quote:
На самом деле, пора заканчивать флейм Поболтали и ладно.
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
quote:
Вот мою фразу из контекста и вырвали касаемо сегодняшнего происшествия с люфтами.
научись строить предложения так, чтобы не выдергивали злые люди из них фразы, и не приходилось скулить о контекстах.
quote:
А раз ты "настолько приближен" к ним, так и объяснил бы человеку почему у них процедуры не соблюдаются
ты же эксперт!)) Я пил с ними, а не лекцию слушал. Кто-то заявлял о авариях и положительной динамике, не помнишь?
))))))))quote:
По всей видимости раздавать "негласные указания" о недопустимости выпуска ВС а/к Руслайн
... и отравления колодцев))))
quote:
Я понимаю, практически каждая, сказанная мною фраза здесь (в защиту) - может интерпретироваться при желании - в дикий пи#$ец, в рай для троллей
ГБшных дятлов глупо троллить.
quote:
Похоже, тролль-то явный
это не тролль, а еда. от тебя, Автобусы24часа, не сильно отличается. моложе только и дятел комитетный.
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
это не тролль, а еда. от тебя, Автобусы24часа, не сильно отличается. моложе только и дятел комитетный.
Я тоже закончу 
Бред твой и меня уже, довольно таки толерантного к латентным, одолел.
quote:
Я тоже закончу
угрожаешь?)))
quote:
Бред твой и меня уже, довольно таки толерантного к латентным, одолел.
а где же "ДОКОЛЕ!!!", одолетый ?))))))
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
а где же "ДОКОЛЕ!!!", одолетый ?))))))
с твоим бы рвением да экономический потенциал России поднимать
quote:
с твоим бы рвением да экономический потенциал России поднимать
я себе лучшее применение нашел)))
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
я себе лучшее применение нашел)))
Поздравляю
Минэкономики может сорвать планы Минтранса по ужесточению правил работы российских авиакомпаний.
Речь идет о ключевом для отрасли нововведении - минимальном парке в десять самолетов для выполнения регулярных рейсов. Минтранс считает, что это приведет к консолидации отрасли и улучшению безопасности полетов. Но в Минэкономики называют требование необоснованным, полагая, что результатом станет рост цен на билеты, ослабление конкуренции и закрытие аэропортов.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1804032
Требование-то и правда бредовое было, поскольку безопасность полетов от количества самолетов в авиакомпании никаким местом не зависит. Но, во-первых, некоторые уже успели прогнуться, во-вторых, идти на попятную в принятых решениях у нас не принято.
quote:
Originally posted by DeSign:
Требование-то и правда бредовое было, поскольку безопасность полетов от количества самолетов в авиакомпании никаким местом не зависит. Но, во-первых, некоторые уже успели прогнуться, во-вторых, идти на попятную в принятых решениях у нас не принято.
++++
quote:
Originally posted by DeSign:
Требование-то и правда бредовое было, поскольку безопасность полетов от количества самолетов в авиакомпании никаким местом не зависит. Но, во-первых, некоторые уже успели прогнуться, во-вторых, идти на попятную в принятых решениях у нас не принято.
Я вот не считаю, что требование бредовое. Да, может где-то с горяча рубанули, но все более менее по делу. Там же есть ограничения какие-то по местам в самолете.
С безопасностью полетов косвенно все равно связано. Вот, предположим, есть у компании 3 воздушных судна. В планово-экономическом отделе решили использовать их по максимуму и делать на них 40 рейсов в день, по 20 туда/обратно. Если учесть, что парк самолетов обновляется у нас только в ведущих а/к становится ясно, что летать будут на наших советских, да тех же ЯК-42.
Идем дальше. Предположим, одному из трех надо встать на форму, а расписание составлено с учетом наличия трех бортов. И вот какие-то рейсы либо тупо отменяют, либо задерживают на четыре+ часа. Страдают в первую очередь пассажиры от этого. А был бы резервный борт, и все было бы нормально.
Но тут, повторюсь, все зависит от людей, занятых обеспечением полетов. Можно, конечно, и на хорошую задержку попасть с аэрофлотом, у которого бортов как намазано. Но знааачительно реже. Потому как количество рейсов даже посчитать иногда сложно. В пересчете на кол-во судов получается уж очень незначительно.
По рекомендациям и Боинга, и Аирбаса, самолет не должен находиться на земле вообще. Чем меньше самолет простаивает, тем лучше для всех. Поэтому их не только можно, но и нужно использовать по максимуму. Естественно, резерв должен быть - на случай поломок, техобслуживания и прочее. Но если у авиакомпании в день 2 рейса, то пусть у нее хоть 10, хоть 20 самолетов будет - что это изменит? Тем более с давним советским подходом к замене агрегатов по наработке и по сроку давности. При том что все остальные производители меняют агрегаты по состоянию.
