Если билеты куплены за 2 месяца, что мешает Ижавиа за те же 2 месяца оплатить топливо по сегодняшним ценам? или беспроцентно пользоваться 2 месяца этими денежными средствами?
quote:
Originally posted by DeSign:
Если билеты куплены за 2 месяца, что мешает Ижавиа за те же 2 месяца оплатить топливо по сегодняшним ценам? или беспроцентно пользоваться 2 месяца этими денежными средствами?
А если продавец не фиксирует цены ?
По поводу процентов - можно прикинуть сколько это даст в сумме.
К примеру, продали вам "дешево" билет по цене ну скажем 3 000 рублей. Даже если брать "чугунный" процент 24 в год, или 2 процента в месяц. 3 000 плюс 120 рублей = 3120
Тоже не вариант.
Повышение цен и сокращение глубины продажи до 21 дня наводят на мысли, что Ижавиа не собирается долго жить
quote:
Originally posted by Udmurt:мб из-за нестабильных цен на топливо ?
К примеру, мы с контрагентами пересмартиваем цены каждую неделю.
я бронировал билеты на Люфтганзу за полгода...например...
Ну так люфты и компания одна из крупнейших, если не крупнейшая в мире
Скорее всего связано с введение т.н. электронного билета, но никак не с кончиной перевозчика. Возможно что-то меняют у себя в системах.Был в воскресенье в Кирове, на площади, по-моему у вокзала, стоит рекламный билборд: "Киров-Москва! 3800 рублей. ИжАвиа."
Все свои деньги в развитие пустили! 
Тут вот про свежие высказывания О.Гарина об Ижавиа и планах компании на ближайшее время.
Было бы неплохо, если бы руслайн начал ежедневно летать.
quote:
Не стОит забывать в какой республике мы живем, и кто нами управляет
езжай в Чеченскую!
quote:
Было бы неплохо, если бы руслайн начал ежедневно летать.
и бесплатно, да?))))
Опять что ли тебе поговорить не с кем
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
и бесплатно, да?))))
И чтобы еще доплачивали мне за полет на их самолетах, по двойному тарифу!
quote:
И чтобы еще доплачивали мне за полет на их самолетах, по двойному тарифу!
щеки не лопнут?
quote:
Originally posted by GMV:
Тут вот про свежие высказывания
"1. Региону необходимо сохранить своего перевозчика.
Это вполне здоровое желание"
а не поясните в чем это желание здоровое?
я бы понял, если бы было несколько перевозчиков, и региональный, получающий деньги из регионального бюджета как-то не давал конкурентам задирать цены... :-)
Согласен со sles:
Зачем необходимо сохранить своего авиавозчика? Ради льгот для пенсионеров и студентов с астрономических тарифов?
Зачем из дефицитного бюджета региона выделять ежегодно по 50-70 млн?
Уставник от этих взносов наверное уже опух до полумиллиарда. Хотя по сути сейчас Ижавиа - пустышка: авиапарк на грани закрытия,аэропорт требует серьезных вложений.
Не вечно волчара будет сидеть на троне - что получит бюджет от этих вложений в Устав Ижавиа?
Как ранее описывал примеры эффективной реализации республиканского имущества - думаю копейки, вместо вложенных миллионов.
Ну а на чем же будет летать ВАА? Это же его, по сути, игрушка. Захотел слетать в мск - слетал, захотел еще куда-то - да пожалуйста.
Сохранить если пытается, значит посидит еще на троне-то, царек наш местный.
quote:
Ну а на чем же будет летать ВАА? Это же его, по сути, игрушка. Захотел слетать в мск - слетал, захотел еще куда-то - да пожалуйста.
А больше авиакомпаний нет? Игрушка старая я ущербная. В Москву слетать он найдет на чем, не переживай, бизнесс авиацию не отменил никто.
quote:
Сохранить если пытается, значит посидит еще на троне-то, царек наш местный.
