quote:
Originally posted by GMV:
По ссылке таблица от Росавиации с субсидированными ценами на авиабилеты:
а вот это , кстати, что?
Предельная величина специального тарифа
это максимальная цена билета или куда?
quote:
Originally posted by sles:а вот это , кстати, что?
Предельная величина специального тарифа
это максимальная цена билета или куда?
Максимальный тариф на конкретное направление. Тариф специальный на время действия программы, я полагаю. Программа действует с 1 апреля по 30 ноября 2013. Пассажир оплачивает 50% от стоимости тарифа. Представители авикомпаний считают, что в реале тарифы получатся даже ниже, чем заявленные максимальные.
обычно у авиакомпаний есть мнение, что к тарифу есть всякие сборы, отсюда и вопрос.
хотя и так слишком дорого :-)
В тему ценника - с вчерашнего РБК:
http://top.rbc.ru/economics/13/03/2013/849028.shtml
Минтранс: Билеты местных авиалиний в России в 40-45 раз дороже, чем в США.
Что, ИМХО, и неудивительно, когда с 2 самолётов надо кормить 500 человек народу.
quote:
Originally posted by SergeyM_1975:
В тему ценника - с вчерашнего РБК:http://top.rbc.ru/economics/13/03/2013/849028.shtml
Минтранс: Билеты местных авиалиний в России в 40-45 раз дороже, чем в США.
Что, ИМХО, и неудивительно, когда с 2 самолётов надо кормить 500 человек народу.
Не в последнюю очередь цена высокая из-за неэффективного расхода топлива старыми самолётами. Для сравнения интересная подборка: http://newsruss.ru/doc/index.p...%82%D0%BE%D0%B2
quote:
Originally posted by GMV:Не в последюю очередь цена высокая из-за неэффективного расхода топлива старыми самолётами.
Вы о чем? отселя как я понял будет акбарс на CRJ-200 возить то, они у них сильно старые?
quote:
Originally posted by GMV:Не в последюю очередь цена высокая из-за неэффективного расхода топлива старыми самолётами.
Вы о чем? отселя как я понял будет акбарс на CRJ-200 возить то, они у них сильно старые?
btw, как же задолбали временные трудности этого форуму ;-)
quote:
Originally posted by sles:Вы о чем? отселя как я понял будет акбарс на CRJ-200 возить то, они у них сильно старые?
О статье по ссылке в предыдущем после. Calm down dude.
quote:
"Средняя цена билетов на региональных и местных авиалиниях у нас примерно в 20, по отдельным позициям в 40, даже 45 раз выше, чем в США и Канаде, странах, приближенных к нам по расстояниям и условиям, что свидетельствует о низкой топливной эффективности, в том числе и высокозатратной эксплуатационной экономике парка воздушных судов, которые используются на этих линиях, в первую очередь на местных"Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/13/03/2013/849028.shtml[/quote]
и? по Вашей же ссылке выходит что перевозка пассажира на CRJ-200 из Ижевска в Киров стоит 5317 рублей...
btw, перехода английский не понял :-)
sles, имеющий диплом референта-переводчика ;-)
quote:
Originally posted by sles:
и? по Вашей же ссылке выходит что перевозка пассажира на CRJ-200 из Ижевска в Киров стоит 5317 рублей...btw, перехода английский не понял :-)
sles, имеющий диплом референта-переводчика ;-)
sles, ыыы.. любите же вы докапываться. В статье РБК конкретно про Сиржей вообще никто не говорит. Там речь про старые советские самолёты. Эта статья не о том, о чём вы подумали. Что до Кирова дорогие билеты - как формировалася тариф не могу сказать, но естественно коммент про расход топлива был не в их огород.
btw очень приятно общаться со sles, имеющим диплом референта-переводчика ;-)
quote:
Originally posted by GMV:Не в последнюю очередь цена высокая из-за неэффективного расхода топлива старыми самолётами.