Если же в расписании не учтены возможные накладки по рейсам и техобслуживанию, то это, опять же, проблема менеджмента, а не авиатехники.
Я не спорю, что самолет должен летать, а не стоять на земле
Вопрос в другом - в наличии резерва. Вот, предположим, у авиакомпании "А" 2 рейса в день и три самолета, но с приходом нового менеджмента самолеты грузят до 40 рейсов в день. Вот я к чему. То есть должна быть какая-то корреляция между кол-ом рейсов и парком самолетов.
По существу они все сделали правильно. Главное, чтоб не задушили регионалку.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Вот, предположим, у авиакомпании "А" 2 рейса в день и три самолета, но с приходом нового менеджмента самолеты грузят до 40 рейсов в день. Вот я к чему. То есть должна быть какая-то корреляция между кол-ом рейсов и парком самолетов.
О чем и разговор. Компаний с 40 рейсами в день у нас раз-два и обчелся, а вот с обратной ситуацией, когда рейсов 2, а бортов сейчас должно быть 20 - большинство. И как им быть?
Ну так ясно как - объединяться
Ну вот по существу, Вы бы сами стали летать на таких а/к, в которых всего два самолета и два рейса в день? Ну да, может быть и стали бы, но для чего они такие нужны? Высасывать деньги из бюджетов, только и всего. Никакой прибыли они не несут, а только сосут
Наконец то хоть один адекватный комментарий прозвучал из уст представителя Госсовета:
Решения проблемы <Ижавиа> пока нет. Об этом заявил сегодня, 27 октября, на пресс-конференции в Госсовете УР председатель постоянной комиссии Госсовета Удмуртии по экономической политике, промышленности и инвестициям Андрей Гальцин.
По его словам, политика региональных властей на данный момент состоит в том, чтобы сохранить предприятие (напомним, что <Ижавиа> полностью принадлежит республике). <Просто отпусти сейчас в рынок - умрет сразу>, - отметил он, но при этом признал, что <уберечь от рынка предприятие не удастся все равно>.
Между тем, каким образом привести парк "Ижавиа" в соответствие с новыми жесткими требованиям, которые должны вступить в силу уже с начала следующего года, пока не ясно. Ежегодно республика выделяет средства <на обновление авиапарка>. В этом году сумма составила 100 млн. руб. <Но 100 миллионов - это мертвому припарка. Потому что стоимость одного самолета - под миллиард>, - резюмировал Андрей Гальцин, добавив, что <готовых решений на сегодняшний момент нет> и вопрос вряд ли будет решен до конца года.
http://www.udm-info.ru/news/economics/27-10-2011/izhavia.html
Капец
Сто мультов выделяют им, на что, кто-нибудь бы отчитался куда эти деньги расходуются. Лучше бы светосигнальное оборудование поставили и стоянки расширили, чтоб другие летать смогли. Прикупили бы технику, водила те же, чтоб в аренду их сдавать. Машину для обработки ото льда, если ее у них "типа нет".
quote:
Originally posted by Alnaza:
Ежегодно республика выделяет средства <на обновление авиапарка>. В этом году сумма составила 100 млн. руб. <Но 100 миллионов - это мертвому припарка. Потому что стоимость одного самолета - под миллиард>, - резюмировал Андрей Гальцин
О каком, интересно, самолете шла речь? АН-148 новый можно в малой комплектации заказать за 500 млн., подержанный гораздо дешевле. Бодрый Боинг или Аирбас, при желании - 750 млн. Или это уже со всеми откатами стоимость.
Ну и так-то нормальный руководитель и не стал бы распылять 100 млн. "на обновление авиапарка". На эти деньги можно было бы обновить ВПП и аэропортовый комплекс и пустить сюда пару-тройку вменяемых авиакомпаний с нормальными самолетами.
quote:
Originally posted by DeSign:
На эти деньги можно было бы обновить ВПП и аэропортовый комплекс и пустить сюда пару-тройку вменяемых авиакомпаний с нормальными самолетами.
Уже почти сто страниц об этом
quote:
Originally posted by DeSign:
Ну и так-то нормальный руководитель
Главное слово здесь "нормальный"
а в домодедово-то не знают, что эконом билеты - у туалета)) дали место посередине и у иллюминатора.
п.с. а патриотические речи постоянно включают? пи++ец какой-то. "все хорошо, прекрасная маркиза!"
Скорее всего Вам повезло. Потому как если бы салон был полным, то посадили бы на 20й ряд и все.
Только что отзвонился человек, который улетает руслайном 7R-137 вылет 18:20.
По словам представителя руслайна - ижевск запретил посадку, поэтому летят до нижнекамска, дальше трансфер автобусом.
PS: Забыл же .... ФАК!