Цитадель логики!))))
что есть "бизнесс" ?
quote:
Originally posted by sles:
что есть "бизнесс" ?
У троллей отсутствует понятие грамотности 
quote:
что есть "бизнесс" ?
бусинесс)))
quote:
У троллей отсутствует понятие грамотности
зато еды полно, грамотей!)))
quote:
Главное, что руководство республики летает бесплатно
они за ваш счет летают.
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
бусинесс
фух, а я то было испугался что Вы про СС и холокост. ;-)
quote:
испугался что Вы про СС и холокост
это к Васе Крюкову))))
По сведениям из осведомлённых источников, г-н Хотомкин покинет "ИжАвиа", в связи с окончанием контракта.
По сведениям из осведомлённых источников сын станет...
Об этом писалось еще месяц назад:
https://izhevsk.ru/forummessage/50/302014-m15941483.html
quote:
Originally posted by Счастливчик:
сын станет...
MihelsonKK ?
да да, Миха и станет
У ВАА вроде куполовский был, типа личный. А Ижавиа, как компания, не имеет отношения к приему рейсов. Это аэропорт.
нет знаете? не пи..те
quote:
Originally posted by Счастливчик:
да да, Миха и станет
Не станет.
quote:
Originally posted by Счастливчик:
нет знаете? не пи..те
В "Ижавиа" все хорошо и замечательно...стараются люди для вас )))
Правда билетов вот дешевых не обещают (((
"низкая стоимость билетов будет невыгодна."
не знаю, ижавиа или комсомольцы, мне мне нравится :-D
quote:
Originally posted by МУЛЬТИК:
В "Ижавиа" все хорошо и замечательно...стараются люди для вас )))Правда билетов вот дешевых не обещают (((
http://kp.ru/online/news/998288/
Мы платим налоги в бюджет.
А деньги из бюджета платят этой конторе. Выходит:за наши деньги билеты дорожают.
quote:
Originally posted by Счастливчик:
По сведениям из осведомлённых источников сын станет...
Бред. Пошлите ваши источники куда подальше.
quote:
Originally posted by Anarchy:
Бред. Пошлите ваши источники куда подальше.
Кстати, товарищ, Вы инсайд обещали Где же он
В 2012 году из бюджета УР будет выделена туева хуча денег для Ижавиа. Сегодня принято решение.
Газированием луж не стОит заниматься, имхо. Если есть сведения - пишите прямо. Если нет - высер не засчитан.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
В 2012 году из бюджета УР будет выделена туева хуча денег для Ижавиа
Между делом, там ничего не сказано о суммах финансирования. Так что определение туева хуча вряд ли уместна.
Впрочем, зная ВАА, не поскупится он на престижжж нашей малой родины, и вбухнет порядочно.
<У нас также была достаточно сложная ситуация. Однако нам удалось найти консенсус с руководством страны и сохранить компанию - перевозчика. Конечно, придется многое переделать, чтобы соответствовать стандартам>, - отметил Александр Волков. Для этого в бюджете республике отдельной строкой будет указана модернизация <Ижавиа>.
Волкова имхо,самого на модернизацию надо пустить...засиделся...
<Кроме того, Александр Волков также подчеркнул, что в авиакомпании сегодня работает 700 человек. И, помимо этого, республика <обязана иметь собственный аэропорт>.>
C чего это республика обязана иметь аэропорт?
http://www.udm-info.ru/news/economics/17-10-2011/sizhavia.html
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:Кстати, товарищ, Вы инсайд обещали
Так его уж тут обмусолили даже.
quote:
Между делом, там ничего не сказано о суммах финансирования. Так что определение туева хуча вряд ли уместна.
Согласен, не сказано. Однако, это читается между строк в последнем предложении новостной заметки.
Удивлен, но наш бюджет, в смысле УР, исполнился в этом году с профицитом. Чудны дела.