Ну, в эксплуатационные расходы, кроме топлива, попадают ещё издержки на наземное сервисное и т.п. обслуживание. А тут всё интересно довольно-таки. Например, "истребитель керосина" Як-40 был прост и дёшев в плане наземного обслуживания (видимо, в силу традиций Яковлевского КБ ещё с военных времён) - чуть ли не вдвое дешевле АТР-42. Что и сделало "яшку" в 90-е годы на какое-то время очень популярным "бизнес-джетом". Но понятное дело, наземные издержки на душу пассажира тем выше, чем меньше трафик порта (и чем больше наземного персонала). При этом персонал бесконечно не посокращаешь, а с трафиком у регионалов последние 20 лет дело понятно как обстоит 
.
Не мое
quote:
Цены ни чуть не лучше чем у Ижавиа!!!Иж-НН со скидкой 50% цена: 4612 (9224), находится ближе чем Москва)))) а стоит дороже)))
Самим не смешно?
quote:
Originally posted by GMV:
Эта статья не о том, о чём вы подумали.
да я понял, я статью и обсуждаю.
объяснение про расход топлива получается полной фигней, вот я о чем :-)
quote:
Originally posted by sham:
В Оренбург за 6800 - за гранью.
А 7500 до Москвы? Это как? Посмотрел рейс на 22 марта.Когда же сдохнет это Ижавиа? Осталось сто рублей доплатить и можно из Владивостока до Москвы Аэрофлотом улететь.
Утренний рейс вернули(
Москву хоть 15 ставь, летают, в основном, чиновники и командировочные.
quote:
Originally posted by bla-bla-bla:
Утренний рейс вернули(
Сегодня? Когда отправили?
только что приземлился в мск
Подскажите последовательность действий в случае задержки рейса. Допустим, сейчас на пересадку в Домодедово есть 4 часа, а вдруг ЧП и не успели на свой рейс, а там международный, 4 плеча. По правилам, если не успел на рейс, аннулируются все последующие полеты.
присоединяюсь к вопросу.
Если авиакомпания одна - пересадят, если разные - тут уж извините. Правда, если альянс, вроде скайтима, то могут пойти навстречу и выписать билеты а/к по альянсу.
Естественно разные: Ижавиа и Люфтганза. Насчет "извините", боюсь что не в состоянии буду оплатить 16 перелетов не по бюджетному тарифу.
"Федеральные авиационные правила "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов
и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"
...76. Перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, грузовой накладной, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией."
Перевод: на всё воля Божья, ижавиа и диспетчера ДМД. Просчитывать надо всё на 100 ходов вперёд )))
Вчера прилетали гости партнеры из Мск, не скоро говорят соберемся вновь, страшно на на наших яках летать. По всей стране летают, такая ситуация только у нас и в Саратове. В Саратов они теперь только на поезде
quote:
Originally posted by taisa07:
сейчас на пересадку в Домодедово есть 4 часа, а вдруг ЧП и не успели на свой рейс,
закладывайте на такие пересадки часов 12 минимум, я серьезно.
В начале февраля покупала билеты с Питера до Ижевска, сначала по телефону назвали сумму 5 тысяч с чем то, прихожу - а говорят нет уже этих билетов, остались по 7 тысяч. И главное отличия никакого! Вот думаю, может обманули? В Питер летим из Бегишево, 5 тысяч.
Скажите, а как обстоят дела у Ижавиа при посадке с маленькими детьми? Места поудобнее дают или бесполезно просить?
quote:
Originally posted by sles:закладывайте на такие пересадки часов 12 минимум, я серьезно.
Тогда смысл от перелета теряется
кому как :-)
я так всегда предпочитаю перелет , ибо плохо сплю в поездах, но хорошо в гостиницах ;-)
учитывая же что нижняя цена ижавиа ниже цены купе, выбор очевиден. ;-)
ну или рискуйте, но риск полностью ваш, как уже и без меня написали.
quote:
Originally posted by taisa07:
Подскажите последовательность действий в случае задержки рейса. Допустим, сейчас на пересадку в Домодедово есть 4 часа, а вдруг ЧП и не успели на свой рейс, а там международный, 4 плеча. По правилам, если не успел на рейс, аннулируются все последующие полеты.