В итоге рейс совсем отменили
Похоже они не договорились
Лед двинулся господа-товарищи...
Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта ЗАО "Небесный экспресс" (Sky Express) в связи с ухудшением производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности компании. Об этом говорится в сообщении ведомства. Аннулирование сертификата произошло 31 октября 2011г.
Ранее сообщалось, что "Авиалинии Кубани" с 30 октября будут выполнять все регулярные и чартерные рейсы Sky Express. Таким образом, завершится процесс производственной интеграции двух авиаперевозчиков.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20111101164107.shtml
quote:
Originally posted by ea:
В итоге рейс совсем отменили
судя по домодедовскому табло и отмене сегодня и завтра- навсегда 
quote:
Originally posted by sles:судя по домодедовскому табло и отмене сегодня и завтра- навсегда
о фак... и ижевск-москва тоже отменен... приплыли 
Странно
Ижевск по загрузке - далеко не последний их порт, я бы даже сказал наоборот, и вот так вдруг отменять рейсы.. Интересно, приложил ли руку новый и.о., который очень любит авиацию?Авиацию-то может и любит, но, вероятно, только свои самолётики в почёте
Чувство deja vu меня не покидает, то же самое, один в один, было с Аланией. Полетали пару месяцев и все, баста. Не знаю, может и нормализуется, конечно, но верится слабо. Хотя товарищ Гарин клятвенно заверял, что готов пустить пару-тройку перевозчиков
Расписание Руслайна, согласно информации на сайте.
quote:
Originally posted by GMV:
Расписание Руслайна, согласно информации на сайте.
Судя по он-лайн табло на домодедов.ру сегодня рейсы тоже были отменены.
quote:
Originally posted by GMV:
Расписание Руслайна, согласно информации на сайте.
плевать на расписание.
смотрим табло домодедово
7R 137 Ижевск 2 ноя 15:10 2 ноя 15:10 Отменен
7R 137 Ижевск 3 ноя 18:20 3 ноя 18:20 Отменен
Написано же: зимний сезон с 7 ноября 2011 по 23 марта 2012. Сегодня 2ое. Осенний сезон закончился на прошлой неделе. Отсюда перерыв в неделю.
Да, ранее они обещали начать зимний сезон с этой недели. Мы сами на рейс сегодня не попали... Печально, ибо нам даже имэйл не прислали про отмену рейса. Нехорошо. Повезло, что вчера случайно узнали информацию. Теперь будем познавать процесс возврата денег.
Я думаю у них накладка какая-то произошла с самолётами. Когда должны были начать августовские рейсы, пeрвую неделю они тоже отменилии и начали летать нормально только с 23его.
quote:
Originally posted by GMV:
Написано же: зимний сезон с [b]7 ноября 2011 по 23 марта 2012. Сегодня 2ое. Осенний сезон закончился на прошлой неделе. Отсюда перерыв в неделю.[/B]
Странно. 31.09 наших командировочных сняли прямо с автобуса, который их должен был в самолет отвезти.
Сам по он-лайн табло смотрел - процесс был примерно такой - посадка-изменено на нижнекамск-отменен. Билеты пришлось сдавать в домодедово.
Это не очень похоже на запланированный перерыв.
quote:
Originally posted by ea:Странно. 31.09 наших командировочных сняли прямо с автобуса, который их должен был в самолет отвезти.
Сам по он-лайн табло смотрел - процесс был примерно такой - посадка-изменено на нижнекамск-отменен. Билеты пришлось сдавать в домодедово.Это не очень похоже на запланированный перерыв.
Вы наверное хотели сказать 31.10?
Ну, что я могу сказать? Изначально они собирались с этой недели летать, 3 дня в неделю (ПН, ВТ, СР). Мы обрадовались продолжению банкета и купили билеты на сегодня. Буквально в понедельник что-то произошло и все 3 рейса отменили.
Зато со следующей недели аж 5 рейсов в неделю обещают.
Мне причину отмены рейсов не прокомментировали, но кое-кому из наших тут сказали, что "аэропорт не пускает". Наверное как в прошлый раз пытаются досогласовать время прибытия-отлёта.
quote:
Originally posted by GMV:
Мне причину отмены рейсов не прокомментировали, но кое-кому из наших тут сказали, что "аэропорт не пускает".
Так г-н Хатомкин в начале октября уже "срежиссировал" судьбу Руслайна в Ижевске:
По оценке генерального директора ОАО <Ижавиа> Михаила Хатомкина, ежедневный поток пассажиров только на московские рейсы <Ижавиа> превышает 350 пассажиров, что, по его мнению, дает компании чувствовать себя недостижимой для конкурентов.