Ага нашел, конечно будет профицитным, если федералы закинули почти 11 ярдов.
<Безвозмездные поступления в бюджет Удмуртии (в том числе из федерального бюджета и от госкорпораций) в январе-сентябре составили 10 млрд 960,4 млн рублей, налоговые и неналоговые доходы - 20 млрд 984 млн рублей.>
http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/news.asp?id=266436&sec=1679
Мне вот интересно, почему не взять почти два ярда и не реконструировать полосу с аэропортом? Вроде же дают
quote:
Газированием луж не стОит заниматься, имхо.
ДОКОЛЕ....!????)))))))))))))))
quote:
Удивлен, но наш бюджет, в смысле УР, исполнился в этом году с профицитом. Чудны дела.
это плохо? Или был бы дефицит и динамо бюджетников,то было бы о чем поскулить?
quote:
Мне вот интересно, почему не взять почти два ярда и не реконструировать полосу с аэропортом? Вроде же дают
...а потом добавить и замутить транснациональный хаб?))))
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
а потом добавить и замутить транснациональный хаб?
точно! по типу арабов.
а чо? нефть тут как бы есть, правда она так то в москве, ну и что? ;-)
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
это плохо? Или был бы дефицит и динамо бюджетников,то было бы о чем поскулить?
Никакого профицита нет. Дефицит с учетом перевыполнения сборов ок. 8 ярдов.
Кто в курсе, что опять за задержка у Руслайна была, вчерашний вечерний рейс из Ижевска прилетел в Домодедово в 10 утра.
Источник-онлайн табло аэропорта Домодедово.
проблемы с парковкой самолета. Более подробно в энвилевых сми можно почитать.
нашел на сайте Руслайна объяснение причины задержки:
http://www.rusline.aero/press_center/news/Explanations_of_flight_delays_7R138_Izhevsk_Moscow/
http://aifudm.net/news/news31253.html
По версии "Руслайна", в дальнейших разговорах с сотрудниками аэропорта экипажу и производственно-диспетчерской службе авиакомпании в устном режиме неоднократно говорилось о том, что существует указание не выпускать рейс авиакомпании "РусЛайн" от руководителя аэропорта, являющегося также руководителем авиакомпании "ИжАвиа".
...
Это уже не первая попытка установления препятствий при выполнении рейсов авиакомпанией "РусЛайн" по маршруту Москва - Ижевск, - подчеркивают в "РусЛайне", имея в виду инцидент, произошедший 14 сентября, когда крыло самолета авиакомпании "РусЛайн" было повреждено погрузчиком, принадлежавшим ОАО "Ижавиа", при разгрузке багажа.
Объяснение причин задержки рейса 7R138 Ижевск - Москва
18.10.2011
17.10.11 Самолет авиакомпании <РусЛайн> совершал рейс РГ-138 по маршруту Москва (Домодедово) - Ижевск. По прибытию в аэропорт диспетчер предложил экипажу зарулить на стоянку, не предназначенную для выруливания своим ходом. Экипаж воздушного судна дал отказ по причине отсутствия водила*, как на борту ВС, так и в аэропорте, и попросил диспетчера аэропорта установить воздушное судно на стоянку, предназначенную для заруливания своим ходом (свободную на тот момент), на что получил отказ. Экипаж принял решение остановки самолета и высадки пассажиров на рулежной дорожке.
В дальнейших разговорах с сотрудниками аэропорта экипажу и производственно-диспетчерской службе авиакомпании в устном режиме неоднократно говорилось о том, что существует указание не выпускать рейс авиакомпании <РусЛайн> от руководителя аэропорта, являющегося также руководителем Авиакомпании <ИжАвиа>. Даже попытки урегулировать данный вопрос при помощи оперативного дежурного по Росавиации не дали результата, и рейс Ижевск-Москва был отложен на 10 часов.