Если уже видите, что не успеваете, то самое логичное - сменить билеты на следующие рейсы. Потери будут ощутимые. Но компания первого звена, неважно - Ижавиа или другая, в лучшем случае вас накормит, предоставит ночлег и выдаст справку, которую можете оставить себе. Никакой ответственности за срыв она не несет.
Поэтому, в зависимости от возможных потерь, следует рассматривать более ранний вылет вплоть до поездки с Агрыза.
Билеты невозвратные, т.е. что-то изменить уже невозможно.
Но насколько поняла, можно 2 последних сегмента хотя бы сохранить, при наличии справки от задержке рейса. Уже не плохо.
quote:нормально дела обстоят. Навстречу хотелкам идут без проблем, в Ижевске еще на борт пропустят первыми без очереди Для гарантии можно на регистрацию пораньше приехать. А с грудными, емнип, по умолчанию на первый ряд садят.
Originally posted by ip_net:
Скажите, а как обстоят дела у Ижавиа при посадке с маленькими детьми? Места поудобнее дают или бесполезно просить?
Уже год гудят, что будет открыт рейс на Самару. Кто-нибудь,что-нибудь знает??
quote:
Originally posted by Olchik75:
Кто-нибудь,что-нибудь знает??
на уровне слухов пока все ;-)
типа http://samara.ru/read/47236
расписания нет
quote:
Originally posted by sles:на уровне слухов пока все ;-)
типа http://samara.ru/read/47236расписания нет
фигово. Уже почти конец месяца. Надоело каждую неделю по 10-12 часов в холодных автобусах мотаться.
чет линк онлайн - регистрации не открывается(( давно так?
Вчера регался на сегодня нормально было
quote:
Originally posted by Olchik75:по 10-12 часов в холодных автобусах мотаться.
тут вот пишут что будет не лучше
http://susanin.udm.ru/news/2013/03/25/400312
Жители Удмуртской Республики смогут летать на 9-местном Pilatus PC-12 в Самару и Киров за полцены.
я в детстве летал на ан-2, один раз- больше не хочу... 
я в детстве на копейке катался, но страха перед Alfa Romeo не испытываю)))
идиот?
ссыкло?
нет, блевал я там. :-D
а ссать там не куда , кстати.
а Вы в копейке чо делали? :-)
Обычно перед взлетом в разных авиакомпаниях Командир Корабля приветствует пассажиров от имени компании, представляется и тд и тп.
А в воскресенье 24 марта на рейсе ИЖ3302Э голос командира не слышали. Только какая-то пожилая стюардесса объявляла куда и зачем летим.
Поржали тихонько на тему "покажите нам тело командира корабля"...
Но смех смехом, а зачем изменили традиции ?
Хочется слышать уверенный голос командира.
Далеко не всегда командир что-то говорит. Кто-то стесняется, у кого-то мог голос пропасть, кто-то сосредоточен на чек-листе предполетном, так что это индивидуально все.
Акбарс, например, тоже частенько не говорят 
И так же стюардесса.
На сайте Ижавиа появилось расписание рейсов в Самару и Киров. http://izhavia.su/schedule
quote:
Originally posted by sles:
а ссать там не куда
Летал один раз на РС-12, ощущения самые лучшие: великолепные кресла, достаточно тихо, не трясёт (возможно, повезло). Самая засада - отсутствие туалета, что на полете более 2,5 часов было несколько эмммм... Поэтому рекомендую загодя посетить заведение в аэропорту.
quote:
Originally posted by znamya:
Летал один раз на РС-12, ощущения самые лучшие
а как там на предмет поблевать?
