quote:
Originally posted by ae:с каких пор нерегулируемая монополия имеет какое-то отношение к свободному рынку???
С тех же самых пор, когда к свободному рынку прменилось понятие 'регулируемый'. Ну и цель каждого игрока на рынке - стать монополистом, диктовать свои условия и стричь купоны. Разве не так?
ну я так и понял, что никакого отношения к реальному миру Ваши слова не имеют... Спасибо, что подтвердили лишний раз... пожалуй, впервые слышу мысль о том, что каждый адекватный участник рынка мечтает о монополии... вроде как, таких "идеологов" обычно "дебилами" называют или "идиотами"... на то и рынок, что в нём нет монополии, а есть только доли... и больше трети в нормальном случае занимать не очень реально, да и опасно ибо дальше, зачастую находятся грабли в виде госрегулирования... и это правильно, а вот создавать монополию на пустом месте - это крайне неправильно и опасно потрясениями...
в истории было много глупых монополий, чего только стоила человечеству монополия на веру в бога!!! страшные многовековые войны с нулевым результатом...
Уже много писали про это, повторюсь.
Авиакомпания и аэропорт - по сути 2 отдельные ветви бизнеса. Когда они принадлежат одному юридическому лицу, то становятся оно становится способным создавать неблагоприятные условия для возможных конкурентов.
Ижавиа является естественной монополией. Этот статус ограничивает её в какой-то мере и теоретически обязывает пускать на рынок желающих со стороны. Практически - без дополнительных разборок и указов сверху они стараются не пускать конкурентов на рынок ввиду за уши привязанных причин. А это уже сродни сговору.
Это к вопросу о свободе рынка.
quote:
Originally posted by ae:
конечно, ничего...
правда? а не поясните отчего таки як-42 не исчезли? или это то же что с 373? :-D
quote:
Originally posted by A$$:
Летал из Бегишево в Мск в июне этого года - 4200 билет + 2000 такси.
летали в/из бегишево в августе и сентябре.
вдвоем.
цена туда 1480*2 татарстану (два билета таки)+1500 такси
цена обратно 1480*2 татарстану + 2000 такси
quote:
И где двухкратная разница в цене?
цену проезда на одного посчитайте сами :-)
quote:
Originally posted by ae:
а вот создавать монополию на пустом месте - это крайне неправильно и опасно потрясениями...
Вы таки против запрета авиакомпаний? Да Вы экстремист :-)
quote:
Originally posted by ae:
летные часы боингов страшно считать, разница с Яками будет катастрофическая...
а я таки предлагал считать число происшествий на летные часы, и, как ни странно, статистика есть (находятся и другие источники, но там отчего-то як-42 не упомянут), хотя понятно что последнее падение яка ее ухудшило.
ссылка
http://ekabu.ru/other/33764-samye-opasnye-samolety.html
цитата
" самым опасным самолетом в мире из ныне эксплуатируемых, по коэффициенту, который высчитывается исходя из количества полетов, числа погибших и общего числа крушений, является Boeing 747. Далее в списке значатся Boeing 737-300/400/500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42. "
но понятно что надо переходить на 737, чтобы повысить "надежность" , ибо такова линия Партии 
а чего все на москве то зациклились ?
если взять, к примеру тот же питер, то в районе 7 тысяч билеты в него стоят из всех близлежайших аэропортов-пермь,ижевск,бегишево,самара.... ну и т.д...
quote:
Originally posted by A$$:
Не будут. У нас возить некого. Был бы Ижевск ппц какой рынок для авиаперевозок - давно б уже Ижавиа схарчили не смотря ни на что и на кого.
Почему "некого"? Многие бы летали, да цены "кусаются". На поездах ведь массово ездят. К примеру, я лучше на паровозе в купе сутки до Москвы протрясусь,отдам за это пару-тройку тысяч, чем за считаные часы полёта выложу около 10. У меня лишних нет...