<Просто новый перевозчик(Руслайн)заберет себе, скажем, процентов 20 от нашего объема пассажиров, соответственно, загруженность наших судов снизится с 70-ти процентов до 50-ти. Вот и все. Так что нам <РусЛайн> не конкурент. А если говорить о том, что они пытаются переманить у нас пассажиров низкими тарифами, то долго они на такой популистской политике не продержатся: тот, кто сильно <балуется> с тарифами, тот обанкротится>.
Подобную гибкую ценовую политику применяет и <Ижавиа>.
Однако,Михаил Хатомкин не считает, что <игры> с тарифами хорошо влияют на состояние компании. Он говорит, что с низкими тарифами авиакомпания налетала себе в убыток: <Мы рассматриваем вопрос о повышении тарифов. В начале сентября рынок пережил скачок цен на керосин, подорожали и коммунальные услуги, электроэнергия, газ. К повышению тарифов вынуждены будут прибегнуть все авиакомпании, не обойдет это стороной и нашего конкурента>.
Вообще, Михаил Хатомкин уверен, что никакой конкурент авиакомпании не страшен. В доказательство приводит арифметические выкладки. По его словам, чтобы удержаться <на крыле>, нужно, во-первых, чтобы коммерческая загруженность судна была не менее 65-ти процентов. <У <РусЛайна> - не более 50 процентов, несмотря на то, что маленький самолет загрузить в принципе легче, чем большой, - заверяет гендиректор <Ижавиа>: А во-вторых, нужно грамотно регулировать время рейсов - думать об удобстве пассажира. Большинство пассажиров летят в Москву по делам. Значит, им нужно попасть в город утром, а улететь - вечером. Руководствуясь этим, мы и составляли свои рейсы. Нашими самолетами можно улететь с понедельника по субботу в 7 утра, ежедневно - в 17:00, по пятницам - в 19:10 и воскресеньям - в 13:00. У <РусЛайна> же рейсы неудобные, и всего три дня: по вторникам, средам и четвергам в 17:50. То есть пассажир прилетает в Москву под конец рабочего дня - ни то ни се. Так что <деловой> пассажир от нас не уйдет>.
Как уверяет генеральный директор <Ижавиа>, настоящей проверкой на прочность для нового авиаперевозчика станет предстоящий осенне-зимний сезон: <Чтобы летать зимой, нужно проходить специальное техническое обслуживание самолетов. То есть нужно иметь специализированное оборудование для противообледенительной обработки судов, да и саму противообледенительную жидкость. Вспомните, с чем столкнулись авиакомпании в Москве прошлой зимой. А кто будет снабжать <РусЛайн> этой жидкостью и предоставлять им оборудование? Наша авиакомпания? Нет, пусть все делают сами. Вот тогда и посмотрим, как они выживут>.
Федеральное Министерство транспорта вкупе с антимонопольным ведомством в 2007 г. начали кампанию по принудительному отделению аэропортов от авиакомпаний. Чиновники посчитали, что если аэропорт находится в одной связке с авиакомпанией, то он прежде всего работает на свою авиацию: первым делом <отогревает> свои самолеты, да и пассажиров делит на своих и чужих. А это уже угроза свободной конкуренции.
Г-н Хатомкин эту позицию не разделяет.Точку зрения гендиректора <Ижавиа> поддерживают и в Минтрансе Удмуртии.
Кстати, в самом <Бегишево> конкурентоспособность цен на свои рейсы объясняют как раз своевременным отделением от авиакомпании. <В 1998 году аэропорт отделился от авиакомпании и стал самостоятельным. Появился инвестор, появились авиакомпании-партнеры, а значит, и свободная конкуренция, что и привело к умеренным тарифам>, - объясняет представитель аэропорта.
http://svdelo.ru/zhurnal/12904
После прочтения подобных опусов, остается один лишь мат...
quote:
Originally posted by Alnaza:
Так г-н Хатомкин в начале октября уже "срежиссировал" судьбу Руслайна в Ижевске:
Да, я читала. Вот здесь тоже есть сводка по этим публикациям: http://letim-v-izhevsk.livejournal.com/10978.html
Но после этого Гарин тоже выступил с прямо противоположным мнением о пассажиропотоке: http://letim-v-izhevsk.livejournal.com/11938.html
А вот тут про подобный пример монополизма в Ставрополе: http://letim-v-izhevsk.livejournal.com/11455.html После отделения аэропорта от авиакомпании ситуация изменилась коренным образом.
Хатомкин,подстилка.....
Это все знают. Пилить бюджетное бабло позволяет его присутствие.
Республика в лице Волчары,вливает бабки в этот летающий унитаз.
А там их пилят. Дальше....
Конечно ежу понятно,что противообледенительной жидкости они не дадут.
А вот смогут-ли нормальные люди отказаться от услуг этого говнолета?
Бойкот устроить....
Мда..
Похоже, что работы на Н.Челны таки прибавится у перевозчиков...quote:
Originally posted by MOS-FET:
Бойкот устроить....