я, конечно, понимаю, что высота у него выше, чем у ан-2, но на взлете-то и посадке болтать его таки должно- даже ан-24, по моим воспоминаниям, слегка того и пакетики могут быть актуальны для кого-нибудь ;-)
quote:
Originally posted by znamya:
Летал один раз на РС-12, ощущения самые лучшие: великолепные кресла, достаточно тихо, не трясёт (возможно, повезло). Самая засада - отсутствие туалета, что на полете более 2,5 часов было несколько эмммм... Поэтому рекомендую загодя посетить заведение в аэропорту.
Это не "возможно повезло", а повезло Потому как абсолютно любой самолет, попадающий в зону струйных течений, трясет. А ко всему прочему, Пилатус летает на высоте не более 9 тысяч, где трясет, как правило, чаще, чем на 10 и выше.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Пилатус летает на высоте не более 9 тысяч
как як-42 вообще-то...
quote:
Originally posted by sles:а как там на предмет поблевать?
Для желающих поблевать - запасайтесь пакетами сами, сия опция в 2011 включена не была. Никто из 8 пассажиров в слабости желудка замечен не был.
quote:
Originally posted by sles:
как як-42 вообще-то...
как правило
В хорошую погоду может и вообще не трясти.
В августе надобно слетать спб-Ижевск-спб, как-то дороговато, не ожидается спецтарифов?
quote:
Originally posted by znamya:
в слабости желудка замечен не был.
как я уже описывал летывал я на ан-2, там из всех пассажиров не блевал ровно 1 :-) ибо когда желудок подымается вверх в силу того что все идет вниз... ;-)
неужто так называемые воздушные ямы не существуют для швейцарии ? ;-)
quote:
Originally posted by evgeny76:
На сайте Ижавиа появилось расписание рейсов в Самару и Киров
Мдя, хотел на выхи в Киров слетать, ибо на поезде долго, а на машине в такую погоду опасно. Самолёт, получается, тоже не вариант. Жаль.
А стоимость узнавал кто-нибудь? На Самару, например.
вот ссылка на тарифы:
http://aviaforum.ru/attachment...65&d=1364370145
Ижевск-Самара(Курумоч)
нормальный 7060 руб.
специальный 3527 руб.
Ижевск-Киров(Победилово)
нормальный 5320 руб.
специальный 2659 руб.
Значит самолетов в аэропорту станет больше. Руслайн начнет полеты с 20 мая.
Если ничего не изменят и не перекроят (как обычно, впрочем) - летать будут с понедельника по пятницу. Вылет с Ижевска в 19.30 (пн-чт), в пятницу - 22.00.
Как-то так. Будем посмотреть.
quote:
Originally posted by sles:а как там на предмет поблевать?
я, конечно, понимаю, что высота у него выше, чем у ан-2, но на взлете-то и посадке болтать его таки должно- даже ан-24, по моим воспоминаниям, слегка того и пакетики могут быть актуальны для кого-нибудь ;-)
в жопе 747 трясло как в жопе икаруса, после гармошки которая, которые в 80-х ездили, при полете в испанию, а уж в ентот чудо за мульон если дадут мне, не сяду-))))) я про РС-12-) Авто рулит на такие расстояния , и скоро эти рейсы п......дой накроются и закроются, хотя уфа думаю интереснее казани , самары, кирова, ибо поезда нет прямого и вообще железки........ да и с авто запутон
скоро с нашими ценами на бензин, а главное дорогами и авто рулить перестанет.
quote:
Originally posted by sles:я в детстве летал на ан-2, один раз- больше не хочу...
я все детство летал - ЕЩЕ ХОЧУ!
Как-то специально взял билет до Перми на него вместо АН-24. Но в конце рейса приходится задерживать дыхание, чтоб не вдыхать "ароматы" А РС-12 благодаря скорости к воздушным ямам, наверно, не так критичен. Но поразила длина ВПП - Ан-2 взлетает за десятки метров, и с любой лужайки.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
я все детство летал - ЕЩЕ ХОЧУ!