Пока такие цены, люди летать массово естественно не станут. А так - желающие передвигаться есть всегда.
сколько летал на Ижавиа в будни утром в Москву, вечером обратно, самолет всегда был забит минимум на 80 %. Улететь можно и за 4 рубля но надо заранее покупать. Если знаешь когда отпуск будет - то купил заранее и не "паришься". На Италмасе тоже билет в купе около 4000 рублей стоит, но зато целый день потеряешь. За неделю если покупаешь то билет в обычный эконом обходиться за 6150 рублей а не 10000 р (Ну если конечно не в бизнес-классе хотите лететь, там дороже около 12,5 т.р. вроде). Спрос всегда есть (будет), лишь бы расписание нормальное было, ну и самолеты в порядке.
В любом случае, здоровая конкуренция в авиации дала бы снижение цен на полёты...
Блин... у нас билеты на 19 сентября уже куплены... каждый полет итак был невероятным испытанием, а теперь совсем жутко
И наше Ижавиа живее всех живых: посмотрела сайт на предмет прогнозируемого запрета Як-42, а там ни слова - зато новые цены на билеты появились, теперь нет тарифа 3200 и 3500, есть 3900 на 20 ряд, и даже появились билеты "туда-обратно" все на том же Як-42 - чудесатые чудеса!!!
Не будут списывать ЯК-42 и Ту-134, как сказал Окулов. Где нужно будет - поставят дополнительное оборудование. Так что конца у нашей любимой а/к, по всей видимости, не будет
Вот это и пугает... В соседних регионах в авиации хоть какое-то развитие, а у нас - болото...
quote:
В любом случае, здоровая конкуренция в авиации дала бы снижение цен на полёты...
цены снизят - если конечно нормальная конкуренция будет, в худшем случае сговорятся, как обычно это бывает.
quote:
Originally posted by filatovA:
На Италмасе тоже билет в купе около 4000 рублей стоит
уже более 5 тыр вообще-то.
quote:
Originally posted by ММшеул:
а чего все на москве то зациклились ?
потому что в большинстве случаев дальше лететь оттуда.
или Вы думаете , что там конечный пункт? :-)
quote:
Originally posted by meeromar:
, теперь нет тарифа 3200
хм
http://izhavia.su/component/content/article/28
"С сентября 2011 г. авиакомпания "Ижавиа" начинает выполнять
..
Минимальная цена на рейс 3200 руб"
а там где тарифы/расписание вроде и не было никогда цены 3200 :-)
quote:
Originally posted by sles:
уже более 5 тыр вообще-то.
Да пока вроде бы нет. На 22 сентября, например:
Люкс от 7200,30 руб.
Купе от 4218,60 руб.
Плацкартный от 1678,10 руб.
Но всё зависит от сезонных тарифов, конечно: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5189 31 августа - 30 сентября коэффициент индексации = 1
quote:
Originally posted by filatovA:
сколько летал на Ижавиа в будни утром в Москву, вечером обратно, самолет всегда был забит минимум на 80 %. Улететь можно и за 4 рубля но надо заранее покупать. Если знаешь когда отпуск будет - то купил заранее и не "паришься". На Италмасе тоже билет в купе около 4000 рублей стоит, но зато целый день потеряешь.
Так дело даже не в цене.. Лететь-то ведь страшно на этих пенсионного возраста самолетах.. За уши притянуты все их разрешения на полеты. А отдавать за такое сомнительное удовольствие деньги, на которые можно из Москвы в Сибирь туда и обратно слетать - тем более странно...
quote:
За неделю если покупаешь то билет в обычный эконом обходиться за 6150 рублей а не 10000 р (Ну если конечно не в бизнес-классе хотите лететь, там дороже около 12,5 т.р. вроде).
Бизнес-класс? в ЯКе?
О как!
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20110910191434.shtml
Ространснадзор запретил выполнение рейса на Як-42 компании "ИжАвиа".