Мы лично уже устроили. При выборе Ижавиа vs поезд vs Бегишево - выбираем любое кроме первого
А так они конечно отлично устроились. Руслайн прикормил клиентов (90% заполняемость), а эти решили срубить.Больше ничего на ум не приходит
Да чтоб им там всем пусто было, дармоеды!
"Авиакомпания <РусЛайн> заявила об отказе руководства ижевского аэропорта (ОАО <Ижавиа> ) принимать их рейсы. Об этом говорится в официальном сообщении авиаперевозчика, который, напомним, и ранее заявлял о том, что ижевская компания сознательно препятствует их работе на территории Удмуртии. 31 октября <РусЛайн> была вынуждена прекратить выполнение рейсов в столицу Удмуртии."
http://www.udm-info.ru/news/economics/03-11-2011/arus.html
quote:
Originally posted by МУЛЬТИК:
http://kp.ru/online/news/1011734/
"..обратилось за поддержкой в правительство Удмуртии..."
ржал
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
работы на Н.Челны таки прибавится у перевозчиков...
а то! не вы спонсоры события? ;-)
Нет
По мне так наоборот, лучше с Ижевска летать.жаль, такая версия провалилась ;-)
btw, а в ебург я так понимаю тоже руслайна не будет? уж вроде в этом то направлении у ижавиа рейсов нет...
Не знаю, возможно будет. По крайней мере на направлении мск-иж только запрет.
quote:
Originally posted by sles:
а в ебург я так понимаю тоже руслайна не будет?
Доживем до 2012 года, посмотрим на этого гэбэшника.Вдруг адекват?
Верится правда мало.Реально аэоропорту поможет только снятие волчары со всей своей кодлой.
Похоже, что Екатеринбурга не будет. То же самое с Москвой:
Супер
Ну вот, снова монополизм! Ура, товарищи!!! только что позвонили из руслайна и сообщили об отмене рейса. Оператор сказала что до марта точно рейсов не будет.
Готов поддержать любую акцию против ижавиа. Ими точно больше не полечу ни по каким тарифам, уроды конченые.
честно говоря , у руслайна отмазы какие-то левые.....может просто прибыль не устроила или еще чего, а свалили все на аэропорт ижевск...
летом у ижавиа в питер як-42 летал,так пулково тоже данный тип самолетов не обслуживает. ничего- техники свои в салоне летят и на месте-ручками самолет обслуживают...
если для руслайна ижевск такой уж лакомый кусок, то отмазка про антиобледенительную жидкость какая-то хлипкая,кмк....
quote:
Originally posted by ММшеул:
честно говоря , у руслайна отмазы какие-то левые.....может просто прибыль не устроила или еще чего, а свалили все на аэропорт ижевск...
летом у ижавиа в питер як-42 летал,так пулково тоже данный тип самолетов не обслуживает. ничего- техники свои в салоне летят и на месте-ручками самолет обслуживают...
если для руслайна ижевск такой уж лакомый кусок, то отмазка про антиобледенительную жидкость какая-то хлипкая,кмк....
Черным по белому написано, что Ижевский аэропорт отказал в приеме и обслуживании рейсов Руслайна. Какие еще отмазы? Не надо ничего домысливать и придумывать, все на поверхности лежит.
quote:
Originally posted by partyzan:
Черным по белому написано, что Ижевский аэропорт отказал в приеме и обслуживании рейсов Руслайна. Какие еще отмазы? Не надо ничего домысливать и придумывать, все на поверхности лежит.
было бы странно, если бы руслайн на своем сайте написал что-то типа- лоханулись со своей билетной программой.....
а так да- белые и пушистые.
Как отметил генеральный директор авиакомпании <РусЛайн>:
- Для меня очевидно, что заложниками непомерных амбиций руководства компании, которая любыми средствами стремится сохранить монопольное владение на рынке перевозок Ижевска, снова стали пассажиры. После того как люди предпочли наши рейсы и загрузка составила 90%, руководство аэропорта начало вести политику двойных стандартов. Обслуживание самолетов CRJ 100/200 в зимний период ничем не отличается от обслуживания самолетов, эксплуатируемых <Ижавиа>. А посему возникает справедливый вопрос: готов ли вообще аэропорт к эксплуатации в осенне-зимний период 2011-12 годов?
Напомним, что примерно такая же ситуация произошла несколько лет назад, когда в Ижевске пыталась организовать рейсы авиакомпания из Владикавказа <Алания>. Попытка не увенчалась успехом.
http://kp.ru/online/news/1011734/
quote:
Originally posted by ММшеул:
если для руслайна ижевск такой уж лакомый кусок, то отмазка про антиобледенительную жидкость какая-то хлипкая,кмк....
