малые...
http://www.udm-info.ru/news/ec...4/aizhavia.html
Врио главы Удмуртии Александр Соловьев распорядился приостановить процесс разделения ОАО <Ижавиа> на аэропорт и авиаотряд.
quote:
Originally posted by DeSign:
Как дети малые...
>по разделению балансов взлетной полосы и аэропорта
это как-то не дети...
Трансферные рейсы ОАО <Ижавиа> через Москву (а/п Домодедово) из/в а/п Ижевск по следующим направлениям: Направление Тариф
(в 1 сторону без учета такс и сборов) Валюта
Анапа с а/к Ямал 10500-12500 RUR
Барнаул с а/к Ямал 11250-12500 RUR
Белгород с а/к Полет 7100 RUR
Благовещенск с а/к Вим Авиа 17000 RUR
Владикавказ с а/к Orenair 7500-10500 RUR
Воронеж с а/к Полет 7050 RUR
Комсомольск с а/к Вим Авиа 17000 RUR
Краснодар с а/к Вим Авиа 7000 RUR
Красноярск с а/к Тыймыр 10000-14400 RUR
Красноярск с а/к Ямал 11250-12800 RUR
Магадан с а/к Вим Авиа 15500 RUR
Махачкала с а/к Вим Авиа 8500 RUR
Надым с а/к Ямал 12910 RUR
Новосибирск с а/к Вим Авиа 8500 RUR
Новый Уренгой с а/к Ямал 9500-11300 RUR
Норильск с а/к Тыймыр 17000-19500 RUR
Ноябрьск с а/к Ямал 12486 RUR
Оренбург с а/к Orenair 9500-12500 RUR
Орск с а/к Orenair 9500-12500 RUR
Салехард с а/к Ямал 12728 RUR
Санкт-Петербург с а/к Россия 7500-9700 RUR
Саратов с а/к Саравиа 8200 RUR
Сочи с а/к Вим Авиа 7000 RUR
Сургут с а/к Ютэйр 10500-12300 RUR
Тюмень с а/к Ямал 10000-11800 RUR
Анапа с а/к Ямал 10500-12500 RUR
Барнаул с а/к Ямал 11250-12500 RUR
Белгород с а/к Полет 7100 RUR
Что-то я не понял, это щас каждый день в Сочи можно за 7000 руб улететь прямо из Ижевска чтоли? (с пересадкой в Домодедово)
Нет, нельзя
quote:
в 1 сторону без учета такс и сборов
Хотя Озон видит Сочи за 7800 со сборами
Учитывая, что прямой Трансаэро с Москвы летает за 2500, остается 5300 на плечо Ижевск-Москва. Профита никакого, кроме багажа до конечной точки. Да и то - еще не факт.
upd. Ткнул в наугад взятый день - 4 апреля.
Ижевск - Сочи (с Вим-авиа) - 7800
Ижевск - Москва - 4555
Москва - Сочи - 2669
http://top.rbc.ru/spb_sz/20/03/2014/912448.shtml кто то тут ранее за АН-148 ратовал....
Так что с Ижавиа? Закрывают или чего? Когда нам ждать других перевозчиков?
Ответьте на такой вопрос:
в январе возвращалась из СПб в Ижевск, летела на 18 месте у иллюминатора, с этого места хорошо виден двигатель. И вот он не работал, не вращались пластины (лопасти у реактивного двигателя, не знаю, как называются), это было хорошо видно, жаль не сфотографировала. Они завращались только тогда, когда совершалась посадка, наверняка и на взлете работали, но просто тогда не знала, что можно на это обратить внимание, поэтому и не увидела. И вспомнила, как подруга несколько лет назад говорила, что отключают двигатель в воздухе, хотя тогда не поверила. Кто-нибудь еще на это внимание обращал?
бенз экономят)) ка некоторый водятлы катящиеся до последнего на нейтрали))
Никто двигатель в воздухе не отключает, даже если об этом говорит вам подруга.
Так-то Д-36, который установлен на ЯК-42 - двухконтурный трехвальный, компрессору (который виден из салона) на эшелоне, на номинальном режиме, вращаться совсем не обязательно. Он никак не связан с работой турбины высокого давления, которая находится в хвостовой части двигателя и из салона не видна.