10.09.2011, Москва 19:14:34 Сотрудники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) в ходе осмотра в аэропорту Домодедово воздушного судна Як-42, принадлежащего ОАО "ИжАвиа", выявили нарушения, влияющие на безопасность полетов. В связи с этим ведомство приостановило выполнение рейса Домодедово (Москва) - Махачкала на данном воздушном судне, сообщает пресс-служба Ространснадзора.
Генеральному директору ОАО "ИжАвиа" выдано инспекторское предписание о приостановке выполнения полетов на самолете до устранения выявленных нарушений.
Ранее сегодня сообщалось, что в ходе тотальной проверки парка воздушных судов Як-42 инспекторы Ространснадзора установили, что в двигателе одного из самолетов ЗАО "Авиационная компания "Як Сервис", чей самолет Як-42 разбился 7 сентября 2011г. под Ярославлем, установлен агрегат с истекшим сроком эксплуатации, что представляет угрозу безопасности полетов. Ведомство пресекло попытку выполнить потенциально опасный рейс на воздушном судне Як-42Д RA 42412, которое должно было вылететь из аэропорта г.Измир (Турция) во Внуково11 сентября 2011г. Генеральному директору ЗАО "Авиационная компания "Як Сервис" выдано инспекторское предписание о приостановке выполнения полетов на самолете до устранения нарушения.
Напомним, самолет Як-42 этой авиакомпании разбился 7 сентября 2011г. в 16:05 мск. На борту воздушного судна находилась хоккейная команда "Локомотив" (Ярославль), которая летела в Белоруссию для участия в запланированном на 8 сентября 2011г. матче с клубом "Динамо" (Минск). На борту потерпевшего крушение Як-42 находились 45 человек, из них двое - член экипажа Александр Сизов и хоккеист Александр Галимов - выжили и направлены в Москву. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по ст.263 (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта) Уголовного кодекса РФ.
Устранят причину и дальше батрачить на воздушных просторах родины
quote:
Originally posted by Ldinka:Бизнес-класс? в ЯКе?
Да и оборудованы, кстати, не хуже, чем обычно. Не думаю, что там кто-то злоупотребляет алкоголем или деликатесами. Не такие уж расстояния. Активно пользуются услугой депутаты госдумы, правительственные чиновники. Волков теперь не летает вместе с народом в одном салоне. В Ижевске для них подается трап, остальные входят и выходят из самолета, извините, через задницу.
quote:
Originally posted by SOMMOS:
О как!
Та-да-дааааа..! Один вопрос: что за рейс Ижавиа в Махачкалу? :-/
А тем временем начать перелеты по маршруту Бегишево-Москва (Шереметьево) озучил Аэрофлот. Перелет будет осуществляться на SSJ со следующего сезона. Итого будет уже 2 сетевых перевозчика. А мы продолжаем мечтать.
Ссылочку можно в студию?
quote:
Originally posted by GMV:
Та-да-дааааа..! Один вопрос: что за рейс Ижавиа в Махачкалу? :-/
чартер скорее всего
Наверное, Онжи должны были отвезти на матч с Волгой.
quote:
Originally posted by sles:
а там где тарифы/расписание вроде и не было никогда цены 3200 :-)
Была такая цена совсем недавно - она была выделена в расписании специальным шрифтом как минимальная, при наведении на нее открывалась таблица, где всё было детально прописано по рядам самолета и скидкам - в частности, тариф 3200 был озвучен на 17 ряд... а теперь 17 ряд стал снова дорогим
quote:
Originally posted by contravel:
запретили полеты ЯК-42 Ижавиа до приведения самолетов в исправное состояние.
Вы выше то сообщения в оригинале читали?