Вы таки намекаете, что слаб у руслайна административный ресурс или куда? :-)
quote:
Originally posted by sles:
Вы таки намекаете, что слаб у руслайна административный ресурс или куда? :-)
я слыхал краем уха, что с этим-самым ресурсом у них все в порядке...
просто если порыскать по авиафорумам,то как-то часто у руслайна случаются проколы в иных аэропортах...и ижевск -далеко не первый случай, похоже, что и не последний....
Мелкие компании типа Ижавиа - трупы.
А медвед заявил - надо типа чтобы было авиасообщение между городами унутири России. Одновременно ужесточая требования к авиаперевозчикам.
Театр абсурда.
quote:
Ими точно больше не полечу ни по каким тарифам, уроды конченые.
нахаляву и стоя полетишь)))
quote:
Мелкие компании типа Ижавиа - трупы.
сама хоронила?
quote:
А медвед заявил - надо типа чтобы было авиасообщение между городами унутири России.
он много чего в тандеме с крабэ назаявлял)))
quote:
Originally posted by arlekino:
Как отметил генеральный директор авиакомпании <РусЛайн>: - Для меня очевидно, что заложниками непомерных амбиций руководства компании, которая любыми средствами стремится сохранить монопольное владение на рынке перевозок Ижевска, снова стали пассажиры. После того как люди предпочли наши рейсы и загрузка составила 90%, руководство аэропорта начало вести политику двойных стандартов. Обслуживание самолетов CRJ 100/200 в зимний период ничем не отличается от обслуживания самолетов, эксплуатируемых <Ижавиа>. А посему возникает справедливый вопрос: готов ли вообще аэропорт к эксплуатации в осенне-зимний период 2011-12 годов?Напомним, что примерно такая же ситуация произошла несколько лет назад, когда в Ижевске пыталась организовать рейсы авиакомпания из Владикавказа <Алания>. Попытка не увенчалась успехом. http://kp.ru/online/news/1011734/
Алания ,кстати, накрылась медным тазом,причем уже давно.....
аэропорт уж столько зим пережил- к чему вопросы про очередную готовность ?
короче,я не фанат ижавиа,но гендир руслайна какую то лапшу на уши вешает,имхо...
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
нахаляву полетишь - сказано было to Alex_akpp
НИКАГДА! Я ни падак на халяву. К чему всех и призываю в данной ситуации. Ведь очевидно что прессинг со стороны вотякавиа был и ребята из руслайна не стали терпеть. Очень удивляет (хотя чему тут удивляться) что республиканские сми так яро облизывали и смоковали инциденты с задержкой рейсов руслайна...
А так хотелось верить что зарождается хоть какая то конкуренция...
больше трех лет со старта этой темы
а изменений нет. кушайте госпада, кушайте, обсуждайте quote:
Originally posted by bazzuka:
а изменений нет
брехня. я, например, с тех пор перестал ижавией летать, правда не потому, что оно труп, а просто потому, что не по окладу :-D
quote:
брехня.
бла бла)) у тебя изменения-а по сути нет: так себешный аэропорт(без расширений, строительства-ездите дальше в челны, пермь, казань, москву летать в отпуск) и теже самолеты(ну окей + 2 Як42 в аренде). никаких новых авиакомпаний
в чем брехня?
quote:
Originally posted by bazzuka:у тебя
..
в чем брехня?
хотя бы в том, что мы на брудершафт пили 
ну а далее по К. Пруткову :-D
ну начинается...
не пили, не ели...
сразу же разговор о своем обиженном эго. в общем всё кеак обычно при отсутствии доводов
резкие высказывания начал не я:
quote:
брехня.
quote:
Originally posted by ММшеул:
я слыхал краем уха, что с этим-самым ресурсом у них все в порядке...
а я вижу что таки так себе- ибо поперли.
чему верить? ;-)
quote:
Originally posted by bazzuka:
ну начинается...
уже закончилось, троллей не кормлю, прощайте :-)
quote:
уже закончилось, троллей не кормлю, прощайте :-)
я знал что ответ последует попытки тролления были, но не с моей стороны, что не сложно заметить
удачи и здоровья Вам
quote:
попытки тролления были
grammar nazi негодуют ))))
Новость с пометкой "Молния".
Как только что стало известно, директор по стратегическому развитию ОАО "Ижавиа" заявил о том, что в Ижевске начнется строительство интернационального хаба, пропускной способностью 100 миллионов человек в год. Так же он заявил о том, что авиакомпания намерена приобрести 100 самолетов Airbus A380.
Европейский авиаконцерн в шоке, они срочно разорвали все соглашения с Lufthansa, Emirates, Air France, Qantas, Singapore Airlines и нервно курят в ожидании поступления большого количества бабла от некоей региональной организации из России. На таких новостях случился обвал акций авиакомпаний и аэропортов.
))quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Новость с пометкой "Молния".Как только что стало известно, директор по стратегическому развитию ОАО "Ижавиа" заявил о том, что в Ижевске начнется строительство интернационального хаба, пропускной способностью 100 миллионов человек в год. Так же он заявил о том, что авиакомпания намерена приобрести 100 самолетов Airbus A380.
Европейский авиаконцерн в шоке, они срочно разорвали все соглашения с Lufthansa, Emirates, Air France, Qantas, Singapore Airlines и нервно курят в ожидании поступления большого количества бабла от некоей региональной организации из России. На таких новостях случился обвал акций авиакомпаний и аэропортов.
смехопанорама.
проблема только в том что нет у этих вафелов ни стратегии ни развития...а так шутка юмора хорошая
quote:
Originally posted by генеральный директор авиакомпании <РусЛайн>:
Обслуживание самолетов CRJ 100/200 в зимний период ничем не отличается от обслуживания самолетов, эксплуатируемых <Ижавиа>.
Видимо, чел не совсем в теме. А может, другой чел не в теме:
quote:
Originally posted by генеральный директор ОАО <Ак Барс Аэро>:
- Обязательно нужна установка со сжатым воздухом для запуска двигателей. Канадский самолет надо более тщательно и из специальной машины обрабатывать антиобледенительной жидкостью - очень боится обледенения<...>надо перестраховываться. И мы об этом знали изначально.
То есть Вы хотите сказать, что директор Руслайна недалекий человек? Я может сейчас Вас удивлю, но самолеты обрабатываются одинаково, разница лишь в площади крыла, читай обрабатываемой поверхности.
В прайсе у Ижавиа есть обработка арктикой, стоит аж 69 тысяч за тонну Так что все это не более, чем отмазка.
quote:
Originally posted by A$$:
Канадский самолет надо более тщательно
а бразильский? который в ебург был в расписании?
quote:Автобусы24часа, я привел цитаты двух директоров АК, эксплуатирующих СРЖ. Кто из них прав - я не знаю, но однозначно кто-то говорит неправду. Остается выяснить - кто
Originally posted by Автобусы24часа:
То есть Вы хотите сказать, что директор Руслайна недалекий человек? Я может сейчас Вас удивлю, но самолеты обрабатываются одинаково, разница лишь в площади крыла, читай обрабатываемой поверхности.
quote:
Originally posted by A$$:
Автобусы24часа, я привел цитаты двух директоров АК, эксплуатирующих СРЖ. Кто из них прав - я не знаю, но однозначно кто-то говорит неправду. Остается выяснить - кто
Каждый по-своему прав из них.
quote:Оказывается, нифига не одинаково. Жидкости нескольких типов - от простых льдоудалителей до защитных составов длительного действия, да для каждой жижи своя технология и очередность нанесения. Так что вполне возможно, что для ЯКа хватит простой проливки "Арктикой", а канадской неженке с его хитрож..пым крылом подавай сначала подогретый "Октафло", а потом неразбавленный "Максифлайт".
Originally posted by Автобусы24часа:
Я может сейчас Вас удивлю, но самолеты обрабатываются одинаково, разница лишь в площади крыла, читай обрабатываемой поверхности.
quote:хз, искать и читать надо
Originally posted by sles:
а бразильский? который в ебург был в расписании?
quote:
Originally posted by A$$:
хз, искать и читать надо
ну на нем вроде как есть резиновая фигня для сбрасывания льда , в отличие от :-)
quote:
Originally posted by A$$:
Оказывается, нифига не одинаково. Жидкости нескольких типов - от простых льдоудалителей до защитных составов длительного действия, да для каждой жижи своя технология и очередность нанесения. Так что вполне возможно, что для ЯКа хватит простой проливки "Арктикой", а канадской неженке с его хитрож..пым крылом подавай сначала подогретый "Октафло", а потом неразбавленный "Максифлайт".
браво.
Не просто так их закрыли (100%), ребята нарушали правила безопасности.
Ну что, кстати, кто-нибудь из Вас летал в/из Москву(ы) в последннее время?
quote:
Originally posted by sles:
а я вижу что таки так себе- ибо поперли.чему верить? ;-)
остается компромиссный вариант- сами не захотели.....
quote:
Originally posted by ММшеул:
остается компромиссный вариант- сами не захотели.....
да-да. сами себя высекли :-D
quote:
Originally posted by sles:
да-да. сами себя высекли :-D
да я честно говоря не про высекли.... а про то , что прибыль, получаемая с супераэропорта ижевск не стоит лишних телодвижений в виде привлечения какого-либо админресурса...
эти копейки можно легко отбить и на ином...