замечательная вещь тренировка ;-)
Даже один раз за штурвал пустили, лет 5 мне было. Родители потом говорили, что самолет закачался
quote:
Originally posted by sham:
А стоимость узнавал кто-нибудь? На Самару, например.
на сайте ижавии появились цены.
С мая возвращается Киргуду, которые Бомбардье.
____________
С 20 мая авиакомпания <РусЛайн> возвращает в свое летнее расписание рейс из Ижевска в Москву (Домодедово). Полеты будут выполняться пять раз в неделю (кроме выходных) в вечернее время.
Как и раньше, на линию поставлен 50 местный канадский самолет Bombardier CRJ-200.
http://www.rusline.aero/news/r...vsk_-_moscow-_/
_____________
Эконом на 20 мая - 3 рубля, собственно, неплохо.
ЗЫ: Пардон, сборы проглядел: плюсом 1 725 руб
Итог 4725, уже не так красив...
На сайте Ижавиа появилась информация о рейсах в Екатеринбург с 3-го июня по пн и чт на АН-24. Цена от 490 руб., но продажа пока закрыта.
quote:
Originally posted by shuryk:
На сайте Ижавиа появилась информация о рейсах в Екатеринбург с 3-го июня по пн и чт на АН-24. Цена от 490 руб., но продажа пока закрыта.
Инфа повисела денёк и исчезла. Хочется надеяться что временно. А жаль, рейс был бы востребован (как и в Казань), в отличие от основного массива рейсов по ПФО. Судя по калибру предполагаемых к постановке на рейсы в Самару, Киров, Нижний пепелацев, авторы данной идеи и сами догадываются о её мертворождённости...
С такими тарифами конечно идея не жилец, но чтобы их снизить нужны самолеты с бОльшим кол-вом посадочных мест, для которых, в свою очередь, нужен соответствующий пассажиропоток, которого при ежедневных рейсах из Ижевска не набрать.
если кто знает, в 70-е годы много молодых специалистов в Ижевск направлялось из Челябинска. В детстве бывало по два раза в год летал туда, а мечтал о поезде. Сейчас же туда даже прямого поезда нет, только до Екатеринбурга, а дальше автобусом. Вот этот маршрут скорее всего был бы востребован, да и Мечел ижсталь прикупил - командировочные тоже всегда будут.
Знает-знает
. У меня папа оттуда, и я также в Че летал ежегодно. Так что раз-два в неделю Ан-24 наверное уходил бы полный. Другое дело что Екат именно как аэроузел покрупнее будет и соответственно более востребован именно как перевалочный пункт.до Екатеринбурга можно добраться с комфортом и на автобусе и на поезде без пересадок, что будет однозначно составлять конкуренцию и главное снижать рентабельность авиаперевозок . А до Челябинска без пересадок никак. На автобусе на это расстояние будет уже утомительно.
quote:
до Екатеринбурга можно добраться с комфортом и на автобусе
странное представление о комфорте)))
по деньгам и комфорт
quote:
Originally posted by ivan11:
по деньгам и комфорт
автобус дешевле поезда стал?
в поезде гораздо комфортнее, чем на автобусе, но менее, чем на самолете.
Печалько, кто-то на утренний рейс не успел.
http://top.rbc.ru/incidents/10/04/2013/853242.shtml
чет я не врубаюсь- что значит в одну сторону , когда маршрут нарисован RT?
http://izhavia.su/index.php?q=4_news&new_id=103
в одну сторону по маршруту Пермь - Анапа - Пермь
Олег Гарин,министр транспорта Удмуртии о региональных авиаперевозках
Нифига не бюджетны эти субсидированные перевозки по ПФО
Они как раз таки бюджетны, вот только расписание и маршрутная сетка нам снова достались плохими. Хлопают ушами.
quote:
Originally posted by lytdybr:
[URL=https://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/008095/8095706.png][/URL]
по вашему, если бы в Ижавиа установили стоимость перелета Ижевск-Бегишево в размере 10 руб., то это стало бы бюджетным, а Ижевск-Пермь(Уфа) в размре 510 руб. получалось уже небюджетным?
