quote:
Originally posted by Udmurt:Насколько знаю при советском союзе планировали удлинение.
Но при нынешней власти потенциальную землю под ВВП продали под коттеджи.
В принципе, можно и обратно выкупить, было бы желание. На общем фоне это не такие большие затраты будут.
quote:
Originally posted by Udmurt:Насколько знаю при советском союзе планировали удлинение.
Но при нынешней власти потенциальную землю под ВВП продали под коттеджи.
ЕМНИП, с южной стороны там сразу за ближним приводом - овраг, не удлинишь. С северной стороны - лес как стоял, так вроде и стоит, и колхозное картофельное поле. Коттеджей не припоминаю 
. Да и вряд ли кто в здравом уме стал бы строиться в районе БПРМ, радиоизлучение там для здоровья ИМХО неполезно. На ДПРМ по Гольянскому тракту даже таблички соответствующие висят....
Удлиннить может и нашли бы способ, только для чего?
Видимо, для обеспечения безопасности полетов
Для летающих отсюда самолнтов - полоса хорошая. Тушки народ списывает. Младшие 737 и а319 - им полоса подходит по длинне, все безопасно
Только откуда им здесь взяться )
Но удлиннить надо и расширить. Нас ведь как на стройке - лям пишем, два в уме
quote:
Originally posted by windplayer:
Не, тема называется "конец ижавиа"
а я о чем- раз не может заработать на обновление парка- потенциальный труп.
quote:
Originally posted by windplayer:
Удлиннить
quote:
длинне
простите за нескромный вопрос- Вы из московии?
не, я просто по русский язык в школе прогуливал
а по ИжАвиа вот интересно, мы все охаиваем, а кто нибудь может привести пример маленькой компании, которая имеет хотя бы 5 реактивных лайнеров и 5 турбовинтовых?
Я ниодной вспомнить не могу навскидку. Наверняка есть, и скорее всего тоже звезд с неба не хватает, и летает на немолодой технике.
Кто может привести пример?
Я к тому что ИжАвиа не только из Ижевска летает. У них есть и другие маршруты, не проходящие через ижевск.Но несмотря на это ИжАвиа не может летать в убыток, тк и самолетов немного и маршрутов. Крупные перевозчики могут себе позволить работать в минус или в ноль, но мало, и только на некассовых, но нужных маршрутах. Маленькие компании таких возможностей не имеют.
Есть ли другие компании, которые справляются с подобным положением дел?
quote:
Originally posted by windplayer:
не, я просто по русский язык в школе прогуливал
ааа, просто некоторые в телевизоре так с двумя н и говорят ;-)
quote:
а по ИжАвиа вот интересно, мы все охаиваем, а кто нибудь может привести пример маленькой компании, которая имеет хотя бы 5 реактивных лайнеров и 5 турбовинтовых?
про парк на предмет турбовинтовых не в курсе, а вот монополия вроде бы ровно та же и тоже як-42 :-)
http://www.saravia.ru
на первый беглый взгляд ситуация очень похожа на ИжАвиа. Только у них еще меньше направлений. Порядок цен такой же.
Википедия пишет что в сов. время они летали на л-410 по деревням, но перестали. Есть одно международное направление - Анталия. Похоже с этими международными заморочками нас ждет та же участь) Один рейс в мес. в один курорт) Ну может какая нибудь тур-фирма чартер выкупит куда нибудь.
quote:
Originally posted by windplayer:
а по ИжАвиа вот интересно, мы все охаиваем, а кто нибудь может привести пример маленькой компании, которая имеет хотя бы 5 реактивных лайнеров и 5 турбовинтовых?Я ниодной вспомнить не могу навскидку. Наверняка есть, и скорее всего тоже звезд с неба не хватает, и летает на немолодой технике.
Так может, они и не нужны, маленькие компании?
Ну, не может она себе позволить парк судов обновлять, не может обеспечить сервис нормальный для пассажиров, не может рейсов в востребованные направления поставить из-за немолодого парка, да и много чего еще не может.
Была у нас в стране одна авиакомпания - и не было большинства этих проблем.
Будет десяток крупных вместо двухсот мелких - и проблем у них станет в десять раз меньше.
quote:
Originally posted by windplayer:
Только у них еще меньше направлений.
зато у них вот такое есть:
http://www.saravia.ru/transfer_new/transfer.aspx
а у ижавиа нет и это, кстати, плохо.