Твиттер Савельева почитайте
quote:
Originally posted by Rookie:
Твиттер Савельева почитайте
линк, пожалуйста)
а все, нашел
интересно, что же за город такой - Нижний Камск
интригующее название такоеquote:
Нижний Камск
Хороший видать город..ниже НИЖНЕКАМСКА )))
Надеемся, что и в Ижевск начнут летать нормальные а/к. Кстати, Ютэйр запустил второй ежедневный рейс в Нижнекамск. Утром и в обед. Вот что им мешает сюда прийти со своим срж200, не пойму.quote:
Медведев поручил до 15 ноября закрыть в РФ все ненадежные авиакомпании10:15 11/09/2011
МОСКВА, 11 сен - РИА Новости.
Президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству принять меры по прекращению работы авиаперевозчиков, неспособных обеспечить безопасность полетов, сообщает в воскресенье пресс-служба Кремля."Разработать комплекс мер по прекращению деятельности в Российской Федерации авиаперевозчиков, неспособных обеспечить безопасность полетов. Срок - 15 ноября 2011 г", - говорится в сообщении.
http://ria.ru/society/20110911/434826590.html[/quote]
А наша а/к, интересно, способна обеспечить? Я думаю, что да. Ибо даже если и не совсем, то лобби сильное.
Сколько будет стоить пропуск в "надежные"?
Смех, конечно, смехом, но все же человеческие жизни должны быть дороже хоть для кого-нибудь.
Ну все похоже, отлеталась Ижавиа.
И что скорее всего означает конец авиаперевозкам из Ижевска...
------------
Однако даже тем авиакомпаниям , которым
удастся продержаться этой осенью, придется
пройти очередное испытание другими
постановлениями, которые вступят в силу с 1
января 2012 года . С этого дня заработают
ограничения на эксплуатацию отечественных
самолетов, не оборудованных системой,
предупреждающей опасное сближение. По
подсчетам Минтранса, оборудование старых
самолетов этой техникой нецелесообразно.
Поэтому около 200 самолетов (Ту -134 ,
Ту- 154Б , Ан- 26 , Ан- 24, Як- 40, Як- 42 ) будут
выведены из эксплуатации. Это почти треть
от всех самолетов, эксплуатируемых сейчас в
России....
...К уменьшению числа
авиакомпаний уже приступили - на
грядущей комиссии Росавиации мелкие
перевозчики не получат допуски на
выполнение большинства чартерных
рейсов и будут вытеснены с
региональных маршрутов за счет
субсидий крупным авиакомпаниям. Эти
меры приведут к сокращению
пассажиропотока на 40 %, а к полетам, по
сути, будут допущены только "Аэрофлот",
"Трансаэро", "ЮТэйр" и "Сибирь ".
-------------
www.kommersant.ru/doc/1771308
quote:
Originally posted by Alnaza:
Поэтому около 200 самолетов
ждем покупки такого же кол-ва уже не российского\советского хлама, а зарубежного.
че-то не слышно про таможенные льготы при покупке самолетов.....
Занятная новость. Ну теперь остается только Бегишево
Или же монопольный Руслайн Вот пипец, я тут на уважаемых форумчал цыкнул, что не гоже выводы делать не дождавшись результатов экспертизы, а тут на самом верху власти такое творят... Не ту страну назвали Гондурасом, не ту...
А вот то, что в Бегишево начнет летать ерофлот - это вообще прелестно.
Кстати, ежели крупняк зайдет на регионалку - все от этого выйграют. Пусть будет субсидироваться, предположим, тот же ерофлот, или юты, но, по крайней мере, и самолеты будут технически исправными, и персонал будет адекватный.
Давно надо было принять такую схему, а не дожидаться гибели такого количества людей.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Кстати, ежели крупняк зайдет на регионалку - все от этого выйграют
Да, но только Ижевск в данном случае в пролете. Субсидии крупняку планируется лишь при перевозках на миллионики.