вам не смешно?
volbi, сравнивать надо с другими видами транспорта.
про Самару не в курсе, а до Кирова явно дохрена, а учитывая что это якобы 50% как раз таки смешно :-P
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Они как раз таки бюджетны
ну если только в смысле 50% из бюджета ;-)
quote:
Originally posted by sles:
volbi, сравнивать надо с другими видами транспорта.
про Самару не в курсе, а до Кирова явно дохрена, а учитывая что это якобы 50% как раз таки смешно :-P
Да-да. Один начальника тут сравнивал с такси.ъ
На самолете вышло дешевле
и? Вы таки летаете еропланом потому что это ероплан? или потому что это удобнее и/или дешевле?
я как-то Вашу мысль не могу уловить :-)
quote:
Originally posted by sles:
а до Кирова явно дохрена, а учитывая что это якобы 50% как раз таки смешно :-P
Это как раз таки 100%
Заплатить надо половину указанной суммы, остальное доплатит бюджет
quote:
Originally posted by DeSign:
Это как раз таки 100%
вроде как нет. тут выше были ссылки.
Я только не пойму, на кой ляд сравнивать регулярку и тупо перегоночный рейс
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Я только не пойму, на кой ляд сравнивать регулярку и тупо перегоночный рейс
+1
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Я только не пойму, на кой ляд сравнивать регулярку и тупо перегоночный рейс
сравните с такси чо 
ну или, если , тут я гадостей чуть не написал, но не буду, с поездом.
да, еще не забудьте про -50% :-D
quote:
Originally posted by volbi:+1
-1
quote:
Originally posted by sles:
сравните с такси чо ну или, если , тут я гадостей чуть не написал, но не буду, с поездом.да, еще не забудьте про -50% :-D
Вы хоть прочитали сами то, что написали? Я не говорил про "дорого" и "дешево", я лишь сказал человеку о том, что некорректно сравнивать регулярный , пусть и дотационный, рейс с рейсом, который а/к Ижавиа выполняет один раз в месяц , этот рейс перегоночный, и чтобы не гонять самолет пустым, делают такую цену на билеты до Уфы и Перми.
Видать Вы явно что-то курили сегодня.
я имею привычку перечитывать, что писал.
не курю, кстати, и Вам не советую- внутривенно лучше :-P
btw, можно сравнить и с регуляркой, в чем проблема то? только не забывайте что это полцены :-D
quote:
Originally posted by sles:
я имею привычку перечитывать, что писал.не курю, кстати, и Вам не советую- внутривенно лучше :-P
На своей-то волне, видать, неплохо живется Можете и внутривенно, и внутримышечно - наша страна свободная, наш берег правый
я таки Вам советую :-P
у меня то и так восприятие реальности правильное ;-)
Я спорить с Вами не собираюсь, ибо объяснял человеку лишь то, что сравнение цен транзитного и регулярного рейсов неуместны, мягко говоря.
Раз есть желание острословить - почитайте надосуге учебник по экономике, глава "ценообразование", очень много интересного для себя найдете, уверяю, и глупости из головы сразу уйдут. Может даже правильное восприятие поменяется.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Раз есть желание острословить - почитайте надосуге учебник по экономике
какая связь, простите, между тем что до тире и тем, что после?
а теперь по делу- я прекрасно понимаю, о чем Вы.
но почему-то Вы никак не хотите сравнить с регуляркой.
вот мне из имеющихся направлений интересен Киров, как историческая родина ;-) , я туда даже летом поехать собираюсь.
итак, вот смотрим - ероплан 2784 руб , час перелету, часа полтора до аэропорта+регистрация, понятия не имею сколько там от победилово, пусть еще час, итого 4,5 часа.