Вот! DeSign спрашивает нужны ли маленькие компании. Не могу ответить, но, похоже, трасферные рейсы - это то, чего нам не хватает.
Крупным перевозчикам обслуживать огромное количество коротких региональных трасс невыгодно, они неизбежно потеряют на этом деньги. Может и немного, но потеряют. А маленьким компаниям невыгодно пытаться наладить свои дальние и кассовые рейсы, тоже потеря денег. А вот вместе они могли бы работать.
Обеспечить только доставку пассажиров до ближайшего хаба, по удобному расписанию, и по одному билету Ижевк - Нью-Йорк. Ижевск - Москва с ИжАвиа, Москва - Нью Йорк с аэрофлотом. Единый билет может быть дешевле, да и пассажиропоток у Аэрофлота не убавиться, а у ИжАвиа прибавится. У РЖД может убавится правда)
quote:
Originally posted by sles:
зато у них вот такое есть:http://www.saravia.ru/transfer_new/transfer.aspx
а у ижавиа нет и это, кстати, плохо.
токо вы не забывайте, саратовский губернатор не суется в дела их авиакомпании, а наш волк везде волк)))
Ну так Аэрофлоту или Трансаэро глубоко наплевать на местных губернаторов, в отличие от местечковой прикормленной авиакомпании
Так о чем и речь - сконцентрировать свое внимание на большем количестве рейсов в Москву, подбить удобное расписание с минимальными пересадками, продавать блоки мест. Но нашим этого не понять, к сожалению.
Где одно направление, там и несколько. Самолет ведь делает деньги только когда летает.
Вот к примеру маршрут як 42 (не реальный, просто чтоб идея понятна была)
утром
Ижевск - Москва
Москва - СпБ
СпБ - Казань
Вечером Казань Ижевск
А можно запускать самолет на 3 -4 дня. Тоесть он вылетел из ижевска, и вернулся только через 3 дня, так можно и всю страну облететь.
Не надо сосредотачивать внимание только на полетах из ижевска и обратно.
все эти маршруты между хабами могут быть частью чьего то пути. Главное чтобы авиакомпании договорились. Крупные перевозчики хотят летать далеко, много, и с хорошим пассажиро- грузо- потоком. Поэтому им выгодней кассовые маршруты из хабов совершать.
ИжАвиа так и работает. они летают по непроходящим через ижевск маршрутам. Просто видимо договоров нет, поэтому продавать трансферные рейсы не могут.
Кстати у American Airways есть младшее отделение American Eagle. У Delta есть младший Delta Connection. Эти младшие отделения какраз занимаются региональными перевозками, и перевозками между хабами. Юридически они отдельные компании, но правда, обе ощутимо больше ИжАвиа.
windplayer, вы, вероятно, не очень хорошо разбираетесь в экономке авиаперевозок. Не все так просто с некольцевыми маршрутами. Во-первых, практически нереально получить под рейс, например, Москва-СПб удобные слоты. Вряд ли будет много желающих вылететь из Москвы в 2 часа ночи. Во-вторых, на большинстве маршрутов ЯК-42 просто не смогут конкурировать по цене на билеты с гораздо более рентабельными самолетами. В-третьих, небольшая авиакомпания не сможет себе позволить содержать в каждом аэропорту сменный экипаж, ибо санитарную норму рабочего времени для экипажей пока еще никто не отменял. Есть еще и в-четвертых, и в-пятых, и в-десятых.
трубадур и экономика несовместимы))
я про кольцевые маршруты и говорю. просто не обьязательно делать "кольцо" за один день. К тому же когда эти кольца летает несколько самолетов, для пассажиров это не заметно. Сутра в мск на 1 борту прилетел, вечером оттуда домой на другом. А этот "утренний" борт уже где нить далеко.
А про конкуренцию с современными самолетами - это правда. Як 42 еще и ощутимо медленней. Капиталистический авиапром не стоял на месте.
Сан норма 8 летных часов в сутки вроде, или 9. в летное время не входит время простоя в порту. Даже если отправлять один экипаж на 3-4 дня, (тоесть время простоя самолета будет большим), то это выгодней чем летать 2 рейса в день. И это наименее выгодный способ летать кольцевые маршруты по неск. дней. Лучше по одному маршруту гонять неск самолетов. Самолеты будут завершать маршрут быстрее чем экипажи, но кол-во самолетов и экипажей для этого нужно одинаковое. Правда здесь уже конкуренция сильнее сказывается.