Пассажирам, ожидающим свой рейс, в аэропорту причину задержки объяснили поломкой самолета авиакомпании <РусЛайн>.
Хотим особо подчеркнуть, что всем пассажирам, находящимся на момент задержки рейса в аэропорту, были предложены ужин, напитки, а также размещение в гостинице. В результате в гостиницу заселилось 3 человека, остальные вернулись в Ижевск.
Самолет смог совершить вылет только на следующий день, 18 октября в 9:35, после того как буксировочное водило было доставлено из аэропорта Казани. На борту было 3 пассажира. Остальные пассажиры в количестве 23 человек от перелета отказались.
Это уже не первая попытка установления препятствий при выполнении рейсов авиакомпанией <РусЛайн> по маршруту Москва - Ижевск.
а вот это о чем , интересно?
http://kp.ru/online/news/999781/
"У «Ижавиа» сейчас сложности, - заявил коммерческий директор кировского аэропорта «Победилово»"
Задали Гарину несколько насущных вопросов: http://letim-v-izhevsk.livejournal.com/12074.html
quote:
Originally posted by sles:
"1. Региону необходимо сохранить своего перевозчика.
Это вполне здоровое желание"а не поясните в чем это желание здоровое?
я бы понял, если бы было несколько перевозчиков, и региональный, получающий деньги из регионального бюджета как-то не давал конкурентам задирать цены... :-)
Собственно, у меня нигде и не сказано, что он должен быть один ;-)
quote:
Originally posted by Udmurt:
Это уже не первая попытка установления препятствий при выполнении рейсов авиакомпанией <РусЛайн> по маршруту Москва - Ижевск.
Жесть. Но возникает резонный вопрос - зачем Хатомкину не выпускать борт из аэропорта? Вроде всегда выпускали нормально, а сейчас вдруг "кое что в голову торкнуло"?
quote:
Но возникает резонный вопрос - зачем Хатомкину не выпускать борт из аэропорта?
Хатомкин в Домодедово вопросы не решает. Руслайны сами посрались походу со службами и огребают теперь. Рулило им не дают))))
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
Хатомкин в Домодедово вопросы не решает. Руслайны сами посрались походу со службами и огребают теперь. Рулило им не дают))))
ну рулило то им в аэропорту ижевска не давали, вроде при чем тут хатомкин)))
ФАС им в помощь, только не удмуртский
"в аэропорту нет специального антиобледенительного средства для иностранных судов и техники для его нанесения"
таки тогда не ясно как руслайн летать собрался...
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Жесть. Но возникает резонный вопрос - зачем Хатомкину не выпускать борт из аэропорта? Вроде всегда выпускали нормально, а сейчас вдруг "кое что в голову торкнуло"?
У Хатомкина цель не "не выпускать борт", а дискредетировать конкурирующую авиакомпанию любыми доступными способами, помешать её деятельности, устроить задержку или даже отмену рейса. Поэтому всё сделал правильно (с)
п.с.
- Больной, почему у Вас синяк под глазом?
- Моча в голову ударила.
- Но синяк то откуда?
- Так в горшке ж летела.
quote:
Originally posted by sles:
"в аэропорту нет специального антиобледенительного средства для иностранных судов и техники для его нанесения"таки тогда не ясно как руслайн летать собрался...
логически какая разница в антиобледенительном средстве для наших бортов и для импортных? я конечно не специалист но... как мне кажется, совершенно параллельно
я тоже не специалист, но предполагаю, что разница может быть бумажной- в сертификатах :-)
Читаю... и нет слов( Вчера, 17.10, встречал тёщу вечером... встретил коллегу по работе, который и хотел улететь "Руслайн", его, равно как и других Пассажиров, динамили и ничего не объясняли. Сам был в аэропорту - не слышал никаких объявлений о задержке - точнее объявления слышал, но без указания причин. А прочитав посты про "чтобы не вылетел никак"..., имхо, за это наказывать надо, хоть Ха(о)томкин это, хоть "директор жизни"... просто обидно было за людей и за наше "гостеприимство"...