С учетом состояния ВПП, перспективы не то что туманны, а скорее всего печальны....
http://top.rbc.ru/society/12/09/2011/614996.shtml
Вытеснять мелких перевозчиков планируют не только с регионального, но и с чартерного рынка. Так, по данным источников издания на рынке, в преддверии комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартерные рейсы (состоится 15 сентября) Минтранс уже рекомендовал выдавать их в основном крупным авиакомпаниям. Предполагается, что наибольшее количество отказов на комиссии по чартерам получат авиакомпании, в чьем парке есть старая отечественная техника (Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154Б, Ан-24, Ан-26). Это, например, "Татарстан", "Когалымавиа", "Газпромавиа", "Ямал", "Якутия".
если в "список" попал Татарстан со своим парком старых 737, и парой купленных в этом году 319/320....
если и оставят 15 крупных компаний, все равно сделают это через одно место. Решают проблему экстенсивными методами, наивно надеясь, что количество перерастет в качество.
Субсидии крупняку планируется лишь при перевозках на миллионики.
Откуда информация, что именно милионники? Как мне кажется, все таки, субсидированию будут подлежать как раз таки мелконаселенные пункты. Какой смысл милионники субсидировать?
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Откуда информация, что именно милионники? Как мне кажется, все таки, субсидированию будут подлежать как раз таки мелконаселенные пункты. Какой смысл милионники субсидировать?
<<Однако, как стало известно "Ъ", власти уже приступили к мерам по сокращению авиакомпаний. Как сообщил "Ъ" высокопоставленный источник в отрасли, государство разрабатывает систему субсидирования перевозок из российских городов-миллионников. Но переговоры ведутся лишь с крупнейшими авиакомпаниями. По словам заместителя председателя комитета по транспорту Госдумы Сергея Гаврилова, "перевозки планируется субсидировать по тому же принципу, что и на Дальний Восток, и в Сибирь". (В прошлом году из госбюджета на субсидирование этих рейсов было выделено 2,5 млрд руб., государство выплачивало около 50% стоимости авиабилетов студентам, учителям и пенсионерам.) До сих пор основную долю региональных рейсов выполняли небольшие перевозчики с парком из трех-пяти самолетов отечественного производства 1980-1990 годов выпуска. Крупным перевозчикам такие рейсы были невыгодны.>>
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1771308
ну вот теперь ижавиа пустят помиру, а в Ижевск будет летать Аэрофлот два раза в неделю на том же яке, но за 10000.
quote:
Originally posted by Sp:
ну вот теперь ижавиа пустят помиру, а в Ижевск будет летать Аэрофлот два раза в неделю на том же яке, но за 10000
Ерунду пишете В парке Аэрофлота нет ни одного российского воздушного судна, кроме как ИЛ-96-300.
quote:
Originally posted by Alnaza:
Как сообщил "Ъ" высокопоставленный источник в отрасли, государство разрабатывает систему субсидирования перевозок из российских городов-миллионников
Ну это вообще бред чистой воды Они чем-нибудь думают, или у них голова только для того, чтобы туда кушать?
quote:
Originally posted by Alnaza:
С этого дня заработают
ограничения на эксплуатацию отечественных
самолетов, не оборудованных системой,
предупреждающей опасное сближение. По
подсчетам Минтранса, оборудование старых
самолетов этой техникой нецелесообразно
На оборудование самолетов ГЛОНАСС и системами безопасности бюджет Удмуртии выделил 50 млн. руб.
16 февраля на очередной сессии Госсовета Удмуртской Республики были внесены поправки к бюджету на 2010 г.
...
50 миллионов, выделяемые из казны, должны пойти на поддержание самолетомоторного парка в технически исправном состоянии, выполнения текущего и капитального ремонта, а так же на установку систем спутниковой навигации ГЛОНАСС, бортовых систем о предупреждении близости земли и противодействия столкновения самолетов в воздухе.
quote:
Originally posted by DeSign:
а так же на установку систем спутниковой навигации ГЛОНАСС, бортовых систем о предупреждении близости земли и противодействия столкновения самолетов в воздухе.
Да, но Минтранс РФ не видит смысла в установке таких систем на модели
Ту -134 ,Ту- 154Б , Ан- 26 , Ан- 24, Як- 40, Як- 42 и они будут
выведены из эксплуатации.