Насколько я понимаю, щас так и происходит. Летают кольцевые маршруты, про продолжительность командировки правда не знаю. Но трансферных билетов не продают. значит не договорились наверное.
Про слоты и конкуренцию - правда. теплые места заняли, сейчас труднее вклиниться.
а что у нас в Ижевске думаете много народу будет до Нью-Йорка?
и как-то не совсем понятно, как если даже отладить продажу трансферных билетов, будут прямые билеты Ижавиа от Ижевска до Нью-Йорка чтоли?
даже если это как-то решается технически, прямой билет-то должен стоить дешевле, чем сумма двух участков Ижевск-Москва и Москва-Нью-Йорк, а зачем Ижавиа терять деньги, если загрузка на Москву полная???
quote:
а зачем Ижавиа терять деньги, если загрузка на Москву полная???
это и есть ответ на большинство вопросов о развитии АК)))
Вот и участники со стороны а/к подключились к дискуссии
quote:
Originally posted by passazh:
а что у нас в Ижевске думаете много народу будет до Нью-Йорка?
и как-то не совсем понятно, как если даже отладить продажу трансферных билетов, будут прямые билеты Ижавиа от Ижевска до Нью-Йорка чтоли?
даже если это как-то решается технически, прямой билет-то должен стоить дешевле, чем сумма двух участков Ижевск-Москва и Москва-Нью-Йорк, а зачем Ижавиа терять деньги, если загрузка на Москву полная???
Нет конечно, но кроме Нью йорка трансферные билеты позволят просто расширить перечень направлений. даже по россии и ближнему зарубежью. Может народ будет летать к родственникам чаще.
К тому же щас массовая истерия о международном статусе ижевского порта. Все хотят летать иж ижевска куда угодно. трансфер до курортов это удобно, и без всяких международных портов, и глобального отмывалова бабла на стройках.
У ИжАвиа есть курортные маршруты, но большая часть народа летает из хабов и не на ижавиа. Эти деньги уходят РЖД, а люди жалуются на то, что вынуждены ездить и тратить время. Эти бабки могли бы оказаться у ИжАвиа. но летать в хабы вслепую не так удобно для пассажиров. Прямой билет на кипр с пересадкой в казани удобней, не так ли?
Автобусы24часа, вот наконец то нам расскажут как все на самом деле.
Напомню, что с 1 апреля по 30 ноября жители Удмуртии в некоторые города летают со скидкой в 50%. Половину стоимости за граждан заплатят федеральный и республиканский бюджеты.
Стоимость билетов со скидкой в 50%:
Ижевск-Киров: на самолете - 2659 рублей, на поезде - 718 рублей.
Ижевск-Нижний Новгород: на самолете - 4612 рублей, на поезде - 1052 рубля.
Ижевск-Самара: на самолете - 3527 рублей (прямых поездов нет).
Ижевск-Оренбург: на самолете - 6890 рублей (прямых поездов нет).
Ижевск-Саратов: на самолете - 6511 рублей, на поезде - 1116 рублей.
А в это же самое время:
Airasia: Полеты по Малайзии
Авиакомпания обнуляет тариф на путешествия по Малайзии в период с 20 августа по 31 октября, оплачиваются только сборы - $9-10.
Airasia: Путешествия по Азии
AirAsia делает скидки на полеты с 1 ноября по 23 января между городами Малайзии, а также из Малайзии в Бруней, Китай, Индонезию, Индию, Камбоджу, Лаос, Мьянму, Макао, Сингапур, Тайланд и Вьетнам. Стоимость билетов - от $13.
При этом ни из какого федерального или регионального бюджета за те перелеты никто 50% не доплачивает. Ну вот почему Ижевск не в Малайзии?
quote:
Originally posted by DeSign:
Airasia: Полеты по Малайзии
и чо удивительного? тама есть нефть
А чего то на сайте аиразиа цен нет. вообще непрозрачный сайт и про скидки не написано.
Впрочем прямо в шапке написано Cheap flights to...
quote:
Originally posted by windplayer:
А чего то на сайте аиразиа цен нет.