еще пара таких задержек Руслайна и народ перестанет покупать на них билеты.
Чего, видимо, и добивается Котомкин
ЗЫ а нет продаж - нет выгоды летать. Нет выгоды летать - а нах летать ?
Мда
Уравнение со всеми известными, что называется, и не решается если взглянуть на авиафорумы, то у руслайна всегда и практически в каждом порту возникают проблеммы...
не сами ли себе они их создают ?
а то их послушаешь-так просто вселенский заговор против них...
Ну а какой смысл самим себе создавать проблемы. Исходя из последних событий с помятым крылом и неправильным местом на стоянке, действительно можно подумать о некоем "саботаже" со стороны местных.
ессно заговор!
ютов вона сразу не пустили, без всяких козней и все ;-)
http://aifudm.net/news/news31263.html
Исполняющий обязанности генерального директора "Ижавиа" Александр Городилов сообщил, что "перед началом выполнения полетов в аэропорту Ижевска руководство авиакомпании "РусЛайн" имело полное представление об условиях приема на аэродром и выпуска воздушных судов иностранного производств".
"В числе этих условий - обязательное наличие на борту самолета при выпуске каждого рейса специального буксировочного устройства водила. В служебной переписке между авиакомпаниями это зафиксировано", - подчеркнул он.
Интересно, и куда же всеми горячо любимого Ха дели?
уволили вроде?
по крайне мере в кассах об этом еще месяц-два назад говорили.
http://www.udmurt.ru/about/president/administration/about_administration/sekrpreds/Gorodilov.php
Тогда не понимаю, чье "негласное указание" было не выпускать самолет Руслайна. Нового, или все таки старый как-то принимает решения?
quote:
Тогда не понимаю, чье "негласное указание" было не выпускать самолет Руслайна.
массонско-чекистский заговор!))) тебе не понять))))
а у ижавиа папик вроде как не поменялся еще, как саныч был так и командует
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
массонско-чекистский заговор!))) тебе не понять))))
Куда уж нам до троллоло
quote:
Куда уж нам до троллоло
а как же "ДОКОЛЕ!?")))
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
массонско-чекистский заговор!
обычно масоны заговор с другими устраивают.
и опять СС упоминается.
как интересно...
quote:
Originally posted by DeSign:
http://www.udmurt.ru/about/president/administration/about_administration/sekrpreds/Gorodilov.php
Блин..они чего нормального молодого-свежего управленца не могут поставить...то древнего - совкового типа поставят то вояку какого то. Нормальных молодых, предприимчивых бизнесменов что ли нет..печально :-0
quote:
и опять СС упоминается.
я уж волноваться начал, не уж то схавали))))
quote:
как интересно...
дальше - больше, мой глазасстенький друг!)))
quote:
поставят то вояку какого то.
Женя, он не вояка, а гэбэшная гнида. Мода лет 10 назад появилась на управленцев госпредприятий из КГБ, вот и следуют плану крабэ.
Был бы рад ошибаться на счет Городилова, но вот что-то подсказывает, что фэйл будет. Но пока его еще не назналичили вроде....
Удмуртская республика не будет обновлять парк самолетов компании <Ижавиа> за счет средств бюджета.
Об этом сегодня на пресс-конференции сообщила председатель постоянной комиссии Госсовета по бюджету, налогам и финансам Софья Широбокова. Софья Широбокова отметила, что авиаперевозки являются социально-значимым направлением, которое будет развиваться. Скорее всего, парк <ИжАвиа> будет обновляться за счет лизинга. <Ни один самолет на бюджетные деньги не будет приобретен>, - цитирует ее слова ИА <Сусанин>.