только ведь на этом форуме уверены, что ижевск- центр вселенной и авиаперевозок. остальные то - не в курсе.
quote:
Originally posted by ММшеул:
не стоит лишних телодвижений в виде привлечения какого-либо админресурса...
знаете, мысль о том, что местный аэропорт никому не нужен, я уже не раз высказывал, и каждый раз меня переубеждали ;-)
quote:
Originally posted by sles:
знаете, мысль о том, что местный аэропорт никому не нужен, я уже не раз высказывал, и каждый раз меня переубеждали ;-)
честно говоря, я пока по этому поводу своего мнения не изменял- остаюсь при своем...
думаю, что ни наш аэропорт, ни город в целом не относится к особо лакомым кускам, которые необходимы в первую очередь....
и , что касается аэропорта, появление здесь обанкротившейся ранее алании,и такой неоднозначной авиакомпании ,как руслайн, только убеждает меня в этом...
ММшеул, я таки вашего мнения то ли не понял, то ли не был с ним ознакомлен.
я правильно понимаю, что аэропорт в Ижевске не нужен, да и вообще Ижевск не нужен и лучше закрыть и то и другое? :-)
прошу прощения за некую гиперболу ;-)
оставим город - вернемся к порту...
думаю, что закрывать не надо,пока есть хоть мало-мальский спрос на авиаперевозки...
надежды , что многие серьезные авиакомпании мечтают полетать в/из ижевск по дешевым расценкам у меня нет...
вроде без гипербол отвечал...
П.С. сам бы рад за рубль из ижевска по свету полетать...
quote:
Originally posted by ММшеул:
закрывать не надо,пока есть хоть мало-мальский спрос на авиаперевозки...
так они ж не окупаются :-) при том, что, мне, например, не по карману, а кому по карману, так получается что они не полную цену платят, раз требуется бюджетная поддержка. поможем богатым? ;-)
quote:
вроде без гипербол отвечал...
а я про себя писал :-)
quote:
Originally posted by sles:
так они ж не окупаются :-)
я в этом совсем не уверен, честно говоря.....
по-моему из кармана в карман перекладывают.
аэропорт за деньги покупает сарапульский рз, потом из бюджета ему вливают деньги...порт дает деньги на выплату зарплаты срз и т.д.
аэропорт за копейки ( по-моему) сливает нефтебазу к..осу, потом покупает у последнего топливо по странным расценкам...
если покопаться , то много , имхо, способов экономии найти...
с одной стороны хозяином всей этой катавасии ( ну кроме комоса) является республика- что хочет, то и творит.....
с другой стороны- деньги то бюджетные, хоть и республиканские...
Тут товарищ спрашивал про "летал в мск". Летал, и что? Что-то я там должен был увидеть, кроме рекламного журнала на борту?
quote:
Originally posted by ММшеул:честно говоря, я пока по этому поводу своего мнения не изменял- остаюсь при своем...
думаю, что ни наш аэропорт, ни город в целом не относится к особо лакомым кускам, которые необходимы в первую очередь....
и , что касается аэропорта, появление здесь обанкротившейся ранее алании,и такой неоднозначной авиакомпании ,как руслайн, только убеждает меня в этом...
1. Уровень развитости инфраструктуры и уровень развития республики зависят друг от друга.
2. Факты говорят о том, что пассажиропоток хороший и продолжает расти. Об этом говорили Гариин и Руслайн. Кроме того, индикатором перспективности нашего направления является заявка крупной АК ЮтЭйр, которую, к сожалению, отклонил наш аэропорт.
Если бы не искусственное сдерживание рынка, ситуация могла быть совершенно иной.
quote:
Originally posted by GMV:
1. Уровень развитости инфраструктуры и уровень развития республики зависят друг от друга.
согласен конечно...
Хм, мне всегда казалось, что Ижевск, вкупе с агломерацией, способен выдавать стабильный пассажиропоток. Да это, вообщем-то, и происходит.
Все знают, что Ижавиа - это дорого. Это аксиома. И все ездят на поезде Италмас, с Агрыза и прочих ближних мест. Если посчитать этих людей, то получится вполне себе такой интересный проект с привлечением авиакомпаний из большой пятерки.
Но, как уже много раз здесь повторялось, воз и ныне там. А Гарин, похоже, еще и воздух сотрясал своими высказываниями по поводу "двух, трех авиаперевозчиков".
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Все знают, что Ижавиа - это дорого. Это аксиома. И все ездят на поезде Италмас, с Агрыза и прочих ближних мест. Если посчитать этих людей, то получится вполне себе такой интересный проект с привлечением авиакомпаний из большой пятерки.
так то оно может и так, но.... что-то микроавтобусное сообщение ижевск-бегишево накрылось медным тазом по причине ажиотажного спроса.... причем уже давненько так...
Хм, не знаю у кого оно закрылось. Работают люди, ездят два-три раза в неделю тихонько.