как нет? жмете откуда надо , куда , когда и получаете цену :-)
DEPART
Kuala Lumpur to Langkawi
из малазии в малазию - около 100 бачей 10 августа
При бронировании заранее - цены ниже конечно. ПРи покупке впритык - дороже.
quote:
Originally posted by windplayer:
10 августа
quote:
в период с 20 августа по 31 октября
Kuala Lumpur (KUL) to Penang (PEN)
10 Sep 2013
Fare 1 x 0.00 USD 1 Adult (s)
Taxes and Fees 8.44 USD
Airport charges and fees 8.44 USD
Total USD 8.44
На новеньком айрбасе.
С вышколенными и симпатичными стюардессами.
С кучей пред- и послеполетного сервиса
только этот рейс 30 баксов стоит. 8.44 ограниченое количество. штук 20 ил 100.
Между городами около 170 морских миль. и арбуз экономичнее як 42. Хорошие цены, чего говорить. Но по видимому это приурочено либо к мертвому сезону, либо еще к чемуто. Туристов нахаляву возить не будут. И срок действия ограничен.
Если смотреть в среднем, без акций, тоесть всгда доступные билеты - то порядок цен пониже чем у ижавиа. раза в 2, но не 10 баксов и не 20.
quote:
Originally posted by windplayer:
порядок цен пониже чем у ижавиа. раза в 2
мало? :-)
нет, хорошо, я не спорю! + авиакомпания еще и отели продает.
Но незабываем что покупка билетов впритык около 100 баксов. А бизнес перелеты только так и покупаются. Если это не заранее продуманая командировка. Так что с акциями можно пролететь) На них особо можно не обращять внимание)
30 бачей цена по акции, без нее впритык около 50-70 баксов. Что тоже хорошо. 300+ км расстояние, как до перми. сравните цены. Но график несомненно у них лучше.
quote:
Originally posted by windplayer:
А бизнес перелеты только так и покупаются.
на проблемы буржуев мне плевать, ибо
1. я в командировки не езжу
2. все одно моим работодателем таким мелким засранцам как я ероплан не оплачивают
а отпуск вполне себе по графику и заранее :-)
Всетаки мечта пока остается мечтой.
В пятницу вечером прилетел в мск, протусил там, и в вс вечером уже дома Ж)
И все на самолете)
Ну или на футбик слетать или на концерт )
windplayer, а в чем проблема? неужто у ижавиа билетов не бывает ? ;-)
дык дорого Ж)
Билеты дешевле чем на такси (с) Это ты мало зарабатываешь
даа, а по приколу скока туда на такси?15 *1300 грубо = гдето 20 000 + хаффка + ночлег.
- Билет до Москвы стоит 5 тысяч 950 рублей, расстояние до Москвы - 1100 километров. Если вы разделите первую цифру на вторую, то получите стоимость одного пассажирокилометра - примерно 5,5 рубля. А сколько стоит один километр на такси по Ижевску? 10-15 рублей? И после этого вы говорите, что авиаперевозки - это дорого? (c) сами знаете кто
по приколу - у меня е FCOM для б737-200, б727-100, и частично для 707. Это все старые прожорливые посудины. на днях, как посвободнее стану - посчитаю сколько бензика они жрут, и прикинем стоимость 1 часа или км. если учитывать только полет. Обслуживание и тарифы портов учесть не смогу.
Ну Бог с ней, с AirAsia, нам их, азиатов, все равно не понять.
Но почему прямой перелет Москва-Лондон, продолжительностью 4 с лишним часа, за неделю стОит 100 евро
12.08 easyJet 21:40 DME - 22:50 LGW 4 ч. 10 мин. прямой 4 633р
а за пару месяцев - около 80:
26.09 easyJet 21:40 DME - 22:50 LGW 4 ч. 10 мин. прямой 3 468р.
Вдвое дешевле полуторачасового перелета Ижевск-Москва,
изиджет? этож лоу-костер, гатвик - это их хаб. с бритиш эйрвэйз это 42 000+ стоит.
http://www.skyscanner.ru/fligh...ugust-2013.html - здксь стоит 6000 это же самое.
На сайте изиджет, на 10 авг 200+ баксов. А 150 бачей - это лоуест фэйр, опять акция. Говорю же, сравнивать цены по акциям непоказательно )
А вот наличие акций показательно!
quote:
Originally posted by windplayer:
Говорю же, сравнивать цены по акциям непоказательно
можно не по акциям сравнить, правда, с азиатами же :-)
последний раз были сие в прошлом (покупка) этом ( перелет) году.
tiger airways ( в реалии (с) seair).
гонконг-кларк-калибо (т.е. 2 перелета со стыковкой, длительность оных не помню, часа по полтора-два вроде) и взад, два человека, с багажом.