По ее словам, сумму, выделяемую Удмуртией на поддержку <ИжАвиа>, определят ко второму чтению проекта бюджета на 2012 год. Второе чтение пройдет 29 ноября этого года и к этому моменту правительство Удмуртии должно предложить меры поддержки местного авиаперевозчика.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии предложило увеличить уставный капитал предприятия на 70 миллионов рублей. На эти средства предполагается закупать топливо и запчасти. <Аргументы в Ижевске> писали, что президент Удмуртии Александр Волков вышел с инициативой выделить для <ИжАвиа> отдельную строчку в расходной части бюджета на 2012 год. <Чтобы в будущем году нам не бегать с поправками в Госсовет, сразу в процессе формирования бюджета обсудим, сколько средств заложить, чтобы ситуация была устойчивой>, - отметил глава республики.
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
дальше - больше, мой глазасстенький
будет ли
my preciousss ? :-D
quote:
Originally posted by Creeta:
Удмуртская республика не будет обновлять парк самолетов компании <Ижавиа> за счет средств бюджета.
Обновляли бы нормальными самолетами, теми же АН-148. Давно бы уж в очередь за ними встали.
quote:
Originally posted by CORNHOLIO:
Женя, он не вояка, а гэбэшная гнида. Мода лет 10 назад появилась на управленцев госпредприятий из КГБ, вот и следуют плану крабэ.
Был бы рад ошибаться на счет Городилова, но вот что-то подсказывает, что фэйл будет. Но пока его еще не назналичили вроде....
посмотрим. имхо. мне кажется ни чего. координально непоменяется
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Обновляли бы нормальными самолетами, теми же АН-148.
Вы ,ради интереса, почитайте о частоте нештатных ситуаций с ними по эксплуатации в той же России или Аэрофлоте- летать перехочется....
quote:
будет ли
my preciousss ? :-D
поссссмотрим)))
quote:
мне кажется ни чего. координально непоменяется
и я уверен чуть меньше, чем полностью, что серьезных перемен ожидать не придется. был бы он выходец газпрома, тогда можно было бы помечтать))
quote:
Originally posted by ММшеул:
России или Аэрофлоте- летать перехочется....
И много ли таких нештатных ситуаций было, кроме как отказ одного двигателя?
Кстати, Аэрофлот не оперирует данным типом ВС.
quote:
Originally posted by ММшеул:
Вы ,ради интереса, почитайте о частоте нештатных ситуаций с ними по эксплуатации в той же России или Аэрофлоте- летать перехочется....
Сегодня в одной популярной спортивной газете, вышло интервью уважаемого не только мной ветерана нашего хоккея:
<<Ваша жена-канадка только после этой трагедии поняла, как опасно жить в России?
- Она поняла раньше, успела здесь пожить. Многое видела своими глазами. Когда туристы едут в Россию, их инструктируют - старайтесь не летать местными авиакомпаниями.>>
http://hockey.sport-express.ru/reviews/17244/
quote:
Originally posted by Alnaza:
Когда туристы едут в Россию, их инструктируют - старайтесь не летать местными авиакомпаниями.
точно! а наши туроператоры рассказывают нашим туристам , что куда-то ездить можно только с ними и покупать можно только в тех магазинах, куда они привозят.
намек ясен? :-)
quote:
Originally posted by sles:
намек ясен? :-)
Без всяких намеков, года 4 назад к нам прилетал испанец один.Прилетел из Москвы разумеется на Ижавиа. Признался по прилету, что думал не долетит и если бы знал на чем придется барражировать по воздуху - низачто бы не полетел. Обратно уехал на поезде.
без всяких намеков- несколько лет назад знакомый немец летал по маршруту москва-йошкар-ола на як-40, до сих пор жив и вообще спокоен ;-)
Я вообще этой истерии не понимаю. Много самолетов что ли падает у нас? Ну да, за этот год что-то как-то многовато летных происшествий, но динамика вроде как положительная, следить стали лучше за самолетами, внедряют системы управления качеством всякие разные.