Новость-то прошлогодная - они наверняка УЖЕ установлены, на что было потрачено 50 миллионов наших с вами бюджетных рублей
quote:
Originally posted by DeSign:
они наверняка УЖЕ установлены
Не факт,скорее всего пошли эти деньги на поддержку спадающих "штанов".
А вот нынешние 70 млн, как раз могут пойти на переоборудование.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:Ерунду пишете
ну будут. Ты думаешь летающие самолеты на заправках поставят?
когда S7 купили пермские авиалинии, первое, что они сделали - поставили тушки к забору. при наличии боинга/эрбаса возить пасажиров на пожирателях керосина - глупо и нерентабельно.
42-й конечно, поэкономичнее тушки, но тоже не идеал
может прикроют карманное авиа такси местной администрации?
купят гольфстрим на бюджетные средства и будут радоваться жизни))
сегодня по радио слышал - запретили эксплуатацию одного борта у Ижвавиа, Як-42
Ну, насколько я могу судить, не выявили никаких серьезных нарушений у нашей любимой а/к. Следовательно, еще немножко поживут
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
Ну, насколько я могу судить, не выявили никаких серьезных нарушений у нашей любимой а/к.
Да так, по мелочи, крыло сломалось ;-)
quote:
У самолета обнаружили повреждение в крыле. Перевозчик поспешил устранить неполадку, и ограничения были сняты.
http://www.uralinform.ru/news/economy/139866-yaroslavskaya-katastropha-zastavila-ijavia-latat-krylya/
http://susanin.udm.ru/news/2011/09/12/367779
16:20
<Ижавиа> вернула на линию Як-42, забракованный Ространсндзором
Ижевск. Удмуртия. Эксплуатация ижевского самолета Як-42, который был забракован Ространснадзором, возобновлена. После введения запрета компания <Ижавиа> спешно устранила нарушения, найденные проверяющими. А именно, были устранены повреждения в крыле самолета
.......
Подробности по ссылке
.......
Сус@нин | http://susanin.udm.ru/news/2011/09/12/367779
Интересно, чем занимался этот транснадзор до случая с гибелью хоккеистов? Так бы и летал самоль с повреждениями в крыле?
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Интересно, чем занимался этот транснадзор до случая с гибелью хоккеистов? Так бы и летал самоль с повреждениями в крыле?
да может и не было никаких повреждений в крыле.....так ,работу показывают...медвепутам...
quote:
Originally posted by GMV:
Да так, по мелочи, крыло сломалось ;-)
жжоте
http://www.lifenews.ru/news/69096
Сегодня смотрела это видео. Вроде, самолёт по землу в конце бежит. Взлётки нехватило.
В этой ветке, вроде, специалисты были. Дайте Ваш коммент...
Может наконец-то и закроют ИжАвиа...
quote:
Originally posted by test.mi2011:
Может наконец-то и закроют ИжАвиа...
Что вы как зомби друг за другом? Кому от этого лучше станет, если закроют, кому? Лично вам от этого ни холодно ни жарко, как и мне, но почему такая ненависть?
И почему "наконец-то", Удмуртия сразу лучше жить станет чтоли?
убогости не будет, я вот смотрю на самолеты - страшно, аэропорт - страшно. Нахрена нужен этот позор с такими ценами?
Ну тут вообщем-то уже сто раз перетиралось.
quote:
убогости не будет, я вот смотрю на самолеты - страшно, аэропорт - страшно. Нахрена нужен этот позор с такими ценами?
+100500!!! Солидарна. Неприятен сегодняшний аэропорт. Деревенский какой-то. Не похож на столичный,точнее ,на аэропорт большого города.
quote:В Казани давно не были? Международный терминал - рекомендую.