вот собственно цена:
13 851.51 Сумма ориг.:3238(Гонконгский доллар), Сумма клир.:417.34(Доллар США)
вот кормить совсем не кормят, таки лоукост, да.
ну и акции я не дождался, поторопился, могло быть на пару тыр дешевле..
ижавиа на ту же поездку покупалось по 2950, т.е. 11800- т.е. даже по минимальному тарифу все равно дороже.
беда только в том, что нынче и из того же бегишево не дешевле...
sles, это еще дорого
в марте BКК-DPS (AirAsia), DPS-SIN (Mandala), SIN-BKK (Tigers) получились по 7 тыс. на человека. 9 часов полета в общей сумме. Покупали за месяц примерно.
я знаю, что дорого- говорю ж- никакой акции :-)
quote:
На днях генпрокурор России Юрий Чайка пожаловался премьер-министру страны Дмитрию Медведеву на дорогие авиабилеты. Обосновал свой вывод нормативными документами по формированию тарифа на перелет, которые были утверждены еще в 90-х годах. Получается, что авиакомпании навязывают дополнительные услуги, что повышает стоимость перелета в 1,5 раза.
Претензии к стоимости билетов не раз высказывали и жители Ижевска. Как на рейсы городской компании, так и других перевозчиков.
- Я недавно летал в Самару, - поделился министр транспорта Удмуртии Олег Гарин. - Я был возмущен, так как первоначально было заявлено, что билеты не будут дороже 2 600 рублей. Но мы летели за 2 900 рублей. А вы говорите, шесть тысяч? Я проверю этот вопрос. Но мы не контролируем стоимость билетов, там есть определенные нормативы.
Олег Владимирович отметил, что на данный момент есть проблемы с загруженностью самолетов на отдельные направления. И в таком случае компания несет убытки.
- Стоимость билетов из Ижевска приемлема, наша задача увеличить пассажиропоток, - заверил Олег Гарин.
отсель: http://www.kp.ru/online/news/1501450/
quote:
Олег Владимирович отметил, что на данный момент есть проблемы с загруженностью самолетов на отдельные направления
Всегда "радовал" такой чисто русский подход к делу. Лучше 10 человек за 10000 руб , чем 100 по 5000 руб. А потом жаловаться на отсутствие клиентов ))))
quote:
- Я недавно летал в Самару, - поделился министр транспорта Удмуртии Олег Гарин. - Я был возмущен, так как первоначально было заявлено, что билеты не будут дороже 2 600 рублей. Но мы летели за 2 900 рублей. А вы говорите, шесть тысяч? Я проверю этот вопрос.
Типа не знает реальную стоимость ? Знает.
рыдал
http://www.ura.ru/content/svrd...1052162660.html
РЖД больше не может конкурировать с авиакомпаниями.
...
Так, с 1 августа можно купить билет на рейс Екатеринбург—Ижевск (компания «ИжАвиа» ...
да, и пытались тут найти аналог ижавиа
нету больше такого ;-)
http://alltransnews.ru/news/detail.php?ID=19213
Авиакомпания «Саратовские авиалинии» станет первым в России эксплуатантом самолетов Embraer ERJ-195
quote:
РЖД больше не может конкурировать с авиакомпаниями
Нашли, чем удивить.
В Европе, да и во многих странах вообще, давно так - поездки на поезде дороже, иногда сильно, самолетов
ну я ж про пример :-)
Сегодня на многих новостных лентах:
Boeing-735, выполнявший рейс по маршруту Астрахань - Москва, был вынужден вернуться в аэропорт вылета и совершить аварийную посадку из-за разгерметизации.
Давно ли журналисты стали сленговые названия самолетов использовать в информационных сообщениях? Много ли тех, кто знает, что В735 на самом-то деле В737-500? Или всем на модель пофигу?
Впрочем, к Ижавиа это отношения не имеет
quote:
Originally posted by DeSign:
Впрочем, к Ижавиа это отношения не имеет
ну почему же- с их бортами такого не случится :-)
не говоря о том, что в отличие от саравиа никаких нетолератных ЕРЖ не планируется вроде ;-)
quote:
Originally posted by DeSign:
Сегодня на многих новостных лентах:Boeing-735, выполнявший рейс по маршруту Астрахань - Москва, был вынужден вернуться в аэропорт вылета и совершить аварийную посадку из-за разгерметизации.