поезд ( согласно rzd.ru ) на завтра 1319 руб., ехать 7 ч 53 мин, мне тут до вокзала 40 минут, там в вокзал в центре города, пусть 9 часов.
по времени в 2 раза, учитывая что ночью- не принципиально.
потому я выберу поезд (из вышеуказанного).
не знаю, какие реальные задачи ставились, вроде бы что-то всё писали про возрождение региональной авиации, я так понимаю дотации потому, что рейсы сейчас на мелких еропланах, но вот потом де поток вырастет и пойдут еропланы крупнее, себестоимость упадет и дотировать будет не надо, может я это выдумал, но мне помнится, что писали так.
так вот, для меня этот дотируемый тариф неприемлем уже сейчас, небюджетен проще говоря, цель не выполняется, если она такая.
и потому сравнивать с техническими рейсами при покрытии половины расходов вполне корректно, imho.
вот насчет Самары не в курсе, может там и успех..
Ну вот сразу бы написАли так.
Поясню еще раз - пусть рейсы и дотационные, но выполняются они на бортах авиакомпаний. Борта эти не должны простаивать, они должны кэш генерировать. Если Вы всерьез думали, что рейсы будут стоить тысячу рублей - Вы ошибались, потому что авиакомпаниям на самолеты, обслуживание в а/п, заправку дотаций в 50% никто не давал, за все приходится платить. Посмотрите, однако, на цену в Самару - расстояние практически сопоставимо с Москвой, а летает туда Пилатус, который на 8 мест. Ну все ясно ведь - борт маленький, загрузка небольшая - воздух что ли возить? Так это никому не интересно же
Как только раскатают маршрут, пойдет поток - вот тогда и можно ставить борты наподобие СРЖ200, и снижать цены за счет количество мест. А сейчас что есть, то есть.
Ну вот сразу бы написАли так.
Поясню еще раз - пусть рейсы и дотационные, но выполняются они на бортах авиакомпаний. Борта эти не должны простаивать, они должны кэш генерировать. Если Вы всерьез думали, что рейсы будут стоить тысячу рублей - Вы ошибались, потому что авиакомпаниям на самолеты, обслуживание в а/п, заправку дотаций в 50% никто не давал, за все приходится платить. Посмотрите, однако, на цену в Самару - расстояние практически сопоставимо с Москвой, а летает туда Пилатус, который на 8 мест. Ну все ясно ведь - борт маленький, загрузка небольшая - воздух что ли возить? Так это никому не интересно же
Как только раскатают маршрут, пойдет поток - вот тогда и можно ставить борты наподобие СРЖ200, и снижать цены за счет количества мест. А сейчас что есть, то есть.
quote:
вот мне из имеющихся направлений интересен Киров
похвально.
мне интересны все направления, ибо имеются везде свои интересы.
quote:
я туда даже летом поехать собираюсь
а я даже зимой готов летать. и весной с осенью)))
quote:
итак, вот смотрим - ероплан 2784 руб , час перелету, часа полтора до аэропорта+регистрация, понятия не имею сколько там от победилово, пусть еще час, итого 4,5 часа.
от порта до центра Кирова не так уж и далеко. радиостанции рассазали даже о стоимости такси - спасибо Навальному)))
ты забыл упомянуть 15 кг багажа, что маловато, но терпимо, и соседей с аэрофобией, и более-менее сносное расписание
quote:
поезд ( согласно rzd.ru ) на завтра 1319 руб., ехать 7 ч 53 мин, мне тут до вокзала 40 минут, там в вокзал в центре города, пусть 9 часов.по времени в 2 раза, учитывая что ночью- не принципиально.потому я выберу поезд (из вышеуказанного).
начнем с того, что на этом поезде нет СВ, времени на сон не так много, нормальные соседи - редкость, биотуалет тоже. Быдлячьи условия раз в год потерпеть можно, но если бизнес связан с передвижениями по стране, то не так уж это и хорошо.