Originally posted by test.mi2011:
аэропорт - страшно.
quote:
Originally posted by Mfte:
http://www.lifenews.ru/news/69096
Сегодня смотрела это видео. Вроде, самолёт по землу в конце бежит. Взлётки нехватило.
В этой ветке, вроде, специалисты были. Дайте Ваш коммент...
"спецы" пока будут молчать по понятным причинам... реально много факторов и винить экипаж будут последним делом... но длины ВПП хватало более чем...
а какой смысл искать виноватых???
Так во многих сайтах уже говорят о виновности деспетчера... Щас поищу,хотя эта новость уже в разряде официальных. Так что найти её - не проблема.
http://www.utro.ru/peredovica/ - вот одна из... причины уже находят оду за другой
не понял... причина ошибка экипажа в принятии решения экипажем на взлёт... диспетчер тут НИКАК не влияет, он разрешил взлёт и он был возможен...
Про деспетчера в других инфах. Писали, что этот борт буквально гнали из Ярославля. Мешал "парковаться" литерным... Блин, найти не могу. В поиске.
Забейте в поисковик "литерные борты ярославль" - много всякого вылазит
quote:
В Казани давно не были? Международный терминал - рекомендую.
если нужны международные рейсы, выбор есть всегда. Любое направление из Мск, прокатившись на поезде. Да и причем тут международка.
quote:
Originally posted by desert:
И почему "наконец-то", Удмуртия сразу лучше жить станет чтоли?
Никто не желает сгинуть авиакомпании, ну для чего? Пусть живет и развивается, как это делают все нормальные компании, берет в лизинг самолеты, открывает новые маршруты, снижает цены за счет пассажирооборота.
НО: в условиях бюджетных "подачек" и нежелания менеджмента что-то делать и кроется, как мне кажется, основная причина такой народной "любви". Понятно, что так или иначе через Ижавиа производятся манипуляции, т.к. она в собственности мин. имущества УР.
Но что мешало нашим чиновникам сделать ход конем, рубануть? Когда тот же Бегишево получил статус международника, наша стройка стагнировала. На мой взгляд, все дело в нежелании или еще в каких-то там причинах. Столько денег они ежегодно тратят, накачивая авиакомпанию, что можно было бы уже две-три полосы по деньгам 2000х годов построить по 3км. Не хотят, по всей видимости, не нужно им. Зоопарки важнее.
quote:
Originally posted by Mfte:
Забейте в поисковик "литерные борты ярославль" - много всякого вылазит
на разницу в датах фанатикам, очевидно, плевать... ни о каких "литерных бортах" в день вылета рокового борта нет... а как связан следующий день и прошедший в порту не понятно...
ну есть бредовые версии и что с того???
внимательно почитал http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631 чего и Вам желаю... там много толковых мыслей на фоне 80% светового шума троллей...
quote:
Originally posted by Mfte:
Забейте в поисковик "литерные борты ярославль" - много всякого вылазит
на разницу в датах фанатикам, очевидно, плевать... ни о каких "литерных бортах" в день вылета рокового борта нет... а как связан следующий день и прошедший в порту не понятно...
ну есть бредовые версии и что с того???
внимательно почитал http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631 чего и Вам желаю... там много толковых мыслей на фоне 80% светового шума троллей...
но вывод внятный только один - ошибка экипажа... все остальные версии никакой критики не выдерживают... печально...
quote:Притом, что что почему-то считается, что наш аэропорт "страшный". А после казанского международного терминала наш аэропорт кажется просто верхом цивилизации.
Originally posted by test.mi2011:если нужны международные рейсы, выбор есть всегда. Любое направление из Мск, прокатившись на поезде. Да и причем тут международка.
Не знаю достоверность видео записи, но посмотреть любопытно.
quote:
Originally posted by A$$:
В Казани давно не были? Международный терминал - рекомендую.