Давно ли журналисты стали сленговые названия самолетов использовать в информационных сообщениях? Много ли тех, кто знает, что В735 на самом-то деле В737-500? Или всем на модель пофигу?
Впрочем, к Ижавиа это отношения не имеет
Ж) да они просто переписали откуда-нибудь, хотя может конкретно этот журналист в теме, кто знает...
а 735 - это не сленг, просто сокращение. так обозначают самолет в документах, заявках на полет и тд. вполне официальное короткое обозначение. полное обозначение 737-500 тоже на самом деле всего лишь обозначение модели. тк у заказчиков разные тербования, то для них выпускают чуток разные модификации и полное обозначение самолета может быть типа b737-5xx - где хх это код авиакомпании - заказчика
круть то какая
http://izhavia.su/index.php?q=4_news&new_id=129
искренне благодарим главу администрации г. Ижевска Дениса Владимировича Агашина за безвозмездный вклад от столицы – предоставление асфальтовой крошки для устройства автостоянки.
quote:
искренне благодарим главу администрации г. Ижевска Дениса Владимировича Агашина за безвозмездный вклад от столицы - предоставление асфальтовой крошки для устройства автостоянки.
прям уссаться
quote:
Originally posted by sles:
искренне благодарим главу администрации г. Ижевска Дениса Владимировича Агашина за безвозмездный вклад от столицы - предоставление асфальтовой крошки для устройства автостоянки.
ржака.
ЗЫ хотя подозреваю, что крошка идет в переработку для нового асфальта.. и денег стоит...
quote:все было бы не так смешно, если было бы не так печально...
искренне благодарим
(что то вроде того..., но все равно не моё)
когда открытие международного сектора ?
завтра, подтягивайся к 12))))оттуда первый рейс в Каир, с собой бери калаш)))))
Для открытия международного сектора, необходимо так же провести обучение сотрудников УВД для получения допусков на обслуживание международных рейсов (по английскому языку). Об этом как то все умалчивают и, на сколько я знаю, ничего в этом направлении не делается. А процесс это не быстрый.
evgeny76 На таможенном контроле обычно не простые ребята из местного УВД работают
quote:а зачем? экипажи российских чартеров вполне владеют русским языком.
Originally posted by evgeny76:
Для открытия международного сектора, необходимо так же провести обучение сотрудников УВД для получения допусков на обслуживание международных рейсов (по английскому языку). Об этом как то все умалчивают и, на сколько я знаю, ничего в этом направлении не делается. А процесс это не быстрый.
quote:
Originally posted by Кулебякин:
evgeny76 На таможенном контроле обычно не простые ребята из местного УВД работают
Но это совсем не означает, что они владеют английским языком должным образом.
УВД - управление воздушным движением. Авиадиспетчера если по простому.
quote:
Originally posted by evgeny76:
УВД - управление воздушным движением. Авиадиспетчера если по простому.
УВД УПРАВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ ЕСЛИ ЧТО....
НЕ умничаем))
Ага будут в порту на контроле простые ребята в черных очках из Федерации Спортивного Биатлона
Извините, а кто уже летал авиакомпанией Руслайн на Sj 200? завтра на нем должны лететь из Домодедово в Ижевск. Билеты ну не разу не дешевле.
Вроде года два уже как сменился руководитель в Ижавиа-лучше то стало ?
Боинги и Айрбасы не заполонили еще аэропорт Ижевск ?
quote:
Originally posted by ММшеул:
Боинги и Айрбасы не заполонили еще аэропорт Ижевск ?
порт просто кишит ими )
Да-да, вот вчерашняя фотка:
То есть единственный "успех" смены руководства,это руслайн по ценам ижавиа ?
quote:
Originally posted by ММшеул:
То есть единственный "успех" смены руководства,это руслайн по ценам ижавиа ?
а асфальтная крошка,разве это не успех???
это оглушительный успех. прорыв года. осталось еще тока ВВП брусчаткой выложить
quote:
Originally posted by sles:
благодарим главу администрации г. Ижевска Дениса Владимировича Агашина за безвозмездный вклад от столицы - предоставление асфальтовой крошки для устройства автостоянки
Ай да Дениска, ай да сукин сын
quote:
осталось еще тока ВВП брусчаткой выложить
лучше его этой брусчаткой заложить)))
ага, и велодорожку на ВПП не забыть)))
Кто там завтра собрался лететь зарубеж из Ижа ))) ?
quote:
Открытие международного терминала в ижевском аэропорту вновь отложено. В середине этого года республиканские власти говорили о том, что работы завершатся в 2014 году. Теперь сроки перенесены на 2015-2016 год.За эти полтора года представителям Министерства транспорта предстоит доказать российскому Минтрансу и Росграницевыгод у открытия еще одного международного аэропорта на территории ПФО .