Что касаемо немцев - согласен. Они народ прагматичный, если партия сказала надо, значит надо, и на ан-24 вполне себе нормально полетит.
quote:
Кстати, Аэрофлот не оперирует данным типом ВС.
из отечественного говна только Ил96 остался, вроде бы
quote:
Признался по прилету, что думал не долетит и если бы знал на чем придется барражировать по воздуху - низачто бы не полетел.
Балабол он! Внутрянка у наших ведер отстойная, а остальное не хуже. Иберия их, более стремные борты на внутренних линиях использует. Но не так часто, стоит отметить. Правда, внутрянка получше, кресла поудобнее, но ведро такое же.
quote:
Много самолетов что ли падает у нас?
Где "у вас"?
quote:
Ну да, за этот год что-то как-то многовато летных происшествий, но динамика вроде как положительная
Цитадель логики! )))
http://lurkmore.ru/Взаимоисключающие_параграфы
quote:
следить стали лучше за самолетами
в какой авиакомпании?
quote:
внедряют системы управления качеством всякие разные.
поподробнее пожалуйста
quote:
Они народ прагматичный, если партия сказала надо, значит надо
у них эта партия давно запрещена, очнись!))))
quote:
на ан-24 вполне себе нормально полетит
много немцев знаешь?
при наличии выбора - не полетит.
Вот так и знал, что ты снова фразы из контекста вырвешь
По пунктам тебе не буду объяснять, не поймешь все равно. Компания Lufthansa Technic Sofia говорит тебе о чем-то, нет? Если нет, то бессмысленно дальше название компаний перечислять и вводимых процедур контроля качества.
По поводу немцев - лично знаком со многими, больше двухсот. Менталитет таков, что потерпят неудобства во имя какой-то цели. Не раз и не два летал на ан-24 и ан-26, в одном случае летела делегация немецкая в екат, порядка 40 рыл. И полетели специально на ан-24, чтобы прочувствовать.
Насчет партий - не умничай, лучше бы про политическое устройство фрг рассказал. Балаболка.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
И много ли таких нештатных ситуаций было, кроме как отказ одного двигателя? Кстати, Аэрофлот не оперирует данным типом ВС.
на ноябрь искал Москва-Мюнхен и обратно...у Аэрофлота ,вроде бы совместно с Россией,туда -А, обратно АН-148....
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
И много ли таких нештатных ситуаций было, кроме как отказ одного двигателя?
ну недавнее не берем...
http://ria.ru/incidents/20100615/246647029.html
http://transday.ru/news/chp/18518-prichiny-krusheniya-an-148.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-148
21 июня в Петербург прибыл четвёртый в парке ГТК <Россия> Ан-148 с бортовым номером RA-61704[49], 1 сентября - RA-61705, 30 ноября - RA-61706. В то же время, 29 июля самолёт RA-61701 из-за частых неполадок был возвращён на Воронежский завод для доработок (вернулся в Петербург 22 декабря, эксплуатация возобновлена 25 декабря 2010 года).
За первые полгода эксплуатации Ан-148 в ГТК <Россия> выявлено 238 различных отказов и неисправностей бортовых систем самолёта[50]. На начальном этапе уровень отказов и неисправностей на Ан-148 был заметно выше, чем на <обкатанных> за много лет моделях Boeing-737 (также находятся в парке ГТК <Россия> ). За 2009 год количество неисправностей на тысячу часов налета на Boeing-737-500 составило 19,95, тогда как на Ан-148 этот показатель равняется 253,7. При этом инциденты с машиной Антонова происходили в среднем каждые 300 часов против 2000 часов у Boeing[51]. Частые поломки самолётов очень сильно повышали эксплуатационные расходы.[52]. Но к концу лета 2010 года самолёты вышли на налет 8-12 часов в сутки и до 5 рейсов туда-обратно на один борт.[53]
совсем не мало для менее двух лет производства ...