на прошлой неделе был в Домодедово
там 132 стойки регистрации
и даже в Сургуте с 200 тыщ населения = 3 стойки регистрации
а не 1, как у нас в деревне
вот аэропорт Сургута, если чо:
Ну на севере везде так. Вот, например, аэропорт Салехарда, в котором 45 (!) тыс. населения, причем построен он был лет 10 назад. Ежедневно - 5-7 рейсов.
Ну уж ладно везде так. В Новом Уренгое тот ещё сарай. Как наш.
в ижевске аэропорт вполне типового проекта, по всему союзу есть такие, не вижу причин для негодования. с северными городами, типа салехарда, сравнивать нет смысла, для них самолет - единственная возможность добраться до материка, и 5-7 рейсов в день - минимальная необходимость.
в связи с последними событиями планируют приостановить эксплуатацию "устаревших" самолетов? какие критерии "устаревания"? как на ижевске отразится? боингов вроде у ижавиа не предвидится...
quote:
Originally posted by mobiler:
в ижевске аэропорт вполне типового проекта, по всему союзу есть такие, не вижу причин для негодования. с северными городами, типа салехарда, сравнивать нет смысла, для них самолет - единственная возможность добраться до материка, и 5-7 рейсов в день - минимальная необходимость.
Ну в том же Салехарде, во-первых, кроме самолета есть еще и поезд (чуть меньше двух суток до Москвы), и водный транспорт.
Во-вторых, раньше там тоже был типовой проект аэропорта, и грунтовая полоса, пригодная только для ЯК-40 и АН-24. Сейчас же без проблем принимают все типы ВС.
В-третьих, памятник говноменеджменту ижевского аэропорта уже второй десяток лет стоит слева от здания аэровокзала - скоро уже разрушаться начнет.
Не будем забывать, что Салехард является столицей самого богатого региона России (после Москвы с ее особым статусом).
Да хоть столицей Арабских эмиратов. В нем 45 тысяч жителей. В Ижевске - в 15 раз больше.
Население всего региона - 550 тыс. человек, меньше, чем в Ижевске. При этом там 5 крупных аэропортов, которые вообще не страдают от недостатка пассажиропотока.
Это к тому, что тут были заявления, что в Ижевске аэропорту недостаточно будет пассажиров.
Когда лень чем-то заниматься - придумывает оочень много отговорок
Видимо здесь этот случай. Ну или клиникаquote:
Originally posted by DeSign:
Да хоть столицей Арабских эмиратов. В нем 45 тысяч жителей. В Ижевске - в 15 раз больше.
Население всего региона - 550 тыс. человек, меньше, чем в Ижевске. При этом там 5 крупных аэропортов, которые вообще не страдают от недостатка пассажиропотока.
Вот поэтому, Салехард надо сравнивать со столицей ОАЭ, а не с Ижевском, которому с его дырявым бюджетом надо сравниваться с Кировым, Барнаулом, Курганом и др. депрессняком. ЯНАО, как и Эмираты, развивают трудовые мигранты, которые и обеспечивают пассажиропоток.
А при чем тут, собственно, дырявый бюджет?
Вообще-то ежегодно, а иногда и пару раз в год, ассигнации-то падают в нашу всеми любимую, из того самого бюджета между прочим. И еще, порт и а/к никогда не развиваются на бюджетные деньги. По правильному это должно финансироваться на паритетных началах, а иной раз и вообще на частный капитал.
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
И еще, порт и а/к никогда не развивается на бюджетные деньги. По правильному это должно финансироваться на паритетных началах, а иной раз и вообще на частный капитал.
и много у нас в России портов с частным капиталом ??
как правило, в нашей стране строят на бюджетные деньги, а дивиденды получают частные собственники (гуглим платная дорога М4)
quote:
Originally posted by ММшеул:
и много у нас в России портов с частным капиталом ??
домодедово, например
quote:
Originally posted by Автобусы24часа:
И еще, порт и а/к никогда не развивается на бюджетные деньги.
ну и бред - для того же Домодедово реконструировали и содержат полосу за счет гос-ва.
Про остальные вообще не говорю.