- Сейчас в радиусе 500 километров от Ижевска уже функционируют международные терминалы. Они пользуются спросом у жителей республики. Принять решение об открытии еще одного аэропорта могут только на федеральном уровне, а, следовательно, и поддержать финансово запланированные работы, - объясняет министр транспорта Удмуртии Олег Гарин.
На самом деле, дешевле пустить аэроэкспресс до челнов а местный порт закрыть.
quote:
Originally posted by МУЛЬТИК:
Кто там завтра собрался лететь зарубеж из Ижа ))) ?
а чо- есть такие странные люди? и куда можно на як42 то долететь? да чтоб за разумную цену? :-)
да и даже из того же бегишево оренбуржцы так и не осилили открыть регулярку в стамбул...
На Як-42 в Ереван. Баку и Худжанд. Чем не заграница? С Перми правда пока...
quote:
Originally posted by passazh:
в Ереван. Баку и Худжанд.
не поеду :-)
зато вот тут
http://www.ato.ru/content/rass...ssiey-i-turciey
пишут
авиакомпания Atlasjet Airlines назначена на маршрут Стамбул—Нижнекамск. Полеты на этом направлении авиаперевозчик сможет выполнять семь раз в неделю.
ну вот а ижавиа чо? :-D
Правительство Чечни намерено приобрести до восьми самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100)
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/28/08/2013/872690.shtml
Чо чо, с протянутой рукой сидят и сосут дальше
Пардон за глупый вопрос. А каковы сейчас правила перевозок жидкостей в стеклянной таре на авиарейсах родного ИжАвиа? Есть намерение привезти в презент кой-чего из продукции местных ЛВЗ, но вот засомневался - а разрешат ли, и ели да то сколько. Правила перевозок читал, но там об этом сказано как-то туманно. Кто-то уже возил так аналогичную продукцию?
В багаже можно возить в любом количестве.
В ручной клади - не более 10 бутылочек по 100 мл каждая
Уточнение: пепелац типа Ан-24, где вроде как багаж не сдаёшь, а сам тащишь с собой.
http://www.izhevskinfo.ru/news/cont_26145.html
Антимонопольщики возбудили дело на «Ижавиа»
quote:
Originally posted by volbi:
Что за "техническая причина"?http://izhavia.su/index.php?q=4_news&new_id=136
duba и чо?
там, кстати, модератор идиот- банит всех, так что вряд ли кто чо вменяемое напишет :-D
Сегодня утром аэропорт Ижевска был оцеплен силовиками - причиной переполоха стал предмет, очень похожий на самодельное взрывное устройство, найденный в багаже одного из пассажиров.
Сегодня встречали очень уважаемого и известного профессора, который решил прилететь в наш город вечерним рейсом "Ижавиа". Багаж не выдавали 40 минут, так как у них разгрузку ведет один(!) грузчик. Никакой информации не предоставлялось, никаких извинений за задержку выдачи багажа не приносилось. Вместо этого звучало "В аэропорту не сорить, не мусорить. Уважайте труд работников Ижавиа" Было несколько пассажиров, которые впервые в Ижевске, в том числе с детьми, большое количество иностранцев. Какое "приятное" первое впечатление у них сложилось о нашем городе. Естественно у профессора возникло желание улететь во вторник любой другой авиакомпанией, но на информационных табло только рейсы Ижавиа! Никакого упоминания других авиа перевозчиков. Куда смотрит антимонопольный комитет, это прямое нарушение законодательства. Кстати багаж мы получили в 22.25 а последний автобус из аэропорта ушел в 22.10 Вот такой сервис от Ижавиа!
quote:
Originally posted by fernandina:
у профессора возникло желание улететь во вторник любой другой авиакомпанией, но на информационных табло только рейсы Ижавиа!
вот почто мне всякие профессора не нравятся- ЧСВ до хрена и ничо не умеют, а на
http://izhavia.su/schedule
все написано 
добро пожаловать на борт от Ижавиа )
Ижевск - Екатеринбург